Napoleons_Bee
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Blague à part, je n'ai pas mentionné certains de ces trucs parce que je pensais que beaucoup de gens ici les connaissaient déjà. Je n'essaie pas d'être snob, mais certaines de ces choses ont déjà été discutées à mort il y a des années. Beaucoup de ces choses ne sont plus d'actualité aux États-Unis. Le projet d'utiliser des simulateurs haute-fidélité remonte à avant la bataille des x-planes, et a également été largement utilisé pour les créer : https://boeing.mediaroom.com/1998-09-15-Boeing-Demonstrates-Joint-Strike-Fighter-Weapon-System plus de 1400 pilotes de F-35 (y compris des opérateurs de STOVL et de CVN) ont été formés sans qu'un seul F-35 biplace ait été construit. C'est impossible sans simulateur. Il est donc très étrange de voir une telle surprise face au simulateur en Suisse, même si je dois admettre que l'angle environnemental est nouveau et que les Suisses semblent vraiment mettre l'accent sur le simulateur pour "vendre" à la population. Je suppose qu'en Israël, on prêche la létalité comme raison d'acheter des F-35, et non le simulateur. Dans une réaction typiquement égale et opposée, ce qui est une vieille nouvelle ici est maintenant "hautement discutable" par les détracteurs de la décision de la Suisse, et les gens ont maintenant désespérément peur que le simulateur ne puisse pas créer des pilotes prêts au combat. Peut-être y a-t-il une nuance dans la façon dont on parle des choses, mais je n'avais pas réalisé qu'il était révolutionnaire que le simulateur soit conçu pour réduire les heures de vol et rendre le F-35 plus abordable. c'est ce que j'ai dit dans ce même fil de discussion. et quelqu'un m'a dit "ha ! vous n'avez fait que prouver mon point de vue sur le caractère inabordable du F-35 !
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Il y avait un groupe qui voulait se lancer dans ces guerres COIN, et il y avait un groupe auquel j'appartenais (qui était en fait légèrement à contre-courant de ma tribu) qui pensait que ce ne serait pas toujours "RPGs et IEDs", et que les guerres COIN, bien qu'elles soient "excitantes" dans un sens ennuyeux, rien ne va jamais changer et vous ne mettrez jamais en place des démocraties jeffersoniennes là-bas, étaient à faible risque. Si nous perdons contre la Chine, les conséquences seront mondiales. Si vous n'aimez pas la façon dont les Américains dirigent le monde, vous avez déjà un aperçu de la Chine. J'ai même commencé à prendre la notion insensée que peut-être la pire chose qui pourrait arriver avec les guerres COIN n'était pas que nous perdions, mais que nous perdions des milliers de milliards de dollars en essayant de les mener sans gagner ou perdre. Quand j'étais une petite abeille, il ne se passait pas grand-chose dans le monde de l'après-guerre froide. J'ai donc mis mes mains sales sur tous les livres de guerre que je pouvais et j'ai tout lu sur les Soviétiques en Afghanistan. Nous les avons tellement bernés qu'ils ont gaspillé des tonnes de sang, de sueur et de trésor pendant des années. heureusement, nous ne sommes tombés dans un piège aussi évident que pendant des décennies. C'est aussi comme le sexe dans le sens où je suis juste heureux de l'avoir.
