Kovy
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Messages posté(e)s par Kovy
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- C’est un message populaire.
Il y a 2 heures, hadriel a dit :Pas grand chose de neuf dans a dernière audition du CEMAA, mais il confirme que le nouvel OSF a bien été financé par l'Inde:
https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/comptes-rendus/cion_def/l15cion_def2021070_compte-rendu#
"Depuis son arrivée dans les forces, armée de l’air et marine, dans les années 2000, les standards du Rafale ont évolué : version F3R aujourd’hui, et demain, la version F4, caractérisée par sa connectivité, constituera la première brique du SCAF. Suivront les versions F5 et F6."
Il me semble que c'est le première fois que je vois le standard F6 officiellement évoqué.
"Nous avons eu le plaisir et l’honneur d’assister aux premières exportations de Rafale vers des pays européens, la Grèce, puis la Croatie. Le fait qu’un pays européen choisisse l’offre d’un autre pays européen est un signe fort. Nous construisons, brique par brique, les fondamentaux d’une Défense européenne."
Des briquettes plutôt
"il est nécessaire d’améliorer la qualité de notre flotte. Tous nos Rafale ne sont pas équipés de radars à antenne active. En avoir davantage est nécessaire pour conserver notre supériorité opérationelle"
Tiens, tiens
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Pour info un livre est à paraitre à la rentrée sur les essais du rafale M.
On aura peut être des photos inédites des essais de catapultage/prise de brin avec les AS-30L ?
https://www.aerovfr.com/mes-livres-aeronautiques/rafale-marine/
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Il y a celui là aussi:
Il Ressemble au Ave C en version piloté avec des canards.
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je trouve les decos du RSD de plus en plus nulles. Vivement que la mode des décos "Valérie Damidot" à base de zigouigouis et de stickers passent à la trappe.
Franchement, 4 cocardes ne suffisaient pas, il fallait absolument en rajouter une cinquième sur le canard ?
Puisque les avions en opération n'ont le droit qu'au gris unis, pourquoi ne pas utiliser le RSD pour tester des vrais camos militaires stylés au lieu de partir dans des délires de marketeux en manque d'inspiration.
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- C’est un message populaire.
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Il y a 13 heures, FATac a dit :Tiens ... Un complément. Supposons le F-35 supérieur à tout le monde et écrasant la concurrence. Supposons l'EF totalement out et se faisant marcher dessus par le Rafale et le F-18.
Si le classement final sur le cumul des 3 thèmes est bien 1) F-35, 2) Rafale + F-18, 4) EF, les scores sont, eux, sans appel :
- F-35 : 27 points (3 x 3 victoires)
- Rafale + F-18 : 12 pts chacun (3 x (1 victoire + 1 égalité + 1 défaite))
- EF : 0 pts
Si le résultat, le classement, s'explique par les oppositions deux à deux, le score final est, lui, particulièrement valorisant pour le gagnant et dévalorisant pour le perdant, dont l'appareil vaut généralement mieux que le score minable obtenu.
Et dans le cas, très hypothétique, ou tous seraient quasi-équivalents et n'auraient que des matchs nuls, toujours pour 3 thèmes, chacun n'aurait que 9 points. Et là, tout de suite, le moindre avantage qui fournit une victoire sur un point ou un autre permet de s'extraire du ventre mou du classement.
On notera cependant que l'énorme écart de points justifiant le choix du F-35 est présenté comme si on avait à faire à une échelle linéaire.
Alors qu'en fait le delta de points ne permet absolument pas de savoir si les différences de capacité opérationnelle constatées pendant l'éval étaient réellement énormes ou mineures.
Ça pose quand même un énorme probleme de présenter aux décideurs politiques et aux contribuables suisses un score final unique pour lequel les écarts de point entre les concurrents ne sont pas interprétables sans une connaissance ultra détaillées de l'ensemble du processus d'évaluation.
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Le 15/08/2021 à 22:59, pascal a dit :
La Suisse n'est entourée que de pays amis ou partenaires, elles n'a aucune ambition internationale en terme d'usage des forces armées et ses voisins ont autre chose à foutre que de lui chercher querelle. On est plus dans les années 30
Ça tu n'en sais rien. Qui peut dire si on en a encore pour 50 ans de stabilité ou si ça partira en vrille dans 10 où 15 ans sur, par exemple, une nouvelle crise sanitaire ou financière majeure.
