Kovy

Si si, le scalp est sencé être ops sur le 2000D. Pour la cohérence, je suis tout a fait d'accord. j'en pense qu'on est en train de racler les fonds de tirroir, comme d'habitude. Personnellent, j'ai l'impression qu'on répette la meme erreur que dans les année 90 ou l'on avait des escadrons de mirage F1C totalement dépassés en meme temps que les 2000C. Aujourd'hui, ce sont les 2000C qui font office de boulets et on risque de les trainer pendant encore 10 ans sans qu'ils ne subissent d'upgrade majeure.

quels Chinois ? si c'est les taiwanais, c'est possible.

pour ton info, l'exocet a dejà perdu contre le harpoon pour equiper les fregates françaises que singapour a acheté. ;)

Pour l'instant c'est 50/50 reste à voir ce qu'ils decideront pour la prochaine commande (vers 2007/2008)

traduc : Des tecthniques pour reduire la RCS ont été utilisées mais pas de façon aussi poussée que sur le F22, le F35 ou même le Rafale français. hi-hi-hi :twisted:

le meteor est vraiment un superbe exemple de ce qu'il faut faire en terme de coopération européenne : Un leader qui manage le programme (en l'occurence les Britanniques) et des partenaires qui apportent leur savoir faire dans les domaines ou ils sont leus meilleurs. Dommage qu'une telle coopération n'ait pas été possible sur le mica. Cela aurait évité de voir tous les pays européens se doter d'amraam et aurait considérablement réduit le prix du mica pour la France.

euh, à part le R-73, les missiles AA russes sont plutot réputés pour être surtout dangeureux sur le papier :? Le R-77 par exemple a été jugé tres décevant par les russes eux memes d'ou le developpement d'une nouvelle version. Bien sur que si. Boeing participe au programme meteor Raytheon développe l'AIM-120D ainsi qu'une version ramjet longue portée, le fmraam.

Ben regarde la photo du CEV, il y en a bien 6 ;)

Correction, la France possede 7 AWACS : 4 E-3 et 3 E-2 ;) Pour les armes GPS, ça va pas tarder ;) 6 AASM sur un seul 2000, ça en jette quand même 8) En ce qui concerne l'armee de l'air, elle serait bien inspirée de doter tous les mirage 2000 destinés à rester en service au dela de 2015 de la liaison 16, d'une visu tactique moderne et du mica IR.

:lol: c'était pas méchant, hein, juste un clin d'oeil ;)

Je lance une fausse rumeur : http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=486955 cette photo récente montre le rafale M02, proto qui sert à developper les standards F2 et F3 du rafale M. On remarquera qu'il est plutot usé car il sert beaucoup et il commence aussi à se faire vieux. A certains endroits, la peinture est partie : Par exemple sur la partie avant du caisson en haut de la dérive. Personne ne sait trop à quoi sert cette antenne mais elle semble être noire comme les deux antenne devant les canards :idea: Mais voici ma rumeur : regardez la perche de ravitaillement... La aussi, la peinture est partie laissant apparaitre la couleur du matériau de la perche. Elle est noire aussi :shock: Hahahaha, Ce sont des petits malins chez Dassault ! Tout le monde se moque de leur perche non retractable mais en fait tout ceci n'est qu'une supercherie destinée à tromper tout le monde car en fait, cette perche est une antenne du systeme spectra en plus de servir de perche de ravitaillement ! :idea: lol, tout ceci n'est evidement que spéculation de comptoir mais qui sait, peut être que cette perche ne nous dit pas tout :lol: J'ai comme l'impression que je me TMorise, moi 8)

Peut être qu'il ne parlait pas du carburant interne. Je crois qu'ils parlent de faire des réservoirs externes plus gros, c'est peut être de là que vient l'augmentation de carburant ?

on a perdu plusiers 2000 suite à des pannes moteurs mais globalment l'attrition est meilleur que pour le F1

Certains bruits de couloirs disent que le J10 aurait pleins de problemes... mais officiellement tout va pour le mieux évidemment :lol:

ouais pour mois, tranch = différence entre grosses commandes. Les eurofighter sont commandés en 3 fois donc 3 tranches A l'intéreur d'une tranche, il y a des batch c'est à dire des séries de productions avec des capacité légèrement différente (surtout au niveau soft) car ils font des updates logicielles au fure et à mesure dans une meme tranche. block a mon avis, c'est pour indiquer le niveau d'évolution (ses capacités) de l'avion indépendemment de la notion de tranche/batch. Imaginon un typhoon block 15 par exemple. Ca peut être un typhoon fabriqué pendant le 2e batch de la tranche 1 au standard block 5 puis upgradé au block 15 apres quelques années ou alors un typhoon fabriqué directement au standard block 15 pendant le 3e batch de la tranche 2. Donc pour résumer, Tranche et batch indiquerait quand l'avion à été produit (dans quelle série et donc aussi avec quelle capacité de départ) Et block indiquerait réellement le niveau capacitaire de l'avion independamment de sa date de fabrication (un avion de début de série pouvant etre upgradé à un block supérieur au fure et à mesure des années. Je suis pas sur d'etre tre clair :lol:

