Paschi

La nébulisation est une voie mais elle impacte aussi les forces qui l'utilise

https://soldat-und-technik.de/2025/04/mobilitaet/43431/taktische-mobilitat/ On a déjà beaucoup parlé des effets du « champ de bataille transparent » avec la menace omniprésente des drones de reconnaissance et de combat dans la guerre en Ukraine. Les conséquences sur la mobilité tactique sont évidentes : les véhicules de combat blindés ne sont plus utilisés qu'individuellement ou en petits groupes, les avancées de l'infanterie se font à pied ou sur des véhicules légers et maniables dans un cadre d'escouade ou de groupe. Tout mouvement non couvert est repéré en très peu de temps et entraîne immédiatement une contre-attaque. En conséquence, les fronts se sont figés dans une guerre d'usure qui rappelle souvent la Première Guerre mondiale. Il est vrai qu'il existe toujours un risque de surinterprétation des développements dans un conflit en cours en vue de tirer des enseignements pour les propres forces armées. Comme on le sait, les militaires ont tendance à toujours se préparer à la dernière guerre - et si la Russie devait effectivement attaquer le territoire de l'OTAN dans les années à venir, ce serait précisément la guerre d'Ukraine. L'utilisation massive de drones dans cette région est en grande partie due au manque de moyens de guerre aérienne traditionnels et d'autres moyens comme l'artillerie ou les munitions, mais aussi de personnel. Si de tels systèmes sont disponibles en quantité suffisante, ils peuvent être la meilleure solution pour remplir une mission. D'autant plus que la défense contre les drones se développe rapidement. Le champ de bataille transparent est venu pour rester. Il n'en reste pas moins que le champ de bataille transparent et ses menaces persistantes - qu'il s'agisse de drones de combat, de munitions létales ou de l'utilisation sans délai de moyens conventionnels tels que les frappes aériennes et d'artillerie - est probablement venu pour durer. Les forces armées occidentales doivent en tirer les conséquences en termes de mobilité tactique si elles veulent éviter une guerre d'usure rigide dans les conflits futurs. Les réactions possibles se situent entre deux pôles : d'une part, le développement de la protection des véhicules de combat blindés actuels afin de pouvoir faire face aux nouvelles menaces, d'autre part, la voie vers de nouveaux véhicules légers, mais peu ou pas protégés. Les véhicules de combat actuels, tels que les véhicules blindés de combat d'infanterie (VBCI), sont largement axés, tant pour la protection passive qu'active, sur le franchissement d'une zone présentant une menace essentiellement frontale, afin de pouvoir ensuite faire face à l'adversaire. La menace est principalement constituée d'armes antichars à action directe, mais aussi d'artillerie à tir indirect, d'attaques aériennes et de mines. La protection passive du véhicule est donc concentrée à l'avant. Certes, la protection contre les bombes et les mines contre les attaques par le haut et par le bas a été ajoutée au cours des dernières années. Cependant, une protection intégrale d'un niveau similaire à celui de la zone frontale augmenterait la masse totale à des valeurs inacceptables. Protection et mobilité tactique A quelques exceptions près, comme le char de combat israélien Merkava et les véhicules qui en sont dérivés, qui sont également conçus pour des opérations dans des zones bâties et d'autres zones très découpées avec une menace omniprésente de forces irrégulières, les concepteurs de véhicules ont cherché à trouver un équilibre avec la mobilité. Cette dernière permet non seulement des opérations rapides, mais contribue également à la protection, notamment en permettant de franchir rapidement la zone menacée. Cependant, même Israël, l'un des principaux développeurs de systèmes de protection active (APS), les a conçus pour un nombre limité de menaces en approche, qu'il fallait repousser jusqu'à ce que le véhicule ait franchi cette zone et puisse affronter l'ennemi. C'était déjà le cas pour des méthodes plus traditionnelles comme le blindage réactif, dans lequel un élément touché une fois laisse un vide jusqu'à ce qu'il soit remplacé, ou les systèmes de lancement de fumée avec un nombre de charges limité. Il en va de même pour les systèmes de protection active comme Trophy, Iron Fist, l'ADS allemand ou les systèmes russes Arena et Drozd. Certes, après les premières expériences de la guerre actuelle à Gaza, Israël a rapidement réussi à adapter ses systèmes nationaux à la défense contre les attaques de drones à des angles plus élevés que ceux habituellement utilisés pour les armes antichars. Mais dans le contexte ukrainien, la persistance de la menace, qui ne se limite pas à une poignée d'attaques dans une zone de quelques kilomètres de large au maximum, pose problème. Des chars en forme de tortue ou en forme de grange En Ukraine, il faut plutôt s'attendre à une menace omnidirectionnelle incessante dans une zone étendue, avant même que nos propres forces ne voient l'adversaire. Cela épuiserait rapidement le stock de charges actives pour les systèmes de protection actifs, ainsi que les éléments de blindage réactifs ou les charges fumigènes. Comme dans de nombreuses guerres, cela a conduit à des mesures de protection provisoires nées de la nécessité et à leur institutionnalisation. Parmi ces mesures, on trouve les blindages en grillage, déjà connus dans les conflits asymétriques comme en Irak et en Afghanistan, afin de stopper les menaces en approche, si possible à une distance inefficace du blindage du véhicule proprement dit. Dans les cas extrêmes, cela a conduit à des chars « tortue » ou « grange », dont la coque et la tourelle