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jeanmi

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Tout ce qui a été posté par jeanmi

  1. jeanmi

    FREMM Italie

    ouais c'est bien dommage ,toujour une histoire de gros sous . Je croyais que les FREMM devaient remplacer 3 types de navires totalisant 18 frégates ?
  2. jeanmi

    FREMM Italie

    pourquoi pas installer le système de préparation des tirs de scalp et un canon de 127 sur les FREMM ASM ? La marine n'aurait plus besoin des AVT et là les FREMM seront vraiment polyvalentes
  3. jeanmi

    FREMM Italie

    ouais, pas beaucoup d'interet de faire des frégates avt pour si peu cela va faire des navires qui vont pas servir à grand chose, enfin ce sera toujour mieux que les lafayette Des scalp ne sont il pas prévus sur les FREMM ASM ?
  4. jeanmi

    FREMM Italie

    bof, les fremm avt n'ont pas l'air terrible elles ne peuvent même pas faire de l'appui pour des troupes au sol
  5. jeanmi

    FREMM Italie

    peut-etre une bonne nouvelle ! Ce sont des bruits de coursives, à prendre donc avec toutes les précautions qui s’imposent. Toutefois, une rumeur persistante fait état depuis le début de la semaine d’une commande imminente des frégates multimissions. Le ministre de la Défense pourrait annoncer la bonne nouvelle aujourd’hui, à l’Assemblée nationale, au cours des questions au gouvernement. Cette séance sera suivie d’une audition de Michèle Alliot-Marie sur le projet de loi relatif à la réserve militaire. Le plus grand silence semble en tous cas régner ces derniers jours sur le projet Fremm. Il faut dire que les discussions avec Rome auront connu de nombreuses annonces puis revirements, à l’image du fiasco du 4 octobre dernier. En plein sommet franco-italien, le ministre de la Défense de Silvio Berlusconi avait refusé de signer le contrat. En cause, des problèmes budgétaires pour financer le lancement du programme de l’autre côté des Alpes. On comprend dès lors que la rue Saint-Dominique ne se risque à confirmer prématurément une éventuelle signature. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=831
  6. jeanmi

    Toujours amphibies?