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J'ai volé près de la zone 51, mais c'est à peu près tout. Je pense qu'il y a beaucoup de choses qui pourraient être améliorées avec le F-35 si le gouvernement américain n'était pas trop occupé à "aider" le F-35. la quantité de concurrence est une pilule difficile à avaler, vous mentionnez les 10 Rafales. le programme JSF était comme prendre un programme d'avion normal et juste ajouter un "zéro" à la fin de celui-ci "construisons 8 de plus et voyons comment ils se comportent ? "80 ? ça a l'air génial !" Il y a de bonnes raisons de faire de la concurrence. Cela permet de mettre les outils dans les mains du "combattant" (un terme que je n'ai jamais aimé), cela donne aux gens une chance d'utiliser des avions proches de l'opérationnel, dans des environnements proches de l'opérationnel. Vous remarquerez que les avions de la série Teen n'étaient pas typiquement le modèle A, mais le modèle C, pour les sièges simples, pas typiquement le modèle B pour les jumeaux, mais le modèle D, plus répandu et plus raffiné. Les Néerlandais, entre autres, se sont montrés très critiques au début du programme F-35, ils ont acheté des modèles précoces très coûteux et ont largement contribué au programme F-35, sans commune mesure avec leur taille. L'autre point positif de la concurrence est le simple fait que toutes les parties d'un avion ne seront jamais prêtes en même temps. L'avionique et les moteurs sont plus longs à développer que les crochets de queue ou le train d'atterrissage. Le F-35 prévoit la construction de 169 appareils rien qu'en 2022. On n'obtient pas un tel résultat en fabriquant quelques jets ici et là, avant de passer à une production à trois chiffres ; la concurrence a donc permis de préparer la chaîne de production à haut volume. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) was it good to do concurrency on F-35 or to the degree that it was down? thats going to be a matter of opinion. remember that saying "All happy families are alike; each unhappy family is unhappy in its own way."
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Comme je l'ai déjà dit, je n'aime pas me donner la peine d'examiner des références si elles sont destinées à être jetées. J'ai des références et des recherches sur le JSF qui remontent aux années 1990, avant même que le X-35 ne soit sélectionné, mais certains de ces documents sont difficiles à trouver, d'autres sont difficiles à "prouver" car ils se trouvent dans de vieux livres sur papier, et comme beaucoup de choses se trouvent sur Internet, elles disparaissent avec le temps. Il peut être très difficile de trouver des informations, et j'ai souvent dû me donner du mal pour qu'un Gripen attardé puisse dire "non, vous" et répéter la propagande stupide de la compagnie sur le fait qu'un Gripen coûte moins cher à piloter que la plupart des avions d'entraînement à hélice. Pour le meilleur ou pour le pire (ce qui signifie que je ne veux pas ouvrir un grand débat), le gouvernement américain a poursuivi le programme JSF. La plupart des gens le considéraient comme totalement impossible d'un point de vue technique - par un miracle non négligeable, ils ont réussi à les faire fonctionner selon les propres mesures du gouvernement, mais pas avant que le gouvernement ait commandé une flotte après l'autre d'avions "en cours de construction", et maintenant le gouvernement est en colère contre Lockheed. Vous ne pouvez pas inventer ce genre de choses.
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Ne critiquez pas ces entreprises, c'était le seul moyen de faire tourner la machine de guerre sans conscription. laissez-moi vous dire que si vous lanciez une grenade dans un F-35, ce ne serait pas une "destruction de propriété de LM" mais une "destruction de propriété du gouvernement" et ce ne serait pas les gentils vieux blancs en polos LM qui vous arrêteraient, mais le personnel militaire.... peut-être :)
