jeannelaflamme

Longue liste de tâches Kosola considère clairement que divers drones et autres véhicules aériens sans pilote seront bientôt très fortement utilisés par les armées. « Ça vient d’abord dans l’air. Il est alors plus difficile de se déplacer sur terre en raison de diverses barrières de terrain. En plus de l’air et de l’armée, la marine développe constamment ses propres solutions. En particulier, les appareils sans pilote dans les tâches à long terme, difficiles et risquées pourraient bientôt être supérieurs. En mer, ces tâches comprennent notamment la surveillance régionale, la recherche, le suivi et l’interception de sous-marins, ainsi que la recherche et le déminage. Kosola note également que la technologie est beaucoup plus loin que ce que les gens imaginent généralement. Pour cela, il donne un exemple civil de l’Australie, où plusieurs années de compétitions ont été organisées pour les drones. Dans ceux-ci, ils doivent survivre sans la direction humaine, tout est programmé en eux. Dans les compétitions, la tâche peut commencer, par exemple, par un appel d’urgence provenant d’une batterie de serveurs distante. Lorsqu’un drone arrive, il doit trouver un patient allongé sur le sol et identifier s’il est vivant. Après cela, vous devez atterrir près du patient, lui donner des médicaments, par exemple, ou prendre un échantillon de sang et retourner au point de départ. –Tout cela en toute autonomie. Et cela a été un succès il y a quelques années. La même action indépendante a maintenant été beaucoup testée dans les forces armées et surtout avec un plus grand essaim de drones. Dans ce cas, les drones robots ne dépendent plus du chasseur, mais sont préprogrammés avec les fonctionnalités nécessaires. Lorsqu’on lui demande quelles tâches un troupeau de drones pourrait avoir sur le terrain finlandais, Kosola fait une longue liste, y compris le renseignement et la surveillance, la recherche et la surveillance des objectifs, et le soutien au contrôle de tir du canon. En outre, ils peuvent soutenir un réservoir et effectuer des interférences rapprochées, qui peuvent cibler, par exemple, une antenne radar air-air. « Ensuite, il y a le soutien à la logistique en fournissant des pièces de rechange et des munitions. En outre, une connexion de message peut être organisée à l’aide d’un drone s’il existe des formes de terrain problématiques. La tâche peut également changer rapidement. De nombreuses tâches en bénéficient car les petits appareils peuvent être envoyés sur le site bien à l’avance. Cela signifie plusieurs jours ou même plusieurs semaines si nécessaire. (légende: Partout dans le monde, les armes dites de traque et les armes en essaim sont étudiées avec véhémence. Une arme de traque est généralement un drone qui tourne au-dessus de la zone cible pendant des heures jusqu’à ce qu’il puisse l’attaquer. L'arme d'essaimage peut être une force de dizaines ou de centaines de mini-drones armés opérant ensemble, ce qui est extrêmement difficile à combattre.) L’homme fait des erreurs Kosola estime qu’à l’avenir, le groupe Jaeger de l’armée régulière sera déjà armé d’un essaim de drones. Leur tâche principale ne peut être que de se renseigner sur le terrain et ainsi protéger le groupe, ainsi que son précieux véhicule. Si quelques drones sont perdus, c’est un petit prix à payer par rapport à un véhicule blindé, par exemple. « Une partie de la structure de base de la force militaire sera qu’il y aura des personnes et des machines. Des drones de valeur propulsés par des moteurs à réaction et volant sur des centaines de kilomètres sont une chose, mais de petits appareils pesant quelques kilos voyagent déjà facilement avec l’équipage. « Lorsque vous allez à la guerre d’Hiver, la lettre d’appel disait de prendre un sac à dos, un manteau et des skis avec vous. À l’avenir, il dira que ce smartphone, chargeur et drone, Prédit Kosola. Il donne l’exemple d’un essaim de drones volant à quelques centaines de mètres devant le véhicule du groupe et s’enquérant à l’avance de l’itinéraire. « Le troupeau peut aussi être envoyé à l’avance pour voir si on ose franchir l’ouverture du champ. Cela améliorera considérablement la mobilité tactique du groupe, même si le véhicule est le même qu’auparavant. En outre, les drones robots de différentes tailles élimineront les faiblesses liées à l’homme dans la guerre future. Une personne fait beaucoup d’erreurs à cause de la fatigue et du stress. De plus, le taux de réponse humaine n’est souvent pas suffisant par rapport aux machines. « Les armes robotiques peuvent également permettre de réduire le nombre de victimes civiles lorsqu’il est possible de frapper avec plus de précision. Cependant, les gens prennent toujours des décisions, la machine les prend simplement. (légende: À l’avenir, les yeux du véhicule de combat seront dans le ciel et, si nécessaire, à des centaines de mètres ou de kilomètres du véhicule.) Essaim d’oies ou de drones? Le grand avantage des petits drones dans une situation de guerre est leur faible hauteur de vol et leur rythme lent. Les radars à stalading modernes sont conçus pour suivre des missiles ou des avions de combat rapides et à grande vitesse. –Les drones miniatures ne sont pas détectés par les systèmes traditionnels car ils sont programmés pour ignorer leurs réflecteurs. Les détecter et les combattre sera un grand défi à l’avenir », a déclaré Kosola. Il raconte comment l’arrière-plan sur le radar est comme regarder un océan ondulé. Dans ce contexte, un objet en mouvement rapide peut être remarqué, mais un drone lent peut ne pas se démarquer du tout. Un essaim de drones est également facile à jouer avec en raison de sa taille et de sa vitesse dans un troupeau d’oiseaux. Selon Kosola, les activités imitant la vie font également l’objet d’enquêtes. « Si vous pouvez amener les troupeaux de drones à imiter un troupeau d’oies, alors allez-vous tirer sur chaque troupeau d’oies », demande-t-il. La lutte contre les drones repose actuellement beaucoup sur le contre-tir et divers éléments explosifs stationnaires. « Nous avons déjà beaucoup de technologie pour perturber le drone. Cependant, le défi consiste à détecter le drone de manière fiable et, en outre, il est très difficile de bloquer le troupeau. Même si un essaim de drones est confronté à plus d’un engin explosif, leurs avantages sont faibles lorsque l’essaim de drones arrive consécutivement ou de différentes directions. Et lorsque les drones atteignent leurs cibles, les abattre avec un fusil d’assaut, par exemple, est difficile. « C’est vraiment petit et gris. À 1 000 pieds, vous ne pourrez pas les distinguer. L’appareil peut bien vous voir de 1 000 à 2 000 pieds, mais vous ne l’entendrez peut-être pas. Vous avez de la chance de le frapper avec une arme de poing. Le fusil porte à 1 000 pieds. – La défense aérienne ne peut pas s’y verrouiller. Ensuite, il y a un missile d’épaule, mais il coûte au moins 10 drones. Il faudrait également décider de quelle façon ce drone vient, listes Kosola. Il dit que des armes à micro-ondes pour désactiver les drones sont en cours de développement, mais elles ne sont qu’au stade de la recherche. (légende: Les avions dirigés par l’homme soutiendront le combat aérien dès les années 2030, estime le chef de la recherche des forces de défense) La machine ne décide pas Kosola estime que déjà dans les années 2020, les forces de défense finlandaises utiliseront des drones de première génération prêts à l’emploi. « Il va nous falloir 10 ans pour avoir un essaim de drones capables d’une influence cinétique. Kosola souligne que lorsqu’il s’agit d’utiliser des drones, les gens décident toujours quoi en faire à la fin. L’homme leur télécharge des cartes et des missions. « La réglementation devrait se concentrer sur le principe de l’utilisation des armes, et non sur la technologie. Quelle que soit la technique, la peinture doit être vue et les effets secondaires compris. C’est le moyen sensé de réglementer l’utilisation des armes robotiques. Kosola affirme que les systèmes d’armes autonomes sont discutés à Genève depuis 2014 lors d’un débat sur les accords internationaux sur les armes. – Tous les pays impliqués dans le débat conviennent que des armes entièrement autonomes qui échappent totalement au contrôle humain ne devraient pas être développées. Une arme totalement autonome serait imprévisible et donc militairement inutile, et en tout cas illégale du point de vue du droit international, estime-t-il. https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/45cb242b-cdee-42bf-acf3-62da7c5ece8c

