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Neo

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Messages posté(e)s par Neo

  1. Est-ce que le CDG a conduit les opérations A/S en totale autonomie (avec seulement ses ravitailleurs) ?

    Si non, est ce que cela aurait été possible ? Et a quel coût ? (1 nounou / 1 bomber  moins cher que 5 nounou/1 bomber)

    Il me semble d'ine ou deux missions l'année derniere on été réaliser sans soutient

    - a-t-on envisagé une verrière sans montants, comme sur les F-16, de façon à augmenter la visibilité? J'ai entendu que les pilotes de M2000 préféraient la solution avec montants en raison de la possibilité d'impact avec des oiseaux, mais j'ai du mal à saisir la pertinence de ce raisonnement.

    Non car ca ne sert a rien, sa augmente le poid et du faite de l'épaisseur plus importante la verriere doit étre ejecter avant le pilote ce qui fait perdre un peut de temps tres précieux dans ces moment!

    De plus il ne faut pas comparer la verriere du SEM avec celle du rafale

    2- pourquoi l'OSF ne dispose-t-il pas d'un autre ensemble camera+laser sous le nez de l'appareil pour eviter d'embarquer en pod toute une electronique redondante?

    Parsque  la seul chose que l'on peut faire avec un pod c'est désigner une cible au laser et il est (était) question que l'AASM nous fasse oublier tout armement a guidage laser

    4- Et finalement, le Rafale dispose-t-il d'un systeme d'intelligence artificielle pour suppléer le pilote au cas où celui-ci perdrait connaissance lors d'une brusque manoeuvre? Quid pour résoudre une situation tactique (par ex. sortir quelqu'un de ses 6 heures ou éviter un missile ou ravitaillement en vol, etc...) qui dépasserait les possibilités humaines?

    Un pilote bien former n'aurait jamais besoin de ce genre de chose et en aurait méme peur

    Encore une victime de "Furtif"?  ^^

    2-Pour l'OSF sous le nez, je ne pensais pas à une installation permanente sur toute la gamme, mais plutot à un module que l'on pose ou retire en fonction des besoins. Vu le prix probable d'un pod Damoclès, la solution "module sous le nez" me semble plutot représenter une économie, surtout si l'on considère que le hardware et le software d'un OSF doit etre furieusement proche d'une nacelle Damoclès.

    La diférence entyre un OSF avec désignateur laser et un Damocles? Rien de fondamentale

  2. la tof du cdg avec 2 E2C et 12 Raf +14 SEM uniquement sur le pont , combien en temps de guerre a lui tout seul ?

    ce qui signifie que le CDG peut dans l'absolu conserver 20 appareils sur le pont en permanence ( je parle au conditionnel). A l'intérieur du PA, il y'a de la place pour 30 rafales environ.

    Donc on tombe bien sur le chiffre de 50.

    A l'intérieur il y a la place pour 24 rafale (avec les EC-2 et helico) et a peut pres 16/18 sur le pont soit une quarentaine d'appareils

    Le RU aura 138 F-35, plus 150 et il faut compter les F-35C de la RAF qui ne pouront pas opérer depuis les PA british (sur le CDG et PA2 sa sera possible)

    La logique ( mais qui n'est pas forcément la réalité malheureusement) voudrait que la cible de 86 Rafales soit remis à l'ordre du jour si le 2nd PA est lancé.

    Sa serait évidament logique, mais le nombre d'appareil devrait diminuer si le PA2 n'est pas commender, je vois donc mal une augmentation du nombre d'appareils

    Une fois que le PA2 sera officiellement lancé et budgété, serait-il possible de garder quelques SEM les mieux conservés avec une petite modernisation (encore une ^^),

    Si les SEM ne se plient pas en deux pendent un vol tu veut dire?!

    Les cellules sont a bout de souffle et plus sufisantes, la seule chose qu'on pourait en faire c'est une petite révision structurelle et les revendre 3 sous aux brésilien et/ou argentins

    Je suis pas sur que 2 groupes aéronavales (des vrais hein avec 3 hawkeye, 32 rafales) soient prioritaires pour l'instant. Y a pas beaucoup de pays qui pourrait résister à un assaut du GAN français et si tel était le cas, ce qui impliquerait donc un pays très puissant, on envoie l'armée de l'air et c'est vite réglé.

    Je pense qu'on devrait surtout se magner de renouveller notre parc d'hélicoptères (toutes armées confondues), en limitant les pertes, voire avec des gains.

    Bien entendu il y a d'autre necessiter, mais sans compter les problemes budgétaire,... sa serait interessant, car si en effet peut de pays seront capable de déployer 365 jours par 1 PA avec ces appareil aussi performant, en cas de guerre importante sa serait assez peut
  3. Ah ba apres ca dépend des appareils qui acompagnent le rafale

    Il il y a 1 Sentry, des ravito, un rafale avec pod de guerre électronique, des rafale avec AESA et un bon nombre de meteor et de quoi casser les defense sol-air c'est jouable

    Sa vrais que ca fait cher l'escorte pour 6 AASM! ^^

  4. Comment se passe la désignation laser pour l'aasm.......?

    Je parle d'équipe FS au sol et qui désigne une cible bien précise....

