charli
-
Compteur de contenus
469 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par charli
-
-
Je n'ai jamais dit que tous les appareils devaient participer à la défense aérienne. Par contre si tu fais une évacuation humanitaire avec des BPC, ça peut être bien un PA avec ses avions qui assure la police du ciel et un appui au sol si nécessaire.
-
Ça fait 14 ans à peu prêt que l'on parle de l'obsolescence du SM1 sur ce forum, le rôle d'une frégate antiaérienne c'est d'abord la détection, l'efficacité des missiles anti-aériens reste aléatoire. La première défense anti-aérienne reste les avions, avec le duo hawkeyes, rafale, d'où l'intérêt d'avoir un PA pour assurer la défense du GAN.
On ne va déployer nos navires là ou le risque reste trop important, on ne s'est pas approché des cotes libyennes que quand le risque paressé limité.
-
PA Italien CAVOUR
dans Europe
Je pense que cet d'appareil à une autonomie et une capacité d'emport trop limité. Par contre s'il évolue sur un drone, ça peut donner à ce type de navire une capacité de reconnaissance non négligeable.
-
Merci pour la précision
-
Il y a 15 ans sur Bordeaux les véhicules officiels des hauts gradés , étaient de marque Ford, il y avait une usine dans la région.
-
Pour l'Espagne les policiers que j'ai vu avec des G36 n'avaient pas l'air de faire parti d'unité d'intervention, ils avaient des tenues classiques bleues, ne portaient pas de cagoule, ce qui n'est pas par exemple le cas des forces de maintien de l'ordre au pays basque. C'était à la frontière effectivement.
La gendarmerie utilise des UMP notamment lors d'escorte de détenus et c'est des unité classiques territoriales.
-
Le G36 est utilisé aussi par la police espagnole, je l'ai vu souvent lors des contrôles routiers.
-
Il y a aussi les budgets insuffisants pour faire fonctionner un Hôpital sur une année, résultat souvent des mesures d'austérités tous les ans, mais qui sont toujours insuffisantes, donc pour payer les créanciers l'Hôpital empreinte à une banque qui ne fait pas de cadeaux sur les taux d'intérêts, et s'enrichit, alors que son argent vient de l'argent public.
-
Ils expliquaient, je crois me souvenir, cette différence par les OPEX assez importantes pour les pro, et donc un manque d'entraînement.
-
Au niveau de la précision du tir, je me souviens d'une étude comparative entre des appelés et des professionnels, c'était les appelés qui avaient eu les meilleurs résultats.
-
Quels sont les plus grosses lacunes de l'ANF1, la précision, la fiabilité ?
-
Et pour les sociétés privés qui travaillent pour l'état ou les collectivité ou les hôpitaux qui surfacturent par rapport aux particuliers. Ou pour les Hôpitaux qui payent des impôts et des taxes dont le privé est exonéré ?
-
Le sous-marin qui s'est télescopé avec son homologue Anglais, n'était pas un SNA, mais un SNLE de la classe Triomphant, qui sont des sous-marins d'un tonnage supérieurs et bien plus récents que nos SNA actuels, ils sont rentrés en service dans les années 2000 à peu prêt.
Pour l'exercice, comme quoi même quand on a du matériel ancien, avec de bonnes tactiques et une bonne maîtrise on reste dangereux. Ca me fait penser à l'aviation de chasse.
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Sauf s'ils touchent le saint graal ... le jaguar! Avec la PEGP tout est possible même de saupoudrer 200 EBRC sur moultes régiments.Le coté para risque d'en prendre un coup de plus avec un mulet de 25t :lol:
Ce fonctionnement est déjà le cas, l'amx 10 rc pour les zones les plus dangereuses quand il n'y a pas d'urgence dans le déploiement.
Les VBL et l'ERC 90 quand il faut un déploiement rapide ou que le risque est limité.
On peut tout à fait imaginer pour le futur, l'EBRC pour les zones les plus dangereuses.
Le remplaçant du VBL,avec une 12.7 téléopérée ou pas, ou avec le MMP, un véhicule de 10t avec une 12.7 ou un canon de 20mm à 40mm, voire avec une tourelle téléopérée pouvant emporter un canon et un lance-missile, pour les engagement en urgence ou en Afrique.
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Pour le 1er RHP s'il n'était pas doter d' EBRC ce serait un retour en arrière quand après la guerre d'Algérie,il avait perdu ses chars légers. Déjà le régiment est doté en majorité de VBL. Ce n'est pas très cohérent avec ce qui s'est passé pour l'Afghanistan.
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il serait intéressant de connaitre les causes de cette augmentation de poids. Pour le CRAB un proto reste un proto, c'est toujours facile de tirer des plans sur la comète.
-
Pour le 35°RAP il y a aussi la défense anti-aérienne très courte portée,avec les mistral, capacité qu'il avait perdu il y a quelques années, et qu'il a récupéré.
-
Pardon mon doigt a fourché. On peut donc s'attendre à des suppressions de régiments dans l'avenir.
-
Quand la 11°BP a été engagée en Afghanistan le 1°RHP a reçu des AMX 10RC pour l'accompagner. C'est plus facile d'être rapidement opérationnel quand tu t'entraînes régulièrement ensemble.
Pour la qualification para, tout cavalier peut si cela le nécessite faire de l'infanterie dans une certaine mesure, à voir quel volume de troupes aéroportées on veut vouloir déployer.
Pour la transformation sur vbmr léger, j'ai des doutes, actuellement combien avons-nous d'amx 10 rcr et de Sagaie opérationnels, le chiffre n'est-il pas proche des 350 (250 amx10 + 100 Sagaie) ?
La cible de 450 ebrc semble logique pour l'instant, pour remplacer l'ensemble des chars légers.
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Si le 1°RHP n'a pas d'EBRC, cela veut dire plus de composante cavalerie pour la 11° brigade para, et donc une dépendance auprès des autres brigades pour l'appui ?
Le régiment deviendra-t-il un régiment d'infanterie ou un régiment destiné au renseignement de la brigade ?
-
Lors de l'achat du PAMAS, le beretta avait été évalué par le GIGN, il avait fini 3ème du concours et pourtant c'est lui qui a été choisi.
-
1
-
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il me semble me souvenir que le sphinx avait une protection stanag V que pour les parties du véhicules les plus sensibles.
-
Comment sont comptés les officiers d'appontage ?
-
Un article de l'officier programme pour le remplacement du famas. Il devra pouvoir tirer la grenade basse vitesse de 40 mm et la grenade à fusil.
http://www.emd.terre.defense.gouