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Minitel

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Tout ce qui a été posté par Minitel

  1. Pour les soldats qui travaillent dans ces entrepôts, ça ressemble de plus en plus à une interprétation moderne de la roulette russe...... J'espère que ces entrepôts ne sont occupés que lors des phases de manutention et que les "logisticiens" sont logés dans une zone "safe" à au moins 100 mètres du dépôt de munitions.
  2. J'ai l'impression qu'une bonne crise économique solutionnerait 3 problèmes en occident : l'inflation, les prix de l'énergie élevés et l'optimisme russe.
  3. Blablachars : "LE K2 BLACK PANTHER EN ROUTE VERS LA POLOGNE Le K2PL Black Panther du sud-coréen Hyundai Rotem devrait devenir le prochain char de l'armée polonaise, dans le cadre d'un contrat estimé à 9 milliards de dollars. Cet accord s'inscrit dans le cadre du programme Wilk (Loup) destiné fournir un remplaçant aux chars d'origine soviétique équipant encore l'armée polonaise.Le programme Wilk d'un plan de modernisation technique des forces polonaises s'étendant entre 2021 et 2035. Pour ce montant Varsovie devrait acquérir 800 chars K2 dont la production serait partagée entre les deux pays. Ce premier succès à l'exportation pourrait ouvrir la voie à de nouveau succès du char sud-coréen, en Oman où Hyundai Rotem se trouve en position très favorable dans le marché d'acquisition lancé par le Sultanat."
  4. C'est une mobilisation générale. On peut en tirer plusieurs enseignements : -il n'y aura pas de déclaration de guerre (ou alors ce projet de loi n'a aucun sens) -Les transporteurs vont être mobilisé : "des firmes ne pourront refuser des contrats du gouvernement pour des biens et des services liés à une opération militaire" -La loi va être promulgué très rapidement : "modifiera le Code du travail..........sans congé annuel." Je suppose que les congés sont pris à la même période que nous (juillet août). -Les besoins de l'armée russe sont énormes : "modifiera le Code du travail afin que le Kremlin puisse réglementer les heures de travail, afin d’obliger les employés de ces entreprises à travailler la nuit, les fins de semaine, les jours fériés et sans congé annuel." -La russie n'est pas prête à lâcher l'affaire.
  5. C'est plutôt l'inverse : contre une "puissance nucléaire", il ne reste QUE l'arme de l'embargo.
  6. Wikipedia : les chinois de Sibérie : Actuellement, une partie significative de la population de la Russie éprouve la crainte de voir la Sibérie colonisée par les Chinois d'une manière lente, mais massive. Souvent les Russes expriment l'opinion suivant laquelle cela peut avoir des conséquences négatives pour la Fédération de Russie[29]. Notamment parce que dans les années qui viendront, le nombre de Chinois en Sibérie pourrait dépasser celui de la population slave, ce qui pourrait mener à un séparatisme de la Sibérie au profit de la Chine[29],[30]. Pour certains experts et certaines organisations politiques cela est perçu comme une menace réelle pour l'existence d'un Extrême-Orient dans le cadre et au sein de la Fédération de Russie[29]. - Actuellement, la Chine poursuit son expansion économique sur notre territoire. Sans guerre, parce que pourquoi se battre si on peut tout acheter avec l'argent. Et c'est ce que font les Chinois. Cela signifie qu'il nous est impossible de prendre cet argent, disent les Russes[31]. Une affirmation est répandue en Russie, selon laquelle les manuels de géographie et d'histoire chinois contiennent des cartes sur lesquels l'Extrême-Orient russe est présenté comme faisant partie de la Chine. Selon le politologue russe président de l'Institut d'évaluation stratégique, Alexandre Konovalov, la Sibérie et l'Extrême-Orient sont souvent coloriés, dans les manuels scolaires de la même manière que la Chine elle-même. La Chine est un sérieux problème en puissance pour la Russie selon les experts[32]. Selon le vice-recteur de l'académie diplomatique du ministère russe des affaires étrangères, Evgueni Bajanov : « …les Chinois considèrent et continuent de croire, ils peuvent le lire dans leurs manuels, qu'à partir du lac Baïkal et jusqu'à l'Est ils se trouvent dans la sphère d'influence de la Chine et que ce n'est que tardivement que ces territoires sont devenus russes [33] » Le 23 septembre 2009, un programme de coopération entre les régions orientales de la Russie et celles du Nord-Est de la Chine a été signé par les présidents de Russie et de Chine pour la période 2009-2018. Ce programme prévoit que la Chine construira des entreprises sur le territoire de la Sibérie[34]. Selon plusieurs médias cette construction d'entreprises s'accompagnera du peuplement de la Sibérie par des travailleurs chinois[34].