Voici comment les drones vont bientôt changer les guerres : pour l'infanterie, un smartphone, un chargeur et propre drone dans un sac à dos Dans quelques années, un troupeau de drones effectuera de très nombreuses tâches dangereuses pour l’homme en situation de guerre. (légende: Les derniers tests des Forces armées finlandaises ont utilisé un drone lourd d'Airbus qui était équipé d'un moteur à réaction. Ces appareils ont généralement une portée d'au moins une centaine de kilomètres) * Les Forces de défense testent actuellement de près le fonctionnement de divers aéronefs sans pilote. * Dans un avenir proche, un grand nombre de drones pourraient soutenir les nouveaux combattants de l'Armée de l'air. * À l'avenir, le normale groupe Jaeger de l'Armée de terre sera soutenu par un certain nombre de petits drones. Un essaim de 30 drones miniatures décolle et vole vers une station radar ennemie à 20 km de là. Une fois qu’ils atteignent moins d’un kilomètre de la cible, les drones identifieront le radar sol-air et enverront des photos de celui-ci à la base. Ils atterrissent ensuite sur le sol et arrêtent leurs moteurs. Les soldats qui les ont suivis au point de départ annoncent que la cible a été retrouvée et que l’essaim est prêt. Dans quelques heures, un chasseur multirôle décollera à plusieurs centaines de kilomètres de là, et le pilote prendra bientôt le commandement des drones qui reprendront vie avec la télécommande. Les drones s’approchent de la station radar depuis quatre directions aériennes différentes. Quand ils sont à 1 000 pieds de distance, un soldat dans la cour d’une station radar les repère et commence à tirer avec un fusil. Il parvient à en frapper deux, qui tombent. Groupe de drones qui a subi des pertes signalent mutuellement que les tâches des drones détruits sont réorganisées. Bientôt, les drones seront autour de la station radar et le soldat à l’extérieur se sera échappé. Dix des drones vont larguer un petit engin explosif sur l’énorme antenne de la station radar. D’autres volent, perturbant le fonctionnement de la station avec leurs émetteurs et envoyant des images de la situation au chasseur. Après que la grande antenne soit devenue aveugle, le chasseur tire un missile dedans et la rampe de lancement de missile à côté. Un essaim de drones confirme alors que les deux ont été détruits et retourneront à leur base. Dans le même temps, le pilote du chasseur annonce que la mission est terminée et tourne l’avion vers l’aéroport. Comme décrit ci-dessus, dans les années 2030, dans une situation de guerre, un essaim de drones basés sur un chasseur multirôle de l’armée de l’air pourrait fonctionner », confirme directeur de recherche des Forces armées finlandaises (l’état-major), ingenieur-colonel Jyri Kosola. « Beaucoup de gens craignent qu’à l’avenir, ils ne ciblent des personnes individuelles. Cependant, cibler les gens n’est pas approprié. Vous pouvez toujours remplacer une personne par une nouvelle personne. Mais il est difficile de remplacer une station radar importante », souligne Kosola. Il note également que l’économie de la guerre moderne conduit de plus en plus à un désir dans les forces armées de ne pas utiliser la force sur des cibles inutiles. (légende: À l’avenir, un seul essaim de drones utilisés par l’armée pourrait être composé de plus de 100 appareils. Dans des circonstances normales, il y en a au moins plusieurs dizaines.) Communiquer entre eux Depuis environ 15 ans, les forces de défense finlandaises étudient et testent de près le fonctionnement des véhicules aériens sans pilote. Les derniers tests ont eu lieu à Rovajärvi et Kemijärvi à la fin du mois d’août. Des représentants de l’armée allemande étaient également impliqués, ainsi que des testeurs de l’avionneur Airbus et de Patria, une société finlandaise qui fabrique de la technologie militaire. Cette fois, selon Kosola, les tests ont examiné, entre autres, le défi de la façon dont un essaim de drones volant indépendamment et un chasseur multirôle fonctionnent ensemble. « Par exemple, il peut y en avoir 20 à 30 prêts dans la région. Le chasseur multirôle prend alors le commandement d’un certain nombre ou de l’ensemble du troupeau », explique Kosola. Dans le même temps, nous avons également étudié comment un essaim de drones communique entre eux si l’un des drones quitte la situation. « S’il y a un défaut technique ou si le carburant est faible, le reste du troupeau doit ganter la situation que l’un de nous est parti », explique Kosola. (légende: Les Forces de défense estiment que les chasseurs de 6e génération en service en 2040 sont déjà fondamentalement conçus comme un ensemble homme-machine, où la division du travail entre l'homme et l'ensemble machine est optimisée en fonction des points forts des deux.) Drone civil déjà de haute qualité Kosola présente que la part de la Finlande dans la recherche est indépendante de la plate-forme, c’est-à-dire du drone et des systèmes. Les Finlandais se concentrent maintenant sur la coopération homme-machine, ainsi que sur la façon dont l’essaim de drones fonctionne de manière indépendante. À cette fin, Patria a développé une liaison de données installée sur des machines qui permet également la communication entre différents drones. D’autre part, le drone lui-même ne joue actuellement pas un rôle majeur dans les tests finlandais. Kosola dit que les drones développés à des fins militaires sont si chers qu’il n’a aucun sens de les acquérir continuellement, car le développement d’équipements vendus aux voyageurs ordinaires progresse constamment à un rythme effréné. En raison du développement rapide du côté civil, acheter des millions d’euros de drones tous les 10 ans n’est pas une idée si de plus en plus de dizaines de milliers d’euros de drones peuvent être achetés. « La rentabilité est essentielle », souligne Kosola. Il dit que les drones standard actuels pour une utilisation par les photographes professionnels sont assez bons pour un usage militaire, tant que la technologie nécessaire à la communication est ajoutée. « Leurs prix vont chuter », prédit Kosola. Le projet finlandais HX pour de nouveaux avions de combat apportera également son propre facteur à cela. Ce n’est que lorsque nous savons quel type de combattants arrivent que vous pouvez commencer à planifier ce qui fonctionnerait avec eux. Le gouvernement doit se prononcer sur les nouveaux avions de combat finlandais avant le début de l’année. (légende: Quel que soit le drone parfois choisi, nous avons déjà la capacité de communiquer, dit Jyri Kosola et fait référence à la liaison de données CANDL de Patria, qui a participé aux tests des Forces de défense.) -> https://www.patriagroup.com/candl (CANDL Networking Data Link) (légende: Le test final conjoint des navires sans pilote par les forces de défense finlandaises et l'armée allemande est l'année prochaine. « Les tests de cette année ont été un grand succès », a déclaré Kosola.)

