Kovy
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Messages posté(e)s par Kovy
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Le 02/12/2020 à 19:15, Ponto Combo a dit :
Il en est capable du fait des diverses phases de test en usine
D'ailleurs, le mica EM n'est-il pas utilisable en mode "lock on before launch" ou en mode recherche (scan de l'autodirecteur) comme le mica IR, ce qui pourrait nécessiter des temps de fonctionnement relativement "long" de son radar avant le tir dans certains cas ?
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Le 29/09/2020 à 13:22, DEFA550 a dit :
C'était fréquent un peu partout jusque dans les années 80 et ça n'émouvait personne. Aujourd'hui la moindre occurence fait la une des journaux et floode les réseaux anti-sociaux.
Disons qu'à Paris, il y a eu assez récemment un certain nombre de bangs qui étaient moins amicaux...
J'ai moi aussi eu une brève montée d'adrénaline car d'où j'étais (en voiture dans une une rue étroite juste devant un commissariat) le dit bang ressemblait vraiment à un tir de 7.62 (pas de double bang comme c'est souvent le cas pour les jets supersoniques).
Du reste, c'est plutôt une bonne chose que les gens soient en alerte... car le jour ou il y a une vraie explosion ou fusillade dans leur voisinage, ce serait ballot qu'ils sortent à découvert pensant voir une formation de Rafale.
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il y a 40 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
On est quand même dans les ordres de grandeur, ça ne change pas mes conclusions
Tout à fait
il y a 7 minutes, Oxcart a dit :Ok, mais dans ce cas là, il faut y inclure tous les Rafales qu'ils possèdent (au 1/30). On peut aussi rajouter le Rafale M1 (actuellement à Istres).
Arf c'est pas faut. Ils en on 4 ou 5 non ?
les Rafale M ne sont pas comptés.(faudrait prendre en compte les 7 à 12 ans de stockage et retrofit des 10 premiers, c'est chiant à faire et le calcul de Pic ne les concerne pas de toute maniere
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il y a 38 minutes, Jarod a dit :
Le M41 a été remplacé par un avion spare qui se baladait dans le planning en cas de soucis... le hasard fait bien les choses. C'est pour ça que l'avion qui a remplacé le M41 n'est pas le M42 mais le M141, c'est un avion en plus et donc totalement transparent pour les forces.
Du coup qu'ait il arrivé à la cellule du M41 qui est tombé ? poubelle ?
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Il y a 12 heures, Picdelamirand-oil a dit :
On a produit des avions opérationnels pour l'armée de l'air de 2006 à 2016 (1seul avion en 2017, je néglige) soit 10 ans, et on a eu 106 avions pour l'armée de l'air (et de l'espace). Pendant ce temps on a volé 10*106 * 250/2 = 132500 h auxquelles il faut rajouter les quatre dernières années soit 4*106*250= 106000 h soit 238500 h en tout (à la fin de l'année).
J'ai refait ton calcul en prenant l'age "réel" de chaque avion et
- en excluant les 4 avions de dev (C101,C102, B301 et B302)
- en tenant compte du crash du B316 (qui a dû voler moins de 500 heures)
Au total je trouve 261,260 heures +/-15,000 h pour 102 avions
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Il y a 5 heures, clem200 a dit :
Rafaut il me semble non ? Pour le PU708
Oui, c'est bien Rafaut pour le PU708. Dassault fait le pylone du point interne de voilure (PE156A2)
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Il y a 12 heures, clem200 a dit :
Vous êtes sur que le central n'est pas le même pylône PU708 universel utilisé sous les ailes ?
Oui, sauf erreur, celui de l’exocet est fabriqué par Airbus/MBDA, alors que le PU708 est produit par
DassaultRaffaut (merci Clem ;) -
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Sur Rafale le pylone de l'exocet ne sert que pour l'exocet.
D'ailleurs si quelqu'un à sa référence, je suis preneur.
Sur 2000 c'est aussi un pylone specifique
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MICA IR et Meteor
dans Europe
Il y a 8 heures, DEFA550 a dit :A partir de là, les 100% du Meteor, c'est juste de la chance.
Un tir de missile n'est pas un tirage aléatoire, donc si avec une poignée de tirs tu es à 100% c'est que tu seras plutôt dans la zone des 80-100% que des 0-20% (pour des conditions de tir similaires)
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il y a 3 minutes, Ponto Combo a dit :
Pour faire de l'identification de nuit?
L'image est traitée en interne de l'AD et n'est pas envoyée au pilote. Ensuite, faible résolution dans un champ optique relativement grand d’où peu de pixels sur la cible. Je ne vois pas l'intérêt.
Avec l'AD NG, si c'est le même détecteur que le DDM NG ou Talios, il suffit de faire le ratio des champs optiques respectifs pour avoir une idée des distances d'identification respectives. Ça ne joue pas du tout dans la même cours.
C'est le même détecteur pour Talios et le DDM-NG ? Le Jupiter de Sofradir ?
Et pour le Mica IR ?
