European

Nouveau article tres interessant sur la futur marine russe et ses PA. Secrets of the new Russian aircraft carriers http://english.pravda.ru/russia/history/11-07-2007/94801-Russian_aircraft_carriers-0

Rever est tres beau. EuroPA (vraiment genial). Malheuresement n'est pas possible car in EU il y ont encore bcp de point de vue different sur le sujet Europe et ce qui veut etre l'Europe. L'ideè de un PA europeènne je l'aime bcp, mais je prefere quelque chose construit in cooperation avec aussi le petit pais ou tous peuvent reconnaitre leur travaille, petit ou grand. Ca va vraiment a etre un element unificateur et positive. Je ne pense pas que la route de un PA nè nacional et apres adaptè soie positif car ne peut pas etre capable d'etre 'unificateur'. Le problem principal va etre qui donne les ordres? Bruxelles est encore incapabable de prendre des decision comun important. Un example la guerre in Iraq ou 4 pays ouvertment contraire et les autre d'accord avec les EEUU.

Le Damselfly avec ses capacitè stovl est l'UAV perfect pour etre embarquè sur le PA stovl comme le Cavour. Si il aurant des developments et des version final successif a celle de prototype il y aura la naissance de un nouveau generation de concept de aeronaval surtout stovl. J'imagine que aussi la RN peut etre bien interessè a ce genre de UAV pour ses aircraft carrier CVF ainsi comme la MMI pour son Cavour. Meme les marines qui n'ont pas des PA peuvent etre interessè, car il est deployable aussi par fregate avec capacitè VERTREP ou piste pour helico. Je pense pour semple a l'Alemagne ou le Pays-Bas. Je bien espere que Selex continue le development et la RN et MM aident Selex a fair un produit de succes comme a etè le EH101 de AW.

Tres beau le Damselfly =) =) =) =) =) Les italiens et les brits ont pris le gout a faire UAV et Finmeccanica semble supporter cette passion =D =D =D Le Damselfly semble un motor (engine) du sea harrier avec les ailes.... @Robert: Damselfly looks similar to a RR Pegasus engine with wings. Do u agree?? Bye

Oui, Airbus n'est pas francais, ni est un invention francais, ni fait des avions merci seulement francais. Il est Anglo-Hispano-franco-Alemand. 4 Pais. Alenia n'a pas le poid de Airbus, c'est clair. Il est une realitè seulement italienne que a etè capable d'avoir une grand croissance pendant les derniere ans. Le travail sur le 787 est une grand responsabilitè et 'proof' de savoir faire. C'est un target merveilleux pour cette entreprise. Par le point de vue de Airbus il peut apparir une petit travaille, mais pour la dimension de Alenia c'est un resultat exceptionelle que donne pour le futur perspective plus grands. Merci Boeing.

Oui. Il faut dire que quand on comande ce genre de project, les usines proposent tjs une chiphre bas pour gagner le contrat (et pour faire que le Parlement approuve..). Pendant les anneè de Construction (pour une PA ils sont necessaire au moins 4-5 ans au final) il y ont delay, changement politique, variation du valeur de l'argent et quand apres 5 ans plus les delay, les problems (naturel), etc. sont passè au moin 8 ans avant que la Marine admit au service actif, alor le prix s'elever de bcp. On a bcp d'example pour ca. La CdG est un example, mais aussi les Horizons, l'EFA, etc. Le Cavour a etè comandè en 2001 pour etre admis au service actif a la fin du 2007 et un cout de 1 miliard des euros. Au final l'admission au service actif est prevue pour le moitiè 2008 et le cout final 1,5 miliards des euro (declarè....). Il faut dire que la MMI a demandè le mieux disponible sur le marchè in terms de equipment electronique (Senit II, Satcomm, C4I, Empar, S1850, etc.) et bien armeè (2x76mm SR avec Strales , Aster 15, etc.). 4 turbines LM2500 a deux arbres pour 88MW de puissance pour 32kts de vitesse. Tout ca rend tous tres cher... Le target principal a etè celle de cacher un bateaux ultra-moderne sous de donnè oficiel petit (pour semple oficielment il porte 8 avions F35B =( ). Le 27000 tons declarè pour sample sont bcp plus, mais a etè necessaire sous-estimer les potentialitè du PA pour questions politique interne. Le peuple n'est pas content de ce genre de depenche.