J'ai encore une lueur d'espoir. Mais pas basé sur ce qui se passe à la dernière minute, c'est dans les scénarios ou rien. Mirage était le seul autre qui satisfaisait aux spécifications la dernière fois. Bien que je soupçonne que l'histoire aurait pu être légèrement différente s'il n'y avait pas eu Hornet dans la compétition et que le F-16 aurait été le seul porte-drapeau. Il faudra donc se satisfaire que Gripen ne gagne tout simplement pas. Si c'était le cas, ce serait le carburant du cauchemar. Je me demande combien de temps avant qu'ils appellent enfin le bluff au Canada. Il serait étonnant que Trudeau force le Gripen aux deux derniers choix.

Macron = Bob l'éponge, qui apporte des cadeaux de dernière minute à la table, Marin = Patrick Étoile de mer, qui entretient les idées présentées par tous les enchérisseurs ->->->->->-> Méfiez-vous de la surestimation de l’efficacité des efforts publics de dernière minute, tout le monde les fait mais à quel effet? Si tout se passe comme prévu, les politiciens approuveront simplement la recommandation, qui devrait être basée sur les performances militaires. Tout le reste est théâtre.

D’accord. Je viens de souligner qu’elle est connue pour être obsessionnellement intéressée par le nettoyage, puis j’ai essayé de mener à la blague du « nettoyage », c'est-à-dire voler tous les enchérisseurs de leurs objets de valeur en essayant d'adoucir l'affaire avant que la décision ne soit prise. Aucune idée si elle est intéressée par le repérage des avions.