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Eurofighter
dans Europe
Le Typhoon est donnée pour vitesse max de mach 1.8 sur le site de la RAF
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il y a 8 minutes, SLT a dit :
En parlant de ça, la configuration des 2 Typhoons allemands en virage sur la droite, avec ventre exposé et plein de jolis trucs accrochés Dessous, c'est sérieux et ça a vraiment volé comme ça? Ou c'est pour la com? (Je crois avoir vu 4 bombes, 2 bidons, 2 missiles type Fox2 en bout d'ailes et 2 ou 4 missiles en plus, j'ai un doute)
C'est une config opérationnelle pour la RAF en tout cas, mais rien de transcendant à emporter 4 bombes, 2 missiles IR, 2 bidons de 1000L et un PDL.
"et 2 ou 4 missiles en plus, j'ai un doute"
Aucun missile BVR sur la photo
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il y a une heure, hadriel a dit :C'est pas trop mal mais il a quand même oublié que le pod laser remplace un bidon sur Typhoon, que le Rafale peut emporter Reco NG, qu'on a intégré des bombes planantes SPICE pour les indiens.
Les erreurs sont un peu toujours dans le même sens...
Le Reco-NG est mentionné.
"However, Rafale can also use the RECO-NG wide area/standoff TAC-R pod to provide a modern, fully digital equivalent to RAPTOR. This is a significant advantage over Typhoon in the TAC-R role"
En revanche, j'ai noté les points suivants :
- Aucune mention des nouvelles capacités du Pod TALIOS alors que c'est une énorme amélioration du F3R.
- Mise en avant des capacité S&T du Pirate, mais aucune mention des capacités d'identification BVR de l'OSF-IT (qui, il me semble, sont largement supérieures à ce que le Pirate peut faire)
- Le mica ayant une portée "légèrement" supérieure à l'ASRAAM alors qu'en pratique la portée utile du mica est probablement le double. (l'absence de datalink sur l'ASRAAM pour les tirs BVR n'est pas mentionnée par ex.)
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Le Hammer qui donne au Rafale des "capacités similaire" à la paveway IV est un doux euphémisme:
- C'est en réalité un game-changer pour le Rafale en terme de portée de l'arme et du vecteur et de tir dépointé.
- Le hammer peut être emporté par grappe de 3 sur un seul point d'emport : Pour un emport de 6 bombes le Typhoon utilise 6 points et doit sacrifier 2 réservoirs externes alors que le Rafale emporte la même charge sur seulement 2 points d'emport sans impacter sa capacité de carburant.
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La section Range & endurance qui passe sous silence une des plus grosse faiblesse du Typhoon par rapport au Rafale :
- 3 Reservoirs de 1000L contre 3 de 2000L pour le Rafale (+ 2 de 1000L en plus si besoin)
- L'emport du PDL sur Typhoon qui oblige à sacrifier le réservoir central
- L'emport des stormshadows ou de 6 Paveway IV qui sacrifie 2 réservoirs sur le Typhoon
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Le 13/09/2020 à 20:41, OhneFear a dit :Je ne vois pas ces 12 avions de moins comme un affaiblissement de la France mais comme au contraire quelque chose qui la rend plus forte.
Cela renforce nos liens avec un pays ami la Grèce.
Cela complique un peu les nuits d'une réelle menace : Erdogan
Cela renforce notre industrie Aéronautique en lui permettant une vente Européenne ce qui la crédibilise pour d'autres prospects
C'est je trouve une utilisation assez efficace de "12 avions de moins" sur du court terme.
Mouais, ben ça pourrit mes beaux graphiques cette histoire de Rafale d'occasion
C'était déjà la traversée du désert avec les 0 livraison pour 2019, 2020 et 2021... mais, passer en négatif c'est un coup de massue
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Il y a 14 heures, Patrick a dit :
Les premiers livrés devant donc logiquement être essentiellement des biplaces pour la transformation, non?
Ou alors 12 monoplaces AAE auxquels s'ajouteront ensuite 2 monoplaces et 4 biplaces neufs, tandis que la transformation s'effectuerait en France?Bref encore un nouveau mystère.
Il y a 2 infos contradictoires
On doit fournir 12 Rafale d'occasion de notre tranche 4 (Rafale F3O-4T)
Or seulement 4 Rafale C de cette tranche sont en service d'ans L'armée de l'air. S'ils ne prennent que 4 Rafale B de cette tranche 4, il manquera donc 4 Rafale C d'occasion qui viendront nécessairement d'une tranche plus ancienne.
Ou alors l'info sur le nombre de 4 Rafale B est erronée.
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Le 09/09/2020 à 23:50, rendbo a dit :Honnêtement on peut penser ce qu'on veut de Manu, mais je crois qu'il a une vision "gaulienne", et qu'il met les sous en face. Sa gestion de la crise greco-turque, et quelques autres,le place loin devant la majorité des trouducs de notre monde libre
Ça c'est sa com. Dans les faits c'est plutot l'opposé de De Gaulle:
Je vois mal le général de Gaulle manœuvrer pour vendre Alstom a GE, tenter de privatiser ADP ou inviter Blackrock a l Élysée pour discuter du futur marché des retraites en France.
