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Messages posté(e)s par Kovy
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Il y a 3 heures, emixam a dit :
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234 dont 24 revendus d'occasion donc un total net de 210 pour la France
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Il y a 13 heures, Ponto Combo a dit :Ne pas louper le passage à 11:08:20, tout sauf les Français....
10:07 : Après 5 minutes d'exposition des causes des problèmes du typhoon par les auditionnés, le gars sous entends que les français (et les allemands) ont été un problème dans le programme.
Et l'autre qui répond que les britanniques ont eu un soupir de soulagement quand les Français sont sortis en 83...(85 en fait)
Faut-il en conclure que les français ont été un problème pour le développement du Typhoon car ils n'étaient plus dans le programme ? On est en pleine dissonance cognitive.
Heureusement que la dame est là pour remettre les pendule à l'heure et rappeler que la France n'a finalement pas participé à l'Eurofighter (et qu'on peut donc difficilement lui reprocher les problèmes de ce dernier).
Quant au "Dassault est réputé pour être un coopérant difficile parce qu'ils ne reconnaissent personne comme leur égal", là encore, on a un beau biais cognitif de type Dunning–Kruger qui persiste 40 ans après les faits. Le Pr Taylor ne semble toujours pas avoir réalisé, qu'à l'époque, Dassault n'avait effectivement pas d"égal pour développer un chasseur instable delta/carnard :
Au début des années 80, l'avioneur français faisait déjà voler 4 chasseurs à voilure delta de classe mach 2, dont 3 à commandes de vol électriques, 3 de type delta-canard et 2 instables/9G : les Mirage 50, III NG, 2000 et 4000.
En face, il y avait quoi ? le Tornado, une cellule complètement dépassée, qui avait 10 ans de retard par rapport aux Mirage 2000/4000 et qui n'apportait rien au projet + une poignée de projets/concepts anecdotiques n'ayant jamais dépassés le stade de la planche à dessin. CQFD.
Seule Lucia Retter semble être lucide sur le fait que les membres du programme Eurofighter avaient notablement surestimé leurs compétences/expérience pour un tel projet. Elle semble être la seule à suggérer que le concept de best athlete est la voie à suivre pour le Tempest.
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Mirage 2000
dans Europe
Il y a 3 heures, teck71 a dit :ces cassettes sont sorti après la guerre du golfe chez notre marchand de journaux
Oui, la première vague de military porn pré internet pour toute une génération d’ados nés à la fin des années 70
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Le 08/12/2023 à 19:11, Patrick a dit :
Concentrons-nous plutôt sur la production de petits matériels d'abord, qui créent et permettent des synergies, plutôt que sur les grands discours et les grands programmes, qui n'apportent rien ou presque.
Voilà tout est dit.
Coopération sur les briques technologiques.
Mais les grands programmes utilisant ses briques sont menés en tout indépendance.
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Requête > "Rafale Fighter jet profile. white background"
Avec Craiyon AI, réglage sur dessin basique, 2 min d'attente, proposition se rapprochant le plus de ce que je demande (après 8 itérations encore pires) :
Bon c'est un truc de profile mais c'est pas un rafale et le fond n'est même pas blanc.
IA 2/20
Même requête avec Google image, 1ere proposition, instantané :
Voilà, c'est pas compliqué.
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Il y a 22 heures, clem200 a dit :
Faut voir
@Teenytoon tu lui fais une prompt "dessine le remplaçant du Rafale" ? ^^
"Je ne peux pas dessiner, mais je peux décrire certaines caractéristiques potentielles d'un remplaçant hypothétique du Rafale.
Un successeur potentiel au Rafale pourrait présenter des avancées technologiques telles que :
- Furtivité améliorée : Intégration de techniques furtives pour réduire la signature radar de l'avion.
- Capacités hypersoniques : Possibilité d'atteindre des vitesses hypersoniques pour des opérations rapides et furtives.
- Systèmes d'intelligence artificielle : Intégration de l'IA pour des fonctions avancées telles que la gestion des systèmes d'armement, l'analyse des données en temps réel, etc.
- Propulsion avancée : Utilisation de technologies de propulsion plus avancées, peut-être des moteurs plus puissants ou des systèmes de propulsion novateurs.
- Capacités polyvalentes : Maintien de la polyvalence pour divers types de missions, y compris l'attaque au sol, la supériorité aérienne, la reconnaissance, etc.