Elle s'est décrite comme ayant une obsession du nettoyage. Soi-disant chaque fois qu'elle rentre à la maison, quelle que soit l'heure qu'il est. Donc, si vous avez des demeures en désordre, alors n'hésitez pas à envoyer une invitation. Ou va-t-elle vous nettoyer sur le chemin de la décision HX?

La Cour des Comptes de la Finlande a estimé que le coût du partenariat industriel a été estimé à 10% du montant demandé (dans ce cas, 300 millions étant donné qu’il est d’environ 3 milliards). Bien qu'ils aient critiqué le fait que les 10% que le ministère de la Défense utilise n'ont aucun fondement. Mais il n'y a pas de meilleure évaluation pour l'instant. Le bureau d'audit a également évalué que les compensations directes vont être beaucoup plus importantes que les indirectes (les connaissances actuelles estiment à 2,5 sur 3 milliards), ce qui est bien car les indirectes pourraient être plus facilement considérées comme des subventions industrielles illégales. Techniquement, la législation de l'UE n'autorise pas les compensations telles qu'elles étaient encore utilisées lors de l'achat du Hornet. C'est donc un partenariat industriel maintenant, et la base pour les autoriser est la sécurité nationale. Ils ont été confinés à cela assez étroitement. Mais alors que la majorité va clairement assurer la maintenance du système HX, de nouvelles ouvertures sont possibles dans les logiciels, le cyber, de nouveaux matériaux comme on peut le voir sur la page Business Finland où ils ont décrit le type d'applications de l'industrie locale qu'ils acceptent. . L'exemple de cas était celui de la fabrication additive, c'est-à-dire de l'impression 3D. l'entreprise publique Patria et l'entreprise familiale Insta sont deux parties qui sont des partenaires obligatoires pour tous. En plus de ceux-ci, probablement tout le monde veut collaborer avec Varjo (les meilleures lunettes 3D VR au monde). Ou faisant déjà des simulateurs comme Dassault et Saab. Plus de 50 entreprises finlandaises seraient impliquées dans la coopération industrielle de HX (et des consortiums, au sein desquels il y en a plus de petites, soit un total d'environ 200 entreprises). https://www.vtv.fi/julkaisut/teollinen-yhteistyo-hx-havittajahankkeessa/ - Coopération industrielle dans le projet de chasseur HX (voir le rapport d'inspection pdf si vous voulez lire/traduire plus) "Qui peut participer au projet HX Fighter ? Les entreprises finlandaises et les organismes de recherche peuvent participer à la coopération industrielle du projet de chasseur HX. Les projets de coopération doivent porter sur des technologies ou des savoir-faire industriels stratégiques critiques pour la sécurité nationale. Par exemple, la compétence du participant doit porter sur l'un des domaines suivants: Logiciel Cybercapacités Intelligence artificielle Systèmes autonomes Structures, matériaux, logistique Énergie dirigée Recherche Articles critiques à double usage Capteurs Les systèmes de gestion Systèmes d'aide au renseignement, à la surveillance et à la peinture Gestion de systèmes multi-technologiques Matériaux énergétiques" https://www.businesskuopio.fi/tapahtumat/infotilaisuus-hx-havittajahankkeen-teollisesta-yhteistyosta/ Questions et reponses sur la cooperation industrielle (Ministère de l'Emploi et de l'Économie) https://tem.fi/documents/1410877/10579391/Kysymyksia-ja-vastauksia-teollisesta-yhteistyosta.pdf/a3bdacd2-f26c-8965-19c0-3a3d6d5f581f/Kysymyksia-ja-vastauksia-teollisesta-yhteistyosta.pdf?t=1619598428363

Ce type ici est connu comme un idiot surproductif. Il colle des murs de texte et ne peut clairement pas faire la différence entre ce qui est pertinent et ce qui est trivial. Nous pouvons sans risque l'ignorer.

Le budget d'acquisition est de 10 milliards. L'utilisation est plafonnée à 10 % du budget annuel de la défense [300M€] (qui devrait rester à peu près au même niveau que les Hornets actuels). Au fait, je connais aussi ce classement Siivet. Ils ont suggéré que le Rafale pourrait rencontrer des problèmes de maintenance au cours des prochaines années après avoir fait fonctionner sa ligne de production si lentement pendant des années. Bien que cela va de soi, si un succès inattendu se produit, cela nécessite de nouvelles solutions à la fois pour une augmentation temporaire de la production et des besoins de maintenance accrus. La ligne de production Super Hornet / Growler est une comparaison intéressante. Pour l'achat d'un avion de la RAAF, cela n'avait pas de sens de redémarrer, au lieu de cela, ils en transfèrent un ancien de l'USN. Même l'offre finlandaise de 14 serait petite, mais je suppose que c'est gérable avec 50 Super. Si les Allemands pouvaient se ressaisir, les nouvelles économies de production Growler pourraient commencer à avoir un sens. Gripen n'a aucun sens, même le magazine a accepté de le placer bon dernier.