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Il y a 3 heures, TMor a dit :
Je croyais que c'était le O de « obsolescence » puisque ce standard venait aussi mettre à jour un paquet de choses qui allaient poser problème sur les F2. Mettre à jour ou faire disparaitre puisque l'OSF y a laissé sa voie IR.
Oui, c'est ce qui se disait à l'époque. Mais je préfère "mon" interprétation
...qui n'est d'ailleurs pas de moi. Je ne me souviens plus de la source. Peut être un article dans Air Fan ?
En revanche, je me souviens qu'en lisant cette nouvelle définition je l'avais trouvée bien plus pertinente que "Obsolescence" et je l'ai donc adoptée.
il y a 57 minutes, mgtstrategy a dit :les militaires, toujours des grands pragmatiques dans le choix des mots....
Idée brillante que de mettre le mot obsolescence dans le nom d'un standard... histoire que la concurrence puisse s'en donner à cœur joie sur le thème "le Rafale, un avion qui vient d'entrer en service et qui est déjà obsolète"
F1, F2.x, F3.x c'était trop simple....
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Le 04/09/2020 à 13:37, Hirondelle a dit :
J’invoque @Patrick !Aller à la dernière page
les Rafale français ne sont-ils pas tous passés au standard F3R, et les équipages qualifiés ?
Les retrofit sont en cours. Pour la Marine tous les Rafale M devraient être au standard F3R d'ici l'été 2021
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Il y a 4 heures, Beren a dit :J’ai vu sur plusieurs fils différents des discussions sur les différents standards du Rafale, mais je suis un peu perdu sur ces informations. Malgré avoir déroulé un certain nombre de pages du fil « Rafale » je n’arrive pas à saisir quelles sont les évolutions attendues par les standard plus récent que le F3R (F4.1, et F4.2). Est-ce que quelqu’un saurait les résumer ?
Et du coup, plus particulièrement je ne comprends pas bien les éventuelles incompatibilités entre le plus récent (F4.2 ?) et celui répandu dans l’ADA (F3R ?) : j’avais compris que le Rafale avait justement été conçu pour être évolutif (notamment de la place en plus pour des nouvelles baies de calcul) et plug&play. Mais peut-être la réponse est-elle liée à la nature même des évolutions des nouveaux standards.
Encore désolé si ça a été dit dans certaines pages mais je n’ai pas réussi à mettre la main dessus, ou alors je n’ai pas remonté assez loin dans le temps :s
Un début de réponse :
Une chose est sûre, la dénomination des mises à jour devient un beau bordel à partir du standard F3...
Dans ce tableau j'ai essayé de séparer les mises à jour logicielles du standard de l'avion auquel elles s'appliquent, mais je ne suis pas certain que ce soit très clair.
Pour rappel:
- F3-O : Premier lot de Rafale livrés directement au standard F3 (qui correspond à la tranche 3). Le O (Original ?) pour les différencier des Rafale F1 et F2 upgradés en F3
- F3-O4T : Deuxième lot de Rafale livrés au standard F3 (qui correspond à la tranche 4, d’où le "4T")
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F3R : Grosse mise à jour du F3 s'appliquant à toute la flotte de Rafale (retrofit en cours). Pourquoi elle ne s’appelle pas F3.5 me dépasse... Mais bon, il y a sans doute une explication bien fumeuse
La complexité des standards du rafale vient du fait qu'ils n'indiquent plus nécessairement la version des équipements internes de l'avion mais les équipements (nouveaux ou anciens) que l'avion peut utiliser. Ainsi, tu peux avoir 2 Rafale F3R, l'un équipé d'un RBE2-AESA, sans OSF et de DDM classiques, l'autre d'un PESA, d'un OSF-IT, avec des DDM-NG. Tout cela changeant au gré de la disponibilité des dits équipements et des besoins opérationnels du moment.
Donc, si la Grèce nous achètent des Rafale d'occasion, on sait que ce seront forcément des F3.4+ (puisque toute la flotte est au moins à ce standard), mais on ne sait pas s'ils auront un AESA ou un PESA, des DDM-NG et un OSF.
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Mirage 2000
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Il y a 5 heures, PolluxDeltaSeven a dit :Elle n'est pas moins précise dans l'absolu, elle peut juste être tirée dans des conditions bien plus dégradées. En mode guidage laser, la précision est la même. En mode guidage GPS, la GBU-50 n'a pas la précision d'une GBU-24 (ou d'une GBU-50 d'ailleurs) guidée par laser. Mais c'est juste que dans de telles conditions, la GBU-24 n'est tout simplement pas tirée du tout.
Donc moins précise en moyenne, mais pas moins précise dans la pratique, au contraire.
Je ne fais que lire le tableau de Raytheon
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EGBU :
- Précision en mode GPS : 10m
- Précision en mode laser inférieure à 10 m (<10m)
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GBU PAVEWAY III
- Précision en mode laser très inférieure à 10 m (<<10m)
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EGBU :
)
[Rafale]
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Kovy
15 sec à mach 4, c'est possible pour un mica qui de mémoire est propulsé pendant moins de 10 s ?