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gianks

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  1. https://www.rid.it/shownews/5194 Pour la première fois, la Turquie a officiellement annoncé un éventuel achat d'Eurofighter TYPHOON en cas d'échec de l'accord avec les États-Unis sur les F-16 FIGHTING FALCON de Lockeed Martin. Le porte-parole présidentiel turc, Ibrahim Kalin, a confirmé que le gouvernement turc avait déjà entamé des négociations avec l'Europe concernant le TYPHON, et la raison en est que la Turquie ne peut jamais être sans alternatives.......
  2. Avec une loi constitutionnelle suivie d'un référendum populaire de confirmation, la composition du Sénat de la République et de la Chambre des députés a été modifiée en 2019. Le nombre de sénateurs a été réduit de 315 à 200 et le nombre de députés a été réduit de 630 à 400. Le changement est donc très récent et le parlement sortant était bien plus nombreux que celui que nous venons d'élire. Sur la base de ces chiffres, les comptes doivent être corrigés en: 400 députés : 6,6 pour un million / 1 pour 750km2 200 sénateurs : 3,3 pour un million / 1 pour 1500 km2 N.B. les valeurs calculées par Benoitleg étaient de toute façon erronées par défaut.
  3. La coalition de la droite (Fratelli d'Italia, Lega, Forza Italia) n'a besoin d'aucune alliance avec le m5s car elle dispose de la majorité absolue de sénateurs et de députés. La loi électorale italienne actuelle favorise les coalitions électorales. 61% des sièges à la Chambre et au Sénat sont attribués à la proportionnelle, 37% sont attribués au scrutin majoritaire à tour de rôle unique dans des circonscriptions uninominales où le vainqueur est celui qui reçoit le plus de préférences. Dans les différentes circonscriptions uninominales, les coalitions présentent un candidat unique qui rassemble l'ensemble des voix des listes qui le soutiennent. La coalition de droite s'est présentée comme compacte et a remporté l'écrasante majorité des sièges uninominaux. Sur la base de ce système copié, nous avons Chambre des députés majorité 201 députés, coalition de droite 237, autres 85 Majorité sénatoriale 101 sénateurs, coalition de droite 115, autres 44 Les députés et sénateurs de la coalition de droite sont répartis entre les trois composantes de cette alliance sur la base des pourcentages de vote pour la composante proportionnelle, et sur la base d'accords et de découpages des circonscriptions uninominales établis avant les élections.
  4. Certes, les gouvernements en Italie, même ceux qui semblent plus stables, par rapport aux gouvernements des autres pays européens sont bancales. Il serait stupide de nier cette preuve. Mais Ciders fait référence à toute la structure de l'État. "Le système est tellement bancal que même une solide coalition sur le papier ne tient pas." Et là-dessus je ne suis pas d'accord. Bien au contraire, le système est construit si solidement que le gouvernement a souvent des contraintes et des difficultés très fortes sur son chemin.
  5. Prémisse : Je participe à ce forum pour mieux comprendre, et à mon tour j'essaie d'apporter une contribution pour une meilleure compréhension, quoique avec une contribution unique et personnelle. En écrivant mes messages, j'essaie d'utiliser un ton conversationnel, et même si j'utilise un traducteur, je suis sûr de ne pas utiliser de termes offensants. Bien sûr vous pouvez commenter, critiquer tout en étant extérieur à un problème, Dieu nous en préserve. J'ai la conviction, j'ai écrit et continuerai d'écrire que ne connaissant pas ou peu un sujet, quel que soit le sujet, il serait préférable (au conditionnel, il existe en italien et aussi en français et a le même usage dans la construction de la phrase) de éviter d'écrire des commentaires superficiels et méprisants : ils sont de peu d'utilité et rendent la compréhension du problème encore plus complexe. (*) Ciders dans son commentaire démontre qu'il ne connaît pas le problème, extrêmement complexe comme le dit Fusilier et de surcroît peu compris par de nombreux Italiens comme je l'ai écrit (pour être juste envers ceux qui ont écrit il est bon de citer les phrases entières et de ne pas extrapoler seulement certaines parties ). L'instabilité gouvernementale est un problème "congénital" dans la construction politique italienne. Le système a été construit dans l'après-guerre avec le plus grand soin pour empêcher qu'un seul homme n'arrive au