disparaissent complètement sous une cage grillagée - avec des conséquences évidentes sur la capacité d'observation et d'action des systèmes embarqués. Mais très rapidement, les deux parties ont fait le chemin inverse, à savoir des véhicules légers et non protégés, qui devaient échapper à la menace principalement par la vitesse, la maniabilité et l'utilisation d'abris. Du côté russe, des motos ou des quads sont parfois utilisés pour amener des troupes de choc à proximité des positions ukrainiennes. Dès que ces derniers se découvrent en ouvrant le feu, ils peuvent être détruits par des attaques aériennes ou d'artillerie, leur propre troupe étant généralement passée par pertes et profits. Un « char tortue » russe endommagé en Ukraine. Mobilité tactique sans protection Dès la première année de la guerre, l'Ukraine a également engagé des troupes de destruction de chars sur des motos partiellement électriques, dont la signature est ainsi réduite. La protection repose uniquement sur le fait de rester le plus discret possible et de pouvoir éviter une attaque de drone si nécessaire. Cette dernière implique toutefois un duel entre le conducteur et le pilote du drone, qui est certes désavantagé en termes de perception et de capacité de réaction par la télécommande, mais qui peut théoriquement répéter ses attaques jusqu'à ce que le drone soit à court d'énergie. L'utilisation croissante de l'intelligence artificielle pour le pilotage et la reconnaissance des cibles, compte tenu de l'ampleur du brouillage électronique des liaisons radio, devrait en outre réduire à l'avenir le désavantage de l'agresseur. En outre, les véhicules légers n'offrent pas de protection contre les tirs directs ou indirects d'armes conventionnelles. Cette protection est déterminante pour la conception du véhicule de combat blindé, mais, comme nous l'avons mentionné, elle est limitée en raison du poids. Si l'on veut conserver la mobilité tactique, la protection active doit donc être améliorée. L'ampleur de la mise en œuvre de cette protection pour chaque véhicule dépend de la question de savoir si la protection mutuelle ou complémentaire au sein d'une formation ou d'un système interconnecté ou si l'opération en ordre dispersé, seule ou en petit nombre, promet une plus grande sécurité. Des véhicules rapides et maniables comme le véhicule utilitaire léger tout terrain (VULT) sont utilisés par les forces spéciales, mais sont-ils la réponse à la menace que représentent les drones pour la mobilité tactique ? Autoprotection et protection en formation Dans le premier cas, des systèmes de défense cinétique et électronique peuvent par exemple être déployés sur des plateformes dédiées. Cela correspond au concept de la Bundeswehr à la fin de la guerre froide, qui attribuait un char antiaérien Gepard à chaque groupe de compagnies blindées en mission. Toutefois, si ces véhicules spéciaux tombent en panne ou sont à court de munitions, le reste de la formation est sans défense. Dans le deuxième cas, chaque véhicule devrait emporter ses propres brouilleurs et systèmes de protection active avec suffisamment de munitions. Des stations d'armement équipées de mitrailleuses à tir rapide ou de lance grenades, ou encore de canons automatiques légers avec des munitions à déclenchement temporisé ou de proximité, pourraient être envisagées. A l'avenir, les armes laser pourraient résoudre le problème des munitions - tant que l'énergie est disponible. Ce sont surtout les capteurs pour la détection et la lutte automatisées contre les menaces qui feraient augmenter les coûts. L'espace et le poids nécessaires au détriment de la mission de la plateforme plaident également en faveur de l'utilisation de véhicules spéciaux pour la défense contre les drones. Il est toutefois possible qu'un mélange de capacités de formation et d'autoprotection s'avère être la solution la plus efficace, les plateformes spécialisées se chargeant notamment de l'acquisition et de l'attribution des cibles aux différents véhicules. Plusieurs forces armées européennes, y compris la Bundeswehr, acquièrent le Skyranger 30 pour la défense contre les drones. La défense contre les drones, une tâche transversale Du point de vue de la guerre électronique, la question se pose évidemment à nouveau de savoir ce qui est le plus avantageux : de nombreuses unités qui rayonnent avec leurs propres brouilleurs et capteurs radar - ou un ensemble qui échange assidûment des données. Enfin, on peut réfléchir à un mélange de véhicules blindés et de véhicules légers, chaque catégorie faisant valoir ses points forts. Il en va de même pour la répartition des capteurs et des systèmes de défense au sein du réseau, en particulier si certains véhicules sont eux-mêmes des systèmes sans pilote agissant de manière partiellement autonome. Dans ce sens, la défense contre les drones pourrait notamment devenir la tâche des propres drones volants qui accompagnent les véhicules terrestres. Une autre possibilité serait de créer une catégorie de véhicules de taille moyenne qui combinerait une protection passive contre les menaces les plus courantes, comme les armes de poing et les éclats d'artillerie, avec des systèmes de protection active et une mobilité accrue. En fin de compte, la défense contre les drones, tout comme la défense antiaérienne générale, ne commence pas avec le char antiaérien qui accompagne une formation tactique, mais constitue une tâche transversale à travers les armes et les forces armées. Le Defenture Mammoth, qui peut peser jusqu'à neuf tonnes et qui sert de base à l'AGF 2 du KSK, ici avec une station d'armes et le système de nébulisation ROSY, peut également être équipé d'éléments de protection modulaires contre les menaces balistiques.

