flanker

C'est sur que l'on ne va pas rétrofiter un SM pour qu'il tire des BrahMos, a moins de faire de très lourdes modifs pour un résultat incertain. Mais les indiens devaient bien s'en douter, et de toute façon ils y a bien le Klub qui lui peut être adapté sans problème. Mais pas non plus besoin d'un SM énooorme pour loger des BrahMos, qui reste bien plus léger que les Granit qui équipent eux les Oscars. Les russes restent d'ailleurs très hésitant sur l'adoption de ce missile car pour eux il parait un peut faiblard =)

Sensationnel, le radar AESA prévu pour le B-2 ne peut plus être mis tel quel car la fréquence sur laquelle il fonctionnait à entretemps été vendue à une obscure société civile :P Le coût des modifs risque de dépasser le milliard !! :lol: Spectrum Squeeze to K.O. B-2 Bomber’s Radar? 24-Mar-2009 17:38 EDT America’s 21 B-2A Spirit stealth bombers have been leaders in stealth technology and weapon support arrangements. Now, they’re a leader in a less desirable category. DTI’s Bill Sweetman reports that during a 2008 bandwidth auction, the U.S. Federal Communications Commission inadvertently sold the operating frequency band of the B-2 bomber’s Raytheon AN/APQ-181 radar to an obscure firm headed by a Russian-educated citizen of Mali. Installing new radar arrays on the 20 surviving jets will reportedly cost “well over $1 billion.” Sweetman notes that this is just one side effect of spectrum allocation problems, and greater civilian appetites for its use. Patriot PAC-3 missiles that are critical to Japan’s missile defense system have problems there, because the radios used to link all the scattered firing units use frequencies assigned to the Japanese cell phone industry. The JTIDS predecessor to modern Link-16 MIDS-LVTs is currently the only way to get AWACS targeting data to an F-22, but it has “limited supportability outside the continental U.S.” because it was developed in an occupied band. Even flight testing and telemetry is beginning to have these problems. http://www.defenseindustrydaily.com/Spectrum-Sequueze-to-KO-B-2-Bombers-Radar-05348/ Et le F-22 semble dans la même mouise, sa liaison avec l'AWACS fonctionnant dans une bande occupé en dehors des USA =D Personne n'a la musique de Benny Hill à rajouter? ça serait bien dans le ton :lol: :lol:

Je suis d'accord avec g4lly que sur les appels d'offres une fois le contrat signé les exigences sont fortement revues à la baisse. C'est le cas de (presque) tous les appareils militaires. Mais ici ce qui est choquant c'est que EADS conçoit le bouzin, construit l'usine, assemble le premier prototype, puis, alors que l'on attendait le premier vol, nous annonce soudain que les objectifs ne pourront pas être remplis, qu'il y a plein de problèmes, et qu'il faut renégocier le contrat. Mais bon sang pourquoi ont-il attendu le dernier moment, et nous mettre dans une merde pas possible, au lieu de négocier dès la conception. Dans tous les programmes il y a des ajustements de spécifications lors de la phase de conception, quand on se rend compte que des compromis sont nécessaires. Le PAK-FA n'y échappe pas, la vitesse max lui étant demandé fut ainsi abaissé. Alors pourquoi à l'heure de la CAO, il faut attendre la construction du premier exemplaire pour qu'ils nous disent "au fait, y'a un petit problème..."?

