Francois5

C'est faux. Les composants sont fabriques a Taiwan. Le Japon ne fabrique que tres peu de composants electroniques. La main d'oeuvre y est trop chere. Et quand je regarde des cartes electroniques sur des equipements US ou europeens, je ne vois pas de MADE IN JAPAN. Le Japon joue plus sur le R&D aujourd'hui, et fait fabriquer en Coree et en Chine. Comme nous.

Dasn ce cas, ils se sont fait roule, les russes. Quand je vois leur taux de reliabilite et de sipo de leurs equipements, j'ai envi de pleurer. La bonne chose est qu'on l'aurait gagne haut la main, si la guerre froide avait chauffe! Ils n'ont jamais eu d'equivalent des MIL STD et autres RTCAs. Je rigole! Je comprends pourquoi les indiens en ont marre de ce matos...

Jusqu'en 1994, le directeur de Phasotron a passe aux US toutes les infos sur les radars et missiles russes, plus tout ce qu'il pouvait trouver sur les MiG-29 et Su-27 et autres. Ces avions n'ont jamais eu de secrets pour la CIA. De plus, les americains se sont fait le devoir de recuperer qques exemplaires de tous les mateirels russes depuis la fin de la guerre froide.

Le F-2 est un super-F-16. Rien a dire. Le Japon a prevu une version (proposee recemment par MHI) de cet avion, qui serait sup@erieure en performance aux F-16 blk52. Reste le prix. Le Japon a plusieurs menaces autour de lui, et la Coree du Sud vient d'acheter des F-25K (version E amelioree). Le Japon se doit d'etre en vanace sur tout ces opposants d'une generation au moins. Donc. le F-22 est la seule solution, le F-35, tout le monde va l'acheter, alors pas besoin. Le Japon a ete le premier pays a acheter des -15s a l'epoque, et le seul a les fabriquer sous license. Je pense que la meme chose va arriver avec le Raptor. Le raptor est superieur a tout ce qui vole, et ca pour les 20 prochaines annees au moins. Et son rayou d'action plus sa furtivite en font l'avion ideal pour l'archipel nippon. Le Japon a acces au meilleurs de la technologie US et Europeenne.

En ce qui concerne le MMI du Rafale a comparer a celui du EF2K. J'ai travaille sur les deux cockpit donc je connais un peu mon sujet. La charge de travail n'est pas plus importante au pilote du Rafale qu'a celui du Ef. En effet, elle est geree differement (differente phylosophie, je ne m'etends pas) mais a la fin du compte, le resultat n'est guere different. J'espere que ca clos cette partie du debat.

Ouais, mais qqu'un sur ce forum a dit que cette maquette servirait pour comme lessons-learned pour un nouveau design. C'est abbherant, c'est tout.

Aegis, et par extension, PAAMS, sont des systemes de defense integres (on parle de fusion) et geres par un soft (gestion des menaces, caracterisation, classification et traitement) par TOUS les systemes embarques (detection et armes). Les russes n'ont jamais reussit ca.

Au debut de l'annee, Thales s'est place pour le radar (une sorte de type Aegis Europeen, je n'entre pas dans le detail) pour ce bateau. A noter, le nouveau DDG Congou modifie (deplacement a pleine charge de 10 000 tonnes) et le nouveeau sous-marin (Oyashio ameliore avec AIP, qui seront plus gros que les Collins).

Alors la, tu compare un morceau de carton de la taille du Nimitz avec un porte-avions. Il y a un ecart que je ne saurais franchir ici. Le pate de maison ou jHabite est tres grand aussi. Faut pas faire de tels amalgames. De plus, la Chine aura besoin d'un porte-avions apres avoir recupere Taiwan, pour conquerir les Spratleys et les iles alentours (Japon, Coree etc). Pas avant.

J'ai lu un commentaire hyper-stupide en rapport aux materiaux utilises par DCN et HDW qui me fait bondir! DCN, sur ces sous-marins, utilise des acier a haute caracteristique elastiques (HLES 80 et 100 pour nos derniers sous-marins). Les allemands utilisent un alliage austenitique (communement appele Inox, soit du type 18-8 ou a 14% de manganese), amagnetique. Cet alliage n'est pas tres bon pour des sous-marins. Il faut lire l'histoire des sous-marins allemands, surtout les types 201 pour comprendre les problemes de corrosions qu'ils ont subit des le depart. L'acier qu'ils utilisent aujourd'hui est un compromis, qui a de tres mauvaises carateristiques a grande profondeur. L'amagneticite n'est que relative, toutes les pieces internes (moteurs en autre) sont en acier dit magnetique, et donc, sont susceptibles de modifier le champs magnetique terrestre dans certaines configurations. La France, comme les US et le Japon, ont fait le pari des acier a haute tenue elastique. Pour explication, plus le chiffre est haut (HLES 80 ou 100), plus le pourcentage en carbone est bas. Ces aciers se soudent grace a un acier RG45 a l'oxy-acetylene. HLES 100 est 15% plus leger que le 80, soit une coque de 2 a 4 pouces d'epais de moins pour les memes performances. HLES80 a une Rpe de 700MPa. A savoir que les americain utilisent un acier equivalent, le HY100, qui a des caracteristiques communes au HLES80. Pour le HY120, les americains n'ont pas encore ete capable de faire des bateaux fiables dans ce materiau (nous si, les Triomphant et les Barracuda). Le probleme de notre super (et meilleurs acier) est qu'il faut le chauffer a tres hautes temperatures pour le travailler. Donc des conditions difficiles et cheres. Nos sous-marins (en ce qui concerne la coque du moins) sont bien meilleurs, mais les allemands sont beaucoup moins cher. C'est pour cela qu'ils rafflent les misent un peu partout. Il ne faut pas raconter n'importe quoi, et surtout ne pas mentir, c'est pas beau.

Ceci est une annerie, il n'y a pas de prote-avions Nimitz en Chine. Je sais que les chinois achetent tout ce qui traine question prote-avions qui part a la casse, mais aucun Nimitz n'a jamais ete decommissionne. Et les americains ne feraient jamais une connerie pareil. Abberant!