Fait plaisir que je ne suis pas le seul a penser certain chose. Une chose est sure, si l'Uk fait le 95% et la France le 5% du porte-avions on peut etre sure que demain il y auront bcp de francais a dire '' ca a etè possible merci a la France car notre 5% a etè indispensable et blabla....'. Malheuresement j'ai deja eu la confirm bcp de fois sur le forum et sur la presse francais. Voir Air&Cosmos, etc. Quand j'expose ce genre de problem il y a seulement le risque de ban... La cooperation donne des avantage a tous les deux, mais je comprix ce que Rob, Bae et surtout les admiraux britannique veulent dire. Epargner 200 milions aujourd'hui et devoir ecouter les francais pour les prochain 40 ans dire 'Les brits ont leur porte-aeroneufs seulement merci a la France...'. Triste situation. Tous les deux ont a gagner quelque chose, mais ont aussi quelque chose a perdre...

Tax de 10 cents € en plus pour litre d'essence pour voiture pour deux ans et tous les problems seront 'solved'.

Pour les avions 2. L'autre est a l'arriere droite, j'esper que ici est plus clair, ils sont in rouge: Il y ont aussi des autre pour ascenseur les arms entre storage et pont d'envol, plus des autre ascenseurs pour les service.

Nouvelle du plus puissante et extraordinaire avion de chasse europeènne: Typhoon goes Operational urofighter Typhoon, the RAF's newest and most capable fast jet aircraft, are now on readiness to respond to any aircraft acting suspiciously or intruding illegally into UK airspace. Typhoon F2s took on their first operational duties on 29 June 2007, when they assumed responsibility for the Quick Reaction Alert (QRA) element of UK air defence in the southern part of the country at RAF Coningsby, Lincolnshire. Over the next nine months they will progressively replace Tornado F3s which have performed this duty for many years. The first operational unit is Number 3 (Fighter) Squadron, which received its first Typhoon in March 2006, and is the lead squadron for developing RAF Typhoon air defence operations. QRA procedures entail aircraft being held at continuous ground readiness, so that they can take off within minutes - without pre-warning - to protect the skies over the UK. Defence Minister Lord Drayson said: "The Quick Reaction Alert provides a vital capability protecting the UK's airspace. Typhoon is the RAF's newest and most capable aircraft, and is now providing a vital contribution to the security of the UK. As Minister for Defence Equipment and Support I am very pleased that Typhoon gives the RAF the next generation of capability which will remain a world-leading aircraft as it continues to be developed and exploited." Chief of the Air Staff Sir Glenn Torpy added: "The RAF has an established and well practised air defence capability and I am delighted that Typhoon is now taking on these operational duties. The Typhoon is one of the most advanced aircraft in the world and gives, for the first time in many years, the RAF a world-beating multi-role capability that is an essential part of the UK's front-line." RAF Coningsby has become the home of the Typhoon, its two operational squadrons - No 3(F) and XI Squadrons - together with the Operational Conversion Unit (No 29 Squadron) and the Operational Evaluation Unit (No 17 Squadron). With 3(F) Squadron now operational, the fourth Squadron, Number XI, is in the process of building up to full strength. This is the lead unit for Typhoon's ground attack function, and is expected to be fully operational in both the air-to-air and air-to-ground roles during the course of 2008. All Typhoons will eventually be multi-role capable. Forty three Typhoons were delivered to RAF Coningsby at the end of June this year. Ca sont les news qui donne a nous europeènne plus de securitè. =) =) =) =) Vive l'EFA. http://www.raf.mod.uk/news/index.cfm?storyid=B540C6BD-1143-EC82-2E4A1FA7BFC4E7E9

Peut etre, mais pourquoi seulement moi? Avec moi bcp des autre doivent etre coulè.

Je ne pense pas a TelAviv ou Tokyo. Ils sont traditionalment clients USA. Voir les F15 IAI et japonais. Caracas a dejà achetè nouveaux Suckoi et jusque il y a Chavez rien a fair. Pekin peut etre. AIrbus a dejà donnè des usines et know-how, ca veut dire que Dassault peut avoir des chanches, mail ils veulent surement construir sous-licence et pas acheter deja construit in France. Ca va etre un beau coup avoir comme clients Pekin. Les chinois sont tre tres riches.

No no, c'est une moderne aircraft carrier. Les porte-conteneurs sont des bateaux avec petit vitesse (25 kts), ont des helices vieux de 40 ans peu performant, ils ont le pont que doit etre relongè pour eviter que les E2C vont a saluter les poissons pendant l'atterrisage et chaque 5 ans doivent se arreter pour 18 moins sans travailler. Ici un example de moderne porte-conteneurs de 3 miliards des euros: =D =D =D

gréé ?? Je ne sait pas quoi veut dire, desolè. Pour les Aster 15 il y ont deja les vls a la droite. Ils seront comandè par les radar Empar et celle long porteè S1850 tous dejà installè. Il manquent seulemet les 2x76mm (1 avant et 1 arriere), mais on peut voir que ont dejà installè le system de conduit de tire du nouvelle SR a changement de direction. Pour les essayes in mer Je ne sais pas. Il doivent encore faire les essayes avec les helico, Av8b+ et les UAV Falco et peut etre le petit uav stovl Selex Damselfly, tous les deux projectè pour etre embarquè sur les PA.

pièges ? ? ? Que est ce que ca veut dire?