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Je me souviens avoir posté un article comme celui-ci dans un forum avec Bill Sweetman (le plus grand fanboy du Gripen au monde - il se fait appeler "Low Observable" en ligne) et il a bafouillé et essayé de faire des blagues sur le fait qu'en fait le Gripen est très coûteux, comme la plupart des choses suédoises ou quelque chose comme ça. vous pouvez le voir ici si vous êtes intéressé, très drôle. le plaisir commence en bas de la page : https://www.secretprojects.co.uk/threads/the-f-35-no-holds-barred-topic.537/page-62
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Il faut se rappeler qu'il n'y a même pas 5 ans, un F-35 dont le coût à l'envol était de 85 millions de dollars était considéré comme risible et qu'il est aujourd'hui à 77,9 millions. Je ne parierais pas contre les F-35. L'une des raisons pour lesquelles les coûts sont si élevés est qu'une quantité massive de concurrence a été intégrée dans le programme. L'USAF a pris une majorité de ces premiers avions qui causent maintenant des problèmes, ainsi que des choses simples comme des pénuries de pièces. Le F-35 s'est amélioré en tant que machine, et son prix d'achat s'est massivement amélioré, ce qui va finir par atteindre les coûts en aval, même avant que LM et le gouvernement américain ne s'efforcent de réduire les coûts. Pour dire les choses simplement, je ne parierais pas contre eux après avoir vu le premier F-35 de moins de 85 millions de dollars sortir de la chaîne. Les personnes qui m'avaient promis qu'un F-35 ne serait jamais à moins de 85 millions de dollars sont maintenant passées à d'autres problèmes ou sont elles-mêmes passées en "mode furtif". En tant que fournisseur de la cellule, Lockheed ne contrôle directement que 39 % du coût horaire d'exploitation du F-35A, selon un responsable de la société. En revanche, l'armée de l'air contrôle environ 47 % de ce coût. Le fournisseur du moteur du F135, Pratt & Whitney, est responsable des 14 % restants. En termes absolus, la part de l'Air Force dans le coût de 33 000 dollars par heure de vol s'élève à 15 510 dollars. La part de Lockheed est de 12 870 dollars, ce qui laisse à Pratt 4 620 dollars de la facture totale. Le gros problème pour le gouvernement américain, c'est qu'il continue à tout mettre sur le dos de LM, mais devinez qui contrôle le plus de F-35, exploite les F-35, et répare le plus de F-35 ? le gouvernement américain, pas Lockheed. Nous ne sommes pas encore officiellement une armée pseudo-mercenaire sous contrat avec des entreprises (même si je sais que les opinions sur ce point varient).
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Toutes les heures de vol ne sont pas des combats de chiens hyper intenses - je pense que les gens insèrent une hypothèse dans cette équation. Une grande partie des vols militaires consiste simplement à "transformer les dinosaures en bruit", comme on me l'a dit un jour. Vous n'imaginez pas combien de temps les pilotes de Harrier et de l'USN passent à travailler sur les atterrissages. Le F-35 n'a pas d'entraîneur biplace. Non seulement nous formons des pilotes opérationnels (et non des pilotes d'essai) de F-35 dans des escadrons opérationnels (et non des escadrons d'essai) depuis une dizaine d'années, mais nous avons également formé des pilotes à la manœuvre STOVL, un processus qui a nécessité des centaines d'heures et des mois supplémentaires dans un Harrier, qui a utilisé des harriers d'entraînement biplace spéciaux pour le faire. Avez-vous remarqué qu'il n'y a pas de F-35 à "double manche" et pourtant nous produisons des pilotes qui peuvent atterrir sur des porte-avions, effectuer des STOVL et apprendre à piloter le F-35 ? Comment pensez-vous que cela soit arrivé ? Un seul incident a été attribué au problème d'un simulateur... et c'était lors d'un atterrissage.
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I believe there are redundant systems built into "Blue Force" planes. They have transponders for other planes and are in constant communication with the other F-35s. The F-117 and the B-2 are equipped with it, the F-22 too. I don't think there has ever been a stealth collision "incident", but I could be wrong. I know they flew F-22s against each other. (The result has always been a draw or a tie, but never an accident) That's a valid concern. I think they pay attention to it. Crazy things can happen there. Yes, they're pretty easy to find when you bring a FLIR to where you know they're landing and taking off.
