wielingen1991

D'après les images du radar du centre de contrôle, 30 secondes avant la collision, le navire le plus rapide au large du Terminal (hormis la frégate) filait à 11 nœuds : F = Frégate : 17,1 nœuds P = Pétrolier : 7,2 nœuds C2 = 2ème contact : 10,4 nœuds C3 = 3ème contact : 9,9 nœuds C4 = 4ème contact : 11 nœuds C5 = 5ème contact : 9,2 nœuds Source : https://www.youtube.com/watch?v=sjuKJfYmve8&t=49s

La commission d'enquête norvégienne "AIBN" a publié aujourd'hui un rapport préliminaire (en anglais) sur la collision. En voici le principal traduit via google : et ils ont aussi publié une annexe à ce rapport préliminaire concernant l’étanchéité des compartiments de la frégate (traduction google) :

Les travaux de levage n'ont pas encore débuté, une des deux grues-flottantes (RAMBIZ) est déjà sur place à proximité de la frégate mais l'autre grue (GULLIVER) est toujours à quai à Hanøytangen à quelques km de là avec la barge semi-submersible "BOABARGE 33" qui servira à transporter la frégate jusqu"à la base navale de Haakonsvern. Pour le moment, ils continuent de vider le diesel de la frégate . Suivre le direct :

Oui c'est beaucoup, mais bon on verra bien ce qu'il en est réellement quand ils auront vidé le diesel de la frégate. Ils devraient commencer demain si la météo là-bas le permet ?

La 2ème grue-flottante, le "RAMBIZ", est arrivée à Hanøytangen et les travaux de renflouage devraient donc bientôt débuter (article de presse traduit via google) :

Aucune idée, ils communiquent peu là-dessus...

Les travaux de renflouage pourraient débuter cette semaine (article de presse traduit via google) :

Vidéo dans le centre de contrôle du Seabed Constructor au moment où Ocean Infinity a trouvé le sous-marin ARA San Juan ! https://www.lanacion.com.ar/2193004-ara-san-juan-difunden-video-del-momento