    Pas de désignation LASER pour l'AASM, du moin pour l'instant

    ok, donc techniquement on pourrait équiper un Rafale avec par exemple 2x3 AASM en pylones externes, 2 bidons en interne et 1 en ventral, plus les CFT pour une mission à très longue distance, genre bombarder Moscou depuis la France (exemple a la con)

    Groso-modo 2200km de rayon d'action en pénétration, donc Moscou sans ravito c'est un peut court mais tu peut rentrer en russie

  5. Pour plaisir messieurs,

    ca est le 3d de le plus puissante avion chasseur europeènne, pas du Rafale ou de la patrouille.

    Ici on parle seulement de Efa et de Melissa.  =D

    Vive l'EFA.

    Il protege l'Europe et permittre de dormir bien.

    Image IPB

    Nous pour dormire sur nos deux oreilles on a des M45!

    Et puis quand tu dit que le rafale ne fait que des patrouilles moi je pense a un autre appareil! A ben tien justement t'en a mis une photo!

  6. Le typhoon et le rafale on été développer en même temps, et ce type n'a probablement jamais vu de cockpit d'un des deux appareils a voire comment il en parle

  7. APG-81 export 110km!!  :O

    T'est sur de toi, moi qui pensait que le radar serait un atout du f-35 alors qu'il ne sera pas mieux qu' RBE2 PESA entrée en service plus de 10 ans avant!

  8. - Le MICA EM est limité aux modes 1 et 2 (BVR, avec ou sans LAM), tandis que le MICA IR est limité au mode 4 (LOBL). Les modes 1 et 2 seront ouverts au MICA IR pour le standard F3.

    C'est quoi le LOBL exactement?

    C'est du gachie, mais on s'y attendait

    - Le Meteor offrirait une NEZ de 2.5 à 3 fois plus étendue que celle des missiles BVR actuels. En terme de volume d'engagement, ça correspond à une zone 20 fois plus grande.

    Quel est la signification de NEZ?

  9. Vive le F35B  =D =D =D =D =D

    Avec une configuration air-air il va etre pareille du jumeau F35C, mais avec un rayon d'accion inferieur. Pas de mal il y ont les ravitailleurs.

    Le F35B va etre le plus performant et moderne avion embarquè de les marine mondial  =D =D =D

    Attendon le 2014.  =D

    Cher, faible autonomie, faible emport, dépendent, faible maniabiliter, n'offre rien de vraiment révolutionaire face a ces concurents si ce n'est une relative furtiviter tres vite inutile quand tout le monde aura des OSF, pas dispo en 2014 pour l'export faut pas réver
  10. Rhoooooooooooo moi qui lisait y a pas longtemps que sarkozy ferait le bonheur des programmes militaires

    Fait la liste de ce que les présidents de la Veme rep. avait promis pour étre élu et ce qu'ils on fait!  =D

    Sinon, on peut faire dans l'esprit Marine Nationale et prendre des Rafale B/C sans Spectra ni OSF et un seul réacteur M-88 (on remplace l'autre par du lest), à ce prix comme ça on achète pour le même budget 3 ou 400 appareils qu'on mettra à niveau en cas de crise grave (des sortes de Frégates Lafayette volantes quoi).

    L'OSF et Spectra c'est pas ce qui coute le plus cher a produire par contre Spectra est totalement indispensable au rafale!

    Avec un seul M88 il ne pourait peut étre méme pas étre catapulter despuis un PA

    --> rapport cout/efficasiter moindre

  11. Les 2000D seront remis a niveau, du moin en partis, avec l'intégration de l'AASM et du mica IR

    Et puis les Fremm AVT qui servent a rien... 9 pour replacer tous nos (ex-)avisos et combler le trou capasitaire qu'offrent des armes pré-stratégique comme le scalp naval

  12. Le motoriste allemand MAN Diesel aurait gagné un important contrat avec la marine indienne, en vue de fournir des équipements pour le porte-aéronefs Vikrant. L'usine d'Augsbourg serait chargée de livrer des moteurs pour le navire fin 2008, rapporte la lettre d'information stratégique TTU. Mis sur cale en octobre 2005 aux chantiers de Cochin, le Vikrant doit être livré à la marine indienne en 2012. Construit en coopération avec les chantiers italiens Fincantieri, ce bâtiment de défense aérienne est dérivé du porte-aéronefs Cavour. D'une longueur de 252 mètres pour un déplacement de plus de 37.000 tonnes en charge, il pourra embarquer 20 avions et 10 hélicoptères. Du type COmbined Gas Or Gas (COGOG), sa propulsion est assurée par quatre turbines à gaz LM 2500 de General Electric. La puissance propulsive sera de l'ordre de 70 MW, permettant au navire de filer 32 noeuds. Après ce premier porte-aéronefs construit en Inde, New Delhi envisage la réalisation de deux sisterships.

    Pour l'heure, l'Inde dispose du vieux Viraat, qui n'est autre que l'ex-Hermes de la Royal navy, racheté en 1986. Le pays a également acquis l'ancien Baku, de la marine russe. Après modernisation, ce gros bâtiment de 280 mètres et 45.400 tonnes en charge devrait être remis en service l'an prochain. Il pourra mettre en oeuvre une trentaine d'appareils.

    4 PA pour la marine indienne! On va avoir l'air de quoi a cotter! ^^

    Surtout que c'est pas de la pacotille qu'ils se paient!

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