glitter

Y'a eu un gros thread sur check six à ce sujet. Les combats avec quelques avions, c'est bien gentil mais le général a une vision bien "simpliste" de la réalité. En cas de guerre USA-Inde, les sukhoi, avec un gros trou au milieu de la piste auront plus de mal contre les F-15.

Oui, enfin làn a une hunanimité à se suejt. Ceci dit, on parle bien de la PUISSANCE pure, le reste, la snecma n'est pas à la ramasse.

Par défaut, un avion ne lance AUCUNE armes, il faut avoir des données sur l'armement et le lanceur et les faire "travailler" ensemble. Les américains ont apparement refusé que le Rafale utulise l'AMRAAM et donc pour le moment, avec des systemes parfaitement compatibles avec l'usge de l'AMRAAM, pas de missiles américains sous le rafale.

un site ne signifie pas que c'est vrai

Après un paquet de débuggage, oui, il vole bien.

Dans le genre "la rumeur qui tue" http://www.sgforums.com/?action=thread_display&thread_id=71751&page=9 En faisaint les même manoeuvres avec un Eagle qu'avec un Rafale, les ailes ont été endommagé. Ca c'est du test :twisted:

CEci dit, quel renforcement il faurdrais à l'A380 pour porter des charges lourdes etc ... ?

Qui aurait crue que le mayce tout sympas que l'on connait est du coté de tueurs. Tss tss, quel dommage.

Il est vrai que le C5 est pas exactement le genre d'avion à aller près du front mais tout de même. L'A380 a été étudié dans un but civil et il serait bien présentieux d'imaginer d'extrapoler facilement une version militaire.

Bon, depius février, ca s'est pas arrangé on dirait les soucis de poids. New jets 'too heavy to take off' Sunday, May 16, 2004 Posted: 5:25 AM EDT (0925 GMT) The U.S. Joint Strike Fighter: Engines are said to be the problem LONDON, England -- British defense chiefs have admitted to "concern" over a £5 billion ($8.77bn) order for U.S. fighter jets said to be too heavy to take off from Royal Navy ships. Britain has agreed to buy 150 of the new Joint Strike Fighters to replace the Royal Navy's Harrier Jump Jets. But the £35 million Lockheed Martin planes are 3,300lb overweight, Sunday newspapers revealed. It means they cannot stage the dramatic vertical take-offs that are the Harriers' trade-mark, the UK's Press Association reported. It also means the runways on two aircraft carriers being built for the Royal Navy are too short for the U.S. jets. The projects are being carefully co-ordinated and the problem will be solved in time for the jets to come into service in 2012 as planned, the UK Ministry of Defence said. "The weight problem is a concern but problems like this occur in the early stages of complex programs," a spokeswoman told PA. "From our perspective, these problems do not undermine the program or our choice of aircraft." The new aircraft is 45ft long and 30ft wide with greater speed and stealth to penetrate the most sophisticated surface-to-air missile defenses. The weight problem has been caused by its jump-jet engine which, though widely accepted as the most advanced of its kind, is far heavier than envisaged, PA reported.

Non, il est revenue sur ca justement. Il était pour tant que l'IRaq représentait réellement un danger à cause de ses WMD. Maintenant que l'on sait ce qu'il en est ... Attention, je parle pas du fait qu'on ne les aient pas trouvés, plutot du fait que la maison blanche a sortis un maximum d'excuses bidon pour cacher les vrais raisons de la guerre.

