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Au regard de sa géographie, population et ressources disponibles l'armée de l'air de l'AS n'est pas sur dimentionné et vendre à ce pays avec les nombreuses ventes que nous avons au compteur sera juste une vente de plus et pas un pacte faustien.

merci @Rob1je me sens moins seul. sauf que je suis redirigé vers la première page et pas la sixième, depuis je m'identifie directement pour éviter ce désagrément.

Pour le Viet Nam tentons une offre "à la Belge" s'il le faut.

Oui et l'axe Paris Nouméa est aussi partiellement la plus importante voie maritime et commerciale mondiale avec des pays riverains s'équipant de plus en plus de Rafale comme si c'était l'élément principal de sa sécurisation.

Si les Russes voulaient bien imiter l'Oncle Sam à leur manière nous ne ferions pas la fine bouche, promis juré

Les premiers lancements pour la fusée d'Isar Aerospace Spectrum et celle de Rocket Factory Augsburg RFA ONE depuis la Norvège devraient se dérouler fin 2022 et il y a encore de la place dans la coiffe de ces deux lanceurs,. Pour Spectrum le DLR a placé un contrat pour sept charges pour un total de 100kg sur 1000kg disponible, le gouvernement Allemand recquiert le lanceur pour deux satellites de 150kg sur deux vols. https://europeanspaceflight.com/dlr-selects-7-payloads-for-maiden-isar-aerospace-spectrum-flight/ RFA ONE a signé un contrat avec une société Ukrainiènne pour un Nano satellite selon le principe du "rideshare service pricing https://europeanspaceflight.com/rocket-factory-augsburg-selected-to-launch-lunar-research-service-payload/

L'AS en haut de la liste avec du Rafale entre les F15 et les EF comme au Qatar avec éventuellement comme déclencheur le refus de vendre des F35 si une demande officielle se matérialise.

Quelques informations sur le projet Maia space d'arianegroup. https://europeanspaceflight.com/everything-we-know-about-arianegroups-mysterious-maiaspace-startup/ Une annonce oportuniste de BLM pour compenser la réduction de la charge de travail lié au transfert de la production du moteur Vinci en Allemagne. Le projet bénéfcie d'un moteur existant avec Prometheus ce qui n'est pas le cas de toute les start up. Le projet semble un peu vide par manque d'informations/nouvelles, par contre il y a des concurrents plus avancés avec des dates de lancement(mon commentaire:mais par des nouveaux venu--->risque d'echec) En conclusion l'auteur de l'article évoque a terme le remplacement de Soyouz et de Vega par des dérivés de Maia dans le cadre du programme NESTS de l'ESA.

@PolluxDeltaSeven Il y a pas eu de refus pour les F35 puisqu'il n'y a pas eu de demande officelle mais pour l'instant cela a généralement favorisé le Rafale.

Sauf si le F-15X saute pour le tout Rafale en complément des F16 actuels.

Les 6 T45 sont à quai dont deux navires prêt pour appareiller. https://www.msn.com/en-gb/news/uknews/all-six-royal-navy-destroyers-in-port-amid-heightened-tensions-with-russia/ar-AATz94A?ocid=entnewsntp

Dire que j'ai coulé le PA2 a moi tout seul il y a 15 ans* et que je défends les projections aériennes. Tu verras, deux PA ng au standard USA pour l'interopérabilité, ce qui permettra a tous les clients du futur NGF naval de se poser sur nos PA ou ceux des USA. Et sur l'axe Paris Nouméa** nombre de pays sont des alliés avec qui nous avons des accords de défense et ils s'équipent de Rafale pourquoi pas des NGF naval plus tard s'il n'y a plus de problème d'appontage avec l'automatisation de cette opération. Pour l'accompagnement 3 frégates suffisent, 1 FDA, 1 FREMM et une FDI surtout si le PA NG a de nouvelles capacités d'actions avec des laser et des AUV. *zéro deux ou un PA je prends tant que c'est cohérent edit: **se superpose partiellement à la voie maritime et commerciale la plus importante

