flanker

D'ou tiens tu ces informations? Sachant qu'il n'y a qu'une seule unité en essai actuellement, et qu'il doit bien s'agir du secret le mieux gardé de Russie actuellement, comment peux tu affirmer qu'ils ont des problèmes de vibrations d'un niveau tel qu'ils sont excessivements bruyants? Si c'est une déduction faite à partir des modifications apportées sur la quatrième unité, pour moi ces modifs sont normales et rentrent dans l'amélioration continue des SSN dont sont coutumiers les soviétiques (il n'y a qu'a voir les Akula), sachant que le design du premier Borey remonte à une vingtaine d'année maintenant, et qu'il était adapté au missile Bark d'alors, et pas au Bulava.

9M96, la version à 40km de portée :oops:

l'émission C dans l'air d'hier était un modèle du genre - ça aurait même pu passer pour une carricature, mais c'était bien réel...

oumarov c'est lequel? Le 36e président autoproclamé du califat de tchétchénie, après la mort des 35 premiers? En tout cas ce que je remarque c'est que les médias français cherchent encore à justifier l'injustifiable, alors que les anglo-saxons condamnent sans détour, et l'on s'étonne après qu'ils nous trouvent arrogant. Shame on us.

Nouvelles photos, où il est clair que les aubes de compresseur ne sont pas visibles de face

Je suis pas sur que faire un B2-like soit une très bonne idée. De plus le projet en est toujours à la phase d'étude, et donc susceptible d'évoluer, alors je pense pas que l'on puisse affirmer pour le moment à quoi il ressemblera. On n'a pas fini de parler de ce projet, pour exemple sur keypub il y a eu au moins 10 fils de spéculation avant la révélation du PAK-FA :P

Marrant, celle que j'ai est très ressemblante, mais je n'arrive pas à déterminer si c'est la même recadrée ou une différente prise à très faible intervalle de temps

Et la Russie serait bien plus partante pour une alliance stratégique avec l'Europe que d'essayer de copiner avec la Chine dans laquelle elle n'a aucune vrai confiance. La Russie a peur de l'extension de la Chine vers la Sibérie, et met beaucoup d'énergie à défendre et développer ce territoire (la plupart des nouveaux armements russes sont déployés dans cette zone >:()

Dites au revoir au PA2 Chantiers de Saint-Nazaire: l'Elysée annonce un accord pour la commande d'un paquebot de croisière

Comment carboniser le pont d'envol du Kuznetsov :O :O

C'est des 117 tout court, une version spéciale du 117S préparée pour le T-50, avec un peu plus de peps, mais restant un moteur intérimaire. Le contrat pour le développement du nouveau réacteur (article 127 ?) devrait enfin être attribué début 2010. 2*2+2=6 points externes, pour les points internes je serais curieux de savoir ce que l'on peut caser dans ces 2 grandes soutes centrales =D PS : pour la véracité de la photo, il n'y a pas que sur MP.net que ça c'est écharpé.

3e vol, avec un camo tout bô tout neuf =)

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a6gq84TiIFcA&pos=9 F-35C pas assez renforcé pour supporter les contraintes du catapultage :lol:

Sukhoi a visiblement atteint un degré de maitrise suffisant en poussée vectorielle et a décidé de se reposer dessus pour le contrôle de l'avion. Ça permet en conséquence de diminuer la taille des empennages et apporte les avantages suivants : - RCS réduite en secteur frontal en VHF, et en secteur latéral - moins de trainée donc une vitesse de supercroisière plus élevée ou une consommation plus faible Les dérives monobloc permettent de garder des surfaces de contrôle suffisamment grandes, notamment pour jouer le rôle d'aérofrein, et une cinématique plus simple. Les apex mobiles pourraient servir pour la maniabilité aux grands angles d'incidence de vol, à contrôler le flux en direction des entrées d'air (comme des rampes mobiles) et aussi à réduire la course au décollage en servant de volet, le T-50 ayant des exigences très fortes dans ce domaine. D'ailleurs avec la robustesse du train d'atterrissage que l'on voit, la navalisation du bourrin ne devrait pas être trop compliquée. D'après le Air&couscous de cette semaine, le proto qui avait effectué ses essais de roulage en décembre 2009 était l'exemplaire servant aux essais d'assemblage (T-50KNS) et non celui qui a volé depuis pour finir, les fans se lachent déjà :oops:

La verrière actuelle n'est que provisoire et devrait être remplacée par une verrière monobloc (un contrat avait été attribué il y a un certain temps pour ça)

première analyse en détail http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:021e786e-04be-426b-ad32-dcbb54b90d00&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest sur la photo postée par g4lly, on peut remarquer que les soutes sont les mêmes que la nouvelle qui a été intégré au S-37 il y a quelque temps