Evidemment ce n'était pas de moi! Je l'ai découvert en lisant le journal, l'article étant en première page de l'édition locale avec un photomontage de SNA US devant la base sous-marine. Plus c'est gros plus ça passe!! =D

conséquence du retour dans l'OTAN LA BASE SOUS-MARINE REPREND DU SERVICE. Les sous-marins nucléaires américains de l'OTAN stationneront à La Rochelle Depuis le temps que les Rochelais se demandent quoi faire de l'ancienne base sous-marine allemande de La Pallice, voilà que le chef de l'État apporte lui-même la solution. En fin de semaine, au cours du sommet de l'Organisation du traité de l'Atlantique nord (Otan) à Strasbourg, le président de la République Nicolas Sarkozy annoncera le retour de la flotte de l'US Navy sur les côtes françaises. C'est l'une des premières conséquences du retour de la France dans le commandement intégré de l'Alliance. La base de La Rochelle, certes vétuste, a été jugée en assez bon état pour accueillir les sous-marins nucléaires américains. Facile d'accès, elle a été préférée à ses « soeurs » de Bordeaux, Saint-Nazaire et Lorient. Préférée à Bordeaux Construit à partir de 1941 et achevé en 1943, le « U-bunker » rochelais (192 mètres par 159 mètres) permettait d'aligner dix alvéoles où venaient s'abriter les sous-marins allemands. En août 1944, il résista à un bombardement intensif des Alliés. Après la Seconde Guerre mondiale, il fut récupéré par la Marine nationale avant d'être progressivement laissé à l'abandon. Dans les années 1980, il a servi de décor pour le tournage des films « Les Aventuriers de l'arche perdue », de Steven Spielberg, et « Das Boot », de Wolfgang Petersen. Aujourd'hui intégré dans l'espace du Grand Port maritime de La Rochelle - La Pallice, l'édifice est totalement interdit d'accès. Malgré des fissures qui lézardent l'épaisse couche de béton, l'ancienne base est en mesure, selon les autorités de l'Otan, de reprendre du service. Ironie de l'histoire, en octobre dernier, un sous-marin allemand de passage s'était déjà amarré quelques jours dans le bassin à flot, face au vieux bâtiment gris. Une bonne affaire Si l'annonce de Nicolas Sarkozy ne s'accompagnera sans doute pas d'un calendrier détaillé, il est probable que les premiers sous-marins nucléaires lanceurs d'engins et leurs bateaux d'escorte, pour la plupart américains, devraient stationner à La Rochelle à partir de 2011, voire dès le début de l'année prochaine. Une délégation de l'état-major de la Navy visitera les installations dans les prochaines semaines. Une course contre-la-montre devrait donc s'engager pour remettre la base en état. Ce qui signifie un chantier important en perspective et du travail pour les entreprises locales. Le bâtiment ne devrait pas être le seul secteur économique à profiter de cette décision. Avec l'arrivée de centaines de sous-mariniers américains, ce sont tous les commerces du quartier de La Pallice, pas seulement de bouche, qui trouveront une clientèle nouvelle. Ce débarquement des forces navales de l'Otan fera peut-être oublier le départ des soldats du 519e régiment du train, d'ici 2012. La réouverture de la base risque toutefois d'entraîner un renforcement de la sécurité autour des installations portuaires. Ce ne sera pas la première fois que la Charente-Maritime sert de base arrière à l'Alliance. Entre 1950 et 1967, le camp de Croix-Chapeau, près de La Rochelle, hébergea le quartier général de l'armée de terre de l'Otan. Auteur : Lucas Nular :lol: :lol: :lol:

Airbus se plaint seulement maintenant des spécifications qui seraient en grande partie selon eux la cause des retard. Mais quand on signe un contrat, on se met d'accord sur le cahier des charges, et si les specs sont intenables, on ne signe pas, c'est aussi simple que ça. C'est airbus qui est clairement fautif là dessus car c'est une boite privée, libre de son choix, qui a voulu absolument empocher un gros contrat avec tous les €€€ qui étaient au bout, sans tenir compte des risques et en se disant que les ingénieurs n'auront qu'a se démerder. Les dirigeants du programme n'ont pas fait leur boulot en disant oui-oui à tout. Et une fois pour toute, ce n'est pas parce que la Russie n'est pas dans l'OTAN que l'on ne peut pas acheter son matos. La Grèce l'a fait, la Turquie va peut être aussi le faire, et j'en oublie...