Arreter de moquer ou mal penser. :rolleyes: J'ai dit 'leader', je n'ai pas dit 'le leader'. Le schovinism n'est pas italien..... au moin non toujours =D =D Pour le moment regardez cette splendeur :

Certain foi n'est pas suffisant la bon volontè. Celle de la France in CI n'est pas une situation facile.

Desolè Julien, j'ai mal compris.

Et alors??? C'est normal. Je ne jamais dit au contraire. Pour nous c'est un bon affaire le 787. Stop. Clairement Airbus est franco-alemand et est normal que a gagner sont francais et allemands. Boeing est americain et ne travaiile pas pour l'Italie, l'Uk ou le Japon. C'est normal que les USA doivent gagner plus. N'y a pas besoin d'etre un expert pour comprendre ca. J'ai dit seulement que pour mon pais c'est un bon affaire et que il y ont des grand satisfactions economique, industriel et de prestige. Nous sommes content du 787 et du business avec Boeing. Pour rester dans le domain aeronautique (industrie et recherche italienne). L'alternatif c'est Airbus ou Boeing. On a choisi Boeing (Airbus autant que europeènne comme nous a nous a refusè le rapport de 'pair dignitè' avec Alenia =( ) et ca a etè la meilleur option. Le 26% du travaille est tres bon pour nous, une grand satisfaction. Vive le 787.

Tout sa marche tres bien et sans delay =D =D =D =D =D: On peut voir aussi la nouvel antenna pour le control de tir des 76mm SR =D =D Chapeau a Fincantieri, leader europeènne des la constrution naval =D =D

Se moquer des les avions europeènne Tornado et Eurofighter est le sport national francais? Vous etes capable seulement de dire du mal a l'EFA ou blamer les USA? Pour le moment aucun au monde veut le Rafale et l'EFA est considerè par tous le monde sans doute superieur au Rafale in air-air et le 2eme avion apres le F22. Le Rafale est tres cher. Dassault ne fait pas cadeaux et quand on parle avec les clients Dassault demende bcp d'argent (au contraire de ce que on fait croire a les francais, Raffy moin cher de un F16 block60). Aussi si il est un bon avion, il reste un avion que la France a developpè avec bcp de resources financiere. Les affaires deja marchent tres mal et c'est clair que si le development et l'integration s'arretent aucun au monde en achat, au contraire de EFA que aussi si ne respecte pas le temp de development a deja eu ses succes. Pour le moment le seul qui a fait un bon affaire et peut rire, avec l'argent des taxpayers francais est Dassault et je ne voie pas ce que vous avez pour rire..... Perso je pense que il y a plus de pleurer pour l'affaire Rafale pour vous plutot que se moquer des les autres ou blamer les USA pour le resultats comerciel negatifs du peuvre belle Raffy. Ca veut dire que est mieux pour le Raffy ne couper pas la route a l'EFA (le lion de l'air, le roi des ciel europeènne =D ) .....

Le RU a bcp des interet dans Airbus. BAE est un des stakeholders de EADS. C'est normal que le RU a bcp de travaille in AIrbus.

Article interessant sur la mise a cale des bateaux: http://www.nautica.it/superyacht/527/tecnica/launching.htm

Desolè Fusilier, mais la source de l'Assemblè Nationale donnè par BBE est plus fiable et donne une chiphre de 12000 soldats in OPEX et pas 15000: Effectivement le lien de Wiki que j'ai donnè a raison, pendant le 2006 l'Italie a etè le 3eme apres USA et Uk. Effectivement dans le 2006 il y a etè encore la mission in Iraq (terminè au final 2006) qui a eu 2-3000 militaires. A ce temp la mission in Liban (2600 militaires), aussi Afghanistan (2000), Bosnia (600), Balcans (2300), Gaza, Albania, Congo, etc. pour un total de 25 missions in 18 pais a plus de 12000 soldats in OPEX. Le fact reste. C'est un honte de notre politiciens de demander a notre FA de faire plus ou similar de ce qui font pais comme la France qui depenche 2-3 fois le budget italien. Il faut dire aussi que ont etè deployè aussi moyenne tres cher (porte-avions, bateaux, avions, helicos, nouveaux blindè, etc.) et pas seulement soldats. Vraiment triste. Il faut repenser ce genre des missions. Pas plus de 2000-3000 soldats in OPEX et seulement la ou ils sert. Arreter mission comme Afghanistan ou Liban que nous ne donne rien.