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wielingen1991

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  1. D'après ce que j'ai lu, ils auraient déjà tenté de le remorquer mais ça n'aurait pas marché !? La chance qu'il a c'est que la mer à l'air calme là-bas en ce moment...
  2. L’atterrisseur lunaire IM-1 s’est renversé sur le côté WASHINGTON — L’atterrisseur lunaire Intuitive Machines Nova-C s’est probablement renversé lors de son atterrissage sur la lune le 22 février et repose maintenant sur le côté. Lors d’une téléconférence télévisée le 23 février, près de 24 heures après l’atterrissage de la mission IM-1 sur la Lune, les responsables de la société ont déclaré qu’ils pensaient que l’atterrisseur, mesurant 4,3 mètres de haut et 1,6 mètre de diamètre, reposait sur le côté à quelques kilomètres de son point d’atterrissage prévu près du cratère Malapert A dans les régions polaires sud de la lune. L’atterrisseur “a pris un pied dans la surface et a basculé”, a déclaré Steve Altemus, directeur général d’Intuitive Machines, illustrant l’état de l’atterrisseur avec un petit modèle de celui-ci. Il a suggéré que cela était dû au fait que l’atterrisseur descendait plus vite que prévu. La descente finale de l’atterrisseur était censée se dérouler directement vers le bas à environ un mètre par seconde, mais elle descendait à environ trois fois cette vitesse avec environ un mètre par seconde de mouvement latéral. “Si vous attrapez un pied, nous aurions peut-être fracturé le train d’atterrissage et basculé doucement”, a-t-il déclaré. L’atterrisseur semble reposer sur un rocher, l’élevant légèrement au-dessus de la surface, en fonction de la puissance qu’il génère ; il a dit que le pied pouvait aussi être dans une crevasse. Intuitive Machines avait signalé quelques heures après l’atterrissage que l’atterrisseur était à la verticale. Cependant, Altemus a déclaré que cette détermination était basée sur une « télémétrie obsolète » provenant des réservoirs de carburant de l’atterrisseur. L’atterrisseur n’a pas encore renvoyé d’images alors que les contrôleurs travaillent à reconfigurer les radios du vaisseau spatial. Tim Crain, directeur de la technologie d’Intuitive Machines, a déclaré qu’ils étaient encore en train de déterminer les débits de données qu’ils pouvaient obtenir avec l’atterrisseur sur le côté et certaines antennes donc inutilisables. “Nous prévoyons de supprimer la plupart des données de mission une fois que nous aurons stabilisé notre configuration”, a-t-il déclaré. Heureusement, la seule charge utile montée sur le côté de l’atterrisseur faisant désormais face à la surface est une charge utile statique : une œuvre d’art fournie par l’artiste Jeff Koons. D’autres charges utiles commerciales et de la NASA sont en service, et nombre d’entre elles ont collecté des données lors du vol vers la Lune et lors de la descente vers la surface. L’une de ces charges utiles de la NASA a peut-être sauvé la mission. Les ingénieurs ont pu utiliser les données de l’instrument de navigation Doppler Lidar développé au centre de recherche de Langley de la NASA pour remplacer les télémètres laser de l’atterrisseur qui ne fonctionnaient pas. Les contrôleurs ont découvert le problème avec les télémètres laser de l’atterrisseur après s’être mis en orbite autour de la lune le 21 février et avoir décidé de les utiliser pour mesurer plus précisément l’orbite de l’atterrisseur, qui était plus elliptique que prévu. Les lasers, cependant, n’ont pas fonctionné et les ingénieurs ont déterminé qu’un interrupteur physique – une mesure de sécurité au sol car les lasers ne protègent pas les yeux – n’avait pas été actionné avant le lancement. « C’était comme un coup de poing dans le ventre. Nous allions perdre la mission », se souvient