C'est mieux que la première version. Encore un effort pour diminuer le lizeret bleu et on arrivera a l'actuelle étoile rouge =D

Superbes photos :O j'en bave encore :-X elles viennent de ce site http://t5.gallery.ru/watch?a=kBg-ccHd

Single Stage To Orbit ou lanceur entièrement réutilisable, contrairement aux fusées à étages actuelles

Oui, enfin c'est bien joli d'avancer des estimations, mais pour l'instant on ne sait pas faire de SSTO. Pour fonctionner, un SSTO doit avoir 92% de son poids pour le carburant, et 8% pour la structure, les moteurs, la charge utile... Et jusqu'à présent tout les états s'y sont cassés les dents, y compris les USA qui y ont déjà dépensé des milliards. Le X-33, dernière tentative de SSTO fut un échec...

ça couterais cher et ce serait d'une efficacité limité. Autant repartir depuis le début. On peut traiter certains points pour limiter la signature radar (double dérive inclinée, dents de requins sur toutes les parties mobiles, verrière avec revêtement conducteur, soute conforme) mais ont restera très loin des vrais furtifs qui ont une RCS des centaines, voir des milliers de fois moins importante que les avions classiques. Le rafi a certains problèmes impossibles à traiter sans revoir toute la conception: les plans canards, mauvais pour la furtivité en secteur avant, et des angles non adaptés (pas de parallélité entre autre)

Apparemment tout le site est down, espérons que ce ne soit que temporaire (déjà que red-stars est inaccessible depuis un moment, faudrait pas que ce soit la contagion)

La construction d'un nouveau sous marin nucléaire va commencer, probablement un SSBN de classe Borey, tandis que la première unité Yuri Dolgorukiy va bientôt débuter ses essais en mer.

Tiens, le voilà ton AWACS IR :lol:

En 1996, Boeing proposait déjà le F-15 MANX :O

Mouais, et pourquoi pas dès cette année? Il espère que la crise sera passée en 2011? :-\

Intégrer des soutes à missiles dans les CFT pour améliorer la furtivité alors qu'il y a toujours les aubes de compresseur parfaitement visibles de face (comme sur le Su-35 d'ailleurs) ça me laisse plus de dubitatif sur l'intérêt de la chose, à part pour faire plus "tendance" :P EDIT : le dernier article parle de "radar blocker for engine inlets" mais d'une part la vitesse max va drôlement chuter, et d'autre part ça reste bien loin de l'efficacité de conduites d'air étudiées dès le début pour un maximum de furtivité. Mais je suis d'accord pour dire que ça pourrait faire un concurrent sérieux aux marché des avions 4++ Su-35 powaaa >:(

Je viens de recevoir la réponse du webmaster à mon mail, d'après lui le site est temporairement bloqué par l'hébergeur en raison d'un problème technique ou de trafic. Il devrait être a nouveau accessible dans les prochains jours.

D'après ce qui se dit dernièrement, en fait le PAK-FA serait 100% russe dans un premier temps, même pour les indiens qui ne changerait qu'un nombre très limité de ses systèmes. C'est pour arriver aux 50% de share avec les indous que Sukhoi a proposé le développement de versions navales et biplaces qui seraient pris en charge par l'Inde. Le PAK-FA étant trop avancé pour faire un partage 50-50 dès le début, on parle désormais de partage sur l'ensemble de la durée du programme.

Non, là il s'agit de l'ex Variag vendu à la Chine et qui attend toujours à Dalian ;)

Je prédis que d'ici un jour ou deux on aura un communiqué du Kremlin démentant l'idée de baser des bombardiers stratégiques à Cuba ou au Vénézuela. ;) C'est comme pour l'installation de la flotte de la mer noire en Syrie ou la vente de S-300 à l'Iran, c'est régulièrement évoqué et invariablement démentit.

J'ai changé mon fond d'écran =D

L'Ukraine ressemble de plus en plus a une république bananière :O

Accordé, de toute façon je serais bien incapable de dire quelle version des An-26/30/32 c'est.

Pas trop dur