Finalement le zozio (ou Flatter si vous voulez =) ) n'est pas très loin de cette image apparu sur le site de NPO Saturn, il n'y a guère que l'avant qui change. Heureusement, on n'a pas eu ça : Au niveau des entrées d'air, difficile de dire comme ça si les aubes de réacteur sont visibles, mais vu le mal qu'ils se sont donné sur la furtivité secteur avant, je ne me fait pas trop de soucis en me disant qu'ils ont bien du s'occuper de la chose, soit par un conduit en spirale, soit par des radars blockers (comme sur le F-18). Seconde chose importante, l'alignement des bords d'attaque/bords de fuite a été réalisé Enfin coté moteur, le nouveau réacteur serait plutot développé par Salyut?, mais je ne pense pas personnellement qu'il aura une tuyère furtive. Autres points de satisfaction : son aspect blended wing body qui promet un volume interne immense, avec une soute à armement énorme (ce qui promet un vrai multirole) et un volume en carburant à la mesure du pays.

Raaahhh, grilled 2 choses : ce n'est pas un raptorski, et on peut affirmer sans trop de risque au vu des images qu'il est bien plus furtif que tous les avions de génération 4.5

Heu, la seule info que j'ai trouvé dans ton forum est une citation de globalsecurity.org, ne me dis pas que tu considère cela comme une source sérieuse? Dans tous les exemples que tu donnes, pas un ne correspond à la définition que j'ai donné auparavant, à savoir Seul le premier article citant la date de fin 2008 comme premier vol s'en approche, et encore c'est Ivanov (qui n'est pas un officiel de Sukhoi) qui dit que cette date lui a été confirmé par Mikhail Pogosyan, directeur de Sukhoi. C'est à dire une source seulement indirecte, on a vu mieux, mais supposons que se soit bien le cas. Un retard d'un peu plus d'un an est bien loin des retards perpétuels que l'on arrête pas d'annoncer Je sais, mea culpa maxima, j'ai cru à l'époque à la date de 2007. Je ne connaissais pas encore les subtilités de la communication russe. Maintenant quand la Russie annonce qu'elle va acheter des MiG-35 ou MiG-29K, je reste dubitatif.

Au fait, personne n'a remarqué que le T-90M était sortit? :oops:

Images satellites sur Google Earth montrant les impacts des bombes larguées par l'aviation russe sur la piste de Kopitnari en Géorgie lors du conflit de 2008 Les trous ont étés bouchés mais restent visibles. On voit aussi qu'il s'agit de bombes non guidées.

après une Google traduction et ses coquilles Le président de toute l'aéronautique russe qui dit lui même que les essais de roulage ont commencé, c'est suffisant peut-être, ou faut-il que Medvedev, ou peut être même le patriarche Kirill l'annonce eux même? Quant à la date du premier vol, seul le chef d'Etat Major de l'armée de l'air de l'époque, le général Vladimir Mikhaïlov avait sortit 2007, mais les déclarations de certains généraux surtout en fin de carrière (quant ils font tout pour essayer d'aller au delà de la limite d'âge) sont particulièrement "fantaisistes" et ce gus là en était l'archétype. Le PDG de Sukhoi, Pogosyan, n'avait lui parlé que de 2009, et je vous met au défi de trouver une déclaration d'un officiel de Sukhoi déclarant une autre date. Et un retard de quelques mois sur un programme de cette envergure est une performance très honorable, surtout si on la compare aux B-787, A-400M ou autres... Enfin, arrêtez de vous fier aux commentaires en bas d'articles qui ne sont le plus souvent que des reprises de wikipédia (au mieux) par les journalistes pour permettre au lecteur lambda de se faire une vague idée de la chose. Idem pour les illustrations =( EDIT : Pour la date d'entrée en service, la date de 2015 est toujours évoquée, mais 2020 est avancée pour celle de l'entrée en service en grand nombre. Donc là dessus il y a eu un décalage, 2015 étant davantage pour la pré-série, batch de production initial, car il est vrai que 5-6 ans de tests en vol pour tout développer/valider semblait très optimiste en comparant à l'ensemble des programmes militaires. Quant à savoir qui a sortit la date de 2015 en premier, j'en suis incapable.

les MiG-27 vont être modernisés en profondeur, donc ils sont pas prêt d'être retirés. Et les derniers Jaguars assemblés n'ont que quelques années. Seuls les MiG-21 et Harriers vont partir à la casse d'ici quelques années Le bordel de l'Inde est vrai dans les avions de combats, mais aussi dans les avions de surveillance, de transport, dans les hélicos, etc... Maintenant ils achètent US : encore un nouveau fournisseur!! N'envoyez pas Stratège là-bas, il ferait une crise d'apoplexie :lol:

L'avion baché au fond? On dirait tout bêtement un Su-27 :-\ meu non, en ce moment je risque surtout l'indigestion. :P