dr.watson

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Posts posted by dr.watson


  1. Bonsoir

    c'est beau le foxbat mais j'ai une question !!! elle se passe ou la maintenance ????  car si elle se passe encore  a l'étranger a mon avis y'a quelque chose qui cloche après tant d'années d'utilisation et surtout de relations stratégiques avec les russes !!!! donc faut même pas rêver de projet de montage ou autre transfert de technologie  vus que même notre unique fournisseur traditionnel nous refuse le minimum d’indépendance  technologique  !! est ce que je me trompe ?

    La maintenance se fait en Algerie, nous recevons les pièces détachés d'Ukraine puis avec l'aide d’assistants Ukrainiens les pièces sont montés. Nos Mig-25 sont opérationnels et ne sont pas prêt de quitter le service. Ils ont subi une modernisation chez MigRemont en 2008.

    J'avais posté des photos des livraisons du Mig-25 et bientôt vous allez avoir d'autres exclus  O0


  2. Les Militaires Maliens vont bientôt recevoir des SU-25 d'Ukraine, Les US ferment les yeux sur la vente et la France a envoyé une délégation pour y jeter un oeil. Ils viennent de recevoir leurs Camo mais n'ont pas encore le numéro de série et cocarde.

    Vous n'aurez aucun trace de se contrat de vente sur le Net sauf sur AIR DEFENSE  O0

    Information que j'ai posté il y a plus de 3 mois qui se confirme aujourd'hui.


  3. Pourquoi la France devrait intervenir ? Pourquoi certains disent "on va devoir faire le sale boulot des autres" ? La France n'est concernée en rien c'est pas la peine d'envoyer de pauvre gars se faire trouer la peau là-bas. Sinon a-t-on demandé à la France d'envahir le pays ?

    La France est responsable de cette crise puisque l'intervention en Libye est la cause de l'instabilité Malienne.

    Elle ne devrait pas intervenir directement mais au moins apporter un soutient logistique et financier aux états de la région qui vont faire le sale boulot a sa place.


  4. Les pilotes de combat sont trilingues en général Français/Anglais/Russe ..... je veux dire ceux qui volent sur MiG-29/Su-24 et Su-30. Il se peut parfois qu'ils soient pas russophones lorsqu'il s'agit des pilotes de transport

    Depuis les années 80 de nombreux pilotes sont formés aux USA, en Angleterre, en France et en Italie en plus bien sûr de la Russie, l'Ukraine et la Biélorussie à certaines périodes

    Ceux qui effectuent leurs instructions en Russie apprennent obligatoirement le russe, certains pilotes de IL-76 sont Russophone d'autres non, pareil pour les Mig et Sukhoi.


  5. Il n'y a pas de Corvettes Russes et Chinoises, tu es en train d'additionner les spéculations.

    Ce qui est officiel c'est :

    2 Meko + 2 Options (Allemagne)

    4 Fremm It (Italie)

    2 LPD (Italie)

    XX Dragueur de mines (Espagne)

    voilier 03 mats Amerigo Vespucci (Italie)

    Il y aura aussi des missiles Bastions pour la protection des cotes


  6. Le Maroc produit pas mal de chose pour son aviation, s'occupe très bien de la modernisation et de l'entretient de son matériel de guerre. Une bonne partie des consommables sont produits au Maroc.

    Il y a encore quelque problème de confiance du Roi envers son Armée pour véritablement lancer une industrie militaire au Maroc a cause des multiples coups d’états contre Hassan2.

    Sinon voici un projet Marocain, MP5 sur un bras mécanique teleoperé

    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB


  7. Il n'y aura pas forcement besoin de subvention pour être compétitif sur le marcher, les coûts de production sont bien moins important en Algérie qu'en Allemagne.

    Les pays acheteurs peuvent être des pays amis de l’Algérie ne répondant pas forcement aux critères d'exportation de matériel militaire Allemand, pour le moment c'est encore loin, il est donc dure de déterminer pour nous les tenants et aboutissants d'un tel projet.

    Il y a un projet d'achat de MRAP et il y a eu des tests récemment du M-ATV-G-10

    Image IPB


  8. Sauf votre respect, je crois que l'Algérie s'est bien fait pigeonner sur le coup. Ca ressemble aux usines "clés-en-main" qu'on cherchait à refourguer aux pétro-monarchies dans les années 1970-1980, en leur promettant monts et merveilles.

    L'Algérie aurait sans doute mieux fait d'acheter des châssis et de les modifier sur place, comme les Egyptiens dans le temps avec leurs Fahd.

    Il faut savoir que les contrats passés avec les Allemands et Emiratis ne concerne pas des Usines "clé en main" mais la modernisation de structure existante, ça commencera par du montage avec un taux d’intégration croissant. il sera de l'ordre de 35% au début puis ira crescendo. L'importance du projet réside surtout dans le transfert de technologie et de savoir-faire permettant a terme de produire pour une possible exportation vers d'autres pays d'Afrique/MO. Evidemment cela a un coût

    il y a un besoin important dans se segment pour les forces terrestres Algérienne, dans les alentours de 900 - 1000 unité. Il y a un grand nombre de BTR-60 et OT-64 a mettre au rebut

    Apres une longue période de laxisme, l'ANP commence a miser sur la protection des soldats, qui sont je le rappel en conflit avec les Groupes Terros du GSPC et autres qui utilisent une stratégie de guerre asymétrique avec tout les dégâts qu'on lui connait.


  9. Je confirme que PrototypeDZ rabaisse considérablement le niveau des sujets consacrés a l’Algérie, il serait peut être préférable que tu cesse d'intervenir et que tu passe plus de temps a lire et voire même la modération intervenir car a travers ce sujet c'est aussi le forum que tu dégrade.

    Je t'invite a Participer à ce forum, nous nous occuperons bien de toi, tu trouvera les réponses a tes nombreuses questions sur l'ANP.

    www.forcesdz.com


  10. Les Militaires Maliens vont bientôt recevoir des SU-25 d'Ukraine, Les US ferment les yeux sur la vente et la France a envoyé une délégation pour y jeter un oeil. Ils viennent de recevoir leurs Camo mais n'ont pas encore le numéro de série et cocarde.

    Vous n'aurez aucun trace de se contrat de vente sur le Net sauf sur AIR DEFENSE  O0