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Hiboux47

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Everything posted by Hiboux47

  1. En passant les amis, Dans sa récente revue annuelle 2021 sur sa chaine You Tube en réponse à une question en ce sens, Xavier Tytelman de Air & Cosmos confirme ce que j'avais déjà discuter avec des amis Suisse concernant le futur référendum visant à bloquer l'acquisition de F-35A pour la Force Aérienne Suisse, à savoir : 1. Si gagné ce référendum impliquerait à terme, la fin de l’aviation de combat au sein de la Force Aérienne Suisse et la fin de la souveraineté de leur territoire aérien. 2. Le budget de défense de la Suisse serait alors coupé et toute option d’acquérir de nouveaux avions de combat autre que le F-35A serait bloqué jusqu’à 2040. 3. Et en 2040, faire remonter significativement un budget de défense pour acquérir une nouvelle flotte d’avions de combat serait alors pratiquement impossible. 4. Face à une telle situation, la Suisse devra alors à terme sous-traiter sa mission de police du ciel aux nations voisines, Allemagne, Italie et France, probablement en rotation, un peu comme les missions Otan Icelandic Air Policy (Islande) et Baltic Air Policing (Lituanie, Lettonie, Estonie). Situation loufoque, on pourrais même alors retrouver en rotation sur la base aérienne Suisse de Payerne, des Rafale français, des Eurofighter allemands et italiens et même ( ! ) des F-35A italiens. À suivre. Hiboux 47
  2. Hiboux47

    Le F-35

    Pour ma part je suis pas mal d'accord avec l'approche de Pierre-Henri ''Até'' Chuet, ex pilote de Rafale Marine : Autrement dit, le ''F-35 bashing'' primaire est ridicule et totalement inutile. Et soit dit en passant je suis un hyper fan du Rafale. Hiboux
  3. Hiboux47

    Le F-35

    Le F-35 de 2000 n'a plus rien à voir avec le F-35 de 2021 ! Comme canadien, je ne suis pas un fan fini du F-35, mais je me fait peu à peu à l'idée que la futur flotte d'avions de combats de la RCAF sera composée de 88 x CF-35A. Pour ce que j'en sais, les F-35A au standard Block 4 à venir, seront très autonomes et n'auront pas besoin de couverture d'un autre avion de supériorité aérienne. Récemment lors de 8 combats aériens simulés sur les ranges de Nellis AFB au Nevada contre des F-15 Agressors, aucune perte simulée de F-35 n'a été enregistrée. Hiboux 47
  4. Bonjour Fatac. Après vérification auprès d'une source très sure au sein du Ministère de la Défense du Canada, je vous reconfirme formellement que les éventuels CF-35A de la RCAF seront dotés du parachute de queue (comme sur les F-35A le la Norvège) et de la perche de ravitaillement latérale que l'on retrouve sur les versions F-35B et F-35C. Ces deux spécifications étaient d'ailleurs dès le départ dans le cahier de charge de l'offre de Lockheed Martin au Canada. A+ Hiboux 47
  5. Hiboux47

    [Rafale]

    Intéressant. Un premier Rafale prototype au standard F4, s’est vu intégrer une programmation dans les commandes de vol permettant l’appontage semi-automatique et est actuellement à l’essai sur le PA CDG. Article d’Air & Cosmos à ce sujet : https://air-cosmos.com/article/exclu-premier-appontage-dun-rafale-f4-sur-le-charles-de-gaulle-25662 Une telle programmation dénommée ‘’Magic Carpet / PLM Precision Landing Mode’’ aux USA est déjà intégrée aux flottes de F-18 E/F Super Hornet et de F-35C de la US Navy et réduit considérablement le travail des pilotes dans les 30 secondes qui précèdent l’appontage. Ce nouveau programme va aussi considérablement modifier la formation des futurs pilotes de la US Navy (et de la Marine Nationale) lors de la phase CARQUAL (qualification à l’appontage) qui se fera à terme dans quelques années sur des Boeing eT-7C Red Hawks équipés du programme ‘’Magic Carpet / PLM Precision Landing Mode’’ mais qui ne seront pas dotés de crosse d’appontage et de train avant renforcé équipé d’une barre de catapultage. La future formation CARQUAL se fera alors uniquement avec des approches ''PLM / Touch & Go'' sur les ponts des PA concernés et même cette étape de formation pourrait à terme être abandonnée, impliquant que les premiers appontages réels se fasse alors directement sur avion d'arme F-18E/F Super Hornet ou F-35C pour les futurs pilotes de la US Navy et sur Rafale Marine F4 pour les futurs pilotes de la Marine Nationale Française. Article du site américain ‘’The Drive’’ à ce sujet : https://www.thedrive.com/the-war-zone/38268/why-the-navy-is-looking-to-end-carrier-qualifications-entirely-for-its-pilots-in-training Bonne lecture Enjoy ! Hiboux47
  6. Hiboux47