Soit dit en passant, BAE a signalé qu'en cas de victoire, ils aimeraient reporter la livraison de la première partie des combattants afin qu'ils puissent être équipés de nouveaux écrans et, plus important encore, du radar ECRS mk 2 dès le départ. Mais cela ne devrait pas nécessairement signifier que la date de fin 2030 glisserait. Dans tous les cas, je considère cela comme un léger ajout de risque (2ème plus haut risque de développement précoce après Gripen - Super Hornet présente probablement le risque de développement précoce le moins élevé, mais le risque le plus élevé de blocage du développement là-bas). Surprise dans le projet HX : Eurofighter veut un calendrier condensé – « La version proposée à la Finlande serait le chasseur multirôle le plus moderne de la compétition HX » https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/yllatys-hx-hankkeessa-eurofighter-haluaa-tiivistetyn-aikataulun-suomelle-tarjottava-versio-olisi-hx-kilpailun-modernein-monitoimihavittaja/db6e7661-c2f6-479c-a4f0-e58a0ef217fd

Quelques FMS surprenants mythifiant dans les dernières pages. Il faut juste noter qu'il est préféré par la défense finlandaise en raison d'une grande quantité de bonne expérience passée. Dans l'ensemble, toutes les ventes de cette acquisition de chasseur sont de gouvernement à gouvernement. 21.6.2021 Major général pour l'ingénierie Kari Renko, Commandant du Département Logistique des Forces de Défense, responsable de la gestion de projet de l'approvisionnement HX "Bien entendu, il peut y avoir des différences dans le cycle de vie des différents chasseurs, en fonction, par exemple, du moment où l'équipement est devenu disponible et du moment où ses principaux pays utilisateurs devraient retirer leurs chasseurs. « Si cette dimension est prise en compte, et que l'on revient au calcul des coûts de maintenance et d'exploitation, il y a une incertitude qui ressort par dispersion. Aucun vendeur ne conclut d'accord s'engageant, sous certaines conditions et prix, à fournir des pièces de rechange en 2060. » Selon Renko, pour rester sur le marché à long terme, le constructeur de chasseurs doit également être en mesure de fournir un support produit. « L'administration américaine donne des garanties, peut-être un peu plus fortes, dans son système FMS (ventes militaires étrangères), mais il y a aussi des réserves. Tous les cinq sont des acteurs crédibles et fiables, et je ne vais pas spéculer, mais [le calcul] inclut une évaluation des risques. " https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-puolustusvoimat-arvioi-hx-kandidaattien-kustannuksia-insinoorikenraalimajuri-avaa-laskelmia-ttlle-ja-paljastaa-miksi-drone-ei-viela-korvaa-lentajaa/6cdcf662-85eb-489c-830b-70f7cc38d51d

Vente difficile compte tenu de la différence de puissance des partenaires. Même la Suède n'a pas l'air séduisante à cet égard, mais c'est probablement parce qu'elle n'a pas réellement sa propre technologie (tous les composants principaux sont maintenant étrangers contrairement à Gripen A-D).

"Le ministre de la Défense Steven Vandeput n'a pas été impressionné par l'offre française. Il a déclaré à De Tijid que cette proposition "c'est trop beau pour être vrai". Vandeput a également déclaré que Paris ne s'était pas conformé à la procédure du gouvernement belge car il souhaitait offrir plus que les autres concurrents, mais les critères émis pour l'achat du nouvel avion de chasse doivent être respectés." (03 janvier 2018) Depuis qu'il y a une citation du ministre belge de la défense, ça commence à paraître un peu crédible. Surtout parce qu'il a commenté que c'était trop beau pour être vrai, ce qui est exactement ce que ces 20 milliards signalent aux lecteurs. https://www.blogbeforeflight.net/2018/01/france-offers-20-billion-euros-belgium-rafale.html "Dassault Aviation a déclaré avoir participé à l'offre de partenariat stratégique global de la France au gouvernement belge avec l'avion de combat Rafale et à un paquet économique et sociétal dans les secteurs de haute technologie d'une valeur de 20 milliards d'euros sur 20 ans. Ce partenariat unique de la France vers la Belgique, hors appel d'offres, n'a pas été examiné (tout en faisant la sélection en faveur du F-35 de fabrication américaine), a indiqué vendredi un communiqué de Dassault." (27 octobre 2018) https://www.defenseworld.net/news/23574/Belgium_Ignored_French____20_billion_Package_in_Selecting_F_35__Dassault#.YVtdTppBwUE

Oui, l'application habituelle de compensations / statistiques liées à la création d'emplois qui peuvent être manipulées facilement. Dans ce cas, la vente de 4 milliards censée créer 20 milliards d'effets semble flagrante. Le Rafale lui-même aurait certainement pu travailler pour la Belgique.

Parce que le rendement était complètement irréaliste. Les offres non sérieuses n'ont pas besoin d'être diverties. Bien sûr, Aukus étant la dernière preuve. Mais par exemple en Finlande, dans certains cas historiques, il a été question d'une arme différente offerte (par les Français) juste après la défaite d'une compétition. Je ne sais pas à quoi ça sert, à part montrer qu'ils auraient dû offrir ça avant. Les démocraties occidentales n'ont pas le luxe de pouvoir contourner les processus d'approvisionnement préparés de longue date pour des efforts intempestifs. Bien que cette approche fonctionne dans les ventes d'occasion et pour les besoins urgents.

L'actuel ministre de la Défense. Il a un passé anti-aérien depuis son année de service militaire obligatoire (capitaine d'armée dans la réserve). Derrière lui, le ZSU-57-2 (il était en service finlandais 1960-2006). Je suis d'accord que le magazine n'a pas essayé d'évaluer le même genre de catégories que le projet HX va. Ils ont opté pour des choses plus spécifiques mais moins globales comme la capacité de produire de l'électricité. Je ne lirais pas trop de choses sur le F-35. Ils n'ont rien dit nommé. Par exemple, Puranen vient de dire que tout le monde a, dans une certaine mesure, des problèmes pour faire correspondre ce qu'il présente en public à ce qui est réellement là. Dans votre propre lien (Aviationweek): "Mais dans une interview avec le journal économique finlandais Kauppalehti, Puranen a déclaré que les essais ont montré que toutes les spécifications promises par les fabricants n'avaient pas été respectées. Il a déclaré que les responsables étaient "partiellement satisfaits" et "partiellement pas", bien que toutes les données des essais n'aient pas été analysées. "Il y aura toujours des surprises, mais on savait que certaines machines auront des défauts", a-t-il déclaré au journal." L’envoi de 4, avec 2 arrivant et un cassé n’était pas vraiment à propos. Le premier était dû à l’indisponibilité des pétroliers et le second par hasard. Il n’a pas été précisé s’il a réellement échoué à certaines parties des tests à cause de cela. Il y avait aussi une autre partie du défi HX qui s’est produite dans les pays d’offre (par exemple les tests EW de Growler).

