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AIR-DEFENSE.NET

Neo

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  1. Perso je verais d'ailleurs mieux des Rafale déployés en Afrique que des Mirage 2000D, car ils ont un canon

    Pas de cannon pour les -D seulement les -C et -5

    Pour ce type de boulo il faudrai donc un appareil avec une auonomie et emport comfortable (oublie le F-5)

    c'est pas 3 barbus armés de kalash qui vont causer plus de dégats que trois rebelles ivoiriens armés de la même arme. Et à basse altitude, un Rafale risque quasiment autant qu'un Mirage F1, si un SA-7 (ou autre) le lock à mon avis.

    Ils ont des stinger aussi! Donc autre chose qu'un jet avec moin de contre messure qu'un rafale oublie, car si actuelement un SEM pourait faire l'affaire il n'est pas possible de prévoire les perf des missiles de demain et se serait dommage de ne pas pouvoir les engager en cas de conflict plus important

    Et puis je pense que nos rafale en afghanistan ne sont pas de trop, il faut un bon rayon d'action, une capasitée d'emport importante et l'OSF a montrer sont utilité

  2. Merde pas d'avance significative sur l'APG-77 en faite! A quand le GaN?!

    Enfin bon ca fait toujours du bien de lire que ce radar existe toujours! (même si le PDF date de 2006)

  3. J'ai dit que je prefere l'Eurofighter.

    Je pense que l'industrie britannique (c'est a dire travaille en le Royaume-Uni) espere d'avoir ca. 54 milliards de dollars (ca. 40 milliards d'euros) avec le F35. BAE Systems dit que BAE Systems en le Royaume-Uni vont avoir "revenue" de ca. 25.2 milliards de dollars (ca. 18 milliards d'euros). C'est leur nombre sans exports. Smiths Aerospace a des contrats value a 10 milliards de dollars (beaucoup de ca en le Royaume-Uni.).
    Le probleme n'est pas l'argent mais le savoire faire!

    Et puis la tu parle du UK mais pour l'italie c'est moin jolie, ou plutot plus moche! ^^

    Alternatif? La seule est acheter francais

    Si vous aviez mis l'argent du F-35 dans l'Eurofighter vous auriez pu integrer un pod de désignation a la place d'un amraam, des bidons de 2000l, des CFT, un radar electronique AESA

    L'Allemagne et l'Espagne vous auraient peut étre suivie et vous auriez eu un appareil convenable pour faire de l'air/sol

    Ca serait pas mieux de développer votre propre appareil d'air/sol?!

    Aujourd'hui nous payons pour des decisions pris 20 ans passeè.

    Nous somme d'accord la dessu vous payer pour vos décisions!

    Vous n'avez pas anticiper que vous auriez eu besoin d'appareil d'attaque et de PA en même temps! Ce que la France voulait mais ce coup ci peut étre pas totalement volontairement

  4. Pas besoin de parler de ce que la rafale peut faire, ca je le sait, le comparer a ce que le F-35 peut faire ca c'est pertinant!

    Et comme tu l'a dit on s'appercois que le rafale n'est pas le probleme, mais non ce n'est pas mineur

    Je me fous totalement que nos amis europeen n'achetent pas notre appareil, ce dont je ne me fous pas c'est qu'il vont droit dans un mur!

    Tout le monde sait pertinament que le but du F-35 est de pourire le "savoir" europeen et ca capasitée a concevoire des appareil de nouvelles genération... et tout le monde fonce dedans!

    Dit moi le contraire!?

  5. Oui donc d'apres toi Le Typhoon est généralement supérieur en Air/Air et les F-35, Rafale en Air-Sol?!

    Donc pourquoi vous pariez tous sur le F-35? Serait il telement meilleur que le Rafale avec ces 2 soutes à bagages qu'il est justifier de claquer sufisament de fric pour développer une dixaine d'appareils diférents?

  6. Pour Isfahan ou Shiraz sa passe, sans grosse marge mais c'est possible, pour les SAM l'effet de surprise, la rapiditée d'action, le brouillage et les HARM devraient faire l'affaire (surtout que ce qu(il y a de vraiment dangereux est sur Isfahan et Téheran)

    Pour les F-14 et Mig-29 Contre des F-15I et phalcon je leur donne même pas une chance!

    Je pense qu'il est utile d'avoir un grand nombre d'appareils car il n'est pas question de ne bombarder qu'une petite partie des instalation nucléaire et militaire de l'Iran, pour bien faire il faudrait le faire en plusieur raid bien orchestrer

    Pour le ravito, ils peuvent en ravitailler une moitier a l'aller au dessu de l'Irak et lautre moitier au retour, mais normalement avec le max de bidons  pas besoin

  7. Pas de confort er de finition sur le rafale!

    Il me semble que le F-22 n'a pas de "repose bras" et n'est pas completement HOTAS

    Image IPB

    Image IPB

    Et puis la moumoute faut passer l'aspirateur pour bien netoyer quant t'a mis les pieds dessu! ^^

  8. Ca depend du point de vue et surtout de la qualitée de la vue!

    Pour nous pauvres Français miope comme des taupes nationaliste on ne peut qu'être contre!