pouvoir (et il y avait une bonne raison à cela). C'est un choix qui est la fille de l'histoire du pays, mais le fait que les gouvernements puissent ne pas durer n'indique pas que le système Italie est bancale. @Claudio Lopez: le droit-centre gouvernera sans aucune alliance avec le m5s. Bien que la politique soit l'art du possible, même pour un politologue très pauvre comme moi, il est facile de dire qu'il est tout simplement impensable que FdI (Fratelli d'Italia) à 4% en 2018 et toujours a l'opposition dans ces dernières années, et récompensée aujourd'hui à 24% pour sa ligne d'opposition cohérente peut s'allier avec le m5s toujours au gouvernement depuis 2018 (d'abord avec la LEGA centre-droite, puis avec le centre-gauche, enfin avec le gouvernement Draghi d'urgence nationale). La campagne électorale de la coalition de centre-droit visait toutes les principales décisions politiques souhaitées par les gouvernements menés par le m5s. En réalité, la victoire du centre-droit est une victoire de la droite et une défaite de Salvini et de la Lega. Il sera intéressant de voir ce qui se passe dans la Lega maintenant. Quelle ligne prévaudra, si l'ancienne « autonomiste » qui criait « Rome voleuse » ou la plus récente modérée, pragmatique et atlantiste qui a su apprécier le gouvernement Draghi. Dans le premier cas il s'agira de voir comment la vision nationaliste de la FdI et la vision autonomiste de la Lega vont se concilier, dans le second cas le nationalisme de la FdI devra trouver un point de rencontre avec l'intérêt pour l'Europe que les entrepreneurs de l'Italie du Nord et du Nord-Est semblent avoir redécouvert avec la politique du gouvernement Draghi. Si ce n'était pas pour le fait que je vis ici, on devrait acheter une semi-remorque de pop-corn et une citerne de bière (réfrigérée). (*) Je donne un exemple. Je ne connais pas le rôle du premier ministre en France, je sais seulement qu'il est différent de celui du premier ministre en Italie. Je sais que la politique en France est dirigée par le PdR. Si je participais à un sujet de politique intérieure française en écrivant : le système politique français est redondant et pompeux parce que le premier ministre est inutile, n'aurais-je pas fait un commentaire superficiel et méprisant, seul enfant de mon ignorance du sujet ? N'aurais-je pas juste loué ma méconnaissance du système politique français ? Premessa: partecipo a questo forum per meglio comprendere, ed a mia volta cerco di contribuire, per quanto con un contributo singolo e personale, per far meglio comprendere. Nella scrittura dei miei messaggi cerco di utilizzare un tono colloquiale, e per quanto utilizzi un traduttore sono certo di non utilizzare termini offensivi. Certo che si può commentare, criticare pur essendo esterni ad un problema, ci mancherebbe. Ho la convinzione, ho scritto e continuerò a scrivere che non conoscendo o conoscendo poco un argomento, qualunque sia l'argomento, sarebbe preferibile (condizionale, esiste in italiano ed anche in francese ed ha lo stesso utilizzo nella costruzione della frase) evitare di scrivere dei commenti superficiali e sprezzanti: servono a poco e rendono ancor più complessa la comprensione del problema. (*) Ciders nel suo commento dimostra di non conoscere il problema, estremamente complesso come dice Fusilier e per altro poco compreso anche da moltissimi italiani come ho scritto (per correttezza verso chi ha scritto è bene citare le frasi intere e non estrapolare solo alcune parti ). L'instabilità di governo è un problema "congenito" alla costruzione politica italiana. Il sistema è stato costruito nel dopoguerra con grande attenzione ad evitare che un solo uomo potesse arrivare al potere ( e ce n'era una buona ragione). E' una scelta figlia della storia del Paese, ma il fatto che i governi possano non durare non è indice del fatto che il sistema Italia sia traballante.......... (*)Faccio un esempio. Io non conosco il ruolo del primo ministro in Francia, so solo che è diverso da quello del primo ministro in Italia. So che la politica in Francia è diretta dal PdR. Se partecipassi ad un topic di politica interna francese scrivendo: il sistema politico francese è ridondante ed ampolloso perché il primo ministro non serve a nulla non avrei fatto un commento superficiale e sprezzante figlio solo della mia ignoranza dell'argomento? non avrei solo fatto un elogio della mia scarsa conoscenza del sistema politico Francese?