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Je ne sais pas ce que l'avenir nous réserve, mais si l'armée de l'air se ralliait au F-35, il pourrait être beaucoup plus difficile de le déloger. L'une des choses qui se produit souvent ici, c'est qu'une théorie farfelue est émise sur divers systèmes et qu'elle est rapidement démentie par quelqu'un en uniforme. "Le gouvernement se range du côté du type en combinaison de vol, ou en uniforme de camouflage, et non du côté d'une arnaque inventée sur Internet. À la fin des années 1980, on a tenté d'arrêter les nacelles de visée en prétendant qu'elles provoquaient des vertiges, et cette tentative a été rejetée par un pilote qui a déclaré que ce n'était tout simplement pas le cas. La stratégie pour se débarrasser des F-35 en Suisse est plutôt périlleuse. Je comprends que beaucoup de gens veulent voir le F-35 échouer, mais il y aura aussi ceux qui veulent simplement voir tout échouer. Nous jouons à un jeu où ceux qui veulent une armée de l'air, mais pas de F-35, se joindront à ceux qui ne veulent pas du tout d'armée de l'air et pourront réaliser leur souhait. Cela semble plutôt irréfléchi, mais je connais le genre de méchanceté dont les humains sont capables et je ne suis jamais surpris. Ce ne sera pas le premier groupe à tout brûler juste pour sourire sur les cendres. Je comprends qu'ils soient en colère contre le F-35, mais ils forment une alliance dangereuse. Je voudrais mettre en garde les Suisses qui veulent se débarrasser du F-35 de ne pas essayer de ressortir les mêmes arguments. Il est très facile pour quelqu'un de démentir les rumeurs sur ALIS en informant simplement ceux qui veulent écouter. Les Suisses ont déjà couvert les coûts. Est-ce que cela coûtera plus que cela ? reste à voir. mais comme @skw et moi l'avons dit, ils ne feront que renforcer leurs propres chiffres. Ils continueront à pointer du doigt le "coût le plus bas", pour le meilleur ou pour le pire, ce sera la réalité. Je ne pense pas que cela se passera comme dans le cas du Gripen, en termes de personnel militaire mécontent qui "divulgue" des choses. Je pense qu'il y aura des attributs pour le F-35 qui ne seront tout simplement pas suffisants pour qu'ils se retournent contre le F-35 et le jettent sous le bus comme ils l'ont fait pour le Gripen E. Le problème avec le Gripen est qu'il n'a pas grand-chose de spécial. C'est un pas en avant par rapport au F-5, mais c'est à peu près la plus belle chose que je puisse dire sur le Gripen. Par exemple, des pilotes suisses disent déjà qu'ils aiment la capacité en carburant du F-35. Ce n'est pas une machine parfaite, rien ne l'est. Mais c'est un grand pas en avant par rapport à ce à quoi ils sont habitués. C'est une nouvelle phase, mais je ne pense pas qu'elle aura les mêmes rebondissements que le Gripen, les gens veulent appliquer ce modèle. Je pense que ce sera différent dans le style et peut-être dans le résultat, mais je ne compte rien avant l'atterrissage du premier F-35 suisse. du Danemark
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Merci. J'ai lu que le Super Hornet n'avait pas participé à l'appel d'offres suisse des années 2010 en raison de sa taille. Il ne restait que le Gripen, le Rafale et le Typhoon. Les Super Hornet sont grands, même lorsqu'ils sont repliés. Je me demandais si c'était la référence. La rumeur voulait que le Gripen e coûte 24 000 francs à un moment donné : JAS39E : version améliorée faisant suite au démonstrateur technologique Gripen Demo. Les changements par rapport au JAS 39C/D comprennent le moteur F414G plus puissant, le radar Raven ES-05 AESA, une capacité de carburant et une charge utile accrues, deux points d'ancrage supplémentaires et d'autres améliorations. Ces améliorations auraient fait passer le coût du Gripen E à environ 24 000 francs suisses ($27,000 USD) par heure et le coût de l'avion à 100 millions de francs suisses (113 millions USD). Source : Kleja, Monica (11 décembre 2012), https://www.nyteknik.se/fordon/svensk-gripen-e-pastas-dyrare-an-schweizisk-6404589 J'avais l'habitude de la poster et de regarder les fans du Gripen pleurer. @bubzy Une fois que je suis à l'aise sur un forum, je suis plus qu'heureux de laisser les références parler, mais je n'aime pas perdre mon temps à les déterrer si personne ne s'en soucie. J'ai été sur beaucoup d'endroits sur Internet où les gens jetaient des messages méticuleusement créés.
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Quel est le mensonge ? Je ne parle pas la langue :( quel est le problème avec la taille du F-18 ?
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Je pense que c'est aussi le AA-1, le vaisseau amiral du F-35 qui a été utilisé comme cible d'entraînement et détruit.
