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Avec un seul porte-avions a notre actif, on peut pas non plus se permettre de le perdre. Il faut donc mettre le paquet en matière de protection. Je trouve donc un peu limite 1 FAA + 1 FASM + 1SNA. Avec 12 CNV, les américains peuvent voir venir et se permettre dans un perdre un. Voila l'inconvénient de mettre tout ces oeufs dans le même panier (bateau)

Quel talent Agnes ! :shock:

Ce battle group etait adapté à la guerre en Irak avec pour mission de participer aux frappes terrestres. La menace sous-marine était quasiment inexistante. Les irakiens n'ayant pas de sous-marins. En revanche, les ticonderoga et les burkes avec leurs tomakawk ont été fort utiles. Dans les années 70-80 ou la menace des sous-marins soviétiques était réelle, les CVBG disposaient d'une très forte capacité ASM. La menace a changé, la composition des CVBG a changé. Mais leur puissance est toujours autant imprésionnante.

Je pense qu'actuellement la composition des "Carrier Vessel Battle Group" américain constitue la protection optimale d'un CVN. Voici par exemple la composition du CVBG 72 articulé autour du porte-avions Abraham Lincoln pendant la geurre en Irak: 2 croiseurs Ticonderoga 1 destroyers Burke 1 destroyer Spruance 1 frégates Olivier Perry 1 sous-marins nucléaires d'attaque Los Angeles 1 bâtiments auxiliaires Bien entendue, la composition d'un CVBG varie selon le type de menace. Voici un lien sur toutes les compositions des CVBG américain lors de la guerre en Irak http://navysite.de/navy/iraqi-freedom.htm Pour la France, la composition optimale du Groupe Aéronaval en temps de guerre serait actuellement : 1 CVN Charles de Gaulle 2 frégates AA type Cassard 2 frégates ASM type Georges Leygues 2 frégates Type Lafayette (dans le role d'éclaireur) 2 SNA tye Amethyste 1 BCR type Somme 1 BAP Jules Verne

Le HMS Albion est en service depuis peu dans la Royal Navy. Le HMS Bulwark, le deuxième de la série a été lancé par les chantiers de BAE System de Barrow-in-Furness le 15 novembre 2001. Le batiment a du être mis en service le 28 avril 2005. Ces deux unités remplacent les deux anciens LPD HMS Fearless et Intrepid.

Le HMS Artful, troisième sous-marin nucléaire d’attaque de la classe Astute, est actuellement en construction aux chantiers BAE Systems à Barrow-in-Furness. Il rejoindra le HMS Astute et le HMS Ambush, actuellement en cours de finition aux chantiers de Barrow. Article :http://www.corlobe.tk/article.php3?id_article=527 Classe Astute : HMS Astute 06/2005 HMS Ambush 2007 HMS Artful 2008 Déplacement : 6800 t. en plongée Dimension : 96 x 11,3 x 10 Vitesse : 29 noeuds en plongée Propulsion : un réacteur à eau préssurisée Rolls-Royce PWR 1-P 2. Un diesel auxiliaire Paxman de 1900 ch alimentant un moteur électrique de secours. Armement : 6 tubes lance-torpilles de 533 mm pour 38 torpilles Spearfish, et des missiles Sub Harpoon et Tomahawk Bloc III). La 4e,5e et 6e unité n'ont pas encore été commandée mais elles sont planifiés. L'objectif serait de 6 unités (8 au début du programme)

A vrai dire, je ne suis pas abonné à TTU. J'ai trouvé grace à google la lettre hebdomadaire de TTU de Février (en format pdf) concernant cette affaire. A noter que sur leur site : http://www.ttu-international.com/index.html il est possible de telecharger quelques articles gratuitement. Néanmoins, je ferrai dorénavant plus attention sur les articles que je diffuserais sur le forum. J'oublie parfois les droits d'auteur et de diffusion. :rolleyes:

J'avais vu ton post Philippe. Mais j'ai simplement voulu poster l'article complet qui précise l'etendue des dégats,les difficultés de renflouage et surtout le blackout médiatique imposé par l'Arabie Saoudite.

voici un lien ou tu trouvera quelques photos de ce nouveau LPD. http://www.navsource.org/archives/10/0917.htm