- Connectivité et réseau : Intégration dans un réseau de systèmes de communication avancés pour une connectivité améliorée avec d'autres plateformes militaires.
- Durabilité et efficacité énergétique : Conception pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire l'impact environnemental.
- Armement de pointe : Capacité à transporter une gamme d'armes avancées, y compris des missiles air-air, des munitions guidées de précision, etc.
Ces éléments pourraient constituer une base pour concevoir un successeur potentiel au Rafale, mais la conception réelle d'un nouvel avion dépendrait des besoins stratégiques, des avancées technologiques disponibles et des choix de conception spécifiques de l'entreprise ou du pays qui le développe."
....Bref, rien qui n'est ne soit déjà mainstream dans la culture généraled'un forum comme celui-ci.
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Il y a 10 heures, clem200 a dit :
Le Mirage 3 de Buc est en parfait état
https://www.dassault-aviation.com/fr/passion/actu/initiative-un-mirage-iii-r-restaure/
Faire tenir une dentelle de corrosion par 12 couches de peintures neuve, ce n'est pas restaurer, et encore moins conserver.
La conservation ça doit se faire sous abris, ou dans le désert de l'Arizona ;)
On sait tout ça. Même les fouga exposés devant le musée de l'air ont fini par pourrir de l'intérieur, dû être ferraillé et remplacés par ... des maquettes en résine.
A 2cm prêt ils passait pas la porte, shit !
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Il y a 15 heures, PolluxDeltaSeven a dit :
Bon travail !!
Quelques retours et questionnements de ma part:
- La GBU-49 en orange côté Rafale ? Il y a eu des essais de tir dès 2012. A ma connaissance, ce n'est pas intégré parce qu'on les réserve principalement au Mirage 2000D, qui n'a pas l'AASM, mais je pense quand même qu'elles seront intégrées au Rafale un peu plus rapidement que les Smart Glider par exemple, qui elles n'existent même pas.
- Les 1800 litres du Typhoon, à ma connaissance c'est uniquement x2 pour un emport sous les ailes. Le bidon est allongé par rapport au 1000 litres, et ne passera pas sous le ventre.
- Si on note MICA-EM et MICA-IR comme deux missiles différents, il faudrait noter MICA-NG-IR et MICA-NG-EM comme deux missiles différents également.
Non pas encore. Ce sera sur F4, mais pas sur F4.1 a priori.
Pour la GBU-49, j'attendais cette remarque
Bon, on l'a vu montée sur le tribombe du Rafale C au bourget 2011.
On sait aussi qu'il y a eu des vols d'ouverture et un tir d'essai avec le kit wipack de raytheon en Juillet 2012...
Et depuis, plus rien, disparu !
Pourtant il y a eu maintes occasions de faire des tirs en opération en + de 10 ans. Alors, est ce qu'elles sont effectivement réservées au 2000D, mais quand même intégré officiellement au Rafale, ou est ce que la mise en service opérationnelle a été mise en stand by ? Ca fait quand même 12 ans depuis le premier tir d'essai. Personnellement j'hésite à la mettre dans "abandonné"
A mettre dans la liste des questions à poser...
Pour le reste, je corrige demain + le Thunder P32 de @Patrick
Pour ceux qui ont le A&C special Rafale F5, il n'y a pas des trucs qui y seraient évoqués et qu'on pourrait rajouter à la liste ?
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Merci à tous pour vos remarques.
Nouvelle version qui en tient compte (plus ou moins):
- Modification du code couleur pour que cela soit plus compréhensible.
- Renommage des différentes versions de Radar du Typhoon + rajout du type de modules utilisés.
- Rajout des futurs pods EW du typhoon EK et des futurs brouilleurs GAN du Rafale.
- X-GUARD passé en "In service" (sans conviction )
- Pour les nouvelles com du F4.1, je crois que le nouveau data link inter-patrouille devait y être mais je ne suis pas sûr que ce soit déjà en service.
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Le Litening V et le Sniper ont été passé "en service" pour le typhoon et le Rafale (respectivement).
- Je n'ai jamais vu une seule image de Rafale avec un Litening IV donc je laisse en jaune pour l'instant.
- Rajout des Brimstone II, FSW et FASW pour le Typhoon.
- Rajout des différentes versions d'AASM pour le Rafale.
