Tuckson

:oops: :oops: :oops: C'est noté, merci DEFA ! ;)

Chouette ! :D J'espère avoir plus de chance que jusqu'à maintenant ... :( :lol: :lol: :lol: :lol:

Il y en a d'autres ici si tu veux. ;)

Trés Basse Altitude Haute Altitude ;)

Question : verrons nous nos Rafale du 1/7 à la prochaine Coupe Comète ? :)

Bah, t'as qu'à remplacer la TN par une tête conventionnelle .... :)

Une cinquantaine de km de portée pour un Tir AASM en HA, c'est tout de même pas mal, non ? ;) Si on tire en TBA, l'AASM dispose de 10 km pour détruire sa cible. Sinon, tu as le SCLAP ... :lol: :lol:

:) Tu m'étonnes ! Sur 2000D on obtenait déjà une vingtaine de mètres en tirant des 250 kg lisses en CCPL à 10 km. ;)

Merci "Blackbird" ;)

C'est ça. Et si tu discutes avec un pilote de 777, il te répondra que c'est même ce qui pose le plus de problème sur le 777. Disons plus justement qu'ils sont assez fragiles et leur exploitation plutôt sensible.

http://sukhoi.s7.xrea.com/gripen/gripenplus.shtml Euh, il y a qqu'un qui comprend ? :( Leurres tractés, CFT : Super Gripen ! :lol: :lol: :lol:

Ok, merci. ;)

Houlà ! Pour le PA2 j'avais un brin anticipé à ce que je vois ... :( Pour les Harrier, je les croyais en fin de vie dans la RAF, à moins que je confonde avec les Mk2 de la Royal Navy, non ? :?

Tout ce que je peux dire, c'est qu'à nombre de pax identique, un 747 (si c'est bien de lui dont tu parles) emporte dans les 30% de carbu en plus. :) Exemple : dans les 105 tonnes pour le 747 contre 70 pour le 777.

En même temps que leurs nouveaux porte avions, non ? Cela correspondrait à la livraison du notre.

Euh, on peut continuer à se tutoyer. ;) On le fait bien sur un autre forum. :) 8)

Ok, ca me va. :) ;) Au fait, je crois que le X7 n'est plus en service. La dernière fois que je l'ai vu, c'était avec le D607 et le 2000-5 "B01" (tout deux de Dassault) vers 1998, et toi ?

Ah ben merci alors ! :rolleyes: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tout comme la famille A-320 depuis mai de cette année. ;) Pour rappel : "Les réglementations ETOPS 180 sont des règles de l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) qui permettent aux utilisateurs de biréacteurs de voler dans toutes les zones situées à moins de 180 minutes de vol sur un seul réacteur de l'aéroport de déroutement le plus proche. Elles sont particulièrement intéressantes pour permettre les traversées océaniques." Source aeroweb-fr.net

A quel niveau ? Et de quel point de vue : IR ? :?

Des exemples : - Premier vol du démonstrateur technologique Rafale : juillet 86 ; premier vol du proto : mai 91 ; mise en service dans la Marine : 2004. - Premier vol du YF-22 : 1990 : mise en service : disons 2003 à Tyndall (même s'il s'agit que de l'escadron de transformation). Pour info, les besoins pour remplacer le F-15 datent de 1981 et le "F-22 Team" est créé en 1986. ;)

Vraiment ? Ben moi qui pensais te demander les numéros du prochain loto ? :mrgreen: :lol: :lol: ;)

Il était attendu pour 2008 en UK par exemple, mais tiendront ils les délais ... ? Mystère. :?

:twisted: PERDU ! :lol: :lol: :lol: Euh, bienvenue DavidTrier ! ;)

Pas de Rafale ?! :shock: Pas de 2000 !? Dassault boycotte le salon ou quoi ? Au moment même où l'AdA met en service l'appareil et que la Marine reçoit les F2 c'est incompréhensible ! Ils ont décrété que les ventes étaient sans espoir ou quoi ?! :evil: