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Hiboux47

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  1. Nous aurons éventuellement une analyse détaillée des tenants et aboutissants de cet éventuel référendum citoyen Suisse et sur ses impacts sur la Force Aérienne Suisse de la part du journaliste aéronautique Pascal Kummerling sur son blogue Avia News et je suis assez certain qu'il devrait alors me donner raison sur mon interprétation actuelle de la situation. À suivre. Hiboux 47
  2. Non ! Si vous lisez bien l’argumentaire détaillé de l’initiative ‘’Stop F-35’’ on y mentionne ceci : ‘’Du point de vue du comité unitaire, c’est néanmoins loin d’être le seul avion de combat qu’il convient de refuser de manière véhémente.’’ Hiboux 47
  3. Bonjour du Québec ! En passant, J’ai récemment discuté avec quelques amis Suisse, membres du milieu aéronautique helvétique concernant le projet d’initiative référendaire ‘’Stop F-35’’ dont vous pouvez trouver l’argumentaire détaillé ici : https://stop-f-35.ch/fr/argumentaire/ Le libellé de la proposition référendaire qui serait éventuellement votée par le citoyens Suisses est : La Constitution est modifiée comme suit : Art. 197, ch. 13 13. Disposition transitoire ad. art. 60 (Organisation, instruction et équipement de l’armée) 1 La Confédération n’achète pas d’avions de combat de type F-35. 2 Le budget de l’armée est adapté en conséquence. 3 La présente disposition cesse de produire effet le 1er janvier 2040. Selon ce que j’ai pu discuter avec mes amis Suisse, si gagné ce référendum impliquerait très probablement à terme, la fin de l’aviation de combat au sein de la Force Aérienne Suisse et la fin de la souveraineté de leur territoire aérien. Le budget de défense de la Suisse serait alors coupé et toute option d’acquérir de nouveaux avions de combat serait bloqué jusqu’à 2040. Et en 2040, faire remonter significativement un budget de défense pour acquérir une nouvelle flotte d’avions de combat serait alors pratiquement impossible. La flotte actuelle de FA-18 Suisse qui a de 25 à 28 ans d’âge pourrait possiblement jouer encore les prolongations comme pour les FA-18 Australiens et les CF-18 Canadiens qui ont actuellement 37 ans d’âge mais avec les limites technologiques de ces appareils. Le budget de la défense Suisse coupé jusqu’à 2040 ne permettrais même pas l’acquisition d’un lot de FA-18 C/D d’occasion (supposons 12 Hornet en provenance de la Finlande ?) question d’étirer encore un peu plus dans le temps les opérations Suisse de police du ciel. Géopolitique fiction ! Face à une telle situation, la Suisse devra alors à terme sous-traiter sa mission de police du ciel aux nations voisines, Allemagne, Italie et France, probablement en rotation, un peu comme les missions Otan Icelandic Air Policy (Islande) et Baltic Air Policing (Lituanie, Lettonie, Estonie). Situation loufoque, on pourrais même alors retrouver en rotation sur la base aérienne Suisse de Payerne, des Rafale français, des Eurofighter allemands et italiens et même ( ! ) des F-35A italiens. Autre situation loufoque, l’Autriche ayant déjà assuré dans le passé la couverture aérienne des Sommets de Davos en Suisse avec ses Eurofighter, ce pays voisin pourrait éventuellement offrir ses services de police du ciel à la Suisse, avec possiblement dans quelques années, (si ils réussissent à vendre leurs Eurofighter) une toute nouvelle flotte de 24 Saab JAS-39 Gripen E ! Hiboux47
  4. Merci pour l'info Herciv. J'ai été particulièrement été intéressé par un paragraphe de cet article que je vous propose ici traduit en français : Imbroglio sur les coûts d'exploitation Cela implique que la Suisse estime que ses coûts d'exploitation totaux s'élèveront à 9,4 milliards de francs sur 30 ans, soit 315,5 millions de francs par an et 8,76 millions de francs par avion par an. Mais la Norvège, sur la base de son expérience avec le F-35 sur plusieurs années, a conclu qu'elle dépensera 27 milliards de dollars pour exploiter sa flotte de 52 F-35A pendant 37 ans, ce qui équivaut à 19,5 millions de dollars (ou 18,5 millions de francs) par avion. par an – bien plus du double de ce que la Suisse a estimé. En fait, en utilisant les mêmes coûts "réels" payés par la Norvège, l'achat et l'exploitation de 36 F-35 pendant 30 ans coûteront à la Suisse 21 milliards de francs, au lieu des 16,85 milliards de francs réclamés par le ministère suisse de la Défense. Fin du paragraphe. Ma question : Quel est le coût d'opération par avion par an du véritable gagnant (opérationnel et non politique) non divulgué du concours Suisse : Le Rafale F4 de Dassault Aviation ! Merci pour toute info à ce sujet. A+ Hiboux47
  5. Hiboux47

    Gripen

    Intéressant reportage sur les quatre premiers F-39E Gripen livrés au Brésil élaboré par notre ami Suisse Pascal Kummerling de Avia News : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/11/24/le-gripen-e-entre-en-phase-de-livraison -872095.html Sur une note plus légère, toujours en rapport avec cette nouvelle, notre ami Arnaud d’Avions Légendaires nous a encore sorti une de ses dérives imaginaires patentées dont il a seul le secret. Voici le commentaire que j’ai laissé sur sa nouvelle concernant les premier Gripen Brésiliens, commentaire qu’il a évidemment non diffusé. J’y ajoute cette très belle photo drone de cet évènement comme preuve. A+ Hiboux47 Référence et commentaire envoyé à Avions Légendaires : https://www.avionslegendaires.net/2021/11/actu/la-forca-aerea-brasileira-a-receptionne-ses-premiers-saab-f-39-gripen-de-serie/ Votre article comporte deux faussetés : En premier lieu vous mentionnez : ‘’Cette ville du sud de la Suède accueille en effet le centre technique de Saab où sont assemblés tous les JAS 39 Gripen, dont ceux à destination du Brésil.’’ Faux ! 15 des 36 Gripen seront assemblés au Brésil dans l'usine que SAAB a crée a São José dos Campos (proche d'AKAER). En second lieu en commentaire d’une photo vous mentionnez : ‘’Quatre Saab F-39E Gripen : un sous livrée brésilienne et trois sous couleurs (temporaires) suédoises.’’ Faux ! Une photo drone officielle disponible sur d’autres sites internet nous présente en vue plongeante les huit Gripen E qui faisaient partie intégrante de cet évènement à Linkoping et on y distingue parfaitement les quatre premier Gripen Brésiliens, tous les quatre aux couleurs ''étoilées'' du Brésil. Sur la photo les quatre Gripen E Brésiliens sont parfaitement visibles en position 1, 2, 7 et 8. Les quatre Gripen E Suédois sont en position 3, 4 (Splinter Scheme), 5 et 6. Hiboux 47
  6. Je ne crois pas Fatac. Ce que j'ai lu à ce sujet, c'est que le Canada qui est un des huit pays partenaire financier direct du programme ACI/ JSF depuis 1997, avait déjà au départ intégré la perche de ravitaillement latérale déjà élaborée pour le nez du F-35B dans son cahier de charge du projet et intégré le tout au financement annuel canadien à LM. (613 millions de US $ à date) A+ Hiboux47.
