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Messages posté(e)s par Kovy

  1. Il y a 2 heures, Jarod a dit :

    L’avion consomme d’abord ses bidons avant de taper dans ses propres réservoirs. Donc ils ne vont quand même pas rester plein longtemps. 
     

    Pour le message plus haut parlant d’une conf à 2x 2000 et 1 x 1250 en centrale, même en lâchant les 2x2000, l’avion ne passe pas en config A-A tant que le bidon de 1250l n’est pas vide. Donc il sera bridé de la même manière que s’il avait toujours ses 2x2000l, donc config inutile :)

    Config tout de même utile pour les convoyages :

    ça permet que tous les avions soient dans la même config pendant le trajet, puis de disposer des 2 types de bidons en fonction de la mission attribuée pour la suite du séjour.

    Y-a-t-il une raison pour que le Rafale ne repasse pas en limite 9G après larguage des 2000L ? sécurité ?

  2. Il y a 16 heures, rendbo a dit :

     

    • Toutefois si ils larguent les bidons à l'aller, la mission sera sans doute foutue et ils peuvent rentrer à la maison. Tactiquement une bonne chose (de pouvoir rentrer et se battre demain), mais aussi une défaite stratégique (le cours de la bataille).
    • Si c'est en pleine mission, on se retrouve dans le cas 1, avec peut-être l'impossibilité de retourner à la base ou de se rapprocher assez avant le bingo
    • Si c'est au retour, comme le cas deux, il faut pouvoir rentrer avec ce qu'il restera en interne ou se rapprocher assez pour espérer être récupéré.

     

    Il me semble que tu raisonnes comme si on ne pouvait pas dédier des avions pour faire du sweep du CAP ou de l'escorte.

    Le self-escort c'est bien si en face il n'y a pas de DA sérieuse, dans le cas contraire, on n'envoie pas un strike sans protection dédié au AA.

    Ces avions, n'hésiterons pas à larger leurs RPL s'ils doivent monter, accélérer en haut supersonique, faire des manœuvres défensives ou encager en CAC puisque c'est le but de leur mission.

  3. il y a une heure, Patrick a dit :

    D'où vient cette photo?

    Ça fait penser à ce qui a été montré lors du dernier Bourget.

    Oui c’est le simu générique presenté au dernier Bourget 

  4. il y a une heure, LetMePickThat a dit :

    L'industriel a donc été forcé d'intervertir les deux, malgré l'avis de l'equipe de marque associée de conserver le schéma de couleurs traditionnel, et les équipages ont dû désapprendre leurs reflexes sur le système pour intégrer que désormais, rouge = vert et vice-versa.

    Et encore, ça, c'est quand les champions du département marketing ne décident pas que finalement, du orange et du bleu du corail et du ciel , ce serait plus vendeur :biggrin:

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  5. Il y a 10 heures, Picdelamirand-oil a dit :

    Vous pouvez me dire combien de Rafale on a perdu du fait du manque de HMD,

    C'est une question rhétorique (à ce petit jeu, on pourrait supprimer toute la panoplie AA du Rafale) mais je me la suis quand même posée pour la forme:

    Dans le podcast de Jay, il est évoqué la fonction anti-abordage du VDC. Or, nous avons eu 2 abordages dont 1 mortel, avec 2 avions perdus et 2 autres très endommagés.

    On sait aussi que l'une des tactiques des pilotes de Rafale pour pallier le manque de VDC en dogfight est de rester très proche de leur adversaire, en dehors du domaine de tir des fox 2 (to jam the WEZ comme on dit).

    Or, on a perdu un Rafale M car ce dernier serait passé dans le souffle d'un F-18 à très courte distance lors d'un dogfight (C'est ce qui s'est dit en 2012, il n'y a pas de rapport du BEA, donc corrigez moi si ce n'est pas ça).

    Je ne dis pas que, dans ces cas précis, un VDC aurait évité l'accident, mais on peut raisonnablement penser que le VDC apportera un gros plus à la sécurité des vols.

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  6. Il y a 1 heure, pascal a dit :

    Il a fallu longtemps pour que le devis de masse tombe sous les 1.5 kg avec les performances exigées ... on en parlait effectivement il y a longtemps mais il était hors de question que le VDC altère les performances de l'ensemble, sans compter les résistances institutionnelles et des militaires (nous sommes bien d'accord).

     

    Mais je vous assure que la question du poids était très dimensionnante... Après il y a viseur de casque et viseur de casque ...

    On radote. On avait déjà tout dit sur le sujet il à 12 ans :laugh:

     

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  7. Il y a 4 heures, pascal a dit :

    Après se posait aussi la question de la doctrine d'emploi, un VDC pour quelles types de missions et selon quelles procédures.