    Les VAB revalorisé ont gardés leur capacité amphibie, malgré leur 600 kg de surblindage
  7. ouais, je ne voyais pas ca comme ca , mais bon c'est pas un peu gros un CV90 pour la montagne ?
  8. je voudrais bien savoir l'utilité d'avoir des cv 90 pour la 27 bim ? pour les méca pas de prob, je trouve même qu'il est plus adapté que le vbci pour remplacer nos 10P Enfin je pense qu'on devrait garder le vbci pour remplacer les vab dans les régiments d'infanterie
  9. Alors que Michèle Alliot-Marie défendait, lundi, le budget 2006 de son ministère, annonçant qu’il constituait « un nouveau progrès de redressement de l’effort de la Défense », on apprend que l’Etat rognerait discrètement le programme Fremm. Si, officiellement, les frégates multimissions doivent toujours être construites à 17 exemplaires, il n’est désormais plus question de deux, mais de trois classes de bâtiments. Aux versions anti-sous-marines (ASM) et action vers la terre (AVT), s’ajoute désormais la version anti-aérienne (AA). Compte tenu du coût exorbitant des frégates Horizon, le chef d’état-major de la marine a récemment confirmé que des études étaient menées pour adapter deux Fremm en navire de défense de zone, à la place des Horizon n°3 et 4. Le projet comporterait toutefois une subtilité de taille : Il ne serait plus question de réaliser deux bâtiments de plus, mais d’intégrer ces nouvelles unités au programme existant. En clair, abandonner la construction de deux Fremm ASM et/ou AVT au profit de deux frégates AA. Au passage, la marine perdrait deux nouveaux bâtiments de premier rang, ramenant son format à 24 frégates en 2020 (contre 41 frégates, avisos escorteurs et avisos il y a dix ans). Commande en 2011 ? Pour DCN, le calcul est simple. Avec la perte de la moitié du programme Horizon, c’est quatre millions d’heures de travail qui coulent à pic. Les 17 Fremm doivent être commandées en trois vagues. Un contrat ferme de 8 navires dans les prochaines semaines et deux commandes optionnelles en 2011 et 2013. Bien que non confirmées, les deux Fremm AA seraient programmées dans la première des deux tranches « conditionnelles ». La commande des navires interviendrait donc en 2011, année où le chantier de la troisième frégate Horizon devait être lancé. En revanche, les bruits de coursives faisant état d’un report de commande des Fremm AVT ne seraient pas justifiés. Selon un proche du dossier : « La première tranche comporte toujours six bâtiments ASM et deux AVT, avec pour commencer quatre frégates anti-sous-marines, puis, en alternance, une Action Vers la Terre et une ASM ». Au moment où le contrat sera signé, il faudra près de 6 ans pour que la première unité soit admise au service (soit en 2011 au plus tôt). La seconde commande interviendra 13 mois après la première, puis DCN a prévu de lancer un navire tous les 7 mois. Fremm AA, un navire totalement nouveau Sur le papier, l’adaptation d’une coque de frégate multimissions pour un navire antiaérien est une idée intéressante, mais pas si simple à réaliser: « La Fremm est un navire relativement grand et on peut penser qu’il sera beaucoup moins cher qu’une Horizon grâce à la loi des série. Néanmoins, il y a beaucoup de travail pour aboutir à un tel bateau », confie une source bien informée. Il faudra notamment revoir l’intégration du système de combat pour une version antiaérienne, réputée comme techniquement des plus complexes. Les senseurs étant différents, la mâture serait également amenée à évoluer. Et puis, il y a le problème des missiles. Les quatre lanceurs Sylver (32 missiles Aster) prévus sur les Fremm seraient un peu justes. L’ajout de silos supplémentaires entraînerait une réorganisation de la partie avant du navire, avec déplacement des soutes, des logements, etc… Bref, une frégate, sinon totalement différente, du moins en grande partie nouvelle. Dérapages budgétaires en vue Si cette option est retenue, l’effet de série ne jouera donc pas autant qu’on pourrait le penser. Il risque même de diminuer légèrement celui des autres navires, qui ne seraient plus que 15 au lieu de 17. Avec une enveloppe de 6,457 milliards d’euros, le léger écart peut valoir une certaine somme. Il n’est d’ailleurs pas inutile de rappeler que le programme Fremm est soumis à plusieurs contraintes. Tout d’abord, le coût du projet est conditionné à un nombre déterminé de navires et une cadence de production précise. Pour les marins comme pour DCN, la grande question est de savoir si ces conditions seront respectées. Alors qu’en Italie, le gouvernement a les pires difficultés à trouver son budget, en France, le scepticisme est de rigueur : « Il y a beaucoup trop de programmes et tout le monde sait qu’il faudra faire des sacrifices. On ne pourra pas d’ici 2015 lancer un porte-avions, 6 sous-marins nucléaires et 17 frégates, sans compter les missiles, les torpilles et les avions », soupire un officier. Dans cette perspective, les tranches conditionnelles prévues en 2011 (4 frégates) et 2013 (5 frégates), paraissent plus que jamais « conditionnelles », pour certains syndicats de DCN. Qui, par ailleurs, paiera l’accumulation des retards et ses conséquences pour le plan de charge des anciens arsenaux? Vers un naufrage de la loi de programmation militaire ? Ces inquiétudes sont relayées dans un document très intéressant, en date du 12 octobre dernier. Il s’agit de l’avis sur le projet de loi de finances 2006, remis à l’Assemblée nationale par le député Paul Quilès (*). En fin connaisseur de la question (président de la Commission de la Défense et des Armées de 1997 à 2002), l’ancien ministre socialiste de la Défense revient sur les déclarations de Michèle Alliot-Marie, qui se félicite du respect de la loi de programmation militaire : « Le rapport d'information sur l'exécution de la programmation militaire (**) suffit à démontrer l'inanité de ce discours (…) Il confirme que le montant des crédits figurant en loi de finances initiale en 2003, 2004 et 2005 est certes conforme à ce que prévoit la loi de programmation militaire, mais que leur exécution en est bien éloignée ». Ainsi, selon Paul Quilès, les dépenses d'équipement effectives se sont élevées à 11,82 milliards d'euros en 2003, alors que la loi de finances initiale prévoyait des crédits de 13,65 milliards d'euros; de même, en 2004, les dépenses furent de 12,56 milliards d'euros pour une dépense budgétée de 14,9 milliards d'euros. « Le décalage entre les promesses et les réalités se monterait donc, sur ces deux années, à plus de 4 milliards d'euros ». Report des reports de crédit Fort de différents dossiers, avis et rapports fournis au parlement, le député revient également sur ces reports de crédits : « Le discours officiel est que les crédits peuvent être consommés au cours des années suivantes. Ce discours se heurte (…) à la réalité dictée par la situation catastrophique des finances publiques, qui interdit en pratique de consommer les crédits reportés... Ainsi, les 1,43 milliard d'euros reportés de 2003 sur 2004 sont restés en réserve ; pire, cette réserve a été quasiment doublée en un an, le report de crédits d'équipements de 2004 sur 2005 étant de 2,78 milliards d'euros. A ce rythme, ces annulations qui ne disent pas leur nom atteindront quasiment 9 milliards d'euros fin 2008 ». Et le rapporteur de conclure : « Les équipements de la marine illustrent tout particulièrement les impasses de l'actuelle programmation. Le Président de la République avait fait d'un second porte-avions (un) symbole. Aujourd'hui, ce symbole est dans les limbes, et en attendant, le renouvellement de la flotte de surface, autrement urgent, est fortement compromis, tandis que la réalisation du programme Barracuda de sous-marins d'attaque est étalée dans le temps ».
  10. jeanmi