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il y a une heure, cicsers a dit :
C’était pour moi le seul argument qui mettait dans un coin de ma tête un doute sur le fait que le cochon cacochyme qu’est le F35 devait avoir dans ses manches de sacrés atouts que j’imaginais être le produit d’un marketing putassier et mythomane. Le choix suisse semble confirmer la validité de ce doute : Dave doit faire des trucs magiques qui rachètent ses manques et ses défauts. Ça me fait mal au c…, mais je ne vois que ça comme explication rationnelle.
Peut être aussi parce qu'Israel reçoit 3 à 4 milliards de dollars par an d'aide militaire des US et que cette aide est forcément conditionnée à de l'achat de matériel US.
- Cette aide Militaire représente au minimum $60 milliards entre 2008 et 2028.
- L'achat des 50 F-35 s'élève à $15.2 milliards.
https://fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf
"Israel is the first international operator of the F-35 Joint Strike Fighter, the Department of Defense’s fifth-generation stealth
aircraft, considered to be the most technologically advanced fighter jet ever made. To date, Israel has purchased 50 F-35s in
three separate contracts, funded with U.S. assistance."A noter aussi dans ce rapport qu'Israel s'est vu accorder la possibilité d'intégrer ses propres missiles AA/AS et d'installer ses propres équipements de guerre électronique sur leurs F-35.
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Il y a 7 heures, MegBold a dit :
ceux qui pensent que les qualités d'un avion le font vendre se bercent d'illusions , surtout après que le pays le plus "neutre" du monde vient d'annoncer , qu'il ne l'est pas!
Bien sur que les qualités d'un avion le font vendre.
Il faut juste bien intégrer que la plus grande qualité pour l'export du F-35 est l'US Air Force.
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Bon ça date un peu, mais elles étaient bien faites ces visites des sites de Dassault Aviation
(Pleins de pépites à voir sur la même chaine : Istres, St Cloud, Argenteuil etc.)
Merignac
Martignas
Cazaux
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :J'ai questionné les Indiens et ça donne ça:
En même temps, avec la livraison des derniers rafale de la première commande dans à peine 6 mois et la montée en puissance du 3e escadron, c'est le bon moment pour l'Inde de faire un premier bilan de ce contrat.
Et s'ils ne veulent pas interrompre trop longtemps les livraisons dans le cas d'un deuxième contrat, c'est maintenant qu'il faudrait le signer.
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Il y a 10 heures, DEFA550 a dit :
Par exemple le RBE-2 date de la fin des années 90.
Plutôt du début non ? (en tout cas pour la partie hardware) ?
HISTOIRE du RADAR dans le MONDE puis en FRANCE
UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE LES AVIONS MILITAIRES
1973 : Début de la R&D sur le balayage électronique par la société RADANT (Qui sera absorbée par Thomson-CSF)
1981 : Définition et études exploratoires Par Thomson-CSF dans le projet étatique RACAAS ;
1982 : Electronique Serge Dassault lance le projet Antilope 50 sur fond propre.
1986 : Evaluation par l'état des projets RDX de Thomson CSF(A base d'antenne RADANT) et Antilope 60 d'Electronique Serge Dassault.
1988 : L'état sélectionne le REG basé sur le RDX de Thomson-CSF avec implication d'ESD pour certains éléments. Création du GIE Radar ACT/ACM Rafale (2/3 Thomson , 1/3 ESD)
1989 : Commande par l'état (le REG est renommé RBE2)
1992 : premier vol sur Mystere XX
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Nom du NGF ?
dans Europe
Le 16/10/2020 à 16:33, Snapcoke a dit :Chercher plus j'ai trouvé...
Louis Vuitton !
On demande un participation a lvmh de l'ordre de 5 milliard pour le lancement du premier démonstrateur !!!
Tu lui fais juste payer les impôts qu'il nous doit depuis 20 ans et tu pourras financer tout le programme.
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- C’est un message populaire.
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Bon, en fouillant un peu, il se pourrait qu'il n'y ait jamais eu de tube cathodique sur Rafale. (sauf peut être pour le VTM)
Cette pub de Sextant avionique de 1991 indique que ses LCD 5x5" à matrice active ont volé sur Rafale en mai 91 (donc probablement le premier vol du C01)
La version 6" était même proposée pour l'ATF (YF-22/23)
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il y a 42 minutes, Ronfly a dit :
De ce que j'ai compris, dans les premières tranches du Rafale, il y avait des écrans cathodiques avec dalles tactiles, puis ensuite, dans la dernière tranche, des écrans LCD analogique. La version pour le F4 serait LCD numérique, HD tactile et aurait 1/3 de surface en plus.
