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Kovy

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Messages posté(e)s par Kovy

  1. Il y a 5 heures, Alskandre a dit :

    Combien de Rafale dispose l'AAE actuellement ? Avec les récentes livraisons en 2023 ?

    Bon alors au 31/12/2023 mes tablettes donnent :

    • Rafale B : 63 livrés - 1 perdu - 4 revendus = 58
    • Rafale C : 55 livrés - 0 perdus - 20 revendus = 35
    • Total Armée de l'air : 118 livrés - 1 perdu - 24 revendus = 93
    • Rafale M : 46 livrés - 4 perdus = 42
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  2. Le 08/12/2023 à 19:11, Patrick a dit :

    Concentrons-nous plutôt sur la production de petits matériels d'abord, qui créent et permettent des synergies, plutôt que sur les grands discours et les grands programmes, qui n'apportent rien ou presque.

    Voilà tout est dit.

    Coopération sur les briques technologiques.

    Mais les grands programmes utilisant ses briques sont menés en tout indépendance.

     

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  3. Il y a 22 heures, clem200 a dit :

    Faut voir 

    @Teenytoon tu lui fais une prompt "dessine le remplaçant du Rafale" ? ^^

     

    "Je ne peux pas dessiner, mais je peux décrire certaines caractéristiques potentielles d'un remplaçant hypothétique du Rafale.

    Un successeur potentiel au Rafale pourrait présenter des avancées technologiques telles que :

    • Furtivité améliorée : Intégration de techniques furtives pour réduire la signature radar de l'avion.
    • Capacités hypersoniques : Possibilité d'atteindre des vitesses hypersoniques pour des opérations rapides et furtives.
    • Systèmes d'intelligence artificielle : Intégration de l'IA pour des fonctions avancées telles que la gestion des systèmes d'armement, l'analyse des données en temps réel, etc.
    • Propulsion avancée : Utilisation de technologies de propulsion plus avancées, peut-être des moteurs plus puissants ou des systèmes de propulsion novateurs.
    • Capacités polyvalentes : Maintien de la polyvalence pour divers types de missions, y compris l'attaque au sol, la supériorité aérienne, la reconnaissance, etc.
    • Connectivité et réseau : Intégration dans un réseau de systèmes de communication avancés pour une connectivité améliorée avec d'autres plateformes militaires.
    • Durabilité et efficacité énergétique : Conception pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire l'impact environnemental.
    • Armement de pointe : Capacité à transporter une gamme d'armes avancées, y compris des missiles air-air, des munitions guidées de précision, etc.

    Ces éléments pourraient constituer une base pour concevoir un successeur potentiel au Rafale, mais la conception réelle d'un nouvel avion dépendrait des besoins stratégiques, des avancées technologiques disponibles et des choix de conception spécifiques de l'entreprise ou du pays qui le développe."

    ....Bref, rien qui n'est ne soit déjà mainstream dans la culture généraled'un forum comme celui-ci.

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  4. Il y a 10 heures, clem200 a dit :

    Faire tenir une dentelle de corrosion par 12 couches de peintures neuve, ce n'est pas restaurer, et encore moins conserver.

    La conservation ça doit se faire sous abris, ou dans le désert de l'Arizona ;)

    On sait tout ça. Même les fouga exposés devant le musée de l'air ont fini par pourrir de l'intérieur, dû être ferraillé et remplacés par ... des maquettes en résine.

    A 2cm prêt ils passait pas la porte, shit ! :laugh:

    Rfale_balard2.jpg

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  5. Il y a 1 heure, Thyd a dit :

    Je n'ai aucune compétence pour intervenir sur ce fil mais il se trouve que je rentre sur le site de Ballard demain, y-a-t-il des questions à propos du Rafale en "déco" que quelqu'un se poserait ?

    Combien a couté cette mauvaise blague ? :dry:

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  6. Il y a 15 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

    Bon travail !!