  7. Bonjour du Québec. Il semble en effet que c’est bien le F-35A de Lockheed Martin qui serait sélectionné pour la future flotte de 88 avions de combat de la RCAF / ARC canadienne. Le Boeing F-18 E/F Super Hornet Block III aurait été éliminé du concours. Une confirmation officielle du gouvernement canadien est toutefois attendue à ce sujet. À suivre. Référence sur le blogue Avia News de Suisse : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/11/26/canada-une-short-liste-avec-le-f-35-et-le-gripen -872108.html Par rapport au cahier de charge, il est plus que probable que les CF-35A Canadiens seront équipés de la perche de ravitaillement latérale rétractable de la version F-35B (US Marine Corps / Royal Navy / Marina Italienne) et du parachute de queue stabilisateur en conditions de neige et/ou de glace que l’on aperçoit ici sur cette photo entre les dérives de ce F-35A Norvégien. Ce pod parachute est manufacturé chez Fokker aux Pays-Bas et équipera aussi à terme les F-35A de la KLU Néerlandaise. Crédit Photo : Scramble Magazine Hiboux47
  8. La première commande de 24 Rafale par l’Égypte en 2015 était composée de 8 monoplaces EM et de 16 biplaces DM. Est-ce que l’on connait la répartition entre monoplaces EM et biplaces DM de cette seconde commande de 30 Rafale par l’Égypte ? Merci pour toute information à ce sujet. Hiboux 47
  9. Question ouverte : Est-ce que les 36 x F-35A Suisse vont être construits aux USA ou à Cameri chez Leonardo en Italie, comme c'est le cas pour les F-35A Néerlandais ? Merci pour l'info. Hiboux 47
  10. Nouveau schéma de camouflage ‘’deux tons de gris et brun foncé’’ pour l’appareil de démonstration, d’essai et de développement Leonardo / Aermacchi M-346 LFFA ( Light Family Fighter Attack ) codé CPX625. Intéressant ! Hiboux47 Référence Scramble : https://www.scramble.nl/military-news/m346-lffa-spotted-in-a-new-livery Crédit Photo : © Tiziano Capenti / AP2L
  11. En terme de coût d'acquisition et d'opération et de non alignement politique, le choix qui semble se dessiner pour l'Irlande semble se diriger vers l'acquisition de huit Saab JAS-39C/D Gripen MS21 d'occasion, prélevés sur les inventaires actuels de la Flygvapnet Suédoise et incluant l'emport de missiles Iris-T et Meteor en plus du canon Mauser de 27mm. À confirmer toutefois. Hiboux47
  12. ! ! ! En passant, voici une excellent source d'information hyper professionnelle à ce sujet. Le site internet du groupe de Spotters Néerlandais Scramble.NL. Hiboux 47 https://www.scramble.nl/military-news/rnoaf-f-16s-retired-by-end-2021
  13. Pas sur de cela mon ami ! En ce sens, je me demande ce que l’État-Major de l’Armée de l’Air Norvégienne, les pilotes, ingénieurs, techniciens et pistards norvégiens pensent des actuels problèmes de moteurs (le moteur F-135) évoqué récemment par Xavier Titleman dans sa plus récente revue vidéo du contenu du magazine Air & Cosmos. Écoutez ici à 7 minutes environ. Iissschhh ! Hiboux 47 https://www.youtube.com/watch?v=T9LXmIEEJRA
  14. Merci pour l’info Ciders. Je comprends un peu mieux ainsi le personnage. Il y a quelques mois il m’avait ridiculisé de manière assez agressive sur sa page facebook, alors que j’évoquais à titre purement informatif, en référence à sa nouvelle sur le retrait projeté des Bae Hawk T-1A de la RAF, le tout nouveau projet britannique d’Aeralis pour un futur jet d’entrainement évolué. Un projet depuis financé en recherche par la RAF avec l'annonce toute récente d'ailleurs, de l'implication directe de Rolls Royce comme motoriste pour ce projet. Misère. Hiboux 47
  15. Je sais. Il est ou le commentaire de monsieur ? Hiboux 47