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Je comprends tout à fait si vous lisez The black Swan de Talib, c'est toute sa thèse. Nous nous comprenons certainement. Aux Etats-Unis, nous avons la meilleure "science" que l'argent puisse acheter. Encore une fois, je ne plaide pas pour la technocratie. L'internet a rendu l'information plus disponible et les mouvements de masse plus possibles (et comme si nous avions "soudainement" une censure de l'internet ? qui aurait pu le voir venir ?) mais nous avons aussi des experts qui utilisent des experts pour justifier l'expertise. Je suis dans une position un peu délicate parce que je pense que le F-35 ne pue pas, et pourtant je me méfie fortement de la plupart des appels à l'autorité et des grandes promesses. Je suppose que c'est pour ça que je bois. et je ne laisse pas non plus le F-35 s'en tirer à bon compte. il va maintenant devoir "vendre" le F-35 à la population suisse. le gouvernement est en train de se mettre en ordre de marche. si des personnes en uniforme et en combinaison de vol chantent ses louanges, cela contribuera grandement à convaincre le public. Je vais essayer ce truc anglais. Très cool.
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Il n'y a donc aucune excuse pour tous les cris d'orfraie et d'avantage américain alors que les deux produits se vendent aussi bien l'un que l'autre, et que le Rafale se vend même mieux... ? Je suppose que la défaite suisse était vraiment méritée. à moins que nous ne parlions de l'Inde, du Qatar, de la Grèce et de l'Égypte, nous parlons de la Suisse. Vacances américaines, j'ai un peu de temps libre bien mérité. De plus, les Suisses n'achètent de nouveaux chasseurs que toutes les décennies. Je pense que vous admettrez que tout ceci est digne d'intérêt dans le milieu de l'aviation militaire. mais merci pour les bons vœux ! Je cours tous les jours. Certains d'entre nous ont une énergie débordante.
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si Dassualt était satisfaite de ses victoires précédentes telles que vous les énumérez, elle ne prendrait pas la peine de concourir en Suisse. Dans la vente, la semaine dernière est l'année dernière. Vous êtes aussi bon que votre dernière vente. tous les bons vendeurs détestent perdre. ils ne perdent pas et se réjouissent ensuite des ventes qu'ils ont réalisées auparavant. tous les vendeurs regrettent celle qu'ils ont perdue, car les meilleurs vendeurs sont extrêmement déterminés. la seule chose meilleure que de vendre 500 gadgets, c'est d'en vendre 501. ils veulent gagner et être les meilleurs, même pas pour l'argent ou la reconnaissance. c'est entièrement le travail qui les intéresse. Ils veulent gagner et être les meilleurs, même pas pour l'argent ou la reconnaissance. c'est entièrement le travail qui compte. ils veulent gagner tout le temps. maintenant, si vous voulez vous réjouir de vos victoires précédentes, faites un tour dans le couloir de la nostalgie. et reposez-vous sur vos lauriers, mais chaque grand vendeur gagne et cherche déjà à gagner à nouveau. ils ne sont jamais satisfaits - c'est ce qui les rend grands. Si les gens veulent leur trouver des excuses, je les en prie. J'aime mes enfants plus qu'un avion sur internet, mais je ne les laisse pas aveuglément s'en sortir quand ils échouent. Le F-22 est un "chasseur à dominance aérienne" et il est furtif. La logique selon laquelle la furtivité n'est bonne que pour certaines missions est fausse, et facilement démontrée comme telle.
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Encore une fois, vous ne comprenez pas.