Peut-être. Aucune idée de ce qui est offert en silence. Puisqu'ils peuvent reporter l'achat d'armes à 2030-32 même sans aucune nouvelle décision politique. Les fabricants sont toujours désireux de vendre, mais ce que les États-Unis permettent et comment cela s'adapte au calendrier. Amraam avec le meilleur radar disponible a été considéré comme l'élément décisif pour Hornet lors de la compétition précédente.

J'aurais aimé voir quelque chose de complètement surprenant dans l'effort marketing français. Par exemple, les fanfares militaires sont une partie complètement négligée du service mais ont toujours du prestige. Personne n'a eu la brillante idée de les impliquer dans la perspective d'un accord aussi massif. Ce serait vraiment quelque chose où les États-Unis n'auraient pas la finesse requise pour rivaliser avec les meilleurs. Au pire, cela aurait été un grand effort culturel (héritage européen partagé). Maintenant, je suppose que nous devrons nous contenter d'un spectacle de révélation ringard à Fort Worth. Bien que le meilleur moment pour cela aurait été lorsque Jussi Niinistö était ministre de la Défense. Il était connu pour aimer les cérémonies. L'actuel Antti Kaikkonen est plutôt un homme de la campagne décontracté et C-19 a vraiment rendu les choses difficiles. Au moins, il y a eu 2 spectacles aériens (Kauhava Air Show 2020 et Kaivari21 à Helsinki) alors qu'il n'y en avait presque aucun ailleurs en Europe.

Pas sûr de JSOW. Pour le Hornet, il s'agissait d'une option de repli lorsque l'approbation de vente JASSM a été refusée la première fois. Lorsqu'il a été approuvé plus tard, il semble qu'un montant symbolique (environ une douzaine) de JSOW ait été acheté. JSOW C-1 figure certainement dans les deux DSCA américains, donc c'est peut-être l'option air-mer pour les combattants américains (en gardant à l'esprit qu'il y a un scénario maritime spécifique dans l'évaluation HX). Mais d'autres sources nous ont dit que JSM gagnait du terrain dans ce domaine. Certains ont suggéré que cela faisait partie de l'offre Rafale et de leur option pour l'Air to Sea. Ensuite, nous avons l'évaluation de la communauté locale, qui semble suggérer que nous n'aurons pas réellement les ressources pour introduire un autre missile de croisière naval parce que la Marine est petite et a les mains pleines avec Gabriel V. Puisque le FDF est sur les "Joint Fires" de nos jours, l'Air Force seule ne saurait même pas comment faire. Ainsi, tout ce qui est suggéré dans les paquets à cet égard pourrait être coupé lors de la négociation finale après que le gagnant ait été choisi et seuls les ISR et davantage de munitions à usages multiples seraient utilisés. Mais toute cette affaire est encore moins connue que les combattants eux-mêmes. Les packages incluent probablement des armes qui ne sont même pas encore proposées au public (le remplacement de l'AMRAAM étant la plus grande question).

Je suppose que vous n’avez pas entendu parler de la pratique Français courante de venir dans la cuisine avec des promesses folles après qu’une sélection a été faite. Par exemple en Belgique, offrir 20 milliards de dédommagements fait rire les gens avant que toute la phrase ne soit lue. Quand c'était un deal de 4 milliards d'euros. https://www.reuters.com/article/us-aerospace-belgium-idUSKCN1MZ1S0 Imaginez à quoi cela ressemble pour le public belge: "La réponse française à l'appel d'offres a été envoyée quelques heures avant la date limite. En outre, la réponse française n'apportait aucune réponse aux 164 questions posées par les autorités belges dans le dossier d'appel d'offres." https://www.vrt.be/vrtnws/en/2017/12/05/_4_billion_for_thebelgianeconomyifyoubuyfrenchfighter-jets-1-3109078/ "La France offre 20 milliards d’euros d’indemnisation si la Belgique achète le Rafale au fabricant Français Dassault." "Paris semblait hors jeu en ne respectant pas la procédure mise en place par le gouvernement fédéral" https://www.neweurope.eu/article/france-promises-20-billion-compensation-belgium-buys-rafale-fighter-plane/ Par exemple, en Finlande, lors du précédent concours, la France a suggéré qu'il pourrait y avoir des problèmes lors de l'adhésion à l'UE (ce qui était extrêmement stupide). Bien que les Suédois aient également fait une crise, la famille du magnat de l’industrie Wallenberg s’est mal présentée. Peter Wallenberg a menacé de retirer ses investissements de Finlande si Gripen n’était pas choisi. Ils ont toujours un grand intérêt pour Saab, mais maintenant Marcus Wallenberg est à la barre. Ils ont construit un partenariat universitaire et lancé une unité de R&D Saab cette fois-ci. Ils ont récemment remporté l'accord sur le système de gestion de combat des corvettes et ont déjà coopéré avec la FDF, il s'agit donc d'une approche plus globale. "les Français ont échangé le Mirage 2000 contre l'adhésion à l'UE et les Suédois ont échangé le Gripen contre la coopération économique" https://www.kauppalehti.fi/uutiset/esko-aho-vuoden-1992-havittajahankinnasta-suomi-valitsi-hornetin-vaikka-ranskalaiset-kauppasivat-mirage-2000ta-eu-jasenyydella-ja-ruotsalaiset-gripenia-talousyhteistyolla/2b2597cb-9dbb-4ef3-a1b2-638e46100015 Aukus est certainement quelque chose de similaire, donc je suppose qu'en fin de compte, il s'agit de savoir si cela fonctionne. Mais je soupçonne que les ventes réussies précédentes auraient pu enseigner une mauvaise méthode pour gagner en Finlande, en Suisse. Être flexible a bien fonctionné en Croatie et dans les deux ventes grecques (Rafale et FDI). Je m'attends donc à plus de victoires lorsque ce genre de conditions (pression de 2e main et de calendrier de livraison) apparaît.

