Kovy
-
Compteur de contenus
3 887 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
6
Messages posté(e)s par Kovy
-
-
il y a une heure, Oxcart a dit :
Consommer encore moins, ne pas être dérangé par les liners, et du coup avoir une directe vers sa destination sans avoir à faire des altérations de cap pour les éviter.
Et enfin, aller au FL500, car... peu de personnes le peuvent, et que c'est fun :) (ça permet aussi d'explorer l'ensemble du domaine de vol autorisé de sa machine).
je me permets de reposer la question un peu différemment.
Est-ce que ça a un intéret opérationnel (portée missile et conso) d'être au FL500 @ mach 0.96 avec la PC plutôt qu'au FL400 @ mach 1.2-1.4 sans PC ?
-
3
-
-
Le 19/09/2022 à 10:48, DEFA550 a dit :
EDIT : Quant à l'allusion "juste assez de puissance disponible", je suppose qu'il est limité au subsonique (probablement par les emports, ce qui ajouterait de la masse et un besoin en AOA). Je m'appuie sur le fait qu'à cette altitude, en lisse, il peut être supersonique sans la PC.
Apparemment il est en config d'interception classique "légère" : 1 bidon de 1250L + lance-missiles vides :
https://pbs.twimg.com/media/Fc7KM53XoAEgPNL?format=jpg&name=small
Le 21/09/2022 à 06:55, TMor a dit :Bon, vous me saoulez avec cette histoire de croix.
J'ai posté ce tweet avec "no comment" parce que je me suis dit que ceux qui pensent qu'un Rafale ne peut pas monter au delà de 50kft allaient y voit la preuve dont ils rêvaient et ça me faisait intérieurement marrer, car comme dit DEFA, on ne sait pas où en est la manette. L'avion me semble accélérer un peu en plus
Bref, il y avait matière à polémique, j'avais sorti les popcorns et ça s'excite sur un OVNI (ok j'abuse un peu mais j'me comprends).
Une info à noter dans les commentaires :
Q : "Seulement mach 0.96 avec PC au fl500 ? Faut être a quelle altitude pour prendre le mach 1.8 ?"
R : "Il faut un autre profil de vol. Quand on va chercher le FL500, ce n'est pas pour la vitesse. Les gros points de Mach, c'est plutôt au FL300/400"
-
1
-
2
-
1
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 24 minutes, Saladin a dit :Qu'apporte le rafale de plus qu'un F-15 ?
Faudrait préciser quelle version du F-15, mais en gros:
- ITAR free
- RCS plus petite
- Fusion de donnée
- SPECTRA
- Meilleure agilité
- Meteor, Mica IR
- Reco-NG
- Version navalisée disponible
- Cout d'exploitation plus bas
-
7
-
3
-
2
-
- C’est un message populaire.
Le 22/08/2022 à 22:35, PolluxDeltaSeven a dit :Euh, alors on est bien sympa sur le forum, mais ce topic là en particulier, c'est pour parler des news concernant le Rafale, pas pour faire de la mise en page d'articles de blogs. Je rajouterais que les "Rafale vs Machin" ça a tendance à partir dans tous les sens, ça a été fait 10.000 fois, et ça titille très rapidement ma capacité à fermer les topics ! Je dis ça, je dis rien.
A ben zut, j'avais justement concocté la comparaison objective, indéniable, ultimemement scientifiquement prouvée qui aurait enfin unifié 4 générations de fanboys du monde entier.
tant pis
-
7
-
1
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a une heure, Tetsuo a dit :pour qui ? pourquoi ? c était quoi la carotte déjà ? le pognon? concurrencer les américains ?
l'Europe de la défonse.
-
7
-
1
-
il y a 10 minutes, Patrick a dit :
Oui justement j'avais déjà vu cette séquence il y a bien des années. Méluche qui défonce l'Eurofighter tout en défendant le Rafale et la victoire en Inde des accusations nullisimes de mediapart, ça m'avait fait marrer.
D'ailleurs je note à nouveau ce passage que j'avais oublié:
En plus, il n'aime pas les Allemands et voudrait les dégager du scaf... C'est fou ce que vous avez en commun
-
3
-
1
-
-
Il y a 18 heures, Patrick a dit :
Il aurait plus de succès en vendeur de Rafale quand même.
Imaginez.
"on peut remplacer 100 F-35 par 45 Rafale monsieur!"
"et alors là, Spectra fait comme une sorte de LIDAR..."
"le copilote holographique est une révolution!"
"l'Eurofighter, le Gripen... Qu'ils s'en aillent tous!"
"Il y a une alliance visible entre LM et AB D&S destinée à léser le Rafale!"
"L'aviation de combat, C'EST MOI!"Quel gâchis.
Tu te moques mais le gars à une réelle passion pour l'aviation et le Rafale en particulier.
Video de 20 min sur les sujets "Serge Dassault" et Vente de Rafale à l'Inde (à partir de 13'25"), face aux questions de médiapart (2012):
-
1
-
-
Mirage 2000
dans Europe
Le 19/06/2022 à 19:57, Oxcart a dit :Le 2000D peut emporter des GBU autre part qu’en ventral.
