Alberas
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il y a 10 minutes, ARPA a dit :
Je suis d'accord, l'article le laisse comprendre, mais ça me paraît absurde. Ils pourraient aussi rapidement et pour le même prix avoir un navire neuf et suffisamment performant.
Que prévoit on de faire du CDG quand le futur PA sera là?
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il y a 2 minutes, ARPA a dit :
Personnellement, j'ai du mal à voir le lien entre une demande égyptienne pour un PA capable d'opérer quelques Rafale M et le CDG.
Le Rafale est STOBAR (c'est en tout cas, ce qu'on affirme aux indiens) donc il devrait être possible de faire beaucoup plus léger/économique que le porte-avions nucléaire CDG. Rien qu'une IPER du CDG coûte aussi cher qu'un PA neuf et est presque aussi longue.
Et de toute manière, je doute qu'on puisse vendre le CDG avant mi 2030 et la prochaine arrivée du PANG.
C'est mon interprétation de cette phrase dans l'article:
La Marine nationale française a mis en production un nouveau porte-avions en 2021. Il est prévu de remplacer le Charles de Gaulle en 2038. Peut-être qu'ils accéléreront les choses s'il y a un client.
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il y a 59 minutes, hadriel a dit :
On peut un peu lire ce que l'on veut dans les déclarations du ministre.
On comprend mieux pourquoi DA et ADS s'étripent depuis 2 ans sur la traduction contractuelle du terme de "leader" dans un accord trinational
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Je tombe sur cet article grec, qui semble reprendre des infos de la Tribune. Le CDG et des Barracuda, c'est crédible?
L'Égypte vise le marché d'un porte-avions et de sous-marins avancés
Le Caire a manifesté son intérêt pour l'acquisition de sous-marins conventionnels Barracuda ainsi que d'un porte-avions capable d'emporter la version navale du jet Rafale, a rapporté le journal français La Tribune.
Selon des sources militaires, l'Egypte serait intéressée par les sous-marins conventionnels Barracuda, qui sont fabriqués par la société française Naval Group. Il s'agit de sous-marins vendus à l'Australie (12 sous-marins d'attaque de 4 500 tonnes) avant que Canberra ne bascule brutalement vers des sous-marins nucléaires américains et britanniques dans le cadre de l'Alliance Aukus (Australie, Grande-Bretagne et États-Unis).
Les négociations entre l'Egypte et la France pour cet accord massif ont commencé il y a plus de douze mois. En 2011 et à nouveau en 2015, l'Égypte a commandé quatre sous-marins U209 à l'allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), et le quatrième sous-marin, le S44, a été reçu en juillet dernier.
La Marine nationale française a mis en production un nouveau porte-avions en 2021. Il est prévu de remplacer le Charles de Gaulle en 2038. Peut-être qu'ils accéléreront les choses s'il y a un client.
Pourquoi l'Egypte a-t-elle besoin d'un porte-avions ?
La protection des ressources en eau est aussi une question de vie ou de mort. Les programmes d'armement ne sont fonction que d'une intelligence stratégique confirmée et non d'une humeur ou d'une émotion.
Par conséquent, si l'Égypte cherche à acquérir des sous-marins plus puissants et plus tolérables avec un porte-avions, alors l'ennemi n'est pas Israël, qui est géographiquement proche, qui n'a besoin que de missiles moyens ou moyens, à court terme pour l'empêcher, mais le but ici est l'Éthiopie ou tout autre pays susceptible de menacer la sécurité des eaux égyptiennes au cours des 30 prochaines années.
Tout le monde sait désormais que l'Egypte ne peut compter ni sur la communauté internationale ni sur les Nations unies, et que la force est le meilleur moyen d'imposer son respect et de protéger ses intérêts.
Paris, fournisseur d'armes régulier du Caire
L'Égypte, suite à la nouvelle politique d'exportation allemande et pour l'embargo international sur les armes russes, se tourne naturellement vers la France qui lui fournit régulièrement des systèmes d'armes de haut niveau (Rafale, porte-hélicoptères, frégate FREMM et corvettes Gowind, satellites, etc.).
Au printemps, la France s'est rangée du côté de plusieurs établissements bancaires français - BNP Paribas, Crédit Agricole, Société Générale et CIC - pour financer un accord avec l'Egypte d'une valeur de 5,4 milliards de dollars (comprenant des chasseurs Rafale, des satellites, des avions de ravitaillement Airbus A330 MRTT), selon les sources militaires.
Le satellite de poursuite sera fourni par Airbus Space, comme La Tribune l'a révélé en décembre 2020, et deux avions Airbus MRTT.
Enfin, Le Caire a récemment acheté quatre radars GM400, qui sont des radars de défense aérienne 3D longue portée développés et conçus par Thales, selon le journal français.
Caractéristiques du sous-marin Barracuda
Le Barracuda a une longueur de 97 mètres et un déplacement de 4 500 tonnes.
Le sous-marin peut rester en mer pendant trois mois ou parcourir 18 000 milles nautiques à une vitesse de 10 nœuds, une vitesse de traversée de 14 nœuds et peut également plonger à une profondeur de 300 mètres.
Les systèmes de combat sous-marins se composent de 34 armes, dont six missiles de croisière lancés verticalement, ainsi que de drones. Il est également capable d'emporter des missiles anti-navires et anti-aériens Harpoon, ainsi que des mines et des torpilles Mark 48.
Caractéristiques du porte-avions Charles de Gaulle
Le porte-avions Charles de Gaulle "CDG" a été construit en remplacement du porte-avions de la classe Clemenceau au début des années 1960.
La coque mesure 261,5 m (858 pi) de long, 64,36 m (211,2 pi) de large, 66,5 m (218 m) de haut et 9,43 m (30,9 pi) de tirant d'eau, avec un déplacement de 38 000 tonnes.
Ces dimensions impressionnantes peuvent accueillir un équipage de 1 150, 550 membres d'équipage et 50 membres du personnel de soutien aérien, ainsi qu'un hébergement à court terme pour 800 Marine Fusiliers.
En termes de puissance de feu que le porte-avions français peut utiliser contre des ennemis potentiels, le navire abrite jusqu'à 40 avions, dont 30 chasseurs multi-rôles Dassault Rafale M (avant 2016, ce rôle était joué par le Dassault-Breguet Super- Étendard), deux E-2 Hawkeye, deux hélicoptères NFH Caiman Marine, un Eurocopter AS565 Panther et deux hélicoptères AS365 Dauphin ("Dolphin") Pedro.
Il y a quatre lanceurs Sylver à 8 cellules pour transporter les missiles sol-air (SAM) MBDA Aster 15 et deux lanceurs Sacral à 6 cellules qui utilisent le missile Mistral à courte portée. Pour l'autodéfense à courte portée, le navire était équipé de huit canons Giat 20F2 de 20 mm.
La possession par l'Égypte de ce sous-marin unique et de ce porte-avions redoutable renforcera la flotte égyptienne avec des capacités sans précédent et raisonnables car c'est un pays avec des frontières maritimes s'étendant entre Bahreïn et d'énormes actifs financiers contestés.
En plus de protéger la voie maritime internationale la plus importante au monde et de vouloir protéger sa sécurité nationale et préserver sa richesse face à un monde troublé régi par la loi de la violence plutôt que par la force de la loi.
Arabe de défense
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L'équipe d'information hellénique
© Balkan Periscope - Giorgos Ekhedoros
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il y a 19 minutes, BPCs a dit :
Le Ministre dit textuellement que SOW va être signé prochainement... donc à moins de lui faire perdre la face.
Et il ajoute aussi:
Et d’ajouter : « La réalité est que le contenu de la phase 1B [démonstrateurs, ndlr] est utile, quoi qu’il arrive. Après, il est clair qu’on aura des rendez-vous », a-t-il conclu.
Le SOW c'est la liste des taches. C'est plus ou moins détaillé en fonction du niveau des controles d'avancement (les "jalons") et des termes de paiement associés sur lesquels les contractants vont s'entendre. Et comme le diable se cache toujours dans les détails, on va vite se retrouver dans la dispute DA/ADS. Par exemple, si on prend l'exigence de DA d'être le maitre d'oeuvre avec ADS comme ss-traitant, c'est DA qui passera commande à ADS, controlera l'exécution des lots de travaux et validera les paiements. Vous y croyez?
DA et ADS, c'est pas des enfants de choeur. Leurs directions juridiques vont s'écharper jusqu'à plus soif. Les contrats synallagmatiques, c'est pas de la philosophie.
il y a 36 minutes, BPCs a dit :Par contre je vois gros comme une maison deux démonstrateurs, chacun développé par un des industriels en propre... et après on verra
Exit le SCAF, parce que là, on diverge.
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il y a 41 minutes, BPCs a dit :
C'est plutôt de l'explicite :
"Quoi qu’il en soit, a-t-il ensuite rappelé, « le SEI [statement of intent – déclaration d’intention] a été signé » et le « SOW [statement of work, censé préciser les tâches prévues au titre du contrat] devrait l’être prochainement ». Et d’ajouter : « La réalité est que le contenu de la phase 1B [démonstrateurs, ndlr] est utile, quoi qu’il arrive. Après, il est clair qu’on aura des rendez-vous », a-t-il conclu.
Et bien moi, ce que je comprends explicitement, c'est qu'on en est toujours au "SEI". Autrement dit, on est encore très loin du contrat "synallagmatique" dont parle l'article de Laurent Lagneau. Parce que d'ici qu'on ait ce type de contrat entre la DGA et Dassault, puis entre Dassault et Airbus, beaucoup d'eau passera sous les ponts du Rhin.
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il y a 14 minutes, Patrick a dit :
Aux éventuels futurs rédacteurs: réservez dès maintenant votre pseudonyme mythologique grec!
ou Romains ...
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il y a 22 minutes, BP2 a dit :
Exit le 10X ?
Une compétition, en espérant qu'elle ne soit pas trop biaisée, ne fera pas de mal. Et elle permettra de constater si une solution nationale peut se faire mieux, plus vite et moins cher qu'une coopération conflictuelle.
Question subsidiaire: et par rapport au P8?
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il y a 2 minutes, Manuel77 a dit :
Puisque tu mets l'accent sur la "presse économique" allemande, je vais affirmer ceci : oui, ils demandent pourquoi le pipeline ne doit pas être construit. Mais ce faisant, ils ne "diabolisent" pas Macron, il s'agit d'une question objective qui n'a pas encore été résolue.
Ce que je trouve curieux dans cette dispute sur le MIDCAT, c'est qu'il ne résout rien à court terme alors que tout le monde augmente sa ressource en GNL.
Les interconnexions énergétiques sont plus que cruciales en ces temps de « solidarité européenne » forcée par la crise énergétique. Un projet illustre les difficultés : le gazoduc MidCat entre l’Espagne et la France, qui met dos à dos les plus grandes puissances économiques du continent.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, l’a pourtant martelé 11 fois lors de son discours attendu sur l’état de l’Union prononcé devant les parlementaires européens mercredi (14 septembre) : la « solidarité » entre les pays de l’UE est primordiale, tant pour les peuples de l’Union, que le salut des Ukrainiens.
Et face à l’insécurité que traverse le continent, la première des solidarités est énergétique. Tout un symbole quand il s’agit de surmonter la difficulté de passer de la parole aux actes, comme l’illustre les tensions sur la reprise du projet MidCat d’interconnexion gazière entre l’Espagne et la France, au point mort depuis 2019.
Le 5 septembre, le président de la République française a confié à la presse qu’ « il n’y a pas d’évidence de besoin » de relancer ce projet. Selon lui, la situation actuelle ne demandait pas un appel d’air dans les échanges gaziers entre la France et l’Espagne, dans la mesure où les deux gazoducs existants n’étaient utilisés qu’à 53 % de leurs capacités.
Dès lors, et selon Emmanuel Macron, quel intérêt pour la solidarité européenne d’entraîner la région pyrénéenne dans de lourds travaux pour sa santé environnementale si les effets ne répondent pas à l’urgence de la crise énergétique actuelle ?
Selon certains experts, la réalité donne raison à Emmanuel Macron, ne serait-ce que parce que depuis l’esquisse du projet il y a 22 ans, son ampleur a bien rapetissé, avant de ne constituer qu’une interconnexion mineure entre deux villes proches de terminaux de regazéification.
Qu’en outre, l’Europe importe de plus en plus de gaz naturel liquéfié pour contrer la baisse des importations par gazoducs russes et développe à cet effet 10 projets de terminaux méthaniers supplémentaires, dont cinq en Allemagne.
Conclusion: Où est l'objectivité?
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Il y a 1 heure, clem200 a dit :
Suprématie à quel niveau ?
celle de la puissance économique, de l'influence sur la commission européenne.
il y a 50 minutes, Patrick a dit :Le secret de cette LPM c'est qu'il n'y a PAS de LPM.
C'est pas moi qui parle de LPM. Je mentionnais juste un budget annuel
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il y a 15 minutes, herciv a dit :
L'Europe se fracture sans aucun doute et ce leadership allemand est l'étincelle qu'il ne fallait pas allumer.
Ce qui se fracture, c'est l'illusion d'une Europe unie, cette "belle histoire" qu'on a raconté aux populations . Elle avait un sens évident et une crédibilité aux débuts de l'Europe des 6, dans le proche après-guerre et les 30 glorieuses. Et puis, ...
De nos jours, il est évident que l'UE est désiquilibrée, à la fois par la disparité des pays (en taille, en histoire, en aspiration) et par la suprématie que l'Allemagne a développée par rapport aux autres pays fondateurs et surtout la France, qui n'y est plus qu'un pays "moyen".
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Il y a 1 heure, Patrick a dit :
Dans le même temps il a fallu livrer 12 Rafale d'occasion sur une commande de 18 pour avoir un second batch de 6 permettant de monter à 24.
Mais aucun de ces F-35 ne sera "d'occasion", je le crains.
C'est là qu'on voit qu'on est pas du même monde... Donc pour s'en sortir, il faut investir et redevenir crédibles.
Je crois que l'explication est à la fois stratégique et économique. Stratégiquement, c'est évident: face à la Turquie, la Grèce a besoin des USA. "Tu veux ma protection? ... OK? ... donc tu payes."
Economiquement, la Grèce reste un pays fragile. Elle diversifie aussi ses créanciers. Avec les Rafale et les FDI, la Grèce a déjà une belle ardoise chez nous. Et en plus, on espère les Gowind ... Bercy est obligé de crier Stop!
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il y a une heure, herciv a dit :
En gros la court des comptes demande une planification et une planification votable, une LPM ... On va enfin avoir le fond de l'âme des allemands concernant les coopérations avec les Français. Fini les votes avec une vision à court terme. Mi-Novembre on saura pour le MGCS et le FCAS.
Je doute qu'une LPM puisse se préparer en quelques semaines. Les allemands ont d'abord besoin de voter le budget 2023. Ils le feront sans se préoccuper de la position française et pour leur seul intérêt. Et ils auront bien raison. Et ça doit être idem pour nous. Introduire des coopérations branlantes dans notre LPM, c'est se mettre des boulets aux pieds, alors que nous sommes en avance.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 15 minutes, DrWho a dit :Donc retour de la coopération avec GB souhaitée d'après l'article ?
Peu importe avec qui on coopèrera plus tard. Ce qui importe est d'arréter le massacre et les déclarations énamourées de nos représentants envers l'Allemagne. On ne respecte pas les faibles.
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Il y a 2 heures, youbdu29 a dit :
Macron qui va encore entubé tout son monde , j’ai pas bien compris ou il voulait en venir avec le plus besoin dans ce pays …
il veut payer en bonbons ?
Mais non! C'est le marchandage habituel. Un jour ou l'autre, il faudra bien sortir du quoi qu'il en coute.
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- C’est un message populaire.
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Il y a 1 heure, Alexis a dit :Ca fait un moment que le lion britannique est gouverné par des ânes. Celle-là pourrait battre des records
Honnêtement, Mme Truss m'indiffère. Mais l'accabler de tous les maux, en oubliant que notre PR a commencé son 1er mandat en diminuant les APL et en augmentant le prix du gazole, le tout agrémenté des 80km/h ... Bof Bof
En plus notre classe politique est entièrement responsable de la situation catastrophique de EDF, elle s'est fait entuber en acceptant ce système absurde de valorisation des kw/h produits, ...
Et pour cloturer le tout, elle nous abreuve de conseils =de grand mères pour se dédouaner de son incompétence et invente des usines à gaz (
) pour distribuer des chèques . Moi j'appelle ça du mouvement brownien -
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Eurofighter
dans Europe
Il y a 3 heures, PolluxDeltaSeven a dit :le flot de pognon qui s'apprête à couler directement de Londres jusque dans les poches des princes saoudiens
C'est beaucoup pratique ... le fric reste à Londres
Mais que fait Edwy?