  6. bien sûr, on peur écrire ce que on veut ... et donc j'écris qu'il serarait mieux éviter d'écrire des commentaires superficiels et méprisants. Je n'ai rien censuré, j'ai exprimé mon opinion comme cela a été fait par ceux qui ont écrit avant moi. Je ne peux pas faire ça? La censure m'est-elle appliquée ?
  7. non, ce n'est pas bancal, la construction politique italienne est fille de l'histoire. Notre système est né après la guerre en tenant compte du fait que "l'homme fort" en Italie a produit de belles catastrophes. C'est un jeu raffiné de poids et contrepoids qui rend souvent la réforme difficile et peut être un lourd fardeau à porter, mais bancal, je dirais non. Et un système pas facile à comprendre même de l'intérieur, et donc il serait bon d'éviter de tels commentaires superficiels et méprisants de l'extérieur, et cette fois aussi cela garantira le respect des valeurs démocratiques, malgré la victoire des forces de l'extrême droite. Je suis persuadé que, grâce à la construction politique que nous ont laissée nos pères constituants, nous avons les « anticorps » pour faire face à cette éventualité.
  8. Officiellement, les doutes polonais envers le M346 sont liés aux valeurs de disponibilité opérationnelle définies nettement inférieures à celles du TA-50. Les voix bien informées habituelles en Italie estiment plutôt que les raisons de ce choix ne sont que de nature politique
  9. https://www.rid.it/shownews/5166 570 nouveaux véhicules de combat à chenilles pour l'armée Le programme AICS (Armored Infantry Combat System) pour l'acquisition d'une nouvelle famille de véhicules de combat chenillés par lesquels l'armée remplacera le DARDO et le M113 est également arrivé au Parlement. Dans le document, le nombre d'exemplaires à acquérir est définitivement fixé à 570, en différentes versions : combat, porte-mortier, contre-char, défense anti-aérienne/anti-drone, etc. Parallèlement, le programme est divisé en 3 phases : une première phase de 345 millions d'euros pour l'étude, les analyses préliminaires et les activités concernant les prototypes ; une deuxième tranche de 3,3 milliards d'euros pour l'acquisition d'une première participation dans des véhicules ; et une deuxième phase de 2,3 milliards pour l'achèvement du programme. L'autre aspect important est que dans le formulaire il est précisé que l'objectif est d'attribuer le contrat à un consortium européen, dans le cadre d'un appel d'offres qui se tiendra dans les mois à venir, au sein duquel toutefois, pour maintenir "l'autorité de conception de véhicules développés "(un schéma qui pourrait être similaire à celui du programme Eurofighter)
  10. Mon avis. Si l'on se réfère au transport aérien militaire, il me semble que l'instrument était bien adapté aux besoins italiens qui n'avaient pas besoin de maintenir en permanence une capacité de transport stratégique. Le concept de "Méditerranée élargie" qui redéfinit la zone d'intérêt stratégique national italien nécessite de nouvelles capacités et les forces armées formulent leurs demandes pour les "outils" qu'elles jugent les plus adaptés à ce nouveau scénario.
  11. L'opinion d'Hirondelle coïncide avec celle répandue en Italie parmi les fans, et la version la moins comprise est la Light + Pour mieux comprendre les PPA, il faut se référer au concept de Méditerranée élargie, dont la définition peut être obtenue à partir du document publié par le ministère italien de la Défense «Strategia di sicurezza e difesa per il Mediterraneo» édition 2022. La Méditerranée élargie est définie comme : "zone d'intérêt stratégique national prioritaire et système géopolitique multidimensionnel complexe, centre névralgique des flux économiques, commerciaux et sociaux. C'est une région qui comprend les zones immédiatement contiguës à la Méditerranée "au sens strict", incorporant le Moyen l'Est et le golfe Persique, en passant par la ceinture sub-saharienne, qui de la Corne de l'Afrique, à travers le Sahel, s'étend jusqu'au golfe de Guinée » Les PPA light voient leur mission principale dans