    DDG "Andrea Doria"

    un article avec des photos sur l'andrea doria http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=785
  11. jeanmi

    Le(s) PA de la Royale

    le point sur les futurs porte-avions http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=772
  12. jeanmi

    Véhicule Blindé de Gendarmerie

    c'est vrai aussi que les VBC 90 de la gendarmerie font parties de la famille du vab 6x6 , donc pour la logistique cela doit etre un plus
  13. jeanmi

    Véhicule Blindé de Gendarmerie

    cela doit etre pour bientôt, enfin je crois
  14. Le sous-marin nucléaire d’attaque français Perle a connu un petit incident lors du franchissement du canal de Suez. Le navire, en route pour une longue mission dans l’Océan indien, a heurté un fond de vase. L’incident s’est produit au cours d’une phase de manœuvre dans le canal. A l’issue de son chenalage, une équipe a passé la Perle en revue. Les investigations n’ont pas mis en évidence de problèmes particuliers empêchant la bonne marche du bâtiment. Le SNA profitera toutefois de sa prochaine escale à Djibouti pour mener des vérifications supplémentaires avec la possibilité, le cas échéant, de mettre le navire au sec. Mise sur cale en 1987 à DCN Cherbourg, la Perle est entré en service en 1993. Dernier des six SNA de la classe Rubis (les Turquoise et Diamant ayant été abandonnés pour cause de restrictions budgétaires), ce sous-marin déplace 2670 tonnes en plongée pour 73,6 mètres de long. Armé par 68 hommes, il atteint 25 nœuds et peut plonger au-delà de 300 mètres. L’armement est constitué de 14 torpilles lourdes F17 mod2 et missiles antinavires Exocet SM 39. Les Rubis doivent être remplacés par six nouveaux bâtiments de la classe Barracuda, entre 2012 et 2022. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=759
  15. le fennec n'est il pas bimoteur par rapport à l'ecureuil ?
  16. Le chef d’état-major de la marine confirme l’abandon possible des frégates Horizon 3 et 4 02/11/2005 Frégate du type Horizon crédits : DCN Conditions d'utilisation (agrandir) Prénom Nom E-mail Profession Code Postal Ville Pays L’amiral Oudot de Dainville confirme l’information que nous vous livrions en juin dernier. Interrogé par le journal Le Marin (*), le chef d’état-major de la marine explique qu’« une réflexion est actuellement en cours afin de construire deux frégates antiaériennes sur les coques de frégates multimissions (pour) remplacer les Cassard et Jean Bart ». Ces bâtiments viendraient se substituer aux Horizon 3 et 4, prévues pour prendre la relève des frégates antiaériennes livrées en 1988 et 1991. La taille des Fremm ne s’oppose en effet nullement à cette hypothèse, avec un déplacement à pleine charge de 5500 tonnes contre 5000 tonnes pour les Cassard. Seule la capacité d’emport de missiles surface/air pourrait être réduite (32 au lieu de 40) si le nombre de lanceurs prévu pour les frégates multimissions n’est pas augmenté. Plusieurs éléments ont conduit la marine à renoncer à la refonte à mi-vie de Cassard et Jean Bart. Tout d’abord, une question de coût, le budget nécessaire au remplacement de la rampe SM 1 MR par un système PAAMS (missiles Aster 30) et des senseurs correspondants est jugé trop élevé. Les Cassard souffrent par ailleurs de problèmes de structures liés au travail du métal (torsion) à la mer. Dérivées des frégates anti-sous-marines du type Georges Leygues, dont elles conservent la coque, elles ont rencontré, comme leurs aînées, des soucis de microfissures. Constatées au centre des navires, à la jonction entre le premier pont et les superstructures, ces fissures de quelques centimètres sont apparues au début des années 90 et ont nécessité la mise en place d’un bulge de 60 mètres de long sur chaque bord (lesté de 210 tonnes de béton) pour renforcer la structure. L’installation d’un système d’armes plus important et l’alourdissement des hauts étaient donc difficilement envisageables. Bâtiments hors de prix Construits en coopération avec l’Italie, les frégates Horizon faisaient à l’origine partie d’un programme tripartite avec la Grande-Bretagne. Cette dernière souhaitait construire 12 navires de ce type pour remplacer ses destroyers du type 42. La France et l’Italie désiraient quant à elle acquérir quatre bâtiment pour leurs marines respectives. Avec un total de 20 frégates, ce projet aurait donc constitué le plus important programme naval jamais mené en Europe. Des divergences sur le montage industriel et sur les senseurs ont toutefois conduit Londres à se retirer d’Horizon. Dès lors, le coût du programme a explosé, atteingnant 2,5 milliards d’euros (**) pour les deux premières unités françaises, soit plus que l’enveloppe actuellement envisagée pour le second porte-avions ! L’émergence du programme Fremm, avec un effort particulier sur la modularité et sur les coûts, ont donc naturellement conduit la marine à s’intéresser à une version antiaérienne : « Cela nous permettra de bénéficier de l’effet de série à la fois lors de l’acquisition, mais également en coût de possession », explique l’amiral Oudot de Dainville. Rien que sur l’équipage, l’évolution est sidérante. Alors que le Duquesne (1970) est armé par 346 hommes, le Cassard (1988) n’aligne plus que 250 hommes et les Fremm (2011) n’auront besoins que d’un équipage de 108 hommes. Les deux premières Horion, les Forbin et Chevalier Paul, actuellement en construction à DCN Lorient, seront quant à elles mises en œuvre par 190 personnes. Modifications pour une Fremm antiaérienne Les navires antiaériens, bâtiments traditionnellement les plus complexes après les porte-avions, nécessiteront, avec comme support une coque de frégate multimissions, d’importants aménagements. Il faudra tout d’abord installer les senseurs correspondant à cette nouvelles mission (radars de la famille S 1850 et EMPAR ou radar intégré Herakles). Le missile employé sera ensuite l’Aster 30, au lieu de l’Aster 15. Cet engin, qui équipera les Horizon, affiche une portée de 100 Kms, contre 30 pour son prédécesseur. Sa longueur atteint donc 4,8 mètres (4 mètres pour l’Aster 15) et son poids 445 kg au lieu de 300 kg. Il faudra également voir si deux lanceurs Sylver supplémentaires peuvent être mis en place, pour porter le nombre de cellules de 32 à 48. Dans tous les cas, l’adoption de l’Aster 30 entraînera un gain de poids par rapport à la Fremm traditionnelle. Contrairement aux apparences, cette donnée n’est pas la plus contraignante puisque, dès la conception, les ingénieurs ont prévu une marge de manœuvre de 500 tonnes, permettant d’accueillir de nouveaux équipements (déplacement maximum prévu en fin de vie : 5900 tonnes). En revanche, si la turbine LM 2500 + E est retenue pour motoriser les Fremm, un problème de vitesse pourrait apparaître sur des navires antiaériens qui, par définition, doivent afficher une certaine célérité. Contrairement à la turbine britannique MT 30, dont la puissance avérée est de 36 MW (avec un potentiel de 40 MW), la machine américaine n’est annoncée qu’à 32 MW. Pour mettre en concurrence Rolls-Royce et General Electric, Paris et Rome avait déjà consenti à baisser la puissance envisagée pour les Fremm de 34 à 32 MW, limitant la vitesse du navire à 27 nœuds. Dans ce schéma, les frégates ne disposeront d’aucune réserve de puissance si elles sont alourdies par des équipements supplémentaires. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=731
  17. jeanmi