Cette année, l'US Marine Corps fêtera ses 250 ans.

https://www.navylookout.com/hms-dragon-destroys-hard-manoeuvring-supersonic-missile-in-sea-viper-test-firing/ Dans une démonstration de ses capacités de défense aérienne haut de gamme, la Royal Navy a réussi hier à intercepter un missile supersonique au cours de l'exercice Formidable Shield 2025 qui s'est déroulé au large de la côte écossaise. La cible, conçue pour imiter un missile supersonique se déplaçant à plus de Mach 4, a effectué des manœuvres d'évitement en tire-bouchon et de ondulation - un défi destiné à simuler le comportement d'armes antinavires avancées. Le missile Aster-30 lancé par le HMS Dragon, au cours de ce dernier essai, a accéléré à plus de Mach 4 et a exécuté des manœuvres à grande vitesse dépassant l'endurance de tout pilote humain pour frapper la cible en altitude. Une variante télémétrique spéciale du missile Aster a été utilisée pour collecter des données précieuses qui serviront à l'évolution des futures opérations de défense aérienne de la Marine royale.

Une bombe explose devant une clinique PMA en Californie, un mort https://www.20min.ch/fr/story/etats-unis-une-bombe-explose-devant-une-clinique-pma-en-californie-un-mort-103346814

Il faut aussi voir avec quels miliciens @Polybe a échangé. Les Grenadiers de Char et les Grenadiers ne sont pas les plus humbles

Donald, VRP de Boeing La compagnie Qatar Airways a signé mercredi, durant la visite dans l'émirat du président Donald Trump, un accord pour se procurer jusqu'à 210 appareils auprès de Boeing. Un signal fort pour l'avionneur américain qui accumule les déboires depuis plusieurs années. https://www.france24.com/fr/info-en-continu/20250514-commande-record-de-96-milliards-de-dollars-du-qatar-à-boeing-un-signal-fort-pour-l-avionneur

Est-il possible de fusionner ce sujet avec l'autre, intitulé "Libye" ?

Alors que les combats se poursuivent entre deux groupes armés rivaux à Tripoli, tous deux liés au gouvernement d’Abdelhamid Dbeibah, la Turquie — soutien de l'exécutif — a appelé mercredi 14 mai à un cessez-le-feu sans délai dans la capitale. Les habitants, pris au piège, décrivent une violence inédite. https://www.rfi.fr/fr/afrique/20250515-libye-tripoli-sous-les-tirs-les-habitants-pris-au-piège La capitale libyenne connaissait jeudi une trêve fragile après trois jours de violents combats dans des quartiers densément peuplés entre de puissants groupes armés que le gouvernement de Tripoli tente de démanteler et des forces loyalistes. https://www.france24.com/fr/info-en-continu/20250515-libye-trêve-fragile-dans-la-capitale-après-trois-jours-de-combats