http://actualite.free.fr/actu.pl?doc=monde/3_2004-05-13T2154_FAP1717.xml Manifestation à Abidjan contre le rapport de l'ONU sur le massacre de mars [13/05/2004 21:54] ABIDJAN, Côte d'Ivoire (AP) -- Des partisans du président de Laurent Gbagbo ont manifesté devant les bureaux des Nations unies à Abidjan jeudi pour dénoncer le rapport de l'ONU tenant le gouvernement pour responsable du massacre pendant la marche de l'opposition le 25 mars, a constaté l'Associated Press Television News (APTN). Environ 2.000 membres du principal syndicat étudiant ivoirien ont défilé dans la capitale économique. Le rapport de l'ONU, porté à la connaissance du public par une fuite, imputait aux «plus hautes autorités» du gouvernement la responsabilité d'avoir dirigé les forces de sécurité qui ont tué 120 personnes pendant et après la manifestation anti-Gagbo. Dans son rapport, l'ONU décrit par ailleurs le syndicat étudiant comme une milice armée impliquée dans la répression de la manifestation du 25 mars. Les forces de sécurité avaient ouvert le feu contre la marche interdite puis exécuté des civils dans les quartiers pauvres considérés comme des asiles pour les rebelles contrôlant la moitié nord du pays depuis 2002. Les autorités se sont indignées de la fuite du rapport le mois dernier avant que le gouvernement ait eu un droit de réponse. Elles avaient auparavant accusé l'opposition de se servir de cette manifestation pour tenter de renverser le président. Le Conseil national de la communication audiovisuelle (CNCA) a quant à lui suspendu pour 24 heures à partir de samedi, 6h GMT, la diffusion de Radio France Internationale (RFI), qui avait la première fait état des conclusions du rapport onusien. «RFI n'a fait que son travail en diffusant une information importante. La décision du CNCA ne fait que renforcer le climat de méfiance et d'hostilité qui règne en Côte d'Ivoire vis-à-vis de la presse étrangère», a réagi l'organisation Reporters sans frontières dans un communiqué. Les forces de sécurité mobilisées jeudi n'ont rien tenté contre la manifestation des partisans du chef de l'Etat malgré l'interdiction toujours en vigueur. Quelques jeunes ont jeté des pierres contre les locaux de l'ONU mais ni arrestations ni blessés n'ont été signalés. Après le massacre du 25 mars, les partis de l'opposition ont rejoint les ministres ex-rebelles dans le boycott du gouvernement d'unité nationale de Laurent Gbagbo mis en place afin d'organiser des élections prévues pour 2005. Environ 4.000 soldats français surveillent les lignes de front dans l'ancienne colonie française. L'effectif de la force de maintien de la paix de l'ONU devrait atteindre 6.240 hommes d'ici la fin juillet. AP

La DCN est déja remise sur les rails ? Sous Jospin, au début de la vague d'infos 'Notre armée ne marche pas' on citais des amiraux qui allaient se faire réparer en Hollande ou Angleterre, histoire d'y passer 2 ou 3 semaines plutot qu'en France où la DCN mettrais 3 mois au bas mot.

Pas du tout. Le fait de fabriquer sous licence implique un contrat très strict et dans 99% des cas, interdit que fabriquer pour un pays tierce sauf à payer pas mal au pays producteur initial de l'avion. Exemple, l'Inde justement avec sa centaine de mirages. On parle de près de 8 milliards de contrat qui pourrait se prolonger avec l'autorisation de fabrication de mirages pour d'autres pays. T'imagine un mirage 2000 avec 30% de rabais ? :shock:

Pour l'armée de l'air vous vouslez dire ? A moins d'un énorme miracle éconimique, comptez pas dessus avant 2010, voir 2014 à priori.

Dans mon lien, y'a ca The Thales radar is close to being available for deployment, qui me fait douter.

Ce qui m'intrigue beaucoup est que Thaes aurait proposé un RBE2 AESA dès 2005 alors que l'AMSAR devrait finir à ce même moment, et je doute que Thales puisse fournir une antenne utilisant cette technologie en quelques mois. Si quelqu'un pouvait me dire ce que ce fichu programme englobe, ca serais sympa, je suis assez perdus. Selon les anglais ca correspond à faire une antenne active entière.

http://www.ainonline.com/Publications/asian/asian_04/d3_radarp20.html Radar plays large role in RSAF buy bonne nouvelle pour le Rafale dans l'ensemble.

GIAT a de bon produit mais est géré n'importe comment du fait de son statut de société nationalisée. Pas de bon systemes de ventes, produit orienté france et pas assez export etc ...

Il y a un an ou deux l'eurofighter a subis une hausse de poids importante et A&C avait fait un chouette article dessus mais je le retrouve plus. C'était lors de l'intégration des missions Air-Sol. Un anglais me pose la question à quoi ca à servis au juste. Renforcement des ailes, pour voler à plus basse altitude ? Je sais plus, si quelqu'un a l'info.

http://www.defesanet.com.br On ne sait pas trop. Au point où ils en sont, autant prendre quelques "vieux" F-16 en europe.

Risque d'annulation définitive du F-X au Brézil.

T'est pas le seul en fait :oops: Non, pas trop d'infos officiel à ce sujet.

La land warrior me semble en retard non ? Les quelques liens avec des dates de données sont vieux et annonces des évènements pour 2002 ou 2003 qui ne sont pas arrivés donc ...

Sagem ? Génial, au Royaume-Uni c'est Thales UK. vive les coopérations européennes décidément.