gianks

J'ai revu la vidéo en avançant manuellement. Le premier coup est tiré juste avant le seconde 1, le troisième coup est tiré entre le seconde 1 et le seconde 2, la cible est touchée peu de temps après le seconde 3. En supposant que le tir effectif soit le deuxième ou le troisième, le temps de vol du projectile est compris entre 1 et 1,5 seconde. Quant à la vitesse initiale du 76/62 je trouve 850m/s, la distance d'engagement serait entre 850 et 1200 mètres. Je comprends la voix excitée.

"Quello che vola via verso poppa è un pezzo del cartoncino del package della carica di lancio." Ce qui s'envole vers la poupe est un morceau de carton provenant du package de charge de lancement

« Mon » expert sur le forum italien, un officier retraité du MMI, estime que l'objet vu voler est un morceau de carton provenant du paquet de charge de lancement. Frappé par l'extrême proximité de la cible, il estime que cela est dû à un "retard" dans l'autorisation du tir, estimant qu'« un drone qui est dirigé pour frapper ne peut échapper à de multiples niveaux de filtrage de détection électronique ». Sur la base de ces considérations, certains émettent l’hypothèse que la proximité objective de la cible est peut-être attribuable à la performance de la direction de tir optique.

La video

Exercice « MAre Aperto 2025 »en cours ces jours-ci

https://www.edrmagazine.eu/fincantieri-and-thyssenkrupp-marine-systems-partner-for-philippines-submarines-project Accord entre Fincantieri et Tyssenkrupp pour offrir le U212 NFS (donc le projet italien) à la marine philippine dans le cadre du programme HORIZON III

https://aresdifesa.it/cancellato-il-programma-halo/ La marine américaine a annoncé qu'elle avait annulé le programme de développement du missile hypersonique lancé depuis l'air (HALO) en raison de coûts incontrôlables et de délais qui ne respectent pas le calendrier et les objectifs.

Les deux PPA vendus à l'Indonésie n'avaient pas été livrés, ils n'appartenaient donc pas à MMI mais à Fincantieri Le contrat actuel prévoit la livraison de 7 PPA à MMI et c'est le nombre qu'il faudra. MMI a accepté un retard dans les livraisons des 2 vendus à l'Indonésie, et pour le moment on ne sait pas quelle sera la version des 2 navires qui seront livrés à MMI, si MMI demandera une mise à niveau vers la version EVO, s'ils resteront dans la version prévue par le contrat, si Fincantieri compensera le retard de livraison avec un équipement plus complet. Dans ton message tu parlais des 3 options PPA ou de l'hypothèse initiale 7+3 optionells . Cette option a expiré et par conséquent les PPA en ligne dans le MMI seront au nombre de 7 (sauf évidemment toute nouvelle commande supplémentaire).

Cette option est désormais expirée. Il y a 7 PPA prévus, mais il reste à voir dans quelle version. Je ne peux pas dire s'il y aura d'autres commandes, mais la commande actuelle est limitée à 7 navires.

Il s'agit d'une nouvelle qui a été rapportée avec beaucoup d'insistance par des sources grecques mais qui n'a pas reçu de confirmation officielle de la part de l'Italie. Et en fait, les nouvelles rapportent que le gouvernement grec a demandé à pouvoir acheter 2 FREMM IT, rien, absolument rien, n'est connu sur la réponse Ceux qui, en Italie, poussent pour cette vente sont convaincus qu'il y aura un remplacement 1 pour 1 des deux premières FREMM GP par deux FREMM EVO supplémentaires, mais comme mentionné pour le moment, il n'y a absolument aucune indication officielle à ce sujet. Il existe même des sources grecques qui vont jusqu'à proposer l'acquisition de 4 GP FREMM par la Grèce. Personnellement, je doute qu'après avoir obtenu 12 FREMM, le MMI décide de se débarrasser de deux navires et de revenir à 10. Nous verrons

La frégate FREMM ASW-E Spartaco Schergat a été livrée aujourd'hui a la MMI. Il s'agit de la 9ème FREMM en ligne sur les 12 prévues. La livraison du navire jumeau Emilio Bianchi est prévue pour juillet. Ces deux frégates « remplaceront » les deux cédées à l’Egypte. https://aresdifesa.it/consegnata-la-fregata-spartaco-schergat/

L’histoire du renouvellement de la flotte grecque devient de plus en plus riche en idées. Le dernier « murmure » : https://www.enikos.gr/politics/allo-exocet-allo-meteor-fimes-gia-2-gallikes-fremm/2350528/ ".......De l'autre côté, les Français semblent discuter de la possibilité d'une vente pour 600 millions de deux frégates FREMM d'occasion. Et la présence de l'ALSACE dans le port du Pirée, que Nikos Dendias a visité avec son homologue français, n'était pas du tout fortuite. Nikos Dendias, interrogé hier à bord du navire sur la possibilité que la France fournisse deux FREMM d'occasion, non seulement ne l'a pas démenti, mais a alimenté les scénarios en déclarant : « Je ne peux pas entrer dans les détails de ce que nous avons discuté. De plus, vous avez remarqué qu'il y a eu un long tête-à-tête avec le ministre ; si nous voulions parler publiquement, nous nous rencontrerions en votre présence. »" La seule chose certaine est que pour les Grecs, une FREMM d'occasion, quelle que soit son origine, ne vaut pas plus de 300 millions.

Les déclarations faites aujourd'hui par Tajani, vice-président du Conseil et ministre des Affaires étrangères https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2025/04/13/tajani-presto-lannuncio-su-spese-difesa-al-2-del-pil_bd576b17-a1ff-4abb-a8e0-5ed5697ec3df.html Tajani : « Bientôt l'annonce des dépenses de défense à 2 % du PIB » et par Crosetto, ministre de la Défense https://www.huffingtonpost.it/politica/2025/04/14/news/crosetto_la_spesa_del_2_alla_difesa_e_solo_linizio_servono_piu_risorse-18947519/ Guido Crosetto : « Les 2 % consacrés à la Défense ne sont qu'un début, il faut davantage de ressources » disent le contraire. Mais voyons ce que cela signifiera réellement.

https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/belgium-asks-italy-to-produce-its-future-f-35-fighter-jets-as-alternative-to-us-assembly-line-in-texas

Que faut-il ajouter ? 95 minutes d'applaudissements avec des fleurs jetées sur scène (sans rien enlever aux responsabilités historiques des différents pays)

Je ne voulais certainement pas me faire passer pour l'avocat de Fincantieri, ils n'en ont certainement pas besoin. J'ai plutôt souligné la folie de la situation : acheter un projet valable aussi pour récupérer les compétences, puis le confier à ceux qui auraient besoin d'apprendre, afin qu'ils puissent le modifier pour en faire un gros gâchis d'ingénierie. Si l'on considère également les difficultés à trouver de la main d'oeuvre véritablement qualifiée (on parle de transfert temporaire de personnel qualifié vers le chantier naval Fincantieri-Marinette), on obtient un tableau véritablement décourageant de la construction navale américaine.

Étant donné que les États-Unis pour récupérer les compétences de conception sur ce type de navires ont acheté le projet et non les navires, votre proposition aboutirait à un projet FDI retravaillé par ceux qui auraient dû réapprendre, ce qui donnerait lieu à des navires beaucoup plus chers que les originaux et avec des délais de construction impossibles. Le problème ne vient pas de ce côté-ci de l’Atlantique et est exclusivement américain. Rien changerait avec FDI ou avec Naval Group