    [Rafale]

    À ce sujet, Méta-Défense nous propose depuis hier un exercice prospectif intéressant. Personnellement je crois que les prochaines commandes vont venir de l'Inde : une seconde tranche de 36 Rafale requis en urgence et de 48 à 54 Rafale Marine pour l'Indian Navy, si le Rafale Marine passe avec succès ses essais sur Ski Jump terrestre, prévus en Inde dans quelques mois. Hiboux 47 Référence Méta-Défense : https://www.meta-defense.fr/2021/12/07/la-commande-de-rafale-des-eau-pourrait-engendrer-de-nouveaux-contrats-a-court-terme/
  7. Hiboux47

    [Rafale]

    Bonjour du Québec. Intéressante entrevue sur 11 minutes, d'Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation sur BFM Business. Hiboux 47 Référence BFM Business : https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/good-morning-business/eric-trappier-dassault-aviation-rafale-les-raisons-d-un-succes-francais-08-12_VN-202112080130.html
  8. On devrait avoir éventuellement l’info via la chaine YouTube de Xavier Tytelman puis par la suite dans Air & Cosmos. Chaine YouTube de Xavier : https://www.youtube.com/c/XavierTytelman Voir son plus récent reportage hebdomadaire du 6 décembre ici : https://www.youtube.com/watch?v=ynrVu-nXKok Hiboux 47
  9. Pour la Malaisie je ne crois pas. La Tentara Udara Dirija Malaysia / TUDM va très probablement bientôt acquérir la flotte de FA-18 C/D Hornet du Koweit, pour renforcer leurs actuels 8 x F-18D Biplaces. Hiboux47 Référence Scramble : https://www.scramble.nl/military-news/malaysia-might-acquire-ex-kuwait-hornets
  10. La nouvelle sur le probable choix Finlandais du F-35 est aussi sorti ce matin sur le Blog de l'Italien Matteo Sanzani. Les F-35A Finlandais devaient être assemblés sur la ligne de production des usines Leonardo à Cameri. À suivre. Hiboux47 Référence Blog Before Flight : https://www.blogbeforeflight.net/2021/12/finland-selects-lockheed-martin-f35.html
  11. Excellente nouvelle. La pensée du jour de la part d'un maquettiste à l'échelle 1/48 (moi même) : J'espère que les Émiratis auront la bonne idée pour leur flotte de 80 Rafale, d'adopter le beau camouflage deux tons de leurs flottes de Mirage 2000-9 et de F-16C/D Desert Falcon. À suivre ! Hiboux47
  12. Nous aurons éventuellement une analyse détaillée des tenants et aboutissants de cet éventuel référendum citoyen Suisse et sur ses impacts sur la Force Aérienne Suisse de la part du journaliste aéronautique Pascal Kummerling sur son blogue Avia News. À suivre. Hiboux 47
  13. Non ! Si vous lisez bien l’argumentaire détaillé de l’initiative ‘’Stop F-35’’ on y mentionne ceci : ‘’Du point de vue du comité unitaire, c’est néanmoins loin d’être le seul avion de combat qu’il convient de refuser de manière véhémente.’’ Hiboux 47
  14. Bonjour du Québec ! En passant, J’ai récemment discuté avec quelques amis Suisse, membres du milieu aéronautique helvétique concernant le projet d’initiative référendaire ‘’Stop F-35’’ dont vous pouvez trouver l’argumentaire détaillé ici : https://stop-f-35.ch/fr/argumentaire/ Le libellé de la proposition référendaire qui serait éventuellement votée par le citoyens Suisses est : La Constitution est modifiée comme suit : Art. 197, ch. 13 13. Disposition transitoire ad. art. 60 (Organisation, instruction et équipement de l’armée) 1 La Confédération n’achète pas d’avions de combat de type F-35. 