Le troisième volet des réflexions de capitaine Fracasse. https://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/216899/europe’s-future-drones%3A-remote-carriers-are-not-ucavs.html

Il y a deux éléments à prendre en compte. Le nombre de PA NG, s'il sont finalement deux l'aéronavale n'aura jamais assez de NGF en solo faute de budget, un modèle unique de NGF commun a l'AAE et à la MN permettrait d'avoir un GAE conséquent et permanent. Nous ne sommes plus en 1980, les millieux classique, naval, aéronaval et aérien(de même que terrestre) sont phagocytés par la prédominence des domaines spatiaux et cyber, les barrières d'armes vont se réduire au profit d'une plus grande continuité opérationnelle déjà matérialisé par le regroupement de balard.

Et pourquoi pas une seule version pour le NGF, monoplace et navalisé y compris pour l'Allemagne et l'Espagne.

Pour Ariane c'est le contraire, malgrés l'unification nous sommes complétement englué dans l'organisation lié au retour géographique avec à la clé un manque de compétivité, le tout doublé d'une lourdeur pour innover et nous adapter aux exigences du marché. Heureusement ça change, entre temps les Allemands ont gratés à tous les étages mais ils n'en tirerons RIEN vu qu'aucunes de ces technologies ne sont désormais compétitives sur les lanceurs. S'ils avaient été intelligent ils auraient copié Space X.

A l'époque il y avait deux points technologiques cruciaux, les parties chaudes et les commandes de vol. Sur le pillier moteur Safran a le lead sur les parties chaudes mais rien ne dit que les partenaires ne tenteront pas de nous arracher des savoir faire dans ce domaine au fur et à mesure de l'avancement du programme en arguant d'un besoin opérationnel spécifique. Sur le pillier NGF Airbus veut être associé au même niveau que le maître d'oeuvre DA sur les commandes de vol* alors qu'il n'a pas les compétences et cela lui permettrait dans un second temps de répondre à un besoin spécifique Allemand. Les Allemands posent des stop à chaque financement pour obtenir plus sur un élément d'un pillier et satisfaire le désir d'un industriel et de ses soutiens politiques. De mon point de vu il est clair que l'objectif des Allemands est de nous abandonner sur le pllier NGF une fois la phase de démonstration passé. Vu l'accroissement de la frange européiste au niveau politique et militaire et l'apparition de nouveaux besoins militaires budgétivores dans le domaine spatial/calcul(titan) il est probable que la saga du SCAF continue en dehors de toute logique car le cap a été dicté et j'ai bien peur qu'un achat de F35 n'y change rien. Bien sûr personne ne sera dupe des conséquences de cet achat sur le changement des besoins capacitaires qu'exprimeront les Allemands après la phase de démonstration du SCAF, fin de la polyvalence mais de l'AIR AIR pur sans pénalité de poid, exit la navalisation......et en route pour un German NGF. Le scénario posé et connu depuis lomgtemps dans toutes nos strates politiques/industrielles soyons bons commédiens. *d'ou le changement d'architecture du NGF avec la réapparition de dérive pour livrer le moins possible si la pression devient trop forte sur DA

Tu te trompes sur les intentions de la Suisse, ils veulent être le seul pays Européen non membre de l'Otan, l'Autriche va rejoindre l'organisation sous peu.

Avec l'engagement pour trois A330MRTT je ne vois plus de place pour du stovl en Espagne, le rapport coût/bénéfice est bien meilleur.

Rien sur PARIS?

Une piste pour expliquer le montant de la revalorisation avec implémentation d'IA pour alléger la charge de travail de l'équipage. https://www.flightglobal.com/helicopters/darpa-funds-ai-assistant-for-black-hawk-helicopter-pilots/147337.article

Sale temps pour les TS.

Le F35 / Huawei 5G https://www.defensenews.com/smr/5g/2022/01/27/f-35-fighters-5g-networks-and-how-the-uae-is-trying-to-balance-relations-between-the-us-and-china/

Je ne voulais pas mettre à mal la légende, tu sais, quand tu n'es pas vacciné c'est direct la réanimation........... si on t'accepte