Si nous essayons de parler non pas en tant que fans, conceptuellement oui : l'Eurofighter est né pour couvrir le rôle du F22 sinon nous n'aurions pas l'Eurofighter et le Rafale en Europe étant donné les besoins objectifs différents qui ont conduit au développement des deux avions. Et l'Eurofighter biplace est né pour la conversion opérationnelle et certainement pas pour l'attaque et la pénétration puisque les principaux opérateurs d'Eurofighter n'avaient pas besoin de développer des avions d'attaque biplaces puisqu'ils en étaient déjà équipés. Les opérateurs d'Eurofighter ont remplacé leurs avions d'attaque biplaces par le F35. Un avion de 5e génération remplace l'opérateur du siège arrière par des capacités logicielles (c'est là que je vous demande de ne pas être fan). Pourquoi y aurait-il des projets CGAP – SCAF ? De quels avions s'inspirent ces projets ? Si vous voulez, nous pouvons nous cacher derrière un doigt, mais le F22 est le summum de la génération précédente, le F35, malgré tous ses problèmes réels ou présumés, est la base conceptuelle de la prochaine au moins en Occident Et donc, en continuant à éviter de raisonner comme un fan, en considérant que 3 sur 4 des principaux opérateurs de l'Eurofighter possèdent le F35 qui fait (et on dit bien mieux) ce que font les versions biplaces de 4.5 ème génération, objectivement quelle logique y aurait-il maintenant à développer une version d'attaque biplace de l'Eurofighter presque à partir d'une feuille blanche ? Et même en considérant l’avenir et la nécessité d’un contrôle des drones, quel sens y aurait-il à développer une version dédiée de l’EFA tout en travaillant sur le CGAP ?

Ce n'est pas la propulsion nucléaire mais cela m'a semblé le sujet le plus pertinent pour insérer cette news https://www.fincantieri.com/en/media/press-releases/2025/fincantieri-and-viking-announce-the-world-s-first-hydrogen-powered-cruise-ship-and-sign-contracts-for-two-new-units/ "Fincantieri et Viking annoncent le premier navire de croisière au monde fonctionnant à l'hydrogène et signent un accord pour deux nouvelles unités"

Et après les Italiens et les Français, les Anglais sont également en mission dans l'Indo-Pacifique https://www.navylookout.com/hms-prince-of-wales-to-leave-portsmouth-on-22nd-april-to-lead-carrier-strike-group-deployment/

Quant à la première partie de ton message, ce n'est pas moi qui ai dit : « , l’Italien Fincantieri, a d’ailleurs établi les plans d’un pétrolier ravitailleur pour la marine italienne, plans qui nous conviennent à 98 % ; la Marine Nationale s’est donc rapprochée de Fincantieri pour étudier les possibilités de partenariat franco-italien en la matière. » mais l'amiral Prazuck Chef d’État-Major de la Marine National en 2018 https://lacordeliere.wordpress.com/2017/10/28/flotlog-lancement/ Qant à la deuxième partie, j'aime ton message est subtil et malicieux, sans le mentionner il rappelle un incident malheureux, que puis-je dire....ton message est une vraie PERLE, tu comprends mon ami ? une vraie PERLE

Revenons à la conversation sur la Marina Militare Italiana, un sujet qui me semble objectivement plus intéressant FFBNW

Ces jours-ci se déroule l'exercice Mare Aperto 25

Début des essais en mer pour le Nave Atlante, le deuxième LSS de la MMI. (dans le golfe de Naples comme vous pouvez facilement le deviner sur la photo)

Si les besoins du MN sont en fait de remplacer les HORIZON spécialisés dans le combat AA, alors objectivement les DDX seraient surdimensionnés car ils ont été conçus pour faire face à l'ensemble du spectre du combat naval. En ce qui concerne l'hypothèse HK, je voudrais souligner que récemment le design DDX, déjà sensiblement plus grand que ce des HORIZON, a subi une nouvelle augmentation de taille, qui a été justifiée par la nécessité d'augmenter la capacité de production électrique liée à la fois aux radars prévus, mais aussi à la possibilité d'embarquer (immédiatement ou dans un avenir proche) des armes laser ou à énergie diricte. (il convient de noter qu'il semble que la commande du DDX soit retardée car MMI met à jour ses exigences en fonction de l'émergence de nouvelles technologies ou de nouveaux systèmes dans les différents domaines des radars, des armes et des menaces) Les dimensions plus grandes sont donc liées soit aux générateurs électriques dédiés à de nouveaux besoins, soit à la capacité de transport de carburant pour la production d'électricité. Peut-être que l'hypothèse HK devrait prendre en compte ces besoins avec une augmentation dimensionnelle plus significative par rapport à les HORIZON