Moody's prive la dette américaine de son triple A https://www.rts.ch/info/economie/2025/article/moody-s-degrade-la-note-des-etats-unis-dette-et-deficit-en-cause-28886601.html

C'était la pointe de la technique lorsque j'ai fait mon école de recrue. Cela ressemblait à ça : Par contre, si ton ennemi disposait également d'une lunette tu étais repérable

https://www.twz.com/air/how-the-houthis-rickety-air-defenses-can-threaten-the-stealthy-f-35 Bien que les détails restent limités, les Houthis ont été à deux doigts d'abattre un F-35 Joint Strike Fighter américain et, semble-t-il, plusieurs F-16 Vipers américains, lors d'une intensification des frappes aériennes sur des cibles au Yémen au printemps dernier. Les capacités de défense aérienne des Houthis sont largement rudimentaires, ce qui en fait un défi unique et difficile à relever pour les avions de combat américains. Constituées principalement de systèmes mobiles, elles peuvent apparaître pratiquement n'importe où, perturbant ainsi les plans de mission soigneusement établis. Nombre d'entre eux sont également improvisés, utilisant des capteurs infrarouges passifs non traditionnels et des missiles air-air bricolés qui ne permettent pas de détecter rapidement une menace, et encore moins une attaque imminente. ... Les Houthis disposent de stocks de missiles air-air R-73 et R-27 à guidage infrarouge reconvertis en missiles sol-air, appelés localement Thaqib-1 et Thaqib-2. Les militants yéménites disposent également de missiles sol-air à guidage infrarouge de la série Saqr, qui ont une certaine capacité à rôder. Ils sont basés sur un modèle iranien communément appelé « 358 ». La capacité des missiles Saqr/358 à s'attaquer à des jets de combat plus hauts et plus rapides est probablement quelque peu limitée, mais les Thaqib-1/2 ont démontré leur capacité à au moins tenir les chasseurs en danger dans le passé, ce sur quoi nous reviendrons plus tard. Les Houthis diffusent aussi régulièrement des images de caméras infrarouges après avoir revendiqué l'interception d'avions américains et étrangers avec ou sans équipage. Il est donc possible que les militants yéménites utilisent également des capteurs infrarouges pour la détection, le suivi et le repérage des cibles au-delà des seuls types de missiles infrarouges, y compris avec divers systèmes de missiles sol-air guidés par radar, tels que les types plus modernes mis en service ces dernières années avec l'aide de l'Iran. Contrairement aux radars actifs, les capteurs et les détecteurs infrarouges sont passifs par nature. Cela signifie qu'ils n'émettent pas de signaux qu'une suite de guerre électronique comme l'AN/ASQ-239, ou d'autres capteurs d'alerte RF, peuvent détecter pour alerter les pilotes de la présence d'une menace, et en particulier du fait que leur avion a été repéré et est pris pour cible avant et après le lancement d'un missile. Cela pose des problèmes aux aéronefs furtifs et non furtifs. Au moment du lancement, un F-35 devrait être en mesure de détecter le missile en approche grâce à son système d'ouverture distribuée (DAS) AN/AAQ-37, qui consiste en un réseau de six caméras infrarouges installées à différents endroits autour de l'avion. Toutefois, le temps dont dispose le pilote pour réagir peut être très court à ce moment-là, surtout s'il n'y a pas eu d'avertissement préalable ou très peu. Un avion dépourvu de capacités électro-optiques et/ou infrarouges de détection de lancement de missiles et d'alerte d'approche devrait d'abord se contenter de repérer visuellement la menace infrarouge entrante avant de tenter une quelconque action d'évitement. L'association de capteurs infrarouges à des systèmes de missiles sol-air guidés par radar pourrait également les aider à rester cachés en ne commençant à émettre que très tard dans leur cycle d'engagement. Cela réduirait le temps de réaction de l'aéronef visé. Cela permettrait également d'orienter le radar de contrôle des tirs vers des cibles furtives. « Les Houthis et les Iraniens ont opté pour l'électro-optique, car il s'agit d'un système totalement passif », a déclaré Michael Knights, chercheur à l'Institut de Washington pour la politique du Proche-Orient, un groupe de réflexion situé à Washington, D.C., à CBS News dans un article publié en septembre dernier, alors que les pertes de drones MQ-9 américains aux mains des Houthis commençaient déjà à s'accumuler. "Il est difficile de traquer ces engins parce qu'ils n'ont pas vraiment de signature avant le lancement. Il est important de noter ici que la capacité des défenses aériennes houthies à se surpasser en exploitant des capacités infrarouges de bas de gamme n'est pas nouvelle, et qu'elle a été à bien des égards un avantage pour elles, pour les raisons mentionnées ci-dessus. Les militants yéménites ont également affirmé avoir endommagé ou détruit des avions de combat Tornado, F-15 et F-16, ainsi que des drones, appartenant aux forces dirigées par l'Arabie saoudite lors des combats de la fin des années 2010 et du début des années 2020. ... Indépendamment de l'assistance apportée par les capteurs infrarouges, les systèmes mobiles guidés par radar restent un problème pour les avions de combat américains et alliés, non seulement au Yémen, mais partout ailleurs. Lors d'une audition devant la Commission permanente du renseignement de la Chambre des représentants en mars, le lieutenant-général Jeffrey Kruse, chef de la Defense Intelligence Agency (DIA), a confirmé que les Houthis avaient « tenté » d'utiliser leurs systèmes mobiles de missiles sol-air guidés par radar 2K12 Kub (SA-6 Gainful), datant de l'ère soviétique, contre des avions américains, mais n'a pas donné plus de détails. Les systèmes mobiles, y compris le 2K12/SA-6, constituent la majorité des capacités de défense aérienne des Houthis, ce qui facilite leur apparition soudaine dans des endroits inattendus, ce qui pose encore plus de problèmes. En outre, il est plus difficile de les cibler de manière proactive et de planifier les itinéraires de mission les plus efficaces et les plus sûrs. Pour le F-35, cela réduit les avantages que le jet furtif possède par ailleurs, en partie grâce à un support de planification de mission avancé utilisé pour concevoir des itinéraires optimaux basés sur des données détaillées concernant les défenses hostiles et d'autres renseignements récents, tout en prenant également en compte la signature de l'avion, les capacités défensives, et plus encore. Tous ces éléments sont pris en compte dans un itinéraire « ligne bleue » qui est calculé comme étant le meilleur chemin pour la survie et la réussite globale de la mission. Cet itinéraire sera moins efficace en cas de présence de missiles sol-air mobiles sur route et de systèmes de menace infrarouge improvisés. Missiles sol-air Houthi Thaqib-1 (R-73 reconditionnés) devant des Thaqib-2 (R-27 reconditionnés). D'autres missiles de défense aérienne Houthi sont également visibles à l'arrière.

Pour les USA il y a une différence de doctrine entre l'Air Force et l'US Navy. Si la première utilise le MALD, la deuxième se repose sur le Growler (je n'ai pas trouvé le F-18 dans la liste des appareils mettant en oeuvre le MALD)

La bande de Gaza est confrontée à "un risque critique de famine", après plus de deux mois de blocage de l'aide humanitaire, selon le rapport IPC (Cadre Intégré de Classification de la sécurité alimentaire) publié lundi. La communauté internationale est sommée d'agir urgemment. https://www.rts.ch/info/monde/2025/article/famine-imminente-a-gaza-l-onu-appelle-a-une-action-urgente-28884045.html

Ne concerne pas directement l'armée suisse Le stand de tir de Châtillon (JU) a été "visité" dans la nuit de vendredi à samedi. "Entre 23'000 et 24'000 cartouches" y ont été volées, a indiqué mardi la Police cantonale, confirmant une information du Quotidien Jurassien. Elle évoque "un cas isolé" https://www.rts.ch/info/regions/jura/2025/article/vol-massif-de-munitions-dans-un-stand-de-tir-jurassien-23-000-cartouches-derobees-28882499.html Par contre, s'agissant de munitions pour le fusil d'assaut suisse, qui a un calibre de 5.6 mm, le marché va plutôt être limité

Ce que je trouve étrange, c'est qu'ils parlent de missiles et de lasers. Mais à aucune moment d'artillerie anti-aérienne. Je suis d'avis que contre des drones évoluant à moyenne / haute altitude, voir des missiles de croisières, une DCA à base de canons de 76 mm équipés de munitions guidées DART serait un système efficace et suffisamment "low cost" pour pouvoir faire face à ces centaines de drones type Shahed

Non, aucun accord commercial n'a été conclu.

Le Parti des Travailleurs du Kurdistan (PKK) a annoncé lundi sa dissolution et la fin de plus de quatre décennies de lutte armée contre l'Etat turc, a rapporté l'agence prokurde ANF https://www.rts.ch/info/monde/2025/article/pkk-se-dissout-et-met-fin-a-40-ans-de-lutte-armee-contre-la-turquie-28881048.html