Je pense que c'est une erreur de croire ça. Il a été commandé par 5 pays certes, mais si tu grattes un peu, chaque pays fabrique son typhoon (plus ou moins perfectionné) Au total 638 typhoons doivent être construits mais 3 entreprises doivent se partager le gateau : - EADS à la plus grosse part avec 284 eurofighter à construire pour l'allemagne (180), l'Espagne (87) et l'Autriche (18 ) - BAe vient ensuite avec 232 eurofighters à construire pour le Royaume Uni - Aliena a la plus petite part avec 121 eurofighter à produire pour l'Italie. En comparaison Dassault doit construire 294 rafale. Donc meme sans commande export, Dassault a une plus grosse part industrielle que chaque entreprise du consortium eurofighter, EADS y compris Du reste, malgré le fait qu'il y ait 2 fois plus d'Eurofighter a construire, ce dernier reste plus cher que le rafale car le cout de l'industrialision du typhoon a été exorbitant (une chaine d'assemblage dans chaque pays) Pour ce qui est des modernisations futures de l'Eurofighter, c'est d'ors et dejà le bordel car chaque pays opte pour des equipements differents. Donc, au, final chaque pays paye les developpements de ces nouveaux equipements tout seul ou presque

ah ...c'est lui qui lui a collé un pain dans l'oeil :lol:

Ils ne le savent pas tres bien eux mêmes. C'est la raison pour laquelle leur CVF doit pouvoir être converti en version à catapulte...au cas ou :lol:

il va avoir des mica IR, c'est encore mieux... :P

- oui mais de toute maniere ils sont obligé de racheter des armes specifiquement pour les F15... Le seul avantage ici est d'avoir un seul fournisseur et donc des meilleurs prix... encore que pour les petites quantité commandées par Singapour ça doit pas être forcement determinant. En contre partie ils sont totalement dependant du bon vouloir du pentagone et accepte que leur AF ne soit au final qu'un detachement de l'USAF. - L'argument des moteur tient la route mais encore faut il que ce soit les meme que sur leurs F16. - Une base tellement eprouvée qu'elle montre ses limites (RCS élevée, cout de maintenances) En effet, mais depuis, le dollars à quand même baissé. Aujourd'hui le surcout n'est plus que de 23%. Peut être que Singapour attend que le dollar baisse... d'ou l'absence de précipitation de leur part. Oui les avions de combats sont achetés en dollar mais un rafale est construit en France avec une majorité d'élements acheté en euro par dassault (radar, moteurs, construction de la cellule) sans parler des charges que dassault paye evidemment en euro. Donc forcement le prix d'un rafale est calculé en euro puis converti en dollar ce qui est tres désavantageux sur le marché export ou tout se négocie en $. Pour les jets d'affaire, Dassault n'a pas le meme probleme car il peut les produire dans son usine américaine et qu'il peut à loisir choisir les fournisseurs les meilleurs et les moins chers.

Si tu prends des ingé ou des techniciens de l'industriel, généralement ils connaissent tres bien leur domaine mais n'auront que des connaissances tres vagues dans les autres domaines. Par exemple un ingé qui bosse sur le radar ne saura rien de l'aerodynamique. Ce cloisement est d'ailleurs fait expres pour eviter les fuites au maximum. Les personnes connaissant tres bien le rafale ou le typhoon dans son ensemble sont tres rares. Les personnes connaissant tres bien les 2 sont encore plus rares (je pense qu'on pourrait les compter sur les doigts d'une main). Et bien sur ce sont celles qui parlent le moins Demander l'avis d'un pilote de typhoon sur le rafale est aussi vain que de demander l'avis d'un pilote de rafale sur le typhoon. Un pilote te dira toujours que son avion est le meilleur... Tu le fais expres ou quoi ? Je t'ai balancer ces sondages de merde juste pour te prouver qu'il n'y a pas que sur les forum français que le rafale peut recolter des votes....

Alors voilà quelques sondages sur un forum international qui prouvent au le rafale à aussi la cote ailleurs qu'en France 8) http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=33837&highlight=rafale http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=3456 http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=2310

Les projets Italiens et Espagnol datent de bien avant la decision de construire un deuxieme PA. Faut arreter de dire n'importe quoi.

Si :) Le F3 c'est pour 2008, pas avant d'ailleurs, les casque ont été commandés si je ne m'abuse...rest plus qu'à les construire :lol: Ba le mica IR est en train d'entrer en service, ça tombe bien :D sinon, c'est pas que pour faire du dogfight. Tu peut aussi designer des cibles au sol avec le casque. Le systeme peut aussi t'indiquer des cibles qui sont en dehors du champs du hud. Un HMD n'est pas uniquement un outil de designation mais aussi un systeme d'information destiné à augmenter la SA.

oui mais Thales ne fabrique pas le casque, juste le viseur. le topsight etait monté sur le gallet LA100... le nouveau casque utilisé par la marine et l'armée de l'air ! donc je pense plutot que c'est effectivement le systeme de localisation electromagnetique qui a disqualifié de topsight :(