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ordre mondial

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Tout ce qui a été posté par ordre mondial

  1. ils feraient mieux de commander des canadairs.
  2. il y eu un temps, cela existait. il y a belle lurette que cela a disparu. malheureusement.
  3. si la turquie a ete un pays laique durant un temps, il me semble qu'aujourd'hui, l'islam est devenu une composante importante de la turquie. donc, non je ne crois pas que cela soit hors sujet, dans un salon turquie. il y a des des femmes qui ne portent pas le voile, d'autre qui le portent. dans celles qui portent le voile, il y a celles qui veulent le porter, et toutes celles qui en sont obligées. meme s'il n y a qu'une de ces femmes sur mille, qui est obligée de le porter, c'en est une de trop. il me paraitra toujours plus logique de soutenir celles qui portent le voile par obligation de leur permettre de ne pas le porter. et encore plus chez nous , en france.
  4. https://www.windy.com/fr/-Afficher-ajouter-d’autres-couches/overlays?fires,2021081000,39.741,15.908,6
  5. https://www.francetvinfo.fr/internet/securite-sur-internet/des-pirates-informatiques-derobent-600-millions-de-dollars-de-cryptomonnaies_4734383.html Une société spécialisée dans les transferts de cryptomonnaies a annoncé mardi 10 août avoir été victime d'un vol record, le plus gros jamais observé par le secteur, évalué à 600 millions de dollars par un spécialiste. "Cher hacker (...) nous voulons entrer en communication avec vous et vous exhorter à rendre les actifs que vous avez piratés", a écrit l'entreprise Poly Network dans une lettre adressée aux pirates informatiques et publiée sur Twitter. pic.twitter.com/Yzw4oDenjC — Poly Network (@PolyNetwork2) August 10, 2021 "La somme d'argent que vous avez piratée est la plus grosse dans l'histoire de la finance décentralisée, poursuit la société dans son message. Cet argent vient de dizaines de milliers de membres de la communauté crypto." Le vol concerne des jetons d'Ethereum, BinanceChain et OxPolygon. L'entreprise a publié sur Twitter les adresses utilisées par les hackers, et appelé les détenteurs de portefeuilles de cryptomonnaies à les mettre sur liste noire. "Les autorités de n'importe quel pays vont considérer vos méfaits comme un crime économique majeur et vous serez poursuivis. (...) Vous devriez nous parler pour trouver une solution", insiste Poly Network dans sa lettre. Les transferts de bitcoins et autres crypto-actifs reposent sur la technologie de la blockchain. Elle permet a priori de se passer d'intermédiaires comme les banques, les transactions se faisant directement d'utilisateur à utilisateur.
  6. https://information.tv5monde.com/afrique/mozambique-l-afrique-australe-deploie-une-force-militaire-anti-djihadiste-419989
  7. la foret de pins maritime dans le toulonnais et alentours a ete planté par les bagnards lors du regne de napoleon bonaparte.
  8. le chene liege et sinon, les incendits sur la planete : https://www.windy.com/fr/-Afficher-ajouter-d’autres-couches/overlays?fires,2021080900,43.300,25.903,4
  9. je me rappelle, j'etais gamin, sur toulon, un feux declaré sur le revest, etait passé par dessus une zone urbanisé, avec des immeubles de quelques etages, cette bande faisant environ 600 m de large,pour repartir du bas du mont faron. cet incendit avait particulierement touché les habitants, car le feux avait obligé a liberer les animaux du zoo au dessus du mont faron, et deux pompiers y avait laissé leur vie. https://www.lemonde.fr/archives/article/1970/10/05/reprise-des-incendies-dans-le-var-deux-pompiers-ont-ete-brules-vifs_2660109_1819218.html c'etait des pommes de pins incandescentes, pris dans la force du vent, qui avaient survolé la zone, pour atteindre le bas du mont faron, et remonté jusqu'au dessus cet incendit avait laissé la region dans un etat lunaire pendant des annees. tout ca pour dire, que les incendits dependent de la chaleur, mais du vent, et des essences d'arbres. les pins maritime sont terribles a cause de leurs pommes de pins qui explosent et s'envolent incandecents dans le vent. et que 300 m ca ne bloque absolument pas un incendit.