2 Le budget de l’armée est adapté en conséquence. 3 La présente disposition cesse de produire effet le 1er janvier 2040. Selon ce que j’ai pu discuter avec mes amis Suisse, si gagné ce référendum impliquerait très probablement à terme, la fin de l’aviation de combat au sein de la Force Aérienne Suisse et la fin de la souveraineté de leur territoire aérien. Le budget de défense de la Suisse serait alors coupé et toute option d’acquérir de nouveaux avions de combat serait bloqué jusqu’à 2040. Et en 2040, faire remonter significativement un budget de défense pour acquérir une nouvelle flotte d’avions de combat serait alors pratiquement impossible. La flotte actuelle de FA-18 Suisse qui a de 25 à 28 ans d’âge pourrait possiblement jouer encore les prolongations comme pour les FA-18 Australiens et les CF-18 Canadiens qui ont actuellement 37 ans d’âge mais avec les limites technologiques de ces appareils. Le budget de la défense Suisse coupé jusqu’à 2040 ne permettrais même pas l’acquisition d’un lot de FA-18 C/D d’occasion (supposons 12 Hornet en provenance de la Finlande ?) question d’étirer encore un peu plus dans le temps les opérations Suisse de police du ciel. Géopolitique fiction ! Face à une telle situation, la Suisse devra alors à terme sous-traiter sa mission de police du ciel aux nations voisines, Allemagne, Italie et France, probablement en rotation, un peu comme les missions Otan Icelandic Air Policy (Islande) et Baltic Air Policing (Lituanie, Lettonie, Estonie). Situation loufoque, on pourrais même alors retrouver en rotation sur la base aérienne Suisse de Payerne, des Rafale français, des Eurofighter allemands et italiens et même ( ! ) des F-35A italiens. Autre situation loufoque, l’Autriche ayant déjà assuré dans le passé la couverture aérienne des Sommets de Davos en Suisse avec ses Eurofighter, ce pays voisin pourrait éventuellement offrir ses services de police du ciel à la Suisse, avec possiblement dans quelques années, (si ils réussissent à vendre leurs Eurofighter) une toute nouvelle flotte de 24 Saab JAS-39 Gripen E ! Hiboux47
  15. Merci pour l'info Herciv. J'ai été particulièrement été intéressé par un paragraphe de cet article que je vous propose ici traduit en français : Imbroglio sur les coûts d'exploitation Cela implique que la Suisse estime que ses coûts d'exploitation totaux s'élèveront à 9,4 milliards de francs sur 30 ans, soit 315,5 millions de francs par an et 8,76 millions de francs par avion par an. Mais la Norvège, sur la base de son expérience avec le F-35 sur plusieurs années, a conclu qu'elle dépensera 27 milliards de dollars pour exploiter sa flotte de 52 F-35A pendant 37 ans, ce qui équivaut à 19,5 millions de dollars (ou 18,5 millions de francs) par avion. par an – bien plus du double de ce que la Suisse a estimé. En fait, en utilisant les mêmes coûts "réels" payés par la Norvège, l'achat et l'exploitation de 36 F-35 pendant 30 ans coûteront à la Suisse 21 milliards de francs, au lieu des 16,85 milliards de francs réclamés par le ministère suisse de la Défense. Fin du paragraphe. Ma question : Quel est le coût d'opération par avion par an du véritable gagnant (opérationnel et non politique) non divulgué du concours Suisse : Le Rafale F4 de Dassault Aviation ! Merci pour toute info à ce sujet. A+ Hiboux47
  16. Hiboux47