    :cool:  ;/

  9. Citation de: Neo le jeudi Juin 14

    Pourquoi pas ?

    Pour la formation

    Pour des missions commando et de renseignement en méditerranée

    et pour la protection de nos DOM TOM

    Pour la Formation il me semble qu'on a un vieux diesel qui va pouvoir faire ca encore un certain temps, sinon sa se fait "sur le terrain"

    On a pas prevue de faire de missions commando pres de nos cotes et de toute facon ca emportera moin d'hommes qu'un SNA,  sera moin poussée technologiquement donc moin bon en rens et a une autonomie et vitesse bien trop faible pour nos DOM-TOM

  10. The 1998 sanctions forced General Electric to suspend delivery of the F404 engines that were to power the prototypes after only 11 F404's had been supplied. Alternative engines were considered — including the Rafale's SNECMA M88, the Eurofighter's Eurojet EJ200, and the MiG-29's Klimov RD-33 — but no decision had been made by the time sanctions were lifted in September 2001. In February 2002, the U.S. government agreed to supply an additional 40 F2J3 engines to permit flight testing of several previously engineless LCA prototypes to begin.

    Continued development snags with the Kaveri resulted in the 2003 decision to procure the uprated F404-GE-IN20 engine for the eight pre-production LSP aircraft and two naval prototypes. The ADA awarded General Electric a US$105 million contract in February 2004 for development engineering and production of 17 General Electric F404-GE-IN20 engines, delivery of which is to begin in 2006. In mid-2004, the Kaveri failed its high-altitude tests in Russia, ending the last hopes of introducing it with the first production Tejas aircraft. This unfortunate development led the Indian Ministry of Defence (MoD) to order 40 more IN20 engines in 2005 for the first 20 production aircraft, and to openly appeal for international participation in completing development of the Kaveri. In February 2006, the ADA awarded a contract to the French aircraft engine company SNECMA for technical assistance in working out the Kaveri's problems. The DRDO currently hopes to have the Kaveri engine ready for use on the Tejas by 2009-10.

    Combien ils leur en faudraient

    De Rafale aux Grec? Si c'est bien pour remplacer les Corsair environ 80
  11. 24h/24 sur Ispahan ou Buchehr,c'est possible mais sur l'ensemble du pays.....

    Parcontre si il s'avère que les iraniens ont une pérmanance de Awac's (Mini) autour des sites sensibles,ça anéanti toutes les chances d'une attaque surprise Israelienne.

    Hum... 2 phalcon, 3kc-707, 15 F-15I, 15 F-15C, 30 F-16 le tout avec l'effet de surprise, je leur souhaite bien du courage aux iranien a qui les F-14 ne faisaient deja plus la moindre peur aux Mirage F1 EQ5/EQ6 il y a 20 ans!
  12. Pltot que de déployer des basse dans nos Dom-Tom ou ca ne sert a rien car aujourd'hui avec les alliés, les bases et ravito que l'on a on peut déployer 2 excadrilles en 24h et théoriquement jusqu'a 100 appareils pour une guerre par exemple

    Il vaut donc mieux mettre cet argent dans un PA

    Par contre le transformé en drone armé serait avantageux.

    Le programme nEUROn s'annoce deja prometeur
  13. Il me semble qu'il ni a pas de topic sur le MAko donc...

    Réponse a la question "pourquoi le Mako est the second best apres la rafale?" =D

    1) Le Mako n'est pas pensé comme étant uniquement un simple jet d'entrainement, mais bien un mini chasseur, c'est la raison de sont prix un peut élever ppar rapport a la concurense de sont coter trainner

    La preuve:

    Image IPB

    Poura emporter avec 6 missile air-air dont des mica et des PGM?

    Sa change des pod roquettes des appareil russe

    Il posséde aussi 3 "wet station" pouvant emporter des réservoires de 1250 ou 1500L, 4.5 tonnes d'emport, 2.5T de kero en interne pour le trainer et 3.3T pour le monoplace, discretion radar ,vitesse max mach 1.5, 8G possitif max et -3max pour les négatif, 5.8T a vide pour le biplace et6.2 pour le mono

    On vois donc netement que le biplace est prévu pour de l'entrainement et de la formation alor que le mono est un véritable mini chasseur

    Reste donc a trouver des acheteurs, ce qui est mal partis pour les pays comme la france qui souhaitent un jet simple mais élevé pour les pays a faible budget, malheuresement ces pays ne penvent d'engager a acheter et la Mako projet une nouvelle fois tres interessant se trouve compromis

    Image IPB

    2 réservoires de moin que le rafale...

    Bon par contre je me demande di la masse d'emport max n'est pas largement dépasser!

  14. Mais le rafale est un appareil export tres compétitif techniquement parlant!

    Le probleme ne vien pas de la, pour les pays qui n'on pas les moyen de s'en payer il acheteron des Gripen ou des jet booster quand les cellules de leur appareils seront completement HS

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