Altemus. Crain a ensuite découvert qu’il serait possible de récupérer les données de deux lasers de l’instrument de la NASA et de les intégrer dans le système de navigation de l’atterrisseur. “Dans le cadre d’un développement logiciel normal pour un vaisseau spatial, c’est le genre de chose qui aurait pris un mois”, a déclaré Crain. “Notre équipe a fait cela en une heure et demie.” Ce processus a également permis une plus grande validation de la charge utile de la NASA que prévu initialement. “La technologie a fonctionné parfaitement”, a déclaré Prasun Desai, administrateur associé adjoint de la NASA pour la technologie spatiale. “Il a acquis des données de portée et de vitesse bien au-dessus de l’altitude requise de cinq kilomètres pendant sa descente.” Il a noté que l’objectif du vol de la charge utile était d’atteindre un niveau de maturité technologique (TRL) de 6 sur une échelle de 1 à 9, validant ainsi un prototype de la technologie dans un environnement pertinent. Grâce à son utilisation à l’atterrissage, “nous avons pu disposer désormais d’un système opérationnel, le TRL 9. Il est désormais prêt à être utilisé”. Altemus a ajouté qu’il était « fortuit » que Nova-C se trouve sur une orbite elliptique, ce qui a incité les ingénieurs à activer le télémètre laser plus tôt que prévu et ont ainsi découvert le problème. “C’était une chance et un peu de chance pour nous.” En fonctionnement normal, a déclaré Crain, les télémètres laser n’auraient été activés qu’après que l’atterrisseur ait commencé sa descente motorisée vers la surface. “Il nous aurait probablement fallu cinq minutes pour atterrir avant de réaliser que ces lasers ne fonctionnaient pas”, a-t-il déclaré. Une charge utile encore opérationnelle est EagleCam, une caméra construite par des étudiants et conçue pour s’éjecter de l’atterrisseur à environ 30 mètres de la surface et prendre des images de l’atterrissage. Cependant, l’éjection n’a pas eu lieu après que le logiciel de l’atterrisseur ait été révisé pour utiliser les données de navigation Doppler Lidar. Altemus a déclaré qu’EagleCam est monté sur un panneau latéral et devrait pouvoir s’éjecter plus tard au cours de la mission, qui peut durer 9 à 10 jours à la surface, fournissant des images de l’atterrisseur. Crain a déclaré que l’atterrisseur se trouverait probablement à moins de deux à trois kilomètres du site d’atterrissage prévu, sur la base des performances des capteurs de navigation optiques de l’atterrisseur. Le Lunar Reconnaissance Orbiter de la NASA devrait survoler la zone d’atterrissage dans les prochains jours et prendra des images dans le but de localiser le lieu d’atterrissage. Bien que l’atterrisseur soit de son côté, l’entreprise et la NASA ont mis en avant les étapes de la mission. Cela comprenait le fait d’être le premier vaisseau spatial commercial à atterrir en douceur sur la Lune, le premier vaisseau spatial américain à le faire depuis Apollo 17 en décembre 1972 et la mission visant à atterrir le plus près du pôle sud lunaire, à une latitude d’environ 80 degrés sud. L’atterrissage est une validation de l’approche de la NASA, à travers son programme Commercial Lunar Payload Services, consistant à demander aux entreprises de concevoir, construire et exploiter des missions d’atterrisseur lunaire, a soutenu Joel Kearns, administrateur associé adjoint pour l’exploration à la Direction des missions scientifiques de la NASA. “C’est une réalisation gigantesque.” Source : https://news.dayfr.com/trends/3461554.html
  3. Le vraquier RUBYMAR pris en photo dans le détroit de Bab-el-Mandeb par le satellite Sentinel-2 ce matin à 07h46 :
