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gianks

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Messages posté(e)s par gianks

  1. Comme j'ai déjà eu l'occasion de l'écrire, 4 versions ont été atteintes pour les MMI FREMM.Comme j'ai déjà eu l'occasion de l'écrire, 4 versions ont été atteintes pour les FREMM de la MMI

    FREMM GP.
    FREMM ASW
    FREMM GP-E (combinaison GP+ASW) en construction
    FREMM EVO à l'étude

    https://www.rid.it/shownews/6418/fremm-evo-con-camm-er

    Justement pour la version EVO à l'étude et bientôt produite, une nouvelle intéressante est rapportée sur le site du magazine RID :

    Lors de la traditionnelle conférence de presse de présentation des résultats 2023, le PDG de MBDA Italia, Giovanni Soccodato, a déclaré que dans le cadre des études en cours sur les nouvelles frégates FREMM EVO, l'évaluation d'une configuration avec les missiles CAMM ER, aux côtés les ASTER a été demandé.

    Ici, je fais certaines de mes considérations sur la base de nombreux "on dit":
    On dit que plusieurs CAMM-ER (2) peuvent être insérés à l'intérieur d'un Sylver mais, on dit aussi que ce deuxième missile nécessite le lancement de deux missiles par salve (il ne dispose pas du système PIF-PAF donc il est crédité de une létalité inférieure) .
    Il s’ensuit qu’avec le même nombre de puits présents sur le navire, cette hypothèse de deux types de missiles à bord perdrait complètement son sens, ne faisant que compliquer la logistique du navire.
    Au contraire, cela aurait une signification importante si le nombre de puits disponibles était augmenté.
    Le CAMM-ER a un coût inférieur à celui de l'ASTER et est donc plus "adapté" pour frapper des drones et des cibles "économiques", également en raison du plus grand nombre de missiles disponibles à bord au total.
    Il s'ensuit donc indirectement que MMI évalue une augmentation des puits pour les futurs FREMM EVO

     

     

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  2. Article intéressant.
    En particulier la phrase "

    "Cingolani claimed that it is “nonsense to create a sixth-generation aircraft, just forgetting that it is born to be a system of systems” project too, hinting that the latter has been overlooked. If participating nations just want a next-gen platform, he said, that “already exists — it is called F-35 and can be modified easily.”

    Tous les partenaires du CGAP connaissent et participent sous une forme ou une autre au programme F35, et il semble que dans cette déclaration Cingolani en souligne l'avantage.

  3. https://www.northropgrumman.it/navex-100...eurodrone/

    Northrop Grumman Italia a réalisé avec succès le CDR du système ITAR FREE – NAVEX-100-RPAS, sélectionné par Dassault pour le programme EURODRONE. Une avancée importante dans la collaboration entre Northrop Grumman Italia (NGI) et SAFRAN qui fournira la solution de navigation du programme EURODRONE. SAFRAN fournira le système de navigation inertielle principal et NGI l'AHRS – Attitude Heading Reference System. Les deux systèmes seront interfacés avec deux GNSSS (Dual Constellation civile et militaire fournis par SAFRAN) Eurodrone, est un programme européen commun lancé par Airbus, Leonardo et Dassault Aviation en tant qu'initiative entre les gouvernements et les industries pour répondre aux futurs besoins européens en matière d'UAS (Uncrewed Aerial System), avec le soutien des gouvernements de France, d'Allemagne, d'Espagne et Italie et géré par l'OCCAR européenne (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement)

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  4. il y a une heure, ARMEN56 a dit :

    Fremm it , en CODLAG pour gagner 1 nds . Oui de tte façon l’échantillonnage en couple avec marge de leurs LA est adapté à la PMP ( CODLAG) et les nôtres à la PMP ( CODLOG). 

    Sur le site MMI dans la description du système de propulsion FREMM-IT [ https://www.marina.difesa.it/noi-siamo-la-marina/pilastro-logistico/log_amm/marinalles/Pagine/FREMM.aspx]  il est rapporté que :
    propulsion sur turbine à gaz avec une vitesse maximale de 27 nœuds. Dans ce cas, les moteurs électriques peuvent être entraînés par les essieux et fonctionner comme générateurs ;

      Ce mode de fonctionnement est-il également possible dans la configuration de propulsion CODLOG ?
    Merci

  5. Nave Garibaldi ne sert plus de porte-avions depuis quelques temps déjà.
    Elle est intégrée à la Troisième Division Navale, la composante d'assaut amphibie du MMI.
    L'exercice STEADFAST DEFENDER 2024 / NORDIC RESPONSE 2024 implique intensément la troisième division navale qui participe avec Nave Garibaldi et Nave San Giorgio
    Le rôle actuel de Nave Garibaldi est confirmé par le fait qu'elle sera bientôt remplacée par Nave Trieste classée LHD.

    Fin HS

  6. Le problème est cependant le suivant : nous avons un drone qui se déplace à la vitesse d'un biplan qui nous vise et un 76 OTO sans les options qui le rendraient totalement efficace. Qu'est-ce que nous faisons? est-ce qu'on teste si le canon communique correctement avec le radar principal embarqué ou qu'on tire un ASTER sur le drone ?

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  7. Fincantieri serait en négociations avec Leonardo pour l'acquisition de WASS.

    Cela serait conforme aux déclarations du PDG de Fincantieri, Folgiero, qui considère le secteur de la défense comme l'un des éléments clés de l'avenir de Fincantieri.
    La rumeur entraîne une hausse des actions Leonardo en bourse

    https://www.milanofinanza.it/news/fincantieri-in-trattativa-con-leonardo-per-rilevare-le-attivita-di-difesa-subaquea-di-wass-202403052133362012

    https://finanza.ilsecoloxix.it/News/2024/03/06/fincantieri-balza-+6-95percento-su-voci-trattative-con-leonardo-per-acquisto-wass/NDVfMjAyNC0wMy0wNl9UTEI

  8.  

    il y a 35 minutes, ARPA a dit :

    Le Cavour et le Trieste sont là pour le remplacer.

    On parle d'un PA pas si jeune (même s'il a peu servi au début) dont 2 successeurs plus gros/performant sont mis en service, ce serait surprenant de le conserver.

    J'ai aussi peur qu'il soit incapable d'opérer des F35B, donc il sera très vite obsolète au retrait des derniers Harrier.

     

    Maintenant s'il lui reste du potentiel, il est peut-être pertinent de le retirer et d'essayer de le revendre tant que c'est possible.

    Je confirme, le F35 ne peut pas opérer depuis Nave Garibaldi.

     

     

     

    il y a une heure, Titus K a dit :

    Mis en service en 1985, il aura donc ~9 ans 

    Pour le remplacement des San Giorgio, la nouvelle classe de navire aura à nouveau un grand pont plat sur toute la surface du navire ? Ou bien le sera plus similaire aux Enforcer de Damen ?

    Les dernières avant-premières sur les futurs LXD

    LPD%2016500t.png

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  9.  

    Il y a 3 heures, wielingen1991 a dit :

    La frégate italienne Caio Duilio a abattu un drone en mer Rouge qui se trouvait à environ 6 kilomètres du navire et volait vers lui.

    A 6 km, il a utilisé un Aster 15 pour abattre le drone ???

     

    Le ministre des Affaires étrangères Tajani, dans une interview télévisée, a parlé de 7/8 coups tirés par les 76.
    On ne sait pas si les projectiles utilisés étaient des DART

     

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  10. En réalité, Leonardo a communiqué hier plusieurs nouvelles concernant les accords commerciaux:

    accord pour la distribution de l'AW09 en Amérique du Nord avec engagement d'achat de 30 unités

    https://www.leonardo.com/it/press-releas...o-aviation

    LEONARDO et SLOANE renforcent leur collaboration sur le marché des hélicoptères civils au Royaume-Uni et en Irlande avec des accords pour les modèles AW09 et AW109.
    Avant-contrats  pour :
    - 2 AW109 GrandNew
    - 2 Trekkers AW109
    - 9 avions monomoteurs AW09 nouvelle génération

    https://www.leonardo.com/it/press-releas....24-sloane

    LEONARDO et THC annoncent une forte expansion de la flotte d'hélicoptères en Arabie Saoudite.
    Contrat pour
    -20AW139
    - Accord-cadre pluriannuel pour plus de 130 hélicoptères de différents modèles (AW109, AW139, AW169 et AW189) à partir de 2024 et avec des livraisons d'ici 5 à 7 ans :

    https://www.leonardo.com/it/press-releas....02.24-thc

    LEONARDO : nouvel accord-cadre avec Bristow pour l'AW189.
    - 10 commandes fermes pour l'AH189
    - options pour 10 AW189 supplémentaires

    https://www.leonardo.com/it/press-releas...24-bristow

     

  11. En vérité, à la fin de la vie opérationnelle de l'Atlantic,il semble y avoir eu une demande italienne pour des Atlantique 2. On a dit qu'il y avait des surnuméraires pour la France (peut-être ceux proposés plus tard à l'Allemagne), mais la demande a été rejetée.
    S'il y avait eu des retours positifs, le problème serait désormais moins urgent pour l'Italie et une solution commune offrirait de plus grandes possibilités.

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