Est ce que les cathodiques n'étaient pas des 5 pouces par hasard (les fameuses VTL55) ?
Puis on serait passé à des 6 pouces LCD analogiques sur les F3-O4T livrés à partir de 2013 (LCD Multifunction display - NG)?
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Il y a 11 heures, JulietBravo a dit :
Tube cathodique et écran tactile, ça se fait ?
Ben ça alors, tu n'a jamais utilisé les bornes libre service SNCF/RATP des années 90 ? Tu sais, celles sur lesquelles on se flinguait les doigts car on pensait qu'en appuyant plus fort ça marcherait mieux
J'espère qu'ils n'avaient pas mis les mêmes sur Rafale, sinon on n'aurait jamais pu tirer un missile
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Mirage 2000 D
dans Europe
Tiens, l'atlis est encore en service ?
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Il y a 10 heures, Teenytoon a dit :
Autre sujet, concernant la méthode de comptabilisation des livraisons, j'ai essayé de voir ce que ça donne avec des colonnes neuf/occasion, c'est le bordel, trop de chiffres tuent les chiffres.
Bienvenu chez les fous
Citation2/ On peut donc dire que techniquement, l'AAE et la MN ont à leur disposition actuellement 152 - 12 grecs - 12 croates = 128 Rafale livrés. Non ?
- 5 machines perdues non remplacées
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Le 26/09/2020 à 12:44, hadriel a dit :
C'est même pas sur qu'on puisse tirer des munitions à guidage laser en salve. Encore que sur la même cible il y a juste besoin de régler les munitions pour qu'elles cherchent la même tache laser.
De plus en plus de munitions guidée laser sont hybridées GPS (EGBU, AASM laser) pour faire du tout temps / multicibles sur cible fixe.
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Il y a 8 heures, Hirondelle a dit :
Pourtant c'est le B-A-BA en multi-capteurs : Soit tu désignes manuellement ou regarde le capteur soit tu l'asservis à un autre capteur (typiquement le radar, le LDP ou le viseur de casque). Passer d'un mode à l'autre demande juste l'effort de presser sur un bouton du hotas ou du MFD.
Pour donner un exemple avec 2 capteurs EO/IR, le couple AGM-65 + LANTIRN (sur F-16) le fait depuis la fin des années 80 : Tu peux très bien pointer le capteur du maverick indépendamment du LDP (ou du radar) ou rendre l'un esclave de l'autre . Et si tu rajoutes un viseur de casque dans la boucle, là aussi c'est le pilote qui choisit qui regarde où et est asservi à quoi.
Allez, encore un p'tit tuto DCS pour illustrer
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il y a 49 minutes, DEFA550 a dit :
Ca s'oppose au choix de croire l'inverse, et ça escamote les questions de viabilité d'une telle démarche, de retour sur investissements, de taille de marché, etc. On ne dépasse pas le stade du yakafokon.
Je te rassure, ma réflexion sur ce vaste sujet ne se limite pas à du "yakafokon" (mais développer serait trop HS)
J'espère que la tienne ne se limite pas à "touvabienkontinuonkomsa"
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il y a 19 minutes, Teenytoon a dit :
Non. Et pas arrogants non plus. Comme quoi les réputations...
Ne pas avoir en catalogue et ne pas savoir faire sont deux choses différentes.
Je pense que si tu donnes le budget adéquat à Dassault ils sauront faire. Mais ce budget ne sera pas utilisé pour autre chose et ça coûtera forcément beaucoup plus cher de partir d'une planche à dessin plutôt que d'acheter une solution existante sur étagère. Sachant que ce ne sont pas des technologies critiques qui sont mises en œuvre.
C'est une question de choix.
C'est une question de choix en effet. Le choix de ne pas anticiper. Le choix de croire qu'un matériel acheté sur étagère à l'étranger sans compensation économique coute moins cher que de produire en France sur le long terme.
Un jour ce "choix" s'appliquera aussi pour les équipements stratégiques et on fera comme la Belgique, la Suisse et tous les autres
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
dans Europe
Posté(e)
Quand on a la chance d'avoir des belles images, il faut les mettre en valeur, pas les charcuter avec des effets inutiles. Là, pour moi, c'est loupé