    Le premier vol du topsight, c'est 1994... ça fait 30 ans qu'on se pose ces questions et on a les réponses depuis longtemps :

    Elles sont à 90% les mêmes que pour le HUD parce qu'un viseur de casque n'est rien d'autre qu'un HUD fixé sur le casque qu'on peu déplacer en tournant la tête.

    • Quelle doctrine d'emploi ?
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    • Quelles missions ? 
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  8. il y a 7 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

    Oui mais ça me parait logique que pour remplacer 54 Rafale il faille 160 Typhoon.

    Ce qui est encore plus drôle c'est que ça ferait de L'Arabie Saoudite le plus gros utilisateur de Typhoon devant les 4 pays du consortium ! :laugh:

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  9. Il y a 2 heures, JulietBravo a dit :

    À une époque (un peu lointaine désormais) Dassault faisait la démo au Bourget avec le B01 équipé comme sur la photo, en bi-APACHE (à l'époque) et au moins 2 gros bidons (vides, probablement).

    Elle était moins serrée que celle d'un RSD d'aujourd'hui... mais tout aussi bruyante ! :biggrin:

    3 gros bidons :wink:

    D'ailleurs les images de bonne qualité de cette présentation de 1997 sont extrêmement rares.

    J'en avais fait quelques unes en vol à l'époque mais avec le ciel tout gris c'était tout pourri :sad:

    Ci dessous, au roulage, un cliché de Jacques Casanovas.

    https://www.flickr.com/photos/160890353@N02/49824849251/in/photostream/

    Rafale B 01 Le Bourget 1997

     

    Et une petite en vol d'Etienne Daumas:

    http://bdfoxone.free.fr/photos/bourget97/raf04.jpg

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  10. Le 22/01/2024 à 16:15, LePetitCharles a dit :

    En parlant de ce cher Typhoon que nous aimons bien tailler ici bas, je dois avouer que la mission réalisée contre les Houthis en partant de Chypre n'est pas à jeter à la poubelle.

    Je n'arrive pas à savoir le type de Paveway IV (500 ou 1000 lb) emportées ni leur nombre.

    https://www.thedrive.com/the-war-zone/allies-strike-back-against-houthis-in-yemen

    La paveway IV étant forcément une munition de 500 lb, c'est (Par ordre décroissant d'éfficacité):

    • Soit 4 PW IV de 500 lb (GBU-49 E-PW II en language OTAN normalisé)
    • Soit 4 E-PW II MK13/20 de 1000 lb
    • Soit 4 PW II MK13/18/20 de 1000 lb

     

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  11. il y a 50 minutes, Patrick a dit :

    Déplacement vers l'avant plutôt que disparition non?

    n2lb.jpg

    Justement, n'est-ce pas la même juste déplacée? Je ne me rends pas compte.

    Pourquoi la rendre protubérante d'après-toi?

    Elle ne semble plus droite mais inclinée comme l’antenne FM du dos ou celle du  2000D. Mais c’est peut-être un effet d’optique.

    quant à la petite boule, aune idée. Mais on sait qu’ils y a beaucoup d’upgrade de connectivité sur les F4, ça a sûrement un rapport.

    Ou alors c’est spécifique à cet avion de développement.

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  12. il y a 3 minutes, hadriel a dit :

    Si on fait de la comm honnête ça voudrait dire que ces configs sont ouvertes?

    Il y aurait une raison pour qu'il y ait une interaction entre le point 3 et les emports en point 1 ou 2?  Ou on peut considérer que le point 3 avec Mica est ouvert pour toutes les configs?

    Ca ressemble à des configs "avec point 3" que l'armée de l'air pourrait utiliser en tout cas.

    Sur la config AA, il ne manque plus que 2 meteor en point interne de voilure pour enterrer l'eurofighter dans son bac à sable.

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  13. Il y a 18 heures, HK a dit :

    Il n’y a que 3 Rafales Croates livrés à ce jour, avec 3 autres Rafale C en courte finale qui doivent être livrés d’ici avril et qui sont peut être déjà en atelier.

    Donc ça fait entre 99 et 102 Rafale air (et non 93)

    Tu veux dire que l'armée de l'air continue à voler sur des avions qu'elle a vendus ? :huh:

  14. Il y a 18 heures, HK a dit :

    Il n’y a que 3 Rafales Croates livrés à ce jour, avec 3 autres Rafale C en courte finale qui doivent être livrés d’ici avril et qui sont peut être déjà en atelier.

    Donc ça fait entre 99 et 102 Rafale air (et non 93)

    Tu veux dire que l'armée de l'air continue à voler sur des avions qu'elle a vendus ? :huh:

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