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max

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  1. Etait-ce déja dans le cahier des charges ? L'EMA l'avait-il demandé ? Ou annulé ?
  2. Et hop, encore une petite surprise du fameux moteur 6TD-2E ? Rien n'est moins sur ...
  3. Je ne peux résister à mettre ce lien ... à propos de la future "école préparatoire et technique". Bonne lecture, surtout avec les contributions. http://www.opex360.com/2021/06/09/larmee-de-terre-va-ouvrir-une-ecole-militaire-preparatoire-et-technique-a-bourges-en-2022/
  4. Y'a pas photo. Les futures promos seront choyées !
  5. Thanks a lot pour les photos de Bourges Scarabé. Je crois bien que la Vab retourné était le même lorsque j’effectuais mon CT2 en … 1991. Cette vénérable mule a dû subir la maltraitance de pas mal de promos, la pauvre! Ici le cours des Off est basique, traction au treuil du lot 7 avec moulage simple et jambes de forces sorties. Palette et pneu pour contenir un retournement, et hop ! Le calcul de la manœuvre de force a dû être simple, je me demande même si une traction directe au treuil (sans le mouflage) n’était pas possible. Les « stands » de formation me paraissent désuets avec
  6. Oui, mais pour chaque démarrage, il faudra juste demander une autorisation du congrès Américain.
  7. Mazette, 44 unités ... Je ne peux me résoudre à occulter chez nous nos quelques maigres Vulcain en attendant le module machin à roulette qui arrivera bientôt. J'aurai aimé, moi, lire que nous allions acquérir 44 EBG pour doter les sections du génie, de notre armée-à-nous-qu'on-a...
  8. Un URAL passe partout, se dépanne avec du chatterton, de la pâte à joint et du fil électrique, est capable de consommer du carburant à la composition douteuse, se charge comme une mule, possède une marche arrière, et peut mème intégrer une troisième roue motrice. Ce truc est n'a pas d’équivalent et est souvent plébiscité dans le monde du deux roues. Imbattable sur beaucoup de registres, il reste un choix judicieux pour ceux qui veulent aller loin, très loin.
  9. En parlant de masse réduite, la pression au sol induite devrait permettre de passer facilement en terrain gras là ou d’autres s’enliseraient, voir des fantassins … Dans un autre ordre d'idée et vu la taille des composants d’un train de roulement conjugué à une certaine accessibilité, la maintenance (même curative) doit en être aisé pour l’équipage et le NT1.
  10. Yep, j’ai toujours été impressionné par ce petit « panzer de poche » qu’est le Wiesel. Pourquoi Hans persiste-t’il donc dans ce genre de truc alors que 4 roues « à l’ancienne » auraient pu suffire… Effectivement comme avancé plus haut, ça fait fragile ces mini trains de roulement, comme une espèce d’homothétie de MBT. D’autant plus qu’il y a deux trains de roulement par coté (deux ?). J’imagine qu’un dommage de guerre immobilisant un des quatre trains permettrait de poursuivre une certaine mobilité terrestre, là aussi le BWB a du plancher…
  11. @armen56, question de biffin. Le truc "presque" au milieu de la photo avec des ajournements carrés, c'est pas un cabestan ?
  12. Allez hop, petite pub au passage ...
  13. Revenir au principe du moteur 2 temps diésel, pourquoi pas. Bill Gates a subventionné Eco Motor aux US dès 2010 sur un moteur deux temps avec pistons opposés (l’OPOC). Dans la même veine, en Ukraine MOROZOV (KMDB) propose une motorisation avec pistons opposés à l’horizontal depuis plus de 20 ans (moteur 6TD-2). Cela dit; https://fr.topwar.ru/175570-armija-bangladesh-nedovolna-kitajskimi-tankami-s-ukrainskimi-dvigateljami.html Je crois me rappeler que le test au banc standard OTAN pour les Panzer est (était) 100 heures en continu à régimes variés, du temps de
  14. Cummins s’embarque sur un berlingot très novateur ... https://www.auto-innovations.com/actualite/2731.html https://mart.cummins.com/imagelibrary/data/assetfiles/0058689.pdf
  15. il existe des photos avec le filet de camouflage déployé ?
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