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Il y a 1 heure, Manuel77 a dit :
Dans notre presse, rien n'est dit sur le SCAF à propos de la rencontre Marcon-Scholz.
https://www.naftemporiki.gr/story/1912479/ee-teleionei-i-agapi-metaksu-gallias-kai-germanias
https://hirado.hu/kulfold/cikk/2022/10/06/toredezik-nemetorszag-es-franciaorszag-szovetsege
il y a une heure, Deres a dit :Les allemands ont bien fait construire à grand frais leurs gazoducs privatifs en aux internationales avec les russes à travers toute la Baltique pour contourner la Pologne et l'Ukraine. Ils peuvent donc bien se payer un gazoduc venant d'Algérie et contournant la France via l'atlantique et le détroit de Gibraltar. On verra si il subit aussi un accident.
Pour aller de Hostalrich (Barcelonne) à Barbaira (Aude) Il leur suffit de passer par le golfe du lion et ils emmerderont pas les Catalans.
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La presse internationale reprend en boucle les désaccords FR/ALL à la suite du repas insipide Scholtz/Macron de lundi et note que les déclarations d'intention bien molles des mindef sur le SCAF ne cachent plus l'échec sur le NGF.
Il en aura fallu du temps
Pour ma part, j'avais été très surpris de la virulence des attaques de Trappier (lors de sa presconf de juillet) sur le caractère trop politique et pas assez industriel du montage SCAF au point de me demander s'il attaquait ouvertement le PR ou si, au contraire, il était backé par lui pour couper les ponts avec AIRBUS DS. Maintenant on sait.
Je suis heureux de constater que nos dirigeants ont enfin compris que le NGF Dassault/Airbus ne se ferait pas.
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MID CAT ? ...... NO PASARAN
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il y a 52 minutes, Benoitleg a dit :
Et après 2050, tout sera trop chaud ( et déjà avant...), autant tout donner maintenant....
Le changement climatique rendra l'Arabie saoudite inhabitable d'ici 2100
..."La température moyenne des journées les plus chaudes enregistrées entre 1986 et 2005 était de 43 °C : celle-ci s'élèvera jusqu'à 46 °C d'ici 2050, puis 50 °C d'ici 2100. Précisions qu'il s'agit d'une moyenne des journées chaudes, et non de pics. Cela veut dire que les températures pourront osciller à la fois sous et au-dessus des 50 °C régulièrement dans l'année."....
Précisément. On peut supposer que les concepteurs connaissent ces prévisions. J'espère qu'un max d'entreprises françaises participera à trouver des solutions.
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Il y a 2 heures, Paschi a dit :
Le pire c'est que de nombreuses entreprises occidentales, qui chez nous jouent les vertueuses, vont se presser au portillon pour avoir des contrats
Les absents s'en mordront les doigts. Ce sera la Babylone de 2050+. Abu Dhabi, Doha, Bahrein, ... sont devenues des must. Les Saouds feront +++
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Il y a 2 heures, hadriel a dit :
Maintenant, on n'est plus "leader"? On est "chef de file"! Il va falloir de mander à Trappier comment ça se traduit.
Tant qu'on est chef, tout va bien.
Il y a 2 heures, hadriel a dit :De toute évidence Macron a choisi d'aller à fond sur le partenariat stratégique franco-allemand malgré les évidentes preuves d'échec. On va voir ce sur quoi on débarque au prochain conseil des ministres franco-allemand mais j'ai l'impression qu'il sacrifie les intérêts français pour ne pas reconnaitre un échec de sa politique.
Un homme politique n'admet jamais un échec personnel. Mais à la vitesse où avance ce projet, on peut avoir des doutes sur sa suite.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 2 heures, bubzy a dit :C'est pas du tout ce que je comprends. Ce que je comprends c'est : fournissez vous français, c'est mieux et plus simple, et pour tout ce qu'ils n'ont pas au catalogue, allez voir les USA.
C'est surement parce que j'ai l'esprit un peu tordu
Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :"Si demain, les tensions avec la Chine s'intensifient, des pays comme les EAU et l'Inde peuvent considérer que, pour des raisons opérationnelles et diplomatiques, il est préférable d'être équipé de plateformes américaines."
Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
dans Europe
Posté(e)
Tout dépend des conditions des conditions de l'appel d'offre et des contraintes imposées aux constructeurs.