une zone où le contraste militaire est de faible niveau : aucun / faible risque aérien, pas besoin de combat ASW. En conséquence, armement d'artillerie lourd pour garantir la domination de la mer, défense aérienne garantie par le canon de 76, capacité à opérer avec 2 NH-90 (plus considérable pour un patrouilleur qui chasse les pirates sur barques et barques de pêche), capteurs électroniques de bon niveau, excellente autonomie, excellente habitabilité (également liée aux dimensions importantes), équipage réduit (compte tenu de la configuration légère), faibles coûts d'exploitation. J'ai lu dans un précédent message les doutes justifiés sur l'utilisation d'une FREMM dans le Golfe de Guinée.... comme tirer sur les mouches avec un canon. La réponse de MMI pour ce type de mission est PPA Light. Pour faire face à des mers plus difficiles avec d'éventuelles zones "difficiles" mais qui ne nécessitent pas de task force navale... PPA Full en fait une frégate AsuW, AAW, non dédiée à la guerre ASW (mais pour cela il y a/sera les FREMM ) mais capable de se défendre aussi dans ce domaine, avec des capteurs électroniques de haut niveau et des capacités de guerre électronique dites excellentes (sur ce poste on mesure la vraie différence avec les FLF mais aussi avec les FREMM, et si la suite électronique de la La FREMM EVO qui a été demandée par le MMI sera basée sur une évolution de l'électronique du PPA Full......il doit y avoir une raison). La version Light + est un terrain d'entente qui n'a pas beaucoup convaincu. Cependant, il semble que la division en trois sous-classes va disparaître et qu'elles seront toutes converties en version Full en profitant pleinement du concept de base de FFBNW. Les PPA sont en fait Fitted For et leur transformation ne nécessite pas de gros travaux.. Pour les deux premiers PPA Light, cela devrait avoir lieu avec la fin les travaux de fin de la garantie, en utilisant les composants dont l'installation est prévue sur les PPA Full natifs. Pour ces derniers, de nouveaux composants Full seront acquis en acceptant un délai de livraison. Pas de CammER pour MMI
  12. La voix bien informée qui a fourni des informations sur les demandes MMI rapporte également quelles seraient certaines des demandes d'AMI - augmentation de la ligne de vol F35 jusqu'à 109 unités pour un total de 79 F35A et 30 F35B - 12 Typhons supplémentaires - acquisition de capacité de transport stratégique (avion non indiqué) - 6 MPA ASW (avion non indiqué) avec retrait du P72
  13. Le MMI prévoit de couvrir les besoins des patrouilles avec : 7 PPA, patrouilleurs hauturiers, (dont il est dit que la transformation de L et L+ en F est prévue semble être attendu et dont j'ai rapporté des informations), 8 EPC dont l'utilisation en temps de paix serait à l'intérieur mais aussi à l'extérieur de la Méditerranée dans des missions de sécurité maritime (Méditerranée élargie), alors qu'en temps de guerre leur tâche serait l'escorte anti-aérienne/anti-surface des convois logistiques en "arrière"", 4 OPV appelés PPX qui sont les "petits" navires mentionnés dans l'article qui auront des tâches de sécurité et de surveillance des eaux domestiques et adjacentes Evidemment en remplacement des anciennes classes de corvettes et patrouilleurs.
  14. Quelques nouvelles de ce programme https://www.defensenews.com/global/europe/2022/09/09/european-patrol-corvette-to-get-fresh-money-from-eu-coffers/#:~:text=ROME — Nations teaming to build,to build the first prototype https://www.rid.it/shownews/5144 "La composante italienne du programme des nouvelles corvettes européennes démarre officiellement" "Dans le cadre de la gestion des affaires courantes, le Gouvernement a transmis au Parlement une série d'arrêtés ministériels approuvant de nouveaux programmes d'acquisition. Parmi ceux-ci, il y a aussi le programme de développement et de construction de 8 patrouilleurs/corvettes de nouvelle génération dans le cadre d'une coopération européenne avec l'Espagne, la Grèce et la France - EPC (European Patrol Corvette)......."