    véhicule anti-char

    il me semble que ça veut dire le diable dans la mythologie greque
  18. jeanmi

    Véhicule Blindé de Gendarmerie

    il me semble que la gendarmerie doit acheter une version maintien de l'ordre du vab
  19. jeanmi

    véhicule anti-char

    je ne pense pas que les lanceurs soient compatibles avec des antichars
  20. jeanmi

    véhicule anti-char

    on peut trouver dans cette catégorie le BRDM-2 avec missiles AT5 spandrel ou missiles AT2 swatter, il ressemble au vab hot avec son lançeur retractable Et il ne faut pas oublier les hélicos antichars specialement conçu pour ça
  21. jeanmi

    véhicule anti-char

    oui, il est encore en service et il reste un exellent engin antichar
  22. jeanmi

    véhicule anti-char

    dans l'armée de terre on trouve le vab hot, qui se compose d'une tourelle avec 4 hot retractable à l'interieur du vab. L'avantage, avec sa tourelle retracté il ressemble à un simple vab donc il n'est pas traité comme objectif prioritaire
  23. jeanmi

    AMX 10P

    disons que la chenille est plus impressionant que la roue et niveau puissance de feu ya pas photo, un canon de 20 fait plus de dégats qu'une 12,7
  24. les amx 10p n'ont jamais été engagés dans la guerre du golfe, leurs premiere sorties été le kosovo . se sont plutôt les 10 rc qui ont rencontrés les chars irakien en 91, et ils se sont trés bien comportés d'ailleurs
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