Tuckson

Ce ne sont pas les 2000 de la 12 qui disposent de cela ?

Lightning II "The inaugural flight of the first F-35, a preproduction conventional takeoff and landing variant, is planned for later this year. Fifteen F-35s will undergo flight test, seven will be used for static testing and another will validate the aircraft's radar signature." 15 protos ! :shock: dont 7 pour les essais statiques !! Ils ont les moyens, eux ! :rolleyes:

Je regarde souvent ton site et ayant des habitudes de modérateur sur un autre forum (www.avions-militaires.net), j'applique ici les mêmes règles : indiquer mes sources. Merci d'ailleurs de nous "ravitailler" ainsi en photos récentes et d'excellente qualité. ;) ;)

Question radar, le 2000N K3 aura-t-il les mêmes capacités que le 2000D ? (Tir automatique en mode SdT, etc ...)

Ben voilà un accueil chaleureux ! :rolleyes: :mrgreen: PS : mois jeux noeuds fée gamé deux fotes !! :lol: :lol:

Bigre ! :shock: Dans quelle matière ? Du plâtre ? :mrgreen: (J'plaisante !)

Auraient-ils trouvé de l'argent pour s'en acheter ? :lol: :lol: Ceci dit, cela serait une bonne chose pour les industriels français, puisqu'ils participent aux équipements en électronique. Exemple : environ 15% du contrat pour des Su-30 vendus à la Malaisie.

Bigre ! Cela pourrait donc être synonyme de fragilité ... :?

Quel est le standard actuel des 2000D et N ? R2 et K3, non ? Le K3 c'est pour cette année il me semble.

Par la même occasion, il me semble que c'est 6 secondes pour le Super 530.

Désolé pour la répétition. Je ne fais qu'arriver sur ce forum. :oops:

On parle de 4 Mirage 2000D + 2 Mirage 2000-5 : "the French Air Force considers that two Rafales will provide commanders with the same mission capabilities as a formation of four Mirage 2000D attack aircraft escorted by two Mirage 2000-5F air superiority fighters. In this sense, says Dufour, it is a true force multiplier." Patrick Dufour : Directeur du programme Rafale à la DGA.

Pour la propulsion : c'est ça. Pour la discrétion : en effet, le modèle à tête IR n'est pour ainsi dire détectable qu'au moment du tir par un éventuel Détecteur de Départ de Missile. C'est autre chose pour le modèle à tête EM. Si on ajoute à cela la LAM : il est en effet trés discret. :)

Le RDM, hi hi, surnommé la "poile à frire" il me semble, car il chauffait pas mal. :lol:

Mais avec plaisir. ;)

Début 2005 les essais sur M88 se poursuivaient, dont les essais à 9t : Article SNECMA :)

Capacité à voler longtemps loin de son point de départ dans le but de faire barrage aux appareils ennemis. Mirage 2000 : Temps sur zone à 150 nm de la base à 25 000 ft : 2h40 minutes avec 3 réservoirs et 6 MICA. Rayon d'action / combat à M 0,8 et 15 000 ft : 830 nautiques avec 6 MICA et réservoirs largués avant le combat (car il n'estpas évident de combattre avec une limitation à 5.5g dûes à l'emport des réservoirs de 2000l, même vides).

Des ex-2000C RDM, non ?

Le TLRA dans les forces :D "Jeudi 06 juillet 2006, une cérémonie officielle s'est déroulée sur l'aérodrome du Bourget à l'occasion de la mise en service opérationnel du premier Airbus A340 TLRA (très long rayon d'action). Cet appareil sert désormais au sein de l'escadron de transport 3/60 "Estérel" de la base aérienne 110 de Creil. Cette cérémonie a été présidée par le général Wolsztynski, chef d'état-major de l'armée de l'air (CEMAA), en présence du général Klein, commandant la force aérienne de projection (CFAP). L'A340 est notamment capable d'acheminer sans escale technique 27 tonnes sur 10 000 km (soit 160 personnes avec bagages et équipements), 44 tonnes sur 5 500 km (soit 280 personnes avec bagages et complément de fret). Avec l'Airbus 340 et l'Airbus 310, la France dispose désormais d'une flotte militaire moyen et long courrier moderne qui accroît sa liberté d'action et lui permet de tenir son rang en Europe et dans le monde. Le transport aérien stratégique est un vecteur indispensable de la capacité de projection de force."

:? Pas facile de te répondre : tu tires vers le haut ou vers le bas ? La portée est avant tout une question de trajectoire : ligne droite, nombreuses corrections de trajectoires, etc ... DEFA550 on a besoin d'aide ! ;)

Pour un hélico qui a volé pour la première fois en 69 (je me trompe ?), c'est pas mal tout de même. Impressionnant le CV du Hind ! :shock:

Merci. :) ;) On trouve quoi sous le capot de ses engins ?

Toujours impressionnantes les images de désignateurs laser. :)

Nous sommes d'accord. ;) Le Hind a-t-il encore de longues années de vie devant lui ? Les derniers construit remontent à quand ? :?

Ben on a jamais demandé au MICA d'aller loin, même si une soixantaine de bornes, c'est déjà pas mal. Pour aller plusloin, il y aura le Meteor, mais il sera nettement moins maniable. Pour info, j'ai déjà assister à un tir MICA en salle d'écoute du CEV : jamais vu un tir comme ça ! Il faut le ralenti des prises de vues des caméras pour bien comprendre ce qu'il se passe : éjection (si le tir est réalisé sur pylône de fuselage), puis départ du propulseur en un clin d'oeil. L'éjecteur du MICA pousse 3 tonnes (30g d'accélération) pour assurer une bonne séparation du missile avec l'avion tireur. :) ;)