  7. Quand la Russie était en difficulté, les journalistes français annonçaient : les russes sont en difficultés. Quand l'Ukraine est en difficulté, les journalistes français annoncent : les ukrainiens sont en difficultés. En France, les journalistes sont des girouettes, quand le vent tourne ils tournent aussi. Il n'y a pas de discours officiel contrairement aux journalistes russes qui sont pour le coût autrement plus critiquable que les journalistes occidentaux. Et si tu tique pour l'excès d'enthousiasme des journalistes occidentaux, j'ose à peine imaginer ta critique des journalistes russes. Le soucis, c'est que sa fait + de 4 mois que les russes se battent à moins de 200km de leurs frontières contre un pays pauvre, corrompu et divisé...... alors que la russie réarme depuis 20 ans. Je crois que la situation est suffisamment étonnante pour en discuter. Et je pense que cette situation a dû te questionner aussi (sinon tu ne serais pas ici). Pas LA valeur sûre, mais UNE des valeurs sûres......il y a aussi les États-Unis, le Canada, la France, l'Italie, l'Angleterre, la Norvège.......... Et puis, quand on affirme que l'Allemagne est en train de dérailler, c'est comme si j'affirmai que la Russie est en train de déraillé sans étayer mes propos : tu aurais le droit de m'en demander un peu plus. Sur Google, quand tu tapes BASF+difficulté+2022, tu obtient : -Croissance du chiffre d’affaires, qui s’établit à 23,1 milliards d’euros (+ 19 %) -EBIT avant effets exceptionnels de 2,8 milliards d’euros (+ 21 %) -Confirmation des perspectives du 25 février 2022 pour l’exercice 2022 C'est loin d'être apocalyptique. Bon, je crois que je vais m'arrêter là.
  8. Il y a quand même l'originalité de la fabrication : CO2 de l'air + énergie renouvelable. Mais quand on creuse, il y a une certaine logique : -Certes le taux de retour énergétique est faible. -Mais les énergies renouvelables ont un gros problème : soit par moment il y en a trop, soit pas assez. Et ce procédé permet un stockage facilement utilisable et très concentré. Ça évitera ce genre de déconvenue : " A l’inverse, lorsqu’une forte production se combine à une faible demande (par exemple durant le week-end ou en période de vacances), le réseau produit un excédent d’électricité. Celui-ci doit impérativement être consommé pour éviter une congestion du réseau, quitte à vendre le courant à un prix négatif. Au début de ce mois de décembre, la force d’éole a fait chuter les prix sur le marché de gros européen jusqu’à -110 € le mégawattheure. Pendant ces courtes périodes, les producteurs qui ne peuvent techniquement pas mettre leur centrale à l’arrêt doivent payer pour écouler leur production, tandis que certains gros acheteurs (industries chimiques, ou métallurgiques) sont rémunérés pour consommer davantage.( https://www.revolution-energetique.com/des-prix-negatifs-sur-le-marche-de-lelectricite-bonne-nouvelle-pour-le-citoyen/ ). Avec l'augmentation des capacités en énergie renouvelable installé, ce genre de phénomènes va se multiplier, sans pour antant permettre une baisse des capacités non renouvelable (une histoire de pilotage....). Et là, la solution de stockage "porche" devient pertinente. Fin du HS. (C'est pratique ).
