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AIR-DEFENSE.NET

panajim

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Messages posté(e)s par panajim

  1. Pas mal le buque J'ai l'impression que c'est comme le Cavour italien un mélange de BPC et de porte aéronef ??? D'un point de vue économique c'est pas bete comme concept En tout cas les espagnols sont en train de ce construire une belle petite marine

  2. JE suis allé sur le site officiel de la Marine nationale et regardez ce que j'ai trouvé:

    http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/1933890294__0001/fichier/getData

    Ne vous inquietez pas c'est un peu long à charger (format pdf)

    Je ne sais pas si vous aviez déjà vu les photos de l'intérieur mais pour moi c'est une première.

    ps: pour raler un peu c'est bien representatif du site de la marine, ces photos sont predues au fin fond d'un dossier alors que ca meriterait d'etre en page d'accueil!!!!!! :evil:

  3. Meme si je n'accorde pas beaucoup de crédibilité à la personne que ma dit ca, Airbus a eu vent de cette affaire et planche déjà sur le renouvellement de la gamme A320. Plusieurs options sont à l'étude - une evolution de l'A320 du style A350 (nouvelles ailes et remotorisation) - un avion completement nouveau (le plus interessant c'est qu'ils étudient de nouvelles configurations : ailes sur le dessus du fuselage ou moteur placés à l'arrière sur le dessus du fuselage avec deux derives placées à la facon F18 Hornet.... A priori ils attendent que Boeing dégaine le premier ce qui semble fait... Il existe une date: 2013 mais je ne sais pas si c'est la date de lancement du projet ou la date de mise en service A creuser si vous connaissez du monde chez Airbus ou chez les motoristes

  4. A mon avis le marin italien a été décoré car, comme pour la Royale, les batailles navales gagnées par la Marine italienne doivent se compter sur les doigts d'une main. :lol: Pour le V15, pas d'inquietude, ce n'est que la poutre qui a été touchée, elle ne sert quasiemment que d'emballage, une petite rustine a base de résine (celle pour les planches de surf) et c'est reparti

  5. Disons que la coque du V15 est en CVR et qu'il ne supporte l'impact d'un amarre tiré par les fusils lance amarre en service dans certaine marine OTAN. Ca fait un trou... Et vu que ces appareils n'aiment pas trop l'humidité, l'équipage a interet de savoir faire des patch en résine sinon ca marche beaucoup moins bien... :lol: La Marine francaise n'a peut etre pas beaucoup d'argent mais elle sait se débrouiller ;)

  6. Je sais pas si à DCN Brest ils boivent du rhum mais j'en ai connu qui avait un peu forcé sur le chouchen.... :lol: Sinon la DCN ne fait qu'appliquer le cahier des charges établit par la Marine et la DGA mais il est tradi pour nos marins de taper sur la DCN, ca fait parti du jeu entre de vieux amis. Mais je trouve que les dimensions des ascenseurs sont un peu justes pour rentrer des helico lourds dans le hangar à l'avenir (pourquoi pas un détachement de Merlin britaniques) Ca passera peut etre mais il va falloir bien les positionner.

  7. Et vu que Julia travaille en sous main pour Chirac...a mon avis c'est Chirac qui coordonne la resistance irakienne pour se venger de son ami George Bush ;) Plus sérieusement, cette vidéo est une bonne nouvelle: la journaliste est en vie et mon humble avis, si les ravisseurs se decident à communiquer après deux mois de silence c'est certainement qu'il y a eu des contacts avec les francais. A mon avis ca a du merder, c'est pour ca que les ravisseurs font monter la pression...mais au moins il y a contact.