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J'ai dit à plusieurs reprises que le F-35 est difficile à battre et que c'est un poids lourd. Alors quelle est la réponse ? c'est d'abandonner ? pourquoi gaspillent-ils de l'argent dans des marchés qu'ils ne peuvent pas gagner ? priez pour que la masse du public élimine le gars qui vous a battu ? montrez simplement le drapeau, tapez dans le dos du gagnant et rentrez chez vous auprès de votre femme et de vos enfants où vous êtes toujours gagnant ? oh non ! pas mon anglais ! ça me brise le coeur ! heureusement qu'on parle de ça plutôt que de ce qui compte. s'il vous plaît. Si vous voulez que le Rafale continue à être le bouc émissaire, alors continuez. Je serai le premier à admettre que le fait que je crie derrière un bureau "Je me fiche de ce que vous faites, mais vous devez vendre !" n'est pas exactement le meilleur manuel d'instruction du monde - mais c'est la vérité et, encore une fois, c'est le travail du vendeur de vendre. arrêtez-moi si je vais trop vite pour vous. recueille tes larmes et mets-les dans ta poche, tu ne sais jamais quand tu pourrais en avoir besoin à nouveau. c'est à peu près la seule sympathie que l'on reçoit jamais. Je comprends que le jeu est truqué, donc l'option est de trouver un moyen de gagner un jeu truqué ou de ne pas jouer le jeu truqué. "Le café est pour ceux qui ferment"
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un avocat seul dans une ville mourra de faim, mais deux avocats se débrouilleront très bien...
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Je n'ai pas de réponse parfaite mais c'est un petit bijou de profondeur, SKW. Le gouvernement enverra une équipe gouvernementale pour enquêter sur les résultats du gouvernement et découvrir que le gouvernement avait raison depuis le début et l'expliquer au comité gouvernemental. Si cela ne vous plaît pas, n'hésitez pas à le porter à l'attention des tribunaux gouvernementaux et du juge gouvernemental. C'est pourquoi je dis que beaucoup de gens ne comprennent pas le F-35 dans la sphère publique par rapport à la sphère gouvernementale. publiquement, le F-35 est omnishambles, nous le voyons ici dans ce fil de discussion et dans la réaction du public suisse. gouvernementalement, le F-35 est en train de gagner, et de gagner des prix, et non, je ne plaisante pas. Le F-35 a remporté un prix de l'environnement l'année dernière. Herman Kahn a écrit à ce sujet au début des années 1960. Au fur et à mesure que les armes et la science deviennent plus avancées et spécialisées, elles commencent à exclure de plus en plus le grand public qui soit ne peut pas comprendre, soit refuse de comprendre, soit n'est pas autorisé à savoir (informations classifiées par exemple). Combien de personnes en Suisse sont des pilotes de chasse ? combien sommes-nous autorisés à savoir sur le F-35 ? mais cela sera soumis à un vote public. Je ne fais pas l'apologie de l'élitisme, mais c'est exactement ce qui se passe en Suisse. La fourche et les torches sont sur le point d'embrocher le cinglé qui dit que la terre tourne autour du soleil. Avec les F-35, il y a un système en boucle extrêmement fermé. Il a même été conçu pour couper le public. Dans certains endroits, il n'y a parfois que deux, voire un seul, experts en la matière qui peuvent même évaluer certaines des revendications concernant les avions de combat en question. Une grande partie de l'aviation militaire devient de plus en plus spécialisée, technologique et secrète, de sorte que les seules personnes qui peuvent prendre des décisions sont des poignées de personnes à huis clos, qui font ensuite des recommandations à huis clos (le Canada a un "ordre de bâillon"), puis les gouvernements prennent des décisions à huis clos en utilisant des documents classifiés. tout se vérifie dans ce circuit fermé, mais le public se sent très exclu et utilisé. et ensuite on dit "l'avion X gagne ! nous ne pouvons pas vous dire pourquoi ! voici le coût !".