- Munitions AL-TARIQ déplassées dans la catégorie bombes (même si la brochure parle vaguement d'un booster en option).
- J'ai gardé les réservoirs 1800L du Typhoon et les CFT pour les 2 avions (on ne sais jamais, ils pourraient être réclamés par un client export fortuné).
- Rajout de la catégorie loyal wingman.
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Je ne sais pas si vous vous souvenez de ce petit tableau paru il y a quelques temps je ne sais plus où:
J'en ai fait une version plus précise et surtout plus réaliste...
Dites moi s'il y a des erreurs ou des oublis
Edit : Voir nouvelle version 7 posts plus bas...
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Mirage 2000
dans Europe
Le 28/11/2023 à 21:12, Hilariovespasio a dit :Quand un ancien pilote de tornado F3 dit clairement à quel point cet avion était une bouse dans sa mission de défense aérienne...
A peine capable de monter au FL400 en condition opérationnelle, incapable d'atteindre mach 2, Missiles BVR anémiques...
Qu'on ne vienne plus me servir l'excuse du chasseur de DA créé uniquement pour intercepter des bombardiers Russes... mais que les subsoniques, volant pas trop haut, de face, et sans escorte. C'est juste que c'est le seul truc qu'on aurait osé lui laisser faire sans que ça devienne une mission suicide.
Pour les choses sérieuses, heureusement qu'il y avait les F-15, les F-16 et les Mirage 2000
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Mirage 2000
dans Europe
Il y a 9 heures, PolluxDeltaSeven a dit :Idem que plus haut. S'ils n'ont qu'une micro flotte de Mirage, ils ne vont certainement pas s'amuser à aller taquiner le Su-35 russe avec.
Même en autodéfense, le plus malin à faire c'est du hit and run. Tu fonce en radada, tu largues et tu fonce chez mémé te mettre à l'abri. Si tu commences ne serait-ce qu'à te retourner, même pour de l'autodéfense, tu es mort.Non franchement, si on parle effectivement d'une micro-flotte de Mirage, ce sera juste pour remplacer les Su-24 dans la seule mission SCALP. La défense aérienne et l'escorte devra être assurée par d'autres moyens, et il ne faudra prendre AUCUN risque de perdre ces appareils en combat aérien.
Je disais ça pour nos mirage à nous. La fusion de données optroniques et la liaison 16 aurais pu donner de vraies capacités AA BVR moyenne portée passive à nos 2000D rnv
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Mirage 2000
dans Europe
Il y a 10 heures, R force a dit :Non : c'est déjà fait !
Par contre le radar est nul en air air et du coup les MICA ne peuvent être tirés qu'une fois l'AD accroché. C'est mieux qu'un Magic 2, mais moins bien qu'un même missile bénéficiant d'une liaison avion missile donc d'un radar capable en air air.
Pour compenser, on pourrait imaginer une détection, acquisition, ID et suivi des pistes via liaison 16, capteur IIR du mica et Talios.
Si seulement le 2000D avait un module de fusion de donnée...
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Il y a 3 heures, Claudio Lopez a dit :
Oui, la répartition des contrats exports étaient déjà convenues , ce n'était pas cela le problème mais c'est le fait d'utiliser les contrats exports pour compenser le quota des avions qu'ils étaient censés acheter et qui a justifié le workshare de l'industrie britannique
Amha, tu raisonnes à l’envers.
Les britanniques sont ceux qui ont apportés le plus de contrats exports au consortium, contrats qui ont bénéficié au workshare de tous les autres sans qu’ils n’aient à lever le petit doigt.
Quand tu fais le bilan, au final ce sont eux qui se sont fait avoir et ce sont les Allemands qui ont carotté les autres.
Ils ont même réussis à foirer la suisse et l’Inde…
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Il y a 5 heures, clem200 a dit :
il manque des avions pour les missions d'entrainements et Red air
Genre des F1 qu’on a vendu à des boites privées …
c’est le moment de penser à l’avenir de nos vieux 2000 dont certains pourraient peut être encore servir pour cette mission moyennant un petit check up?
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Il y a 1 heure, ARPA a dit :Il y a un manque entre le PC21 et le Rafale, mais ce n'est pas (que ?) pour la formation.
Les Alpha jet servent à la patrouille de France, d'agresseurs, à la formation des troupes au sol... On a besoin d'un pseudo avion de combat nettement moins cher que le Rafale.