  16. Bonjour. La fin des F-16MLU au sein de la Force Aérienne Norvégienne est confirmée pour le 1er janvier 2022. Une bonne partie de la flotte sera probablement vendue à la Roumanie ! Référence ici de cette nouvelle sur Avion Légendaires. L'auteur de la nouvelle fait toutefois selon moi une double erreur sur une des informations proposées dans le texte. Il mentionne et je cite : ''Finlande et Suède n’ayant jamais acquis de F-16 Fighting Falcon la Norvège fut le seul utilisateur scandinave de cet avion de chasse hors norme.'' Fin de la citation. Dans les faits, les pays identifiés à la Scandinavie sont La Norvège, la Suède et le Danemark. 1. La Finlande ne fait pas partie de la Scandinanvie. 2. Le Danemark fait partie des quatre pays membres du ''contrat siècle F-16'' avec la Norvège, Les Pays-Bas et la Belgique. Hiboux47 Référence : https://www.avionslegendaires.net/2021/10/actu/retraite-prochaine-pour-les-f-16-fighting-falcon-norvegiens/
  17. Vous mentionnez SLT : D'ailleurs, pour les curieux : La Patrouille Suisse, passera sur F-18 une fois les F-5 retirés du service. Tant mieux d'une certaine façon, elle aurait été selon moi beaucoup moins impressionnante sur F-35 vu son agilité et son poids. La seule nouvelle que j'ai trouvé à ce sujet date du 25 février 2014 ( ? ) il y a 7 ans. Avez vous une source officielle récente qui confirme cela ? Ce que j'entends parler du côté de mes amis Suisse c'est que la solution du futur pour la Patrouille Suisse sera 6 x Pilatus PC-21 + 2 spares, propriété de Pilatus avec heures louées à la Force Aérienne Suisse, un peu comme les PC-21 Français qui sont une propriété privée avec les heures de vol louées à l'Armée de l'Air et de l'Espace. La majorité des FA-18 C/D Hornet Suisse vont probablement trouver preneur en Amérique du Nord ou en Europe au sein des entreprises paramilitaires qui offrent des services ''Adversaires'' Red Air ! Hiboux 47
  18. Si ce n’est déjà fait, procurez-vous le No.2751 d’Air & Cosmos en version papier ou numérique. Sur 6 pages, Jean-Marc Tanguy nous propose un article hyper informatif et détaillé sur la situation actuelle de l’industrie paramilitaire ‘’Red Air’’ en Amérique du Nord et en Europe et sur son évolution future qui amènera bientôt l’offre en Europe de solutions de simulation ‘’Adversaire’’ en supersonique, incluant l’utilisation projetée de Mirage 2000 d’occasion démilitarisés ! Hiboux 47
  19. Bonjour du Québec. Pour votre information il y a un très beau livre qui est en approche ! Mirage 2000 / L’Histoire dans l’Armée de l’Air de 1974 à nos jours. Hervé Beaumont / Éditions ETAI / 58 Euros. Disponible à compter du 10 novembre prochain. Hiboux 47 Référence sur LesLibraires.Fr : https://www.leslibraires.fr/livre/18245228-mirage-2000-l-histoire-de-1974-a-nos-jours-herve-beaumont-editions-techniques-pour-l-automobile-et-l-indu
  20. Intéressant ! Voici une citation d’un article récent de Meta-Defense : Citation : Plus récemment encore, lors de la compétition pour le remplacement des F/A 18 Hornet et F-5 Tiger des forces aérienne helvétiques, alors que le Rafale et le SAMP/T Mamba étaient donnés vainqueurs par la presse mais également par les confidences faites aux industriels eux-mêmes à quelques jours de l’annonce des résultats, une visite de Joe Biden à Genève entraina un total revirement des autorités suisses, le F-35 et le Patriot étant soudainement jugés ‘’très supérieurs dans tous les domaines’’ au Rafale comme au Typhoon et au Super Hornet. Pour certains observateurs proches du dossier, le président américain aurait menacé de remettre au gout du jour les sanctions US concernant le secret bancaire helvétique si Berne ne choisissait pas ses propres équipements. Fin de citation ! Et voila ! Hiboux47 Référence : https://www.meta-defense.fr/2021/09/22/les-etats-unis-veulent-ils-eliminer-lindustrie-de-defense-francaise/
  21. Complément d’info à mon message du 13 septembre dernier. Le motoriste Rolls Royce signe un MoU (Memorandum Of Undertsanding) avec Aeralis dans le cadre de son futur jet d’entrainement évolué modulaire. Hiboux47 Référence : https://www.blogbeforeflight.net/2021/09/aeralis-collaboration-rolls-royce.html