Alors que la frégate Al Damman a quitté le 7 février dernier Toulon pour l’Arabie Saoudite, son Sister Ship, la Makkah, est toujours plantée en mer Rouge sur son récif de corail (lire TTU n° 519). Les tentatives de renflouement menées par une société locale spécialisée dans la prospection off shore n’ont rien donné. Pire, ces efforts sur la coque n’ont fait qu’accroître les voies d’eau. Aujourd’hui, la marine saoudienne semble prendre conscience des avertissements des Français, qui préconisaient d’avoir recours à un véritable spécialiste du sauvetage en mer. En effet, malgré l’état très correct de la mer au large de Djeddah, ce renflouement n’est pas une mince affaire : les hauts-fonds empêchent les barges de s’approcher suffisamment près pour effectuer correctement leur travail. La société saoudienne sélectionnée n’a manifestement pas les compétences pour assurer ce chantier. L’état de la Makkah reste très préoccupant puisque la partie qui repose sur les cailloux — un peu moins d’une vingtaine de mètres — se situe au niveau du compartiment moteur avant qui est complètement noyé. Quant au moteur situé à l’arrière, le choc a été tel, à plus de 30 noeuds, qu’il est dangereux de le mettre en route. Aussi les pompes qui empêchent le navire de s’enfoncer doivent-elles être alimentées depuis les barges. Les autorités saoudiennes sont aujourd’hui obligées de remettre le problème à plat, en sélectionnant un nouveau prestataire, et il est donc difficile de prévoir quand une autre tentative aura lieu pour renflouer la Makkah. Seul côté positif, le black-out médiatique fonctionne (assez) bien puisque aucune photo de la frégate échouée n’est encore parue dans la presse. TTU, Février 2005

The U.S. Navy's newest amphibious ship, the future USS San Antonio (LPD 17), sailed from Northrop Grumman Ship Systems' Pascagoula shipyard Friday morning (April 29) to undergo her initial at-sea testing in the Gulf of Mexico. Update: LPD 17 RETURNS FROM SEA TRIALS -- The U.S. Navy's newest amphibious ship, the future USS SAN ANTONIO (LPD 17), sailed from Northrop Grumman Corporation's (NYSE: NOC) Pascagoula shipyard for the first time on April 29, 2005, for her initial at-sea testing in the Gulf of Mexico. The new ship returned to the shipyard May 3, 2005 for resumption of dockside pre-delivery testing and crew training.

La corvette GOWIND 170 est un navire spécialisé dans les missions de défense du littoral et notamment : lutte au dessus de la surface ; prévention ; missions de service public, telles que la sauvegarde maritime. GOWIND 170 peut opérer soit de manière autonome soit au sein d'un groupe naval pour en assurer sa protection. Voici les caractèristiques de la corvette de la DCN : longueur : 95m largeur : 14m déplacement : 1700t 30 noeuds Photos :http://www.dcn.fr/produits/corvette.html Il me semble que ce serait la première commande de cette corvette pour la dcn. Sinon, après l'achat de la frégate belge Wandelar, la marine bulgare poursuit sa modernisation et l'acquisition de materiels occidentaux.

Jeudi 19 mai à 21h00 : Envoyé Spécial sur France 2 L'école des commandos Un reportage de Stéphane Rybojad C'est un corps de l'Armée française qui ne ressemble à aucun autre : Les Commandos Marine. Pour la première fois, une équipe de télévision d'Envoyé spécial a pu suivre leur stage de sélection. Nous sommes à Lorient, au cœur de la Bretagne : ils sont une trentaine de jeunes, entre 20 et 30 ans, à tenter d'obtenir le fameux béret vert. Neuf semaines de stage : tests d'aptitude physique, plongée, tir, stratégie, survie, avec des nuits de sommeil n'excédant pas trois heures. Le but est de sélectionner les meilleurs candidats pour faire partie des Forces Spéciales. 2 500 hommes en France qui représentent l'élite, des hommes formés pour faire face à des situations extrêmes. La plus grande confidentialité règne sur les missions des Forces Spéciales. Récemment des commandos ont été ou sont encore présents en Côte d'Ivoire ou en Afghanistan

Je confirme Bill ! Lors des portes ouvertes de la base navale de Zeebrugge en 2003, j'ai eu l'occasion de visiter le carré d'équipage de la frégate Wandelar, et je peux te dire qu'ils ont le sens de l'accueil les marins belges....Une bonne petite mousse.... :lol: En parlant d'accueil, lors de cette même édition, les marins d'un patrouilleur marocain offraient du thé au visiteur. Y'a pas à dire, les marins, c'est la classe...

Merci beaucoup pour cette déclaration d'amour :oops: :D les autres photos que j'ai prise du bpc sont des schémas et la maquette. Pour le plan des différents niveaux, j'ai bettement oubliè de prendre la legende en couleur. Mais bon, on arrive quand même à identifier la fonction de chaque locaux. Si tu souhaites avoir les photos de la maquette du bpc fais le moi savoir. Je les posterai sur le forum. Une petite question d'ordre technique : est ce que le site air-defense.net peut héberger les photos ? J'ai bien un site internet (de mon asso étudiante) mais il ne me reste plus beaucoup d'espace de libre. Sinon je peux les envoyer par mail mais ce serait bien de les poster sur le forum pour que tout le monde en profite. L'expo sur les bpc au Musée de la Marine s'est terminé dimanche. sinon, j'ai trouvé ça sur le site de la marine nationale :