  4. Le MV Rubymar perd du pétrole et prend l'eau après une frappe de missile Houthi Le commandement central américain a signalé une nappe de pétrole de 18 milles de long provenant du MV Rubymar, qui a été touché dimanche par un missile balistique antinavire lancé depuis une zone du Yémen contrôlée par les Houthis. Le navire est toujours à flot, mais risque de couler. L'attaque s'est produite le 18 février entre 21h30 et 22h40, obligeant les membres de son équipage à abandonner le navire. Le vraquier britannique battant pavillon bélizien est désormais ancré et prend lentement l'eau. "L'attaque des terroristes houthis soutenus par l'Iran a causé des dommages importants au navire, qui ont provoqué une marée noire de 18 milles", a déclaré vendredi le commandement central américain dans un communiqué. « Le M/V Rubymar transportait plus de 41 000 tonnes d’engrais lorsqu’il a été attaqué, ce qui pourrait se déverser dans la mer Rouge et aggraver ce désastre environnemental. » Le CENTCOM a en outre déclaré : « Les Houthis continuent de faire preuve de mépris pour l’impact régional avec leurs attaques aveugles, menaçant l’industrie de la pêche, les communautés côtières et les importations de produits alimentaires. » Source: https://gcaptain.com/mv-rubymar-leaking-oil-taking-on-water-after-houthi-missile-strike/
  5. Nova-c serait finalement couché sur le sol lunaire !? Comme la sonde japonaise SLIM qui s'est posée sur le nez lors de son alunissage le 19 janvier 2024
  6. Oui, malheureusement on n'aura jamais d'image de cet instant magique
  7. Le Bundestag a approuvé le mandat de la Bundeswehr pour la mission européenne "Aspides". Le déploiement de la frégate allemande « Hessen » pour protéger les navires marchands en mer Rouge peut commencer. La frégate est déjà en route.
  8. Vendredi matin,dans la la base navale de Frederikshavn, les amarres à l'arrières de la frégate HDMS Esbern Snare ont éclaté. En conséquence, la poupe du navire a dérivé à travers le bassin du port, et est venue percuter le navire jumeau HDMS Absalon. Les remorqueurs font face à la situation. Il n’y a pas de blessures et les dommages matériels doivent encore être inspectés. L'Esbern Snare devrait retrouver sa place le long du quai pendant la journée. Source: https://www.facebook.com/sovaernet
  9. Le 22 février, vers 17 heures (heure de Sanaa), les forces du Commandement central américain (CENTCOM) ont mené des frappes d'autodéfense contre quatre véhicules aériens sans pilote (UAV) Houthis soutenus par l'Iran et deux missiles de croisière antinavires mobiles (ASCM) qui étaient prêts à être lancés depuis les zones du Yémen contrôlées par les Houthis vers la mer Rouge. Le 23 février, entre 3 h 30 et 5 heures du matin, les forces du CENTCOM ont abattu trois drones d'attaque unidirectionnels Houthis à proximité de plusieurs navires commerciaux opérant dans la mer Rouge. Aucun navire n'a été endommagé. Les forces du CENTCOM ont identifié les drones et les ASCM et ont déterminé qu'ils représentaient une menace imminente pour les navires marchands et les navires de la marine américaine dans la région. Ces actions protégeront la liberté de navigation et rendront les eaux internationales plus sûres et plus sécurisées pour la marine américaine et les navires marchands.
  10. Aujourd'hui vers 15h15, les membres du Bundestag allemand voteront par appel nominal sur la participation des forces armées allemandes à l'opération « Eunavfor Aspides » menée par l'Union européenne en mer Rouge.
  11. L' USS Carney (DDG-64) ne chôme pas, il a abattu 37 drones, 4 missiles de croisière d'attaque terrestre (LACM) et 2 missiles antinavires balistiques (ASBM) !!!
  12. En fait, techniquement, le 1er engin à s'être posé sur le sol lunaire, c'est la caméra EagleCam puisque NOVA-C l'a larguée juste avant de toucher le sol lunaire pour qu'elle puisse prendre des images de l'alunissage !?
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