"Grand comparatif des candidats finlandais du magazine Siivet: les combattants américains aux avant-postes Le F-35 a été le vainqueur d'une grande comparaison approfondie réalisée par magazine Siivet, le seul magazine d'aviation commerciale de Finlande." Le lauréat du projet HX, qui vise à remplacer les chasseurs Hornet de l'armée de l'air finlandaise, sera probablement choisi avant Noël. Le seul magazine d'aviation commerciale de notre pays, Siivet, publié depuis 35 ans, a comparé cinq candidats dans trois numéros consécutifs. Le magazine, qui paraîtra mercredi prochain, vous dévoilera le résultat de la comparaison. Le chasseur F-35A de Lockheed Martin s’en est sorti vainqueur. "Le plus avancé et le plus critiqué" -Le F-35 est le système le plus avancé mais en même temps le plus critiqué au monde. Les critiques sont si courantes que si vous écrivez quelque chose de positif à ce sujet, elles sont rapidement qualifiées de propagande du constructeur, explique Pentti Perttula, un journaliste aéronautique expérimenté qui a fait une comparaison approfondie et très approfondie. Il y a trois ans, il a publié l'ouvrage d'information Le meilleur combattant pour la Finlande. Le magazine Siivet évalue 13 des cinq candidats chasseurs: vitesse, ascension, agilité, rayon de combat, armes, capteurs, capacité de guerre électronique, production d'énergie, capacités furtives, fiabilité, polyvalence, coût et potentiel futur. Gripen dernier en comparaison Voici les résultats de la comparaison : 1. Lockheed Martin F-35 (États-Unis) 47 points 2. Boeing F/A-18 Super Hornet (États-Unis) 42p. 3. Eurofighter Typhoon (Royaume-Uni / Allemagne / Espagne / Italie) 38,5 p. 4. Dassault Rafale (France) 34,5 p. 5. Saab Gripen E (Suède) 33 p. Les notes maximales théoriques pour la comparaison étaient de 65 points. Selon Perttula, les différences entre les types de machines étaient à bien des égards assez faibles. Chaque candidat a remporté au moins une fonctionnalité dans la comparaison. Dans la comparaison, le Gripen E était le dernier car, par exemple, le programme de vol d'essai de l'avion est toujours en cours et il existe donc des risques liés à l'utilisation opérationnelle. La position sévère de Rafale est probablement due en partie au silence quasi complet du contenu de l'offre faite à la Finlande. La position d'Eurofighter était plombée par des doutes sur la longue durée du développement du radar AESA et l'acquisition d'une meilleure capacité d'attaque électronique. De vraies performances militaires - Il convient de rappeler que seules les Forces de défense peuvent évaluer les performances militaires réelles des systèmes et leur adéquation au système de défense finlandais, souligne Perttula. Selon Perttula, aucune partie extérieure ne peut le faire, peu importe à quel point les informations sur les candidats sont vérifiées. - Au final, la probabilité de toucher le bon est de 20%, ce qui est bien mieux que de gagner à la loterie, dit Perttula. Les critères de sélection Quatre domaines différents ont été identifiés comme critères de sélection des combattants. C'est ainsi qu'ils sont définis sur le site du ministère de la Défense. Performance. La capacité d'un système à gagner des batailles tout au long de son cycle de vie. Frais. Pouvez-vous vous permettre d'acheter, d'exploiter et de développer le système tout au long de son cycle de vie ? Sécurité d'approvisionnement et participation de l'industrie nationale. Disponibilité du système pendant la paix et la guerre. Implications en matière de politique de sécurité et de défense. Effets possibles du choix sur la coopération de la Finlande en matière de sécurité et de défense." https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/64cedc60-efc4-4e34-ae2d-bebbfdc51855 Le magazine Siivet est semi-crédible. La seule différence avec l'opinion générale de la communauté des passionnés locaux est que le Rafale pourrait se placer au-dessus du Typhoon. Certains se demandent donc si la perspective française est en quelque sorte valorisée en dessous de "l'européanité", alors qu'il y aurait plus de choses en noir et blanc pour porter un jugement: la progression de mise à niveau incroyablement alambiquée de Typhoon. Mais personnellement, je me méfierais de choisir Boeing où qu'il soit en raison de la fin peut-être la plus rapide de son cycle de vie (à part Gripen qui pourrait ne jamais devenir vraiment viable en raison de la faible production).

Il est temps d'arrêter de bouder.