  9. https://www.largus.fr/actualite-automobile/porsche-efuel-du-carburant-sans-petrole-pour-sauver-le-thermique-10752393.html Et en plus il est écologique : Porsche eFuel. Du carburant sans pétrole pour sauver le thermique ! Alors que certains veulent voir disparaître le moteur thermique, Porsche travaille à le rendre moins néfaste pour le climat. La marque a développé un procédé visant à produire du carburant de synthèse utilisable dans les véhicules actuels, avec un processus de fabrication qui capture du CO2.Face au réchauffement climatique, la voiture électrique est-elle vraiment la seule solution ? La plupart des associations écologistes et bon nombre d’hommes politiques semblent en être persuadés. Au point que l’Union européenne a annoncé cet été vouloir mettre fin à la vente de modèles neufs thermiques dès 2035. Mais, même si cette échéance controversée est respectée, nombre de moteurs à essence, diesel ou hybrides vont encore être employés longtemps après cette date. Dans le monde, on estime ainsi qu’il y a aujourd’hui 1,3 milliard de véhicules en circulation, et il sera impossible de tous les convertir à l’électrique. Le projet Porsche eFuel pourrait en revanche leur permettre de réduire leur empreinte carbone en leur évitant de recourir aux énergies fossiles. Totalement synthétique, ce carburant n’emploie pas de pétrole. Pour le créer, la marque allemand utilise seulement deux matériaux naturels : de l’eau et de l’air ! En faisant passer de l’électricité dans l’eau, Porsche réalise une électrolyse qui lui permet d’obtenir de l’hydrogène (H2). L’autre composé essentiel est le dioxyde de carbone, alias CO2, ce gaz à effet de serre qui serait le principal responsable du réchauffement climatique. Le constructeur de voitures de sport parvient à le capturer grâce à de gros ventilateurs qui envoient l’air ambiant dans des filtres spécifiques. Une réaction entre le H2 et le CO2 permet ensuite de produire du eMéthanol (CH3OH), un alcool qui est enfin transformé en essence sans plomb utilisable dans n’importe quelle voiture grâce à un procédé baptisé methanol-to-gasoline (MTG, du méthanol à l’essence en français)........... L’eFuel ne permet aucunement de réduire les rejets polluants à l’échappement, comme ceux d’oxydes d’azote (NOx) ou de particules. Porsche ne présente donc pas cette solution comme un substitut aux véhicules 100 % électriques, qui pourraient représenter 90 % des ventes de la marque en 2030. En revanche, grâce à la capture du dioxyde de carbone en amont, le carburant de synthèse pourrait rendre des modèles thermiques actuels climatiquement neutres, sans nécessiter de les envoyer à la casse ou d’effectuer de coûteuses modifications. Reste un écueil de taille : la fabrication, complexe, nécessite beaucoup d’énergie. Ainsi, 20 kWh environ seraient nécessaires pour chaque litre d’eFuel. Si des centrales à charbon sont employées pour cette production, l’écologie en prend évidemment pour son grade. Un problème auquel se heurtent également les constructeurs qui misent sur l'hydrogène, comme Toyota ou Hyundai............. L’usine installée au Chili, en partenariat avec Siemens Energy ou encore ExxonMobil, ne commencera à produire qu’à la mi-2022. Avec un objectif seulement fixé à 130 000 l pour cette année. Dans un premier temps, cet eFuel servira seulement à alimenter les Porsche 911 GT3 Cup de la Supercup, le plus prestigieux des nombreux championnats monotypes organisés par la marque. Comme souvent, le constructeur de Stuttgart se servira donc de la compétition comme d’un laboratoire. Le choix de la 911 n’a rien d’anodin, puisque l’un des objectifs avoués à demi-mot est bien de pouvoir faire perdurer cette icône aussi longtemps que possible avec un moteur thermique. La cadence devrait ensuite augmenter assez vite pour atteindre 55 millions de litres par an en 2024 et 550 millions de litres par an en 2026. Mais cela reste une goutte d’eau à l’échelle de la production d’essence mondiale : rien qu’en France, il s’est écoulé 42,55 milliards de litres de carburant routier en 2020, une année pourtant troublée par les confinements.