    Quelques retours et questionnements de ma part:

    - La GBU-49 en orange côté Rafale ? Il y a eu des essais de tir dès 2012. A ma connaissance, ce n'est pas intégré parce qu'on les réserve principalement au Mirage 2000D, qui n'a pas l'AASM, mais je pense quand même qu'elles seront intégrées au Rafale un peu plus rapidement que les Smart Glider par exemple, qui elles n'existent même pas.

    - Les 1800 litres du Typhoon, à ma connaissance c'est uniquement x2 pour un emport sous les ailes. Le bidon est allongé par rapport au 1000 litres, et ne passera pas sous le ventre.

    - Si on note MICA-EM et MICA-IR comme deux missiles différents, il faudrait noter MICA-NG-IR et MICA-NG-EM comme deux missiles différents également.

    Non pas encore. Ce sera sur F4, mais pas sur F4.1 a priori.

    Pour la GBU-49, j'attendais cette remarque :laugh:

    Bon, on l'a vu montée sur le tribombe du Rafale C au bourget 2011.

    On  sait aussi qu'il y a eu des vols d'ouverture et un tir d'essai avec le kit wipack de raytheon en Juillet 2012...

    Et depuis, plus rien, disparu !

    Pourtant il y a eu maintes occasions de faire des tirs en opération en + de 10 ans.  Alors, est ce qu'elles sont effectivement réservées  au 2000D, mais quand même intégré officiellement au Rafale, ou est ce que la mise en service opérationnelle a été mise en stand by ? Ca fait quand même 12 ans depuis le premier tir d'essai. Personnellement j'hésite à la mettre dans "abandonné" :unsure:

    A mettre dans la liste des questions à poser...

    Pour le reste, je corrige demain + le Thunder P32 de @Patrick

    Pour ceux qui ont le A&C special Rafale F5, il n'y a pas des trucs qui y seraient évoqués et qu'on pourrait rajouter à la liste ?

  7. Il y a 9 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

    Idem que plus haut. S'ils n'ont qu'une micro flotte de Mirage, ils ne vont certainement pas s'amuser à aller taquiner le Su-35 russe avec.
    Même en autodéfense, le plus malin à faire c'est du hit and run. Tu fonce en radada, tu largues et tu fonce chez mémé te mettre à l'abri. Si tu commences ne serait-ce qu'à te retourner, même pour de l'autodéfense, tu es mort.

    Non franchement, si on parle effectivement d'une micro-flotte de Mirage, ce sera juste pour remplacer les Su-24 dans la seule mission SCALP. La défense aérienne et l'escorte devra être assurée par d'autres moyens, et il ne faudra prendre AUCUN risque de perdre ces appareils en combat aérien.

    Je disais ça pour nos mirage à nous. La fusion de données optroniques et la liaison 16 aurais pu donner de vraies capacités AA BVR moyenne portée passive à nos 2000D rnv

     

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  8. Il y a 10 heures, R force a dit :

    Non : c'est déjà fait !

    Par contre le radar est nul en air air et du coup les MICA ne peuvent être tirés qu'une fois l'AD accroché. C'est mieux qu'un Magic 2, mais moins bien qu'un même missile bénéficiant d'une liaison avion missile donc d'un radar capable en air air.

    Pour compenser, on pourrait imaginer une détection, acquisition, ID et suivi des pistes via liaison 16, capteur IIR du mica et Talios.

    Si seulement le 2000D avait un module de fusion de donnée... 

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  9. Il y a 3 heures, Claudio Lopez a dit :

    Oui, la répartition des contrats exports étaient déjà convenues , ce n'était pas cela le problème mais c'est le fait d'utiliser les contrats exports pour compenser le quota des avions qu'ils étaient censés acheter et qui a justifié le workshare de l'industrie britannique 

    Amha, tu raisonnes à l’envers.

    Les britanniques sont ceux qui ont apportés le plus de contrats exports au consortium, contrats qui ont bénéficié au workshare de tous les autres sans qu’ils n’aient à lever le petit doigt.