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Je pense que tu n'as pas du tout saisi l'essentiel, ce qui est très méta et très beau. tu as prouvé l'essentiel tout en le manquant. En gros, dans la vente, on fait des ventes. On gagne gros dans les concours faciles et on gagne moins dans les concours serrés, mais on gagne. L'équipe de vente du Rafale (et Dieu merci, vous pouvez la défendre, soyez béni) n'y arrive pas. Si vous êtes d'accord pour ne pas vendre sur les marchés européens compétitifs, alors j'ai de bonnes nouvelles. Si vous voulez que le Rafale vende à une nation européenne voisine, alors les nouvelles ne sont pas aussi réjouissantes. Je pense qu'une partie de la panique ici est due à la prise de conscience que perdre ici signifie probablement perdre en Finlande et que perdre la Finlande signifie probablement qu'il reste peu d'opportunités de gagner sur un marché où la fierté joue un rôle. Si Rafale veut être le meilleur dans toute l'Égypte, le meilleur dans toute l'Europe... eh bien... Je n'essaie pas d'être trop sévère, mais le simple fait est que s'il n'y a pas de corrections de trajectoire majeures, les choses vont continuer à être mauvaises. à un moment donné, certaines têtes doivent tomber. ne nous tapons pas sur le dos alors que nous nous dirigeons vers l'oubli Si vous avez déjà été vendeur (et je l'ai été) ou si vous avez déjà dû être le patron ou le mentor de vendeurs (et je l'ai été), vous devez expliquer calmement qu'à un moment donné, les excuses ne paient pas le loyer, aussi valables soient-elles, et que vous feriez mieux de sacrifier un poulet, de boire une bouteille de sauce piquante ou de prier de nouveaux dieux parce que si vous ne faites pas de vente ici, vous êtes viré. Faites ce que vous avez à faire, mais à la fin de la journée, les résultats... mais les Américains ont triché ! et ça vous a surpris ? vous n'étiez pas prêt pour ça ? Beaucoup de gens sur ce forum pensent que les Américains étaient prêts à tout, mais la pauvre équipe innocente des ventes de Rafale était désemparée et non préparée. La vie est injuste. Et pourtant les gagnants trouvent le moyen de gagner, et les vendeurs trouvent le moyen de vendre. à nouveau j'ai un passeport. Je vais aller travailler pour Dassault. Ça a l'air bien. Pas de pression ou autre ?
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Je comprends la frustration des gens face à ce qu'ils considèrent comme un jeu truqué, mais au final, un seul groupe est heureux, et tous les autres sont en colère. SLDinfo, qui est à la fois un site sur les F-35 et sur les Rafale, a eu un point de vue intéressant sur toute cette affaire... ils ont dû rester neutres puisqu'ils sont favorables aux deux ? C'était étrange. Le DOT&E a insisté sur un "flyoff" entre l'A-10 et le F-35 et a classé les résultats. Ce qui est absurde, c'est que nous avons des pilotes d'A-10 qui pilotent maintenant des F-35, ils auraient donc pu être utilisés, mais la nature des tests semble impossible à mesurer. S'il s'agit de longs tirs dans un environnement permissif, le A-10 est favorisé. Si nous ajoutons des Sukhois et des SAMS, le F-35 est favorisé. Donc quel que soit le test, c'est ce qu'ils veulent gagner. Mais à un moment donné, vous devez établir des paramètres basés sur ce qui est jugé important. Est-ce vraiment important ? ou est-ce utilisé pour éliminer des concurrents de manière arbitraire ? C'est dans l'œil du spectateur mais à la fin, il ne peut y avoir qu'un seul gagnant, et beaucoup plus de gens qui crient à l'injustice.
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Je suppose que la frontière est mince entre une "raison" et une "excuse". vous avez choisi ce combat stupide et vous avez essayé de le justifier depuis avec une "comptabilité créative" qui rendrait Lockheed martin embarrassé. pouvons-nous en finir maintenant ? la vôtre était plus petite, vous pouvez la remettre maintenant et arrêter de chercher de nouvelles façons de la mesurer. c'est très bien. maintenant remettez-la dans votre pantalon pour que nous puissions revenir à la suisse ok ?
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Je pense que si @Teenytoon enlève seulement 6 ou 7 victoires supplémentaires à l'exportation de F-35, le Rafale sera vraiment en tête, c'est donc une bonne nouvelle. Puis-je vous offrir un Astérix ?
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N'étiez-vous pas en train d'essayer de nous dire que le Rafale a plus d'exportations et est donc meilleur :