Mais saviez-vous que Trump prévoyait d'acheter le bateau de croisière qui a coulé un nouveau patrouilleur vénézuélien (en 2020)? Celui que les Vénézuéliens ont bêtement percuté sans penser à la différence de taille et qu'il était renforcé contre la glace. Il envisagea d'en faire son yacht et c'est dans ce but qu'il visita la Finlande en 1991. https://www.thedrive.com/the-war-zone/32853/this-venezuelan-patrol-ship-sunk-itself-after-ramming-a-cruise-liner-with-an-reinforced-hull https://en.wikipedia.org/wiki/RCGS_Resolute "Nos lecteurs ont demandé si l'éditeur savait que Donald Trump et son épouse Marla Maples étaient à bord d'un hélicoptère à Rauma en 1991. Bien sûr, la question devait être clarifiée. Il est vrai que Trump est allé voir le croiseur Society Adventurer construit par Rauma-Repola. Il était resté entre les mains de la compagnie du chantier naval faute d'argent de l'abonné allemand. Ilkka Kontto confirme l'histoire, mais l'aplatit un peu : Trump n'est pas venu à Rauma en hélicoptère. - J'étais avec Toivonen Ville pour récupérer les invités de l'aéroport d'Helsinki. Trump a été le premier à demander si nous n'avions pas d'hélicoptère pour aller à Rauma. Ici, j'ai ensuite inventé un mensonge d'urgence sur la raison pour laquelle nous sommes tombés sur la voiture. Heureusement, nous avions une Cadillac à l'époque, bien qu'un petit modèle. Cependant, ça allait, dit Kontto. Sally Albatros a été présentée à des invités américains à Helsinki. - Ensuite, les photos nécessaires ont été prises et Marla a montré comment poser, se souvient Kontto. Selon lui, Trump et Maples ont dormi sur le siège arrière pendant la majeure partie du voyage à Rauma. - Étaient fatigués après un long vol. Il n'y avait pas beaucoup de mots échangés. Kontto n'était pas impliqué dans les négociations, mais rappelle la déclaration de Reko Aalto-Setälä selon laquelle Trump a demandé à Rauma de payer les frais de voyage. - Reko avait poliment refusé au motif que s'il n'avait pas les moyens de voyager, il ne pouvait pas non plus se permettre d'acheter un navire. Selon le lecteur, le navire est si petit qu'il serait devenu un yacht glorieux privé avec peu de travaux de modification. Konto n'est pas d'accord. Il pense que le croiseur n'aurait pas eu de yacht privé même s'il avait fait une rénovation majeure. Donald Trump était en difficulté financière à l'époque. Il a dû vendre son glorieux yacht Trump Princess, qu'il avait acheté quelques années plus tôt. Ce bateau de luxe était par ailleurs apparu dans le film de James Bond Don't Refuse Twice. Le glorieux yacht s'appelle maintenant Kingdom 5KR et appartient au prince saoudien Al-Waleed bin Talal. Society Adventurer était en vente depuis longtemps. En mars 1993, la Finlande occidentale a annoncé que le navire entrerait pour la première fois en exploitation commerciale, le trafic affrété de la grande agence de voyages maritimes hanséatique allemande." https://ls24.fi/uutiset/donald-trump-kavi-raumalla-laivakaupoilla-nayttelijavaimo-naytti-poseeraamisen-mallia "Le sommet a rappelé à de nombreux habitants de Rauma que Trump se rendrait à Rauma au printemps 1992. L'homme d'affaires avait un accord dans les jumelles, comme autrement. Trump avait appris que Rauma-Repola aurait un croiseur à vendre. À Helsinki, Trump a été présenté à Sally Albatros, mais il n'est pas devenu un navire-casino pour les Américains. À la Cadillac de Repola, Trump a été amené à Rauma. L'homme d'affaires aurait demandé si un hélicoptère était en service. Pendant le voyage à Rauma, Donald a eu une nouvelle amie, Marla Maples, qui est devenue publique en mars. Le couple s'est marié l'année suivante. Ils ont un enfant en commun. Maples, 54 ans, poursuit sa carrière d'acteur et d'égérie télé. Les invités ont été hébergés dans le bureau de représentation de Rauma-Repola à Johtola, et aucune conférence de presse n'a eu lieu pendant la visite. Après le dîner à Kalliohovi, Trump a voulu connaître la vie nocturne de Rauma. Les dirigeants de Repola ont emmené le couple à Raumanlinna, où il y avait une soirée dansante. Le lendemain, Trump s'est rendu à Rauma pour voir le navire, le Society Adventurer, qui avait été laissé entre les mains de la compagnie du chantier naval en raison d'un manque d'argent d'un abonné allemand. Aucun accord n'est né. Moins d'un an plus tard, le navire a été vendu à l'agence de croisière allemande Hanseatic. Il fait encore des croisières." https://ls24.fi/artikkelit/se-ei-kertakaikkiaan-kay-tylytti-trump

Peut-être que la divulgation publique / la direction est légèrement différente aux États-Unis lorsqu'ils ont cette procédure FMS. Pour tous les autres, il y a juste une approbation gouvernementale de vente à l'étranger et ensuite des pratiques nationales moins connues. Probablement L-16 parce que je ne vois pas le récepteur au sol MADL se produire facilement puisque nous ne les avons pas séduits avec le niveau d'achat Patriot/Aegis Ashore. Une meilleure capacité de survie permet d'être plus proche et la capacité intégrée par rapport au pod garantit que l'utilisateur n'a pas à être Nostradamus essayant de toujours l'amener là où cela compte. Les Hornets actuels n'ont qu'une douzaine de Litenings, et le Super Hornet DSCA a un maximum de 32 pods ATFLIR ou Sniper (1/2 du nombre d'avions).