  15. Inutile de dire que les dernières nouvelles sur les demandes MMI de frégates FREMM supplémentaires suscitent un intérêt considérable en Italie. Reste à savoir comment la politique réagira. Cependant, il est intéressant de noter que le MMI prévoit une voie évolutive pour les FREMM qui les maintient à l'état de l'art sur le modèle de ce que l'US NAVY a fait avec les Burke : des voix bien informées font savoir que la FREMM EVO est déjà à l'étude va au-delà de la FREMM GP-E et qui prévoit l'installation de radars DBR à faces planes dérivées de celles des PPA, propulsion électrique intégrée, possibilité d'embarquer jusqu'à 200 hommes, et que les navires requis devrait avoir cette configuration
  16. Historiquement, le MMI avait son champ d'action limité à la Méditerranée. Les navires étaient optimisés pour cet environnement et ceux de première ligne, Lupo et Maestrale par exemple, étaient des navires porc-épic, avec une densité d'armements vraiment remarquable au détriment de l'habitabilité. Les lignes de carène ont également été optimisées pour la Méditerranée. Autrement dit, ce n'étaient pas des navires pour faire face à de longues missions océaniques, pas même les patrouilleurs. Il s'agissait d'instruments adaptés aux besoins de l'Italie de l'époque qui ne se sont pas révélés adaptés aux nouveaux besoins liés au concept de "Méditerranée élargie" qui redéfinit l'espace dans lequel l'Italie estime devoir protéger ses intérêts. Pour répondre aux nouvelles exigences, les navires devaient avoir d'autres fonctionnalités et MMI pour ce type de mission a conçu les PPA. En attendant ces navires, il fallait répondre aux besoins opérationnels avec les navires disponibles et les plus adaptés à la mission : les FREMM. Les PPA entrent en ligne et sont utilisés dans leur mission première de patrouille https://aresdifesa.it/nave-thaon-di-revel-parte-per-la-sua-prima-missione-operativa/ et les FREMM pourront enfin être utilisées plus en continu dans leur rôle principal de navires d'escorte.
  17. Des voix rapportées par plusieurs bouches, dont des autoritaires (le directeur du RID dans une de ses interviews) : MMI demande l'approbation d'un nouveau modèle qui comprendrait 16 frégates au lieu des 10 actuelles. Parmi celles-ci 12 de type FREMM ASW/GP-E (la version améliorée actuellement en construction pour les remplacements des deux FREMM-IT vendues à l'Egypte) Ainsi, compte tenu de la possible conversion des 4 ASW actuels et des deux ASW/GP-E déjà en construction, le MMI nécessiterait 6 nouvelles FREMM. En réalité Pietro Batacchi directeur du RID dans son interview https://www.nicolaporro.it/atlanticoquotidiano/quotidiano/esteri/controffensiva-ucraina-da-non-sottovalutare-intervista-a-pietro-batacchi/ dit que la demande faite par MMI serait pour 4 nouvelles frégates "..... Dans le secteur naval nous aurions besoin de plus de frégates, ce n'est pas un hasard si notre Marine a déjà demandé quatre , dont je pense qu'il y arrivera dans un avenir proche ", mais d'autres voix parlent de 6.
  18. bien sûr j'ai lu l'article en entier. évidemment je n'ai pas répondu. 1) Je n'ai aucune qualification pour répondre au nom de Leonardo, mes relations avec cette société se limitent à la conception et la construction d'une salle blanche en tant que fournisseur 2) même si j'avais le droit de répondre, je ne vois pas ce qu'il faudrait répondre ni pourquoi accepter une telle démarche Celui qui lance les accusations devrait donner des détails, sinon ce ne sont que des calomnies ou des provocations malveillantes Si vous vous référez ensuite à la deuxième partie de mon message, eh bien je voulais signaler le fait qu'en lisant les forums italiens, il ressort que le NH90 a une plus grande disponibilité dans les forces armées italiennes. On pense que cela est dû à l'implication contractuelle particulière de Leonardo dans la maintenance. Service évidemment payant et non proposé "volontairement" ou par sympathie particulière. Service que d'autres pays ont choisi de ne pas utiliser. Rien de plus
  19. Et que dois-je commenter? la tentative malicieuse de l'article de mettre Léonardo sous un mauvais jour ? comme si les seuls NH90 à avoir des problèmes étaient les hélicoptères norvégiens ! Une entreprise comme Leonardo n'a certainement pas besoin de mon aide. La seule chose que je peux ajouter, c'est que les utilisateurs italiens du NH90 dans les différentes versions semblent satisfaits. Il me semble que le soutien apporté par Leonardo, spécifiquement prévu dans les contrats de fourniture signés par les forces armées italiennes pour la gestion de véhicules aussi complexes, est important pour ce résultat.
  20. Certes, mais que dire de l'annonce explicite (qui veut évidemment indiquer un must du produit) dans le même article : " In addiction to ensuring the European indipendence and the technological growth and capacity of our industries, the European flag, a distintive feature of the Catalyst, offer another important competitive advantage: the ability to export without being bound by International Traffic in Arms Regulations (ITAR Regime). The catalist is an ITAR-free engine, which means it is not subject to US export control. The military version of the Catalyst will be subject only to Italian or Czech export regime" Tous des mensonges ?