  10. Oui. Mais la consommation mondiale de pétrole est de 95 millions de barils/jour. Une baisse de 5 millions de barils/jours représente 6 % de baisse (au doigt mouillé...). Mais un baril à 250 $, ça représente combien de % de baisse ? Qui, à part les 30 pays les plus riches, peuvent se permettre (difficilement) un tel prix ? Et l'impact économique négatif. ....quel % de baisse ? Je pense au contraire que la crise économique résultante amènerait l'effet inverse. Et ça, les pays de l'OPEP n'en veulent pas : - L'annonce récente d'un embargo de l'Union européenne sur le pétrole russe a accru les craintes de pénurie. De quoi faire changer d'avis l'Opep, qui a souligné dans un communiqué "l'importance de marchés stables et équilibrés. "Après les annonces, les cours de brut sont remontés de presque 1%", précise le journaliste. Une bonne nouvelle et un geste qui pourrait détendre les marchés et réduire l'inquiétude suscitée par l'embargo.(France info) Ni la Chine : https://atlantico.fr/article/decryptage/les-chinois-sont-en-pleine-panique-bancaire-et-personne-ne-s-en-preoccupe-dans-le-reste-du-monde-banques-retraits-argent-economie-crise-economique-michel-ruimy Ni la Russie qui a besoin d'un pétrole cher, mais certainement pas d'un marché qui s'écroule suite à une crise économique.
  11. À un tel niveau de prix, on sortirait tout simplement du marché : les États-Unis interdiraient les exportations de pétroles et imposeraient un prix intérieur fixe (ils sont autonome en énergie. ....). La plupart des pays en développement ne pourraient plus acheter de pétrole pour autre chose que pour les besoins essentiels. Les pays riches imposeraient des restrictions sévères : interdiction d'utiliser un moyen de locomotion thermique le dimanche, semaine de travail de 4 jours, covoiturage, plus aucun éclairage la nuit........internet coupé 6 heures par jour. Mais 5 millions de baril, ça ne représente qu'un tiers de la consommation européenne : la baisse rapide de la consommation dans tout les pays du monde et la crise économique ferait baisser assez rapidement ce prix.
  12. Donc, les T62 sont envoyés sur le front et ne servent pas dans un rôle de "police". C'est peu compréhensible vu le stock de chars "modernes".
  13. Je sais qu'il y a des "anti terra bellum" ici. Mais j'ai trouvé cette vidéo intéressante.
  14. Penser que les États-Unis vont "lacher" l'Ukraine au moment où la diplomatie américaine a besoin de rétablir une confiance vis à vis de ses alliés (européens et surtout asiatiques) ? Je ne pense pas. Et l'argument de la crainte d'une crise économique n'est, à mon sens, pas valable car c'est exactement ce que s'apprêtait à faire le pays via l'augmentation des taux directeur de la FED pour calmer l'inflation (surtout en période de plein emploi). Le seul problème que traverse les États-Unis est situé au niveau du bouchon d'essence de la voiture de l'américain "moyen".
  15. Je crois que, même si un caesar est capable de tirer beaucoup plus loin avec une munition classique, il doit y avoir une problématique liée à la précision. Or, pour faire de la contre-batterie, l'exigence de précision doit être plus importante que lors d'un tir de saturation. Et les munitions "nouvelles générations" sont certainement là pour réconcilier distance et précision.
  16. Un seul pays est nécessaire pour déclarer la guerre........mais il faut deux pays pour l'arrêter. Mon russe est très rouillé, mais je crois que je tiens la bonne traduction.........
  17. 70 % des exportations russes sont lié au pétrole, au gaz et au charbon. Mécaniquement, si ces 3 "énergies" augmentent, la Russie s'en sort bien. Les seules nouveautés par rapport aux dernières sanctions sont le secteur agricole qui est aussi devenu une force pour le pays et une certaine préparation vis-à-vis des sanctions financières (tentative de remplacement de swift par le SPFS). Et bien sûr, l'envie de remplacer le dollar par "autre chose" sans que cet "autre chose" soit réellement défini.
  18. -25 % de l'économie mondiale : oui mais à 70% chinois, 14% indien, 8% brésilien, 7% russe et 1% Afrique du sud. -41 % de la population : ouioui mais à 44% chinoise, 42% indienne, 6,6 % brésilienne, 4,5 % russe et 1,8% africaine du sud. Poutine, via une propagande bien menée, donne l'impression d'être le directeur de l'association, mais dans les faits, il est plutôt en charge de la buvette.