  10. encore faudrait il pouvoir rapatrier les outils de production en occident, parce que si ils ont pu partir vers la chine en leur temps sans probleme, je doute tres fortement que les chinois les laissent repartir en occident. a mon avis, il faudra reconstruire totalement ces outils de productions. et a t'on les ressources et competences necessaire pour cela aujourd'hui vu la disparition de celles ci en occidents depuis 30 ans. une vrai hecatombe. certains postes dans les usines demandaient des dizaines d'années d'experience, ces ressources et competences ont parfois totalement disparu chez nous. il me semble que pour notre souveraineté, il serait bon de faire revenir tout une tas d'usine chez nous, meme si ca doit couter tres cher.
  11. si tu veux intervenir sur une zone a 2500 km, soit 5000 kms, 5h allez retour a donf, puis environ 8 a 10 h de patrouille a 450 km/h, donc 9500 kms, on peut dire qu"il faudrait pour etre bien 10000kms d'autonomie, soit 5500 nm. juste un peu mieux que le p1 kawasaki et le p8 poseidon.
  12. encore faut il suffisament de gros plans d'eau accessibles et proches de ces eventuels incendits dans ces regions.
  13. ca me rappelle trop les cl215s qui passaient juste au dessus de chez moi chaque été de mon enfance. Avions magnifiques remplis de symboles. vivement la releve par le canadair 515. nos cl415s commencent a vieillir grave. et avec seulement 12, on est un peu le parent pauvre de l'europe du sud, a comparer de la grece, italie et espagne.
  14. justement, le patmar ng doit etre opérationnel pour 2030-35. donc safran a 10 ans pour le fabriquer et le rendre fiable. falcon 10x, 2025. falcon 11x a base d'open rotor safran, 2031, une variante falcon 10x rallongé. et en meme temps patmar ng sur cette base, cela permettrait a dassault, de le mettre au point, sur un budget recherche et développement, et pas seulement en dependant de la dga.
  15. en combien de temps, la chine s'ecroulerait, si l'ensemble du monde occidental arretait tout commerce, importation et exportation avec elle. elle est tellement dependante des importation rien que pour nourrir son peuple.
  16. https://information.tv5monde.com/info/desespoir-sur-l-ile-grecque-d-eubee-en-flammes-accalmie-en-turquie-419903
  17. https://www.journal-aviation.com/actualites/38222-safran-remet-l-open-rotor-sur-le-devant-de-la-scene voci un article de 2017 tres interessant sur l'open rotor on pourrait tres bien imaginer un falcon 11x avec 2 open rotor de 100 kn a l'arriere. cela pourrait en faire un excellent patmar, voir un awacs. et une belle facon de dynamiser la recherche
  18. a condition, si et seulement si, cela permettait de reduire la consommation de carburant en coupant un moteur ou en le mettant en idle , de facon a prolonger la durée de vol a basse vitesse, mais bien sur pas le rayon d'action, tout aeronef dont la mission est de patrouiller, tout en ayant besoin de rapidement se rendre sur zone. patmar, surmar, awacs, tanker et meme chasseur intercepteur en patrouile en l'air. decollage, trajet pour se rendre sur zone, retour, avec tous les moteurs plein gaz, patrouille en economie avec 1 moteur en tri, 2 moteurs en moins en quadri. j'ai cru comprendre, d'apres toutes les lectures du forum, que les tags, reacteurs, turboprops, turbofans, avaient un rendement optimal a la puissance nominal, et que donc, en fonctionnant a 50 % par exemple, le rendement etait tres degradé.
  19. si l'on tient compte de la population, au prorata, la france n'est guerre mieux. une armée d'échantillons. et d'autres pays plus important en europe, ne sont pas mieux.
  20. voila ce que l'on peut trouver sur turboreacteur wikipedia : ------------------------------------------------------------ Rallumage[modifier | modifier le code] En vol[modifier | modifier le code] La procédure de rallumage en vol est différente de l'allumage au sol par le fait que le lancement est déjà réalisé. Cette procédure de rallumage se base sur le phénomène dit de "windmilling" (de l'anglais windmill = moulin à vent). En effet, lorsque le moteur est dit "arrêté", il ne produit plus de poussée, mais la vitesse relative de l'avion force l'air à circuler dans le moteur. Ces filets d'air suffisent à créer une rotation des éléments tournants du moteur. Comme évoqué précédemment les conditions de démarrage du moteur sont assez restrictives (température, vitesse de rotation, masse volumique du mélange...), ainsi dans cette configuration de rallumage il est nécessaire de se placer dans une certaine fourchette de vitesse (alors corrélée à la vitesse de rotation du moteur) et d'altitude (masse volumique de l'air). ---------------------------------------------------------- mais du coup, ca ne parle pas de sa reelle utilisation sur des avions recents. et le dernier paragraphe laisse beaucoup de doute quand a son utilisation.