Tu parles des points d'emport sous le fuselage ?
Il me semblait que ces points n'avaient pas été utilisés jusqu'à présent en opération pour des GBU. Si tu as des images pré-rénovation, je suis preneur. Pour l'instant je n'ai vu que des 2000 N et des 2000 exports utiliser ces points pour des gbu.
En 2016, cet article semblait indiquer que l'emport de GBU en point d'épaule, bien qu'à l'étude, n'était pas validé sur 2000D.
Bon évidemment, le 2000D rénové règle la question définitivement
-
1
-
-
- C’est un message populaire.
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Eurofighter
dans Europe
Il y a 12 heures, pascal a dit :Eh oui, ce tweet redécouvre une problématique bien connue et identifiée depuis plus de 20 ans ... c'est devenu évident quand les premières photos des T1 ont été publiées lors des mises en service. C'est là où on a commencé à se dire "ah oui d'accord ils ne lui mettront pas grand chose sous le gésier à cet oiseau", sans parler du fait que les seuls points "lourds" ou grand gabarit sont les points humides.
fromage ou dessert ... car tel est son destin
Ca me rappelle l'époque ou ils nous vendaient les stormshadow sur les points d'épaule
-
4
-
1
-
1
-
2
-
Il y a 9 heures, Teenytoon a dit :
C'est bien le problème comment représenter synthétiquement des avions qui sont fabriqués par X, achetés par Y et revendus à Z sans multiplier les colonnes et au final obtenir un truc illisible ?
Il te faudrait au moins les colones suivantes
A : Commandes avions neufs
B : Commandes avions occasion
C : Avions livrés
D: Avions perdus / retirés du service
E: Avions revendus
G: Avions restant à livrer (=A+B-C)
F: Avions en parc (=C-D-E)
-
1
-
-
il y a 2 minutes, Jarod a dit :
La démonstration en elle même est censé éviter ce genre d’accident. C’est bien là le soucis de cet accrochage.
Il serait intéressant de savoir combien d'heures de préparation ont été passés sur cette démo. Il me semble, qu'on est ici dans le cas de pilotes qui ne font pas ce genre d'exercices de manières regulière... et l'accident intervient au début de la saison des meetings après de 2 ans d'arrêts pour cause de covid.
-
1
-
-
Cela pose une question tout de même :
Ne devrait-on pas utiliser des avions dépouillés de certains équipements sensibles pour les demos des meetings aériens ?
il y a 20 minutes, Patrick a dit :Bon, au bilan un Rafale à réparer, s'il est réparable.
2 Rafale à réparer plutôt
Sur Checksix on évoque un canard et la voilure gauche endomagée sur le 2e avion
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=215446
-
1
-
-
il y a 8 minutes, prof.566 a dit :
La "planche" spectra en plus. Si les gamins dans la rue savaient combien ils pourraient en tirer...
Quelques années de prison et dizaines de millier d'euros d'amende ?
-
2
-
1
-
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Le 27/03/2022 à 21:40, Claudio Lopez a dit :Ha bon?
Quelle est la portée maxi du METEOR, du Mica ?
Quelle est la sensibilité maxi du radar AESA ?
Quel est la précision du Damocles ?
Quelles sont les fonctionnalités et les perfs du futur Rafale F4 ?
- 200 km
- 1m² @ 200 km
- +/-1 m (tu veux pas la précision du Talios plutôt ?)
- Mieux que l'Eurofighter et le F-35
D'autres questions ?
-
6
-
Il y a 5 heures, Pakal a dit :
Otez moi d'un doute:
Le S400 à un portée de tir de 400km environ, le premier Rafale est donc à plus de 400km de la cible. L'AASM a une portée de 100km max, le second Rafale se trouve donc à moins de 100km de la cible. Une liaison 16 sur des distances de plus de 300km ça marche ?
AMHA, un réseau de DA à base de S300/400 ça se traite plutot avec de la reco satellitaire + scalp/MdCN.
-
2
-
-
Il y a 2 heures, Patrick a dit :
Non c'est pas vrament à la pointe, c'est au niveau de ce qu'ont la plupart des autres avions sur le marché, peut-être en un peu mieux comparé au JHMCS d'Elbit/Rockwell Collins par exemple mais je peux me tromper.
L'affichage est ainsi toujours monoculaire et propose de superposer une symbologie toutes couleurs (vert bleu rouge jaune etc) au champ de vision du pilote, mais sans possibilité de vision synthétique "à travers la peau de l'avion" au-delà de la retranscription de ce que voit la nacelle, du simple fait que le champ de vision est assez limité. Il y a également un affichage en réalité augmentée 3D pouvant représenter le relief par exemple. Mais également une restitution de l'image de la nacelle, mais j'ignore avec niveau d'opacité ou avec quel respect des couleurs vraies en lumère visible. Ce serait pourtant assez utile avec TALIOS.
Le SCORPION est marketté activement depuis 8 ans quand même. Et il y a quelques jours vient d'être sélectionné par l'USAF pour équiper la totalité de sa flotte de F-16 de la garde nationale. Ce n'est donc pas un mauvais système, il est fiabilisé et éprouvé, mais il n'est pas tout neuf.