    Gripen

    Intéressant reportage sur les quatre premiers F-39E Gripen livrés au Brésil élaboré par notre ami Suisse Pascal Kummerling de Avia News : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/11/24/le-gripen-e-entre-en-phase-de-livraison -872095.html Sur une note plus légère, toujours en rapport avec cette nouvelle, notre ami Arnaud d’Avions Légendaires nous a encore sorti une de ses dérives imaginaires patentées dont il a seul le secret. Voici le commentaire que j’ai laissé sur sa nouvelle concernant les premier Gripen Brésiliens, commentaire qu’il a évidemment non diffusé. J’y ajoute cette très belle photo drone de cet évènement comme preuve. A+ Hiboux47 Référence et commentaire envoyé à Avions Légendaires : https://www.avionslegendaires.net/2021/11/actu/la-forca-aerea-brasileira-a-receptionne-ses-premiers-saab-f-39-gripen-de-serie/ Votre article comporte deux faussetés : En premier lieu vous mentionnez : ‘’Cette ville du sud de la Suède accueille en effet le centre technique de Saab où sont assemblés tous les JAS 39 Gripen, dont ceux à destination du Brésil.’’ Faux ! 15 des 36 Gripen seront assemblés au Brésil dans l'usine que SAAB a crée a São José dos Campos (proche d'AKAER). En second lieu en commentaire d’une photo vous mentionnez : ‘’Quatre Saab F-39E Gripen : un sous livrée brésilienne et trois sous couleurs (temporaires) suédoises.’’ Faux ! Une photo drone officielle disponible sur d’autres sites internet nous présente en vue plongeante les huit Gripen E qui faisaient partie intégrante de cet évènement à Linkoping et on y distingue parfaitement les quatre premier Gripen Brésiliens, tous les quatre aux couleurs ''étoilées'' du Brésil. Sur la photo les quatre Gripen E Brésiliens sont parfaitement visibles en position 1, 2, 7 et 8. Les quatre Gripen E Suédois sont en position 3, 4 (Splinter Scheme), 5 et 6. Hiboux 47
  17. Je ne crois pas Fatac. Ce que j'ai lu à ce sujet, c'est que le Canada qui est un des huit pays partenaire financier direct du programme ACI/ JSF depuis 1997, avait déjà au départ intégré la perche de ravitaillement latérale déjà élaborée pour le nez du F-35B dans son cahier de charge du projet et intégré le tout au financement annuel canadien à LM. (613 millions de US $ à date) A+ Hiboux47.
  18. Bonjour du Québec. Il semble en effet que c’est bien le F-35A de Lockheed Martin qui serait sélectionné pour la future flotte de 88 avions de combat de la RCAF / ARC canadienne. Le Boeing F-18 E/F Super Hornet Block III aurait été éliminé du concours. Une confirmation officielle du gouvernement canadien est toutefois attendue à ce sujet. À suivre. Référence sur le blogue Avia News de Suisse : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/11/26/canada-une-short-liste-avec-le-f-35-et-le-gripen -872108.html Par rapport au cahier de charge, il est plus que probable que les CF-35A Canadiens seront équipés de la perche de ravitaillement latérale rétractable de la version F-35B (US Marine Corps / Royal Navy / Marina Italienne) et du parachute de queue stabilisateur en conditions de neige et/ou de glace que l’on aperçoit ici sur cette photo entre les dérives de ce F-35A Norvégien. Ce pod parachute est manufacturé chez Fokker aux Pays-Bas et équipera aussi à terme les F-35A de la KLU Néerlandaise. Crédit Photo : Scramble Magazine Hiboux47
  19. La première commande de 24 Rafale par l’Égypte en 2015 était composée de 8 monoplaces EM et de 16 biplaces DM. Est-ce que l’on connait la répartition entre monoplaces EM et biplaces DM de cette seconde commande de 30 Rafale par l’Égypte ? Merci pour toute information à ce sujet. Hiboux 47
  20. Question ouverte : Est-ce que les 36 x F-35A Suisse vont être construits aux USA ou à Cameri chez Leonardo en Italie, comme c'est le cas pour les F-35A Néerlandais ? Merci pour l'info. Hiboux 47
  21. Nouveau schéma de camouflage ‘’deux tons de gris et brun foncé’’ pour l’appareil de démonstration, d’essai et de développement Leonardo / Aermacchi M-346 LFFA ( Light Family Fighter Attack ) codé CPX625. Intéressant ! Hiboux47 Référence Scramble : https://www.scramble.nl/military-news/m346-lffa-spotted-in-a-new-livery Crédit Photo : © Tiziano Capenti / AP2L
  22. En terme de coût d'acquisition et d'opération et de non alignement politique, le choix qui semble se dessiner pour l'Irlande semble se diriger vers l'acquisition de huit Saab JAS-39C/D Gripen MS21 d'occasion, prélevés sur les inventaires actuels de la Flygvapnet Suédoise et incluant l'emport de missiles Iris-T et Meteor en plus du canon Mauser de 27mm. À confirmer toutefois. Hiboux47
  23. ! ! ! En passant, voici une excellent source d'information hyper professionnelle à ce sujet. Le site internet du groupe de Spotters Néerlandais Scramble.NL. Hiboux 47 https://www.scramble.nl/military-news/rnoaf-f-16s-retired-by-end-2021
  24. Pas sur de cela mon ami ! En ce sens, je me demande ce que l’État-Major de l’Armée de l’Air Norvégienne, les pilotes, ingénieurs, techniciens et pistards norvégiens pensent des actuels problèmes de moteurs (le moteur F-135) évoqué récemment par Xavier Titleman dans sa plus récente revue vidéo du contenu du magazine Air & Cosmos. Écoutez ici à 7 minutes environ. Iissschhh ! Hiboux 47 https://www.youtube.com/watch?v=T9LXmIEEJRA
  25. Merci pour l’info Ciders. Je comprends un peu mieux ainsi le personnage. Il y a quelques mois il m’avait ridiculisé de manière assez agressive sur sa page facebook, alors que j’évoquais à titre purement informatif, en référence à sa nouvelle sur le retrait projeté des Bae Hawk T-1A de la RAF, le tout nouveau projet britannique d’Aeralis pour un futur jet d’entrainement évolué. Un projet depuis financé en recherche par la RAF avec l'annonce toute récente d'ailleurs, de l'implication directe de Rolls Royce comme motoriste pour ce projet. Misère. Hiboux 47
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