  21. je pensais possible d'arreter un moteur, selon les posts precedents donc un trimoteur silvercrest 65kn, soit 195 kn, pourrait amener le mtow du falcon 11x a 70 tonnes sans pb.
  22. donc, si un bimoteur, perd un moteur, il stoppe la mission et rentre. si un quadri, perd un moteur, il continue la mission. ca fait toute la difference en operation militaire de plus, pour qu'un bimoteur vole a basse vitesse, ces moteurs fonctionnent a un regime pas optimal du tout, donc surconsomment. pour un quadri, il coupe 2 moteurs, les 2 autres restant au regime optimal le tri moteurs, reste la solution optimal. malheureusement, dans le choix des moteurs franco francais, itar usa germany free, il n'y a que l'hypothétique silvercrest 53 kn. et 3x53, 159 kn, est insuffisant pour un mtow 65-70 tonne. a moins que safran, se remette au travail, et nous concocte un silvercrest g3 70 kn.
  23. en reprenant tout ca, je verrai bien 4 silvercrest 53 kn, soit 212 kn. on peut viser un avion de 65-70 tonnes de mtow, une vitesse de mach 0,92. un decollage plutot court. en volant sur seulement 2 moteur en patrouille, il aurait une vitesse environ mach 0,45, les 2 moteurs tournant au max de leur efficacité. il aurait une autonomie en durée de vol maximum. 2 heures pour se rendre sur zone, soit 1800 km de distance, et ensuite il lui resterait une dizaine d'heure de vol a 450 km/h en patrouille. avec une soute de 7m par 2,4m, en position centrale,on pourrait lui loger un panachage jusqu'a 6 tonnes d'armement. 25 a 29 tonnes tonnes de carburant. 4 tonnes d'equipment/equipage. l'avion a vide et a sec ferait 34- 39 tonnes, un max en carbonne, on atteint la mtow 65-70 tonnes. sur une base Bilobe, voir trilobe ( un gros lobe, 2 cote a cote en dessous). 2 ailes fines en fleche, avec chacun leur 2 moteurs, une queue en T a l'arriere. l'avion devrait faire environ 40m x 40m en dimension. une autonomie de 10000 km, et environ 16/18 heures en patrouille. un search master 3 en gan, version 2030 du search master 2, issue de la nouvelle version rbe2 en gan. et toute la suite electronique remise a jour 2030. liaison satcom, 11 ,16, 22. et j'y verrai bien un spectra, pour l'autoprotection. a tous les points de vue, on depasserait tres largement les capacité de l'atlantique 2. http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/atlantic/caracter.htm
  24. ordre mondial

    La Force aérienne suisse

    Si la question au referendum est : f35, oui ou non, il y a un grand risque que les suisses votent non, entre les pacifistes et ceux qui veulent bien d'une armée de l'air, mais pas du f35. mais est il possible que la question soit : f35, ou, autre avion, ou, aucun ? cela risque de departagé les nons en 2 groupes, et du coup, le camp f35 gagne. On peut s'attendre a tout avec les fourberies politiques.
  25. mais du coup, en partant du falcon 10x, dassault pourrait utilisé les technologies mise en oeuvre pour le NeuroN, et donc le dronisé. il le vide de tout le superflu, rajoute des reservoirs, sans soute du coup, car pas d'armement, ni sar, ni bouets, juste du detecteur opto et electro, radar 360 gan a 4 faces, spectra, satcom, liaisons, baie cyber ia, etc ...il atteindrait pas loin des 20000 kms d'autonomie, soit facilement les 30 heures, et la limite des 15000 m de plafond, elle n'est la peut etre qu'a cause de la pression dans la cabine, et que dronisé, il peut certainement monté plus haut. Du coup dassault tient peut etre son drone Hale, ewac, isr et patmar. il faudra surement intensifié le reseau satellites syracuse autour de la planete. les effecteurs, surmar pour les chaines sar, rafale pour les traitements, communication avec les fregates asw, et les nh90. et du coup ca remplace aussi les vieux E3c.
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