  22. Question ouverte aux experts de l’Armée de l’Air et de l’Espace ici présents : Connaissez-vous les plans et les échéances (mois et années) de rééquipement en Rafale C/B des Escadrons de Chasse EC 02.005 ‘’Ile De France’’ d’Orange Caritat et EC 01.002 ‘’Cigognes’’ de Luxeuil ? Il me semble avoir déjà lu que des travaux de nouveau hangars modernisés ‘’Rafale’’ seraient débutés à Orange et que la ministre de la défense Parly a confirmé que Luxeuil restera une base aérienne active et recevra éventuellement des Rafale. Merci pour toute information à ce sujet. Qui plus est, il semble bien que l’Inde pourrait se porter acquéreur de 24 des actuels Mirage 2000 C\B RDI de l’AAeE, dont un certain nombre proviendrait des inventaires de l’escadron ‘’Ile De France’’ à Orange. Référence à ce sujet : http://www.opex360.com/2021/09/18/linde-veut-acquerir-24-mirage-2000-doccasion/ Hiboux47
  23. Citation : ''Attends : le plus beau c’est que ce deuxième réacteur se «clipserait » au besoin sous le premier !'' Réponse : Je ne crois pas Hirondelle. Le dessin du biréacteur sur le site internet de Aeralis nous montre carrément deux réacteurs côte à côte comme sur un Alpha Jet. Illustration ici des nacelles du biréacteur avec la configuration aile droite. Et photo des deux concepts de base proposés par Aeralis. Le monoréacteur à aile droite à gauche et le biréacteur à aile en flèche à droite. Hiboux47.
  24. La succession des Bae Hawk T-1A et éventuellement des Bae Hawk T.2 prend forme pour la Royal Air Force britannique avec le projet de jet d’entrainement de nouvelle génération du groupe Aeralis, dont l’annonce officielle est attendue d’ici la fin de 2021. Référence BlogBeforeFlight.Net: https://www.blogbeforeflight.net/2021/09/aeralis-deal-develop-new-red-arrows-aircraft.html Récemment le retrait des Bae Hawk T-1A de la RAF a été devancé à mars 2022, sauf pour la patrouille nationale Red Arrows qui va devenir le seul utilisateur de ce jet d’entrainement au sein de la RAF, jusqu’à 2030. Pour ce qui est des plus récents Bae Hawk T.2 de la RAF, leur retrait du service est déjà programmé pour 2035. Référence Scramble : https://www.scramble.nl/military-news/raf-hawk-t1s-to-retire-by-march-2022 Photo du projet monoréacteur à aile droite du Groupe Aeralis. Notez que le train d’atterrissage principal est localisé dans des pontons profilés localisés en racine d’aile. Intéressant concept modulaire avec aussi une option biréacteur et une option aile droite et aile en flèche. Référence Aeralis : https://aeralis.com/ La version biréacteur avec aile en flèche ressemble carrément à un Alpha Jet croisé avec un Leonardo M-346 Master. Un tel biréacteur ne pourrait-il pas intéresser la France qui tôt ou tard devra trouver un remplaçant aux Alpha Jet de La Patrouille de France ? Thales est déjà un partenaire de Aeralis dans ce projet. Une implication directe de la France dans le projet de Aeralis est-elle éventuellement possible ? Hiboux47
  25. En toute logique, L’Inde est intéressée par le futur Sukhoi SU-75 Checkmate. Référence Méta-Défense : https://www.meta-defense.fr/2021/07/29/le-nouveau-chasseur-russe-checkmate-aurait-deja-un-premier-client-export/?fbclid=IwAR28SZ5BiIl_JdJXtw7xF4cjtrf52h8xXabO2fbU7-njW7ljravlLFizcXU Toutefois, je crois qu'une seconde commande Indienne de 36 Rafale en plus des 36 actuellement en cours de livraison est toujours d'actualité et plus que probable. Idem pour une éventuelle commande de 48 x Rafale Marine pour l'Indian Navy. Le retrait des Mig-21 Bison et des Jaguar Indiens doit se faire dans les trois ans pour d’évidentes raisons de capacités et de sécurité des vols, alors que le nouveau Soukhoi SU-75 Checkmate ne sera pas disponible et opérationnel avant 10 à 15 ans au mieux. À suivre. Hiboux47
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