  8. Petite correction à mon dernier post, les NH90 en version NFH ont la possibilité de replier leur partie arrière et ils ne mesurent plus que 13.5m. Ouf ca passe !!! Par contre je ne crois pas que la version TTH a cette capacité et vu que c'est plutot les helicos de l'ALAT qui vont etre utilisés sur les BPC je crois que les chiens jaunes auront une nouvelle fois l'occasion de maudir la DCN (avis perso)

  9. Renseignements pris, les BPC possèdent deux ascenseurs un central arriere: 15x15m un milieu tribord: 18.5mx6.5m Donc pour le tigre pas de pb (long 14m), par contre pour le NH90 avec ses 16m (rotors pliés) ca devient plus embettant; il ne pourrait utiliser qu'un ascenseur??? Les dimensions me semblent un peu justes car ca exclu d'emblé l'emport permanent de futurs hélicoptères lourds (qui sait dans 20 ans)

  10. Je ne connais pas tous les problèmes, mais il semble qu'il y ait au moins des problèmes avec les moteurs Rolls Royce. Sur les quatres moteurs de l'avion présenté en grandes pompes en janvier, trois étaient défaillants, on les a fait venir d'angleterre pour la présentation puis ils sont (je crois) retournés chez Rolls pour finir leur mise au point.

  11. Merci Philippe pour toutes les infos que tu publies sur le forum. Mais j'ai remarqué que lorsque tu fais des copier-coller d'informations officielles tu n'indiques jamais la source. Pourrais tu la rajouter ou ecrire le lien ou tu as trouvé tes infos SVP :?:

  12. Les marines disposant de porte avions n'ayant pas cette appareil se contente d'hélicos radars, comme le sea king AEW

    Toujours pour rester éloigné du sujet, le mot "contente" est un peu fort. Car il ne faut pas opposer Sea King AEW et Hawkeye, ces appareils ont des capacités complémentaires.

    Hawkeye: portée de détection

    Seaking: souplesse d'emploi, possibilité de s'approcher des cibles pour les identifier avec moyens Flir et ESM (ce que n'a pas le hawkeye).

    Pour prendre l'exemple du CDG, celui-ci a toujours été déployé avec que 2 Hawkeye, ce qui est insuffisant pour avoir une couverture 24h/24h (sans parler des problèmes de dispo).

    Pendant Héracles, ces appareils ont fait un super boulot au dessus de l'Afghanistan mais forcement ils n'étaient pas la pour assurer la couverture de notre P.A. (ca s'est souvent rélévé un problème pour identifier des pistes surface).

    Alors je pense qu'avoir deux ou trois hélico dédiés à ce role sur le PAN ne serait pas du luxe (NH90 ? à défaut Panther)

    A moins de disposer d'une escorte de type groupe aéronaval US pour assurer ces taches !

    Cela permettrait d'assurer les SURMAR quand les hawkeye ne sont pas en l'air, de plus dans ce role, l'hélico est beaucoup plus polyvalent.

    Meme si nos marins sont très content des Hawkeye, il y en a certain pour regretter nos bons vieux breguet alizé qui assumaient parfaitement ces missions ;)

  13. D'accord avec philippe, il est urgent de se doter de batiment de type RORO car le BPC c'est bien mais les débarquements se font plutot rare ces derniers temps. Les TCD utilisés en Bosnie et en opération Licorne ne servent que de convoyeurs de char. On pourrait quasiement acheter des RORO (2 ou 3) sur étagère pour un prix attractif. Ces engins filent aujourdhui 25-3 nd et ont une capacité d'emport très largement supérieure à un TCD. Ca répond entièrement au besoin opérationnel. Pour la battellerie, le vote pour des LCAC car ces engins sont plus rapides, on la possibilité de pénétrer un peu au milieu des terres. Si l'on regarde aujourd'hui quand les TCD ont un véritable role c'est dans le cadre d'opération type évacuation de ressortissants. Dans ce cadre la vitesse prime, et un LCAC à des capacités d'emport beaucoup plus élévées qu'un hélicoptère (ce sont des moyens complémentaires). Les EDIC ont leur qualité mais ce sont des engins d'un autre age beaucoup trop lents. Enfin un petit mot sur les Batral, leur valeur militaire est sensiblement nulle mais j'aimerais qu'on les conservent car ils rendent beaucoup de service outremer. Si la Marine Nationale veut garder son rang, il faut aussi qu'elle demeure au 4 coins de la planète. Militairement on peut s'en passer mais pour l'image c'est plutot sympa.

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