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AIR-DEFENSE.NET

panajim

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Messages posté(e)s par panajim

  1. Un rafale de l'armée de l'air a tirée au moin une bombe a guider laser la semaine derniere au profit de troupes américaine qui étaient sous le feu énemie

    Arf on ne sait toujours pas qui a tirer en premier entre la marine et l'armée de l'air! ^^

    Mercredi pour la M.N. Dimanche pour l' AdA [07]
  2. Heu...

    Le Rafale joue déjà avec les GBU... Quand à l'extension des capacités, tout se fera sur matériels franco-français (Damocles, AASM, RecoNG, etc). Alors l'OTAN, bof....

    Si des clients réclament des JDAM (par exemple), ça sera différent...

    Mais le Typhoon a BESOIN de ce feu vert, car sans cela, il n'a rien ! [50]

    Eh les gars, il faut arreter la fumette. [22]

    La NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA) est une agence ad hoc crée par les pays partenaires pour gérer les programmes Tornado et Typhoon, un peu comme l'OCCAR pour l'A400M. Mais elle n'a rien avoir avec l'OTAN.

    C'est comme l'hélicoptère NH90 NFH, NATO Frigate Helicopter, je vous rassure il n'y a pas besoin de l'accord de l'OTAN pour voler avec. C'est juste que les partenaires du programme sont des pays appartenant à l'OTAN.

    Dans le cas d'espèce, la NETMA est là pour qualifier et valider les configs Typhoon comme le fait la DGA/SPAe pour le Rafale

  3. Justement s'il y a un an ils étaient en parfaite adéquation, comment peuvent-ils être obsolètes aujourd'hui? Attention je ne conteste pas la valeur du Rafale ce n'est pas le problème. Mais bon pour aller balancer des bombes au-dessus de l'Afghanistan ou servir d'appoint... Maintenant si on me dit que conserver ces avions sous cocon ou les entretenir ça coûte cher....

    Remarquez que l'on a la même politique avec la Marine, pas vraiment une tradition des navires de reserve....

    L'AdA a définit une cible d'acquisition de 234 Rafale afin de remplir les missions qui lui sont confiées. Les études technico financières menées par l'EMAA, après avoir pris en compte les différentes options, montrent que cette solution est la plus adaptée. Toute autre option est farfelue, je ne veux pas voir une tête qui dépasse.

    Signé: CEMAA

  4. Il y a une date précise pour le début de cette campagne de tests ?

    Pour fin 2008, il y a un essai de qualif Aster 30 prévu contre cible supersonique, je crois que j'ai lu ca dans TTU.

    Je crois pas qu'il soit possible de récuperer tout ou partie de l'engin, par conséquent, il y en aura peut être d'autres achats.

    La France paye 9M$ pour l'engin, les données et le support technique..... l'achat d'un deuxième Coyotte couterait 6 M$. Pour un engin annoncé à 515000$ pièce....on peut conclure qu'ils se gavent chez Orbital Science [20]

  5. Ce n'est pas une critique, mais un constat. Les Mirage IV sont ferraillés parce qu'ils ne valent guère plus que leur poids en aluminium. Conserver des avions obsolètes, à grands frais, ne présente aucun interêt.
    Il y a en un an, avant leur RSA, les Mirage IV étaient en parfaite adéquation avec les besoins de l'AdA, aujourd'hui après leur RSA, ces avions sont maintenant obsolètes, le Rafale , grace à son caractère omnirole, est un avion davantage en adéquation avec les menaces et missions actuelles ou futures.

    Signé: Sirpa Air

  6. cette etude ce base sur quoi? comment pourrais t'il savoir de combien d'avions ravitailleurs dispose israel? israel dispose de 340 avions de combat doté de capacités de ravitaillement en vol,alors parlé de 35 a 54 avions ne me fait pas rire,vu que méme les antiques A4 sont doté de perche de ravitaillement en vol.

    La FRS comprend parmis ses "chercheurs" quelques militaires de haut rang, quelques membres de service de renseignement, quelques employés d'entreprises de l'armement........ tu nous excuseras de davantage leur faire confiance qu'a un type qui regarde des photos d'avions israélien sur internet [08][08][08]

    Et je ne suis pas sur que Tartrais puisse être soupconné d'être anti-israélien, par certain coté il vaut les néocon de washington.

  7. Un Rafale de la BAN Landivisiau délivrant une BANG sur un taliban ,fermer le ban !

    Je m'assoie sur le banc et je dis banco. Plus sérieusement ,les BANG sont-elles en dotation à la MN ? [26]

    Toutes les bombes du PA font BANG
  8. La tant attendue restructuration des chantiers de construction navale britanniques est en courte finale..... [13]

    Voilà une news qui si elle se confirme cette semaine devrait débloquer le projet CVF coté UK et par conséquent ne peut pas être mauvais pour le DLR du PA2 avant les élections

    BAE and VT in dock tie-up

    Dominic O’Connell

    TWO of Britain’s largest defence contractors are about to forge a national shipbuilding champion by merging their dockyard businesses.

    BAE Systems and VT Group are expected this week to create a joint venture with about £1 billion worth of assets and a guarantee of the lion’s share of work on the Royal Navy’s two new aircraft carriers.

    The Ministry of Defence is expected to give the green light for the £3.8 billion carrier programme on the back of the merger deal.

    The joint venture will bring together BAE’s shipbuilding yards on the Clyde with VT Group’s operations at Ports-mouth. It will be by far the largest shipbuilding company in Britain and may eventually expand to incorporate other assets, such as Babcock International’s operations at Rosyth.

    The joint venture is expected to be 55% owned by BAE but the partners will have equal voting rights.

    Analysts believe that VT may later sell out, quitting defence contracting to concentrate on support services. Sir John Parker, chairman of National Grid, has been tipped as chairman of the new group, though it was unclear last night whether he would take the job.

    Guy Griffiths, a BAE executive, is understood to be a candidate for the chief executive role, as is Peter McIntosh, a former head of VT’s shipbuilding operations.

    The Ministry of Defence has encouraged rationalisation of British dockyards as part of the Defence Industrial Strategy, a spending plan set out by defence procurement minister Lord Drayson.

    Defence officials have made approval for the carrier programme conditional on the BAE/VT merger.

    Two ships, the Queen Eliza-beth and the Prince of Wales, will be built, with the new shipbuilding organisation given incentives to keep construction costs down.

    The new organisation will be encouraged to collaborate with French dockyards, which are working on plans for a new carrier for the French navy.

    The BAE/VT deal is separate from the shake-up in the submarine building industry, centred on an auction for Devon-port Management, the key submarine support base.

    Source: The Sunday Times
  9. Sacré Philippe ! Tes maquettes ne dateraient t'elles pas ? Il me semblait, que la mature intégrée unique avait été abandonnée au profit de deux mâts plus classiques ?

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