    Quand tu fais le bilan, au final ce sont eux qui se sont fait avoir et ce sont les Allemands qui ont carotté les autres.

    Ils ont même réussis à foirer la suisse et l’Inde…

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  10. Il y a 5 heures, clem200 a dit :

    il manque des avions pour les missions d'entrainements et Red air

     

    Genre des F1 qu’on a vendu à des boites privées …

    c’est le moment de penser à l’avenir de nos vieux 2000 dont certains pourraient peut être encore servir pour cette mission moyennant un petit check up?

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  11. J'ai du louper un truc.

    Le probleme (s'il y en a un) ce n'est pas la ligne d'assemblage, c'est la cadence de production des différents composants par Dassault et ses sous traitants.
    Si la chaine d'assemblage devient un goulet d’étranglement, il faut agrandir celle qui existe déjà ou en construire une nouvelle à côté...

    Ce n'est rien d'autre qu'un grand hangar avec des machines de manutention, des outils d'assemblage et des instruments de mesure.

    Le plus simple, le plus pratique, le plus sûr et le plus économique pour nous, c'est de garder le savoir faire en France.

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  12. Il y a 17 heures, faltenin1 a dit :

    Je suis surpris de la symbologie en blanc. Cela ne semble pas le plus visible contre un ciel clair.

    Est-ce commun ? j'ai toujours vu du vert jusqu'à présent. Et quand Thalès vantait la capacité multicolore du Scorpion, on démontrait plutôt des affichages en vert, orange et rouge.

    Il est possible que la couleur soit réglable.

    par ailleurs, ne pas oublier que le scorpion est un viseur couleur : le vert est peut être réservé pour mettre en évidence la qualité de certaines pistes (unités amies par exemple) et le blanc serait alors utilisé pour l'affichage des données de vol génériques.

    Je note dans les futures questions  à poser à un pilote :smile:

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  13. Il y a 1 heure, ywaDceBw4zY3tq a dit :

    milieu 2030 pour une capacité SEAD / DEAD ça laisse un peu rêveur à mon humble avis. 

    Pour cet horizon, Il parle d'un armement spécialisé qui saura reconnaitre la cible tout seul. En attendant, tu peux faire du SEAD/DEAD à l'ancienne avec A2SM / Smart Glider / Scalp en fonction de la portée du système à détruire.

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  14. Le 21/10/2023 à 15:01, FATac a dit :

    Sinon, c'est moi ou leur modèle 3D de Rafale est affreux ? Bouffi, qui ne respecte pas les angles et les dimensions (l'angle de la perche, notamment)...

    Honteux de voir ce modèle 3D hideux sur le site officiel de Dassault aviation. :angry:

    Sérieusement, ils vont nous faire toute une série de videos "Focus sur" avec ce modèle 3D de merde ? :wacko:

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  15. Il y a 3 heures, LePetitCharles a dit :

    Je pense que tu fais référence à la vidéo du 1/30 Côte d'Argent pour le Tiger Meet.

    Tout ce qui est expérimenté et/ ou testé dans cet Escadron (de chasse et d'Expérimentation) ne finit pas forcément dans les forces...

    350 scorpions commandés dans le cadre du F4... c’est donc pour tous les pilotes de rafale, NOSA inclus.

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  16. Il y a 21 heures, Patrick a dit :

    Bref j'utilise cet exemple pour dire qu'à ce jour je n'ai toujours pas vu d'explication 100% convaincante expliquant par A + B pourquoi le Rafale serait-il incompatible avec l'AASM 125. Surtout que rajouter un carénage même sans voilure déployable supplémentaire (il y en a déjà une à l'arrière techniquement) ne doit pas être si sorcier que ça.

    Je ne serais pas étonné que le cout supplémentaire pour modifier l'aéro de l'AASM125 l'ait disqualifiée par rapport à la concurrence de MBDA (smart glider et compagnie).

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