Il est presque sûr que l'absence de jet d'entraînement impose d'augmenter le nombre d'heures de vols pour être autonome sur Rafale, mais s'il faut faire 30 heures de vols sur T/A 50 pour économiser 3 heures de vols sur Rafale, c'est financièrement inutile.
Pour moi, un trainer à reaction ne se justifie plus avec le rafale B qui est, de fait, un trainer (grace aux 2 cockpits identiques en place avant et arrière) et un jet opérationel en alternance. Il faut juste en avoir suffisamment pour assurer les 2 missions.
par ailleurs, l’uniformisation de la flotte vers le tout Rafale et la réduction de format à moins de 300 machines rend la nécessité d’un jet d’entrainement séparé encore moins pertinent.
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J'ai du louper un truc.
Le probleme (s'il y en a un) ce n'est pas la ligne d'assemblage, c'est la cadence de production des différents composants par Dassault et ses sous traitants.
Si la chaine d'assemblage devient un goulet d’étranglement, il faut agrandir celle qui existe déjà ou en construire une nouvelle à côté...Ce n'est rien d'autre qu'un grand hangar avec des machines de manutention, des outils d'assemblage et des instruments de mesure.
Le plus simple, le plus pratique, le plus sûr et le plus économique pour nous, c'est de garder le savoir faire en France.
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Si un où l'autre veut se payer une ligne d'assemblage pour ses avions, ça les regarde.
En revanche, aucune convolution pseudo-économique ne pourrait justifier que nos avions soient assemblés ailleurs que sur une ligne d'assemblage nationale. Le business des armes a une limite: notre souveraineté.
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Il y a 17 heures, faltenin1 a dit :
Je suis surpris de la symbologie en blanc. Cela ne semble pas le plus visible contre un ciel clair.
Est-ce commun ? j'ai toujours vu du vert jusqu'à présent. Et quand Thalès vantait la capacité multicolore du Scorpion, on démontrait plutôt des affichages en vert, orange et rouge.
Il est possible que la couleur soit réglable.
par ailleurs, ne pas oublier que le scorpion est un viseur couleur : le vert est peut être réservé pour mettre en évidence la qualité de certaines pistes (unités amies par exemple) et le blanc serait alors utilisé pour l'affichage des données de vol génériques.
Je note dans les futures questions à poser à un pilote
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Il y a 1 heure, ywaDceBw4zY3tq a dit :
milieu 2030 pour une capacité SEAD / DEAD ça laisse un peu rêveur à mon humble avis.
Pour cet horizon, Il parle d'un armement spécialisé qui saura reconnaitre la cible tout seul. En attendant, tu peux faire du SEAD/DEAD à l'ancienne avec A2SM / Smart Glider / Scalp en fonction de la portée du système à détruire.
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Le 21/10/2023 à 15:01, FATac a dit :
Sinon, c'est moi ou leur modèle 3D de Rafale est affreux ? Bouffi, qui ne respecte pas les angles et les dimensions (l'angle de la perche, notamment)...
Honteux de voir ce modèle 3D hideux sur le site officiel de Dassault aviation.
Sérieusement, ils vont nous faire toute une série de videos "Focus sur" avec ce modèle 3D de merde ?
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Il y a 3 heures, LePetitCharles a dit :
Je pense que tu fais référence à la vidéo du 1/30 Côte d'Argent pour le Tiger Meet.
Tout ce qui est expérimenté et/ ou testé dans cet Escadron (de chasse et d'Expérimentation) ne finit pas forcément dans les forces...
350 scorpions commandés dans le cadre du F4... c’est donc pour tous les pilotes de rafale, NOSA inclus.
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Il y a 21 heures, Patrick a dit :
Bref j'utilise cet exemple pour dire qu'à ce jour je n'ai toujours pas vu d'explication 100% convaincante expliquant par A + B pourquoi le Rafale serait-il incompatible avec l'AASM 125. Surtout que rajouter un carénage même sans voilure déployable supplémentaire (il y en a déjà une à l'arrière techniquement) ne doit pas être si sorcier que ça.
Je ne serais pas étonné que le cout supplémentaire pour modifier l'aéro de l'AASM125 l'ait disqualifiée par rapport à la concurrence de MBDA (smart glider et compagnie).
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[Rafale]
dans Europe
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Bon alors au 31/12/2023 mes tablettes donnent :