En effet, le Scorpion reste un système relativement "low cost"
Mais il permet de mettre le pied à l'étier, ce qui est mieux que rien. Le vrai regret, c'est que ce ne soit pas du matos conçu en France.
-
2
-
-
Il y a 2 heures, Coriace a dit :
J'ai une question sur un sujet largement abordé ici, mais que je n'ai jamais vraiment su absorber.
Est ce qu'on pourrait imaginer un avion A percevant une cible mais ne pouvant la traiter, et un avion B engageant la cible mais ne la "voyant" pas, en guidant le missile (ou bombe) de B via les capteurs de A ?
Si oui comment ça se gère en terme d'interface
Aujourd'hui la magie des liaisons de données modernes permet de récupérer sur la sitac les pistes détectées par les unités (air, terre et mer) connectées au réseau. La difficulté étant alors de ne pas avoir de doublon grace à la fusion de donnée.
Pour le Air Sol, la séparation entre designateur et tireur se pratique depuis plus de trente ans avec le "buddy lasing" entre avions ou avec les Controleurs Aériens avancés (FAC/JTAC).
Pour les systemes les plus anciens, l'interface se faisait simplement via la radio : l'avion designateur indiquant oralement au tireur dans quelle zone il doit tirer sa GBU. Il faut bien entendu que les GBU du tireur et le pod du désignateur utilsent le même code laser (sur certains avions ce code ne peut plus être changé une fois en vol).
Pour la France on se souviendra des Jaguar/Mirage 2000D/Sem qui désignaient au profit des Mirage F1/Mirage 2000N/Rafale. D'ailleurs la première bombe guidée tirée en opération par un Rafale le fut en 2007 par un Rafale M F2 dépourvu de pod (car pas encore en service) grace au guidage laser d'un Sem.
-
2
-
1
-
-
Il y a 5 heures, herciv a dit :
Une bonne nouvelle pour le rafale M en Inde ?
Non, car ça veut dire que les US vont être encore plus aggressifs à l'export pour compenser ces coupes internes.
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 16 heures, Schnokleu a dit :Un élément de culture qu'on ferait bien d'oublier !
Je suis bien placé pour vous dire que ce genre de trait de culture ou alors les images d'un DRH à la chemise arrachée ca fait un mal fou aux yeux de décideurs étrangers.
OK il y a des sites qui s'installent en France (a analyser. C'est beaucoup de petites unités...) mais sans nos tares d'un autre âge ca irait 10 fois mieux et fort.
La qualité d'un Rafale ça se paye aussi en qualité de vie et en salaire correct pour ceux qui le fabriquent. Des petites choses qu'on obtient
rarement jamais collectivement en demandant gentiement à la direction... qui aurait plutôt tendence à chouchouter les actionnaires.Maintenant, si tu ne veux plus de grève, je te propose d'interdire au pdg d'être rémunéré en actions et d'indexer son salaire sur le salaire moyen des employés.
-
3
-
1
-
1
-
3
-
- C’est un message populaire.
il y a 23 minutes, Titoo78 a dit :La tranche 5 devrait être commandée en 2023 pour 30 appareils (livraison 2027 à 2030).
A cela s'ajoutent les 12 commandés en compensation des prélèvements pour le contrat grec, à livrer en 2025.
Il doit y avoir un reliquat de la tranche 4 à livrer entre 2022 et 2025, mais je n'ai pas le compte à jour.
A mon sens il n'y a pas de scoop dans le programme de Manu Mac.
https://omnirole-rafale.com/des-annees-80-a-nos-jours/le-rafale-en-chiffres/
- 28 relicats de la tranche 4
- 12 en remplacement des grecs
- une grosse partie des 30 de la tranche 5
On arrive vite à 60...
-
3
-
4
-
-
Il y a 19 heures, Patrick a dit :
On a déjà les deux optiques avant de l'OSF, et les 3 des DDM en sommet de dérive dont une braquée vers l'arrière.
Pour faire un "vrai" DAS il manque quoi? un capteur optique sous le fuselage de l'avion, dirigé vers le sol et l'arrière? À la manière du J-20? Les emports externes du Rafale qui masqueraient le champ de vision de systèmes grands angles nous condamnent-ils à devoir modifier la tranche OSF en un pseudo EOTS doté d'une voie sous le nez de l'avion et une autre au-dessus, plutôt que deux au-dessus? Et si tel était le cas, laquelle faudrait-il mettre en haut et laquelle en bas?
- Sur l'arriere d'un rail lance missile façon mirage 2000 ? (quitte à être obliger de les emporter, autant les mettre à contribution non ?).
- Sur un mini pod en point 3 comme le leurre tracté ?
- Sur le point d'épaule gauche qui n'est jamais utilisé ?
Mirage 2000
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Kovy
J'ai retrouvé ce doc en triant mes archives :
Est ce que quelqu'un sait si ce STBR-2000 est identique à l'AUF2 ?
Par ailleurs, il ne me semble pas avoir déjà vu un Mirage 2000 avec un éjecteur double sur les points de voilure comme indiqué sur la page 2.