  21. https://www.rid.it/shownews/5135 "Avio Aero, contrat signé pour 120 moteurs CATALYST pour EUROMALE" Avio Aero et Airbus Defence & Space ont signé le 1er septembre le contrat de fourniture de 120 moteurs CATALYST 130-ED1, destinés à équiper le nouveau drone superMALE EUROMALE (European MALE RPAS). La signature du contrat fait suite à l'annonce le 25 mars du choix de CATALYST comme moteur du futur drone européen et scelle le partenariat entre l'ingénieur (Avio Aero) et l'avionneur (Airbus). Le CATALYST est un turbopropulseur totalement nouveau (il a volé pour la première fois le 30 septembre 2021) développé par Avio Aero et sans ITAR, c'est-à-dire exempté du contrôle des exportations du gouvernement américain (International Traffic in Arms Regulations, ITAR).
  22. https://www.repubblica.it/economia/2022/08/31/news/ita_al_fotofinish_certares_tenta_il_sorpasso_il_fondo_statunitense_favorito_allultima_curva-363561774/?ref=RHUO Note du MEF, ministère de l'économie et des finances "Une négociation exclusive sera lancée ce jour avec le consortium formé par Certares Management LLC, Delta Airlines Inc. et Air France-KLM S.A., dont l'offre a été jugée plus conforme aux objectifs fixés" Et voyons si la vente se fera cette fois-ci. Après tout, la situation n'est pas très différente de celle de 2007-2008 avec Alitalia (racine d'ITA Airways) effectivement vendue à Air France-KLM qui a toutefois retiré l'offre pendant le 2008 car Silvio Berlusconi n'a pas garanti d'accepter l'offre du groupe franco-néerlandais en cas de sa victoire aux aux élections politiques anticipées (en raison de la chute du gouvernement Prodi) en 2008. Il est vrai que Draghi semble très déterminé à procéder à la vente, mais......... les prochaines élections politiques sont le 25/09, elles sont anticipées (le gouvernement Draghi a démissionné avant l'expiration naturelle de la législature) et l'alliance de droite dont Berlusconi appartient est clairement favorisé .......
  23. https://www.analisidifesa.it/2022/08/leonardo-e-boeing-consegnano-i-primi-4-elicotteri-mh-139a-allusaf/ Leonardo et Boeing livrent les 4 premiers hélicoptères MH-139A à l'USAF
  24. https://www.rid.it/shownews/5124 La Corée du Sud prête à combler le vide des sous-marin Lors d'une rencontre diplomatique officielle entre les 2 pays, la Corée du Sud a clairement exprimé sa volonté d'approfondir les liens de défense avec l'Australie. Notant les projets de collaboration désormais avancés liés au HUNTSMAN et au REDBACK, le personnel diplomatique et de l'industrie de la défense de Séoul a officialisé l'offre audacieuse de construire des sous-marins d'attaque conventionnels avancés pour Canberra en "7 ans de la signature à la livraison".
  25. Le mois d'août est un mois de repos et de vacances en Italie. Et les différents forums fonctionnent également "à un tarif réduit". Il n'est donc pas facile de trouver des nouvelles. Aujourd'hui sur le site du magazine RID, une référence dans le secteur en Italie, est publié ce très court article intitulé « L'Italie investit dans le secteur de la défense terrestre et rejoint la bande franco-allemande. Le grand jeu européen est en marche » https://www.rid.it/shownews/5122 qui fait état d'une augmentation des investissements dans le secteur de la défense terrestre (6 milliards d'euros prévus pour le secteur). Entre autres choses, vous pouvez lire: "L'Italie est donc prête à avoir son mot à dire en tant que protagoniste également sur le front d'une coopération potentielle dans une clé européenne, qui envisage un système de systèmes de combat au sol basé sur une famille de nouvelles plates-formes chenillées. et sur une intégration poussée au niveau multidomaine. Et c'est précisément dans ce contexte qu'il faut lire l'entrée formelle de notre pays en tant qu'observateur dans le programme franco-allemand MGCS (Main Ground Combat System)." Y a-t-il des nouvelles outre-Alpes qui confirment cette information ? Je pense que cela aurait des répercussions importantes sur toute la réorganisation de l'industrie de défense en Italie compte tenu des manœuvres impliquant l'OTO.
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