  19. 55 % du gaz consommé en Europe est dédiée à l'industrie et au secteur électrique. Le reste (45 %) correspond à une utilisation résidentielle : chauffage, ECS et cuisson. Et comme environ 45% des importations de gaz naturel de l'UE provient de Russie, et qu'il sera difficile de remplacer ce gaz à 100% d'ici le début de l'hiver, il va falloir faire des choix. Bien évidemment, une partie du gaz russe va être remplacé et des "économies" sont possibles : tout va dépendre du niveau de nos réserves au début de l'hiver et du type d'hivers qu'on va se "payer" cet année. Le niveau des réserves est vraiment primordial pour passer les périodes de surconsommations hivernales.
  20. J'ai quand même du mal à croire que les russes ne jettent pas un coup d'oeil de temps en temps sur leurs stocks de munitions et n'ajustent pas leurs tactiques/stratégie en fonction des stocks restant. Sinon, ça va donner quoi ? Mince y'a plus rien........bon bin on arrête. Ça serait la fin de guerre la plus ridicule de toute l'histoire des guerres.
  21. J'ai pourtant trouvé les ukrainiens sacrément "élastiques" au niveau défensif lors de la première phase des combats. Personnellement, je trouve que le modèle qu'ils ont adopté (une techno-guérilla) convenait très bien pour contrer les attaques russes dans la "profondeur" du territoire. Mais depuis que les russes ont adopté le modèle du "front continu", la techno-guérilla ukrainienne n'est plus du tout adapté. Mais on peut dire la même chose de l'armée russe : ils sont obligés de maintenir un front continu pour éviter le bordel qu'il y a eu du côté de Kiev et parce-que l'artillerie a besoin d'une logistique sans faille quand elle est utilisé en "saturation". En définitive, les russes ne peuvent (peut-être ?) pas exploiter réellement les percés qu'ils arrivent à générer sur le front. (Je ne sais pas si c'est très clair et même très pertinent......).
  22. Mea-culpa : ils auraient pu mettre les lignes non construites en pointillés. Donc les pays baltes se sont tirés une balle dans le pied......
  23. Pourtant, il n'est opérationnel que de puis 2015 : Corridor de fret ferroviaire Mer du Nord-Baltique – Votre pont ferroviaire Est-Ouest à travers l'Europe Le corridor de fret ferroviaire Mer du Nord – Baltique a été établi conformément au règlement (UE) 913/2010. Son contour géographique comprend également des modifications conformément aux règlements (UE) 1315/2013 et 1316/2013 et à la décision d'exécution (UE) 2015/1111 de la Commission. Le corridor est opérationnel depuis novembre 2015. Le corridor traverse huit États membres de l'UE : à partir des ports de la mer du Nord d'Anvers, du port de la mer du Nord (Gent/Terneuzen), de Zeebrugge, de Rotterdam, d'Amsterdam, de Wilhelmshaven, de Bremerhaven et de Hambourg, se répandant dans le centre de l'Allemagne via Aix-la-Chapelle, Hanovre, Magdebourg et Berlin jusqu'à Varsovie et la frontière polono-biélorusse à Terespol. Une branche mène de Magdebourg à Prague via Falkenberg et Dresde. À Falkenberg commence la branche sud en Pologne à Wrocław, Katowice et Medyka. Une autre branche va de Varsovie à Kaunas, puis à Riga et Tallinn. RFC NS-B comprend plus de 9 600 km de lignes ferroviaires et relie les ports les plus importants de la mer du Nord à l'Europe centrale et aux États baltes, fournissant un pont ferroviaire entre l'Europe de l'Est et l'Europe de l'Ouest. https://rfc8.eu/
  24. D'après le hors-série N°84 de DSI, les russes disposaient au début de "l'opération spéciale" en actif de : -417 T90/T90A/M -580 T80BV/U -1710 T72B3/M -700 T72B/BA Et en réserve de : -200 T90 -3000 T80B/BV/U -7000 T72/A/B Même avec 789 chars neutralisés, il reste du gras......
  25. Ici, tout simplement Wikipedia : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Transport_ferroviaire_en_Europe#/media/Fichier%3ANetworks_of_Major_High_Speed_Rail_Operators_in_Europe.gif content://com.opera.browser.FileProvider/images/share/1655995279269111963972.png Petite erreur, pour le fret, c'est ici : https://www.citwell.com/transport-ferroviaire-en-europe-ne-ratez-pas-le-train/
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