Pour donner de l'eau au moulin, il existe un dossier spécial dans l'express sur les implications de la constitution en matière de politique de défense commune : http://www.lexpress.fr/info/monde/dossier/ue/dossier.asp?ida=427796 Sinon, j'ai commencé a lire la partie concernant la politique de sécurité et de défense commune. L'article suivant me gène particulièrement : Dispositions particulières relatives à la politique de sécurité et de défense commune. Article I-41 alinéas 2 2. La politique de sécurité et de défense commune inclut la définition progressive d’une politique de défense commune de l’Union. Elle conduira à une défense commune, dès lors que le Conseil européen, statuant à l’unanimité, en aura décidé ainsi. Il recommande, dans ce cas, aux Etats membres d’adopter une décision dans ce sens conformément à leurs règles constitutionnelles respectives. La politique de l’Union au sens du présent article n’affecte pas le caractère spécifique de la politique de sécurité et de défense de certains Etats membres, elle respecte les obligations découlant du traité de l’Atlantique Nord pour certains Etats membres qui considèrent que leur défense commune est réalisée dans le cadre de l’Organisation du traité de l’Atlantique Nord et elle est compatible avec la politique commune de sécurité et de défense arrêtée dans ce cadre. :?: Cela signifie t-il que la politique de défense de l'union est donc dépendante de la politique de l'OTAN donc de pays non membre de l'ue mais membre de l'OTAN comme les USA, Canada, Turquie ?

La marine belge vient de vendre la frégate WANDELAAR à la Bulgarie pour un montant de 23 millions d'euro. Après les F16 vendus à la Pologne, la liquidation continue.... http://www.mil.be/navycomp/subject/index.asp?LAN=fr&ID=171&FILE=subjecttext&MENU=0&PAGE=20 La Belgique ne dispose plus que de 2 frégates du même type. Le Plan Stratégique pour la modernisation des Forces Armées belges 2000-2015 ne prévoit rien concernant leur remplacement... Et si on leur vendait des FREMM ?

La frégate de surveillance Ventôse, engagée dans l’opération « Carib Shield » aux côtés de la marine américaine en mer des Caraïbes, est intervenue deux fois en quelques jours dans le cadre de la lutte anti-drogue. La première intervention s’est déroulée les mardi 3 et mercredi 4 mai à l’encontre d’un navire de pêche battant pavillon panaméen. Au moment de l’interception par les deux frégates et se voyant pris, les trafiquants ont entrepris de se débarrasser de la drogue qu’ils convoyaient et ont ensuite mis eux-mêmes le feu à leur navire. Quatre membres d’équipage ont été repêchés par la frégate américaine USS Doyle et 170 kg de cocaïne ont pu être saisis par l’équipe des coast-guards embarquée sur la frégate. La cargaison totale transportée par le bateau de pêche est estimée à deux tonnes de cocaïne. La seconde intervention du Ventôse, menée dans la période du 5 au 6 mai, a été plus mouvementée et a nécessité l’emploi de la force armée depuis l’hélicoptère du bord. Cette fois-ci, il s’agissait d’un « Go-fast » sans pavillon et sans immatriculation, embarcation surmotorisée capable de filer 50 nœuds et gavée d’essence qui transportait une importante quantité de cocaïne (environ 1,4 tonne). Après une poursuite par l’hélicoptère du Ventôse, et devant le refus obstiné de s’arrêter du trafiquant, le tireur d’élite embarqué à bord a procédé à des tirs de semonce, puis de neutralisation afin de stopper le « Go-fast ». Celui-ci a tenté de larguer sa cargaison à la mer mais la rapidité d’intervention des marins du Ventôse a permis d’en récupérer la quasi-totalité. La réussite de ces opérations, dont l’issue est souvent spectaculaire, ne constitue pas le fruit du hasard. Elles s’inscrivent dans la globalité de l’opération « Carib Shield », qui réunit dans la zone très active de la mer des Caraïbes, les moyens de plusieurs nationalités travaillant conjointement à la lutte contre le trafic des stupéfiants. Un état-major américain, interarmées et interministériel, basé en Floride, et au sein duquel travaillent des officiers de liaison de divers pays, dont la France, coordonne et planifie les actions à mener en synthétisant les renseignements qui lui parviennent. ©Marine Nationale :arrow: Chapeau bas pour le sniper français. Sans doute un fusillier marin ? Ou un commando de marine ? Cible en mouvement à plus de 40 noeuds + mouvement du panther ! Pour arreter le go-fast, les moteurs ont été visés par le sniper :!: Reportage au journal TV de France2 de mardi sur cette affaire. On y voit une partie de la traque filmée par les marins du panther. :idea: Très bonne exemple de coopération entre la marine américaine et française.

Lors de ma viste au Musee de la marine à Paris, j'ai eu l'occasion de prendre des photos de l'expo sur les bpc. En voici une en haute résolution des plans du bpc. La qualité n'est pas top mais ça pourrait te servir. Voici le liens : http://www.citefac.com/bpc.htm

Selon le projet de loi de finance 2005 http://www.senat.fr/rap/a04-077-6/a04-077-69.html en gros : livraison prévue en 2005 : 30 chars leclerc Cumul des livraisons fin 2005 : 350 Objectif livraisons fin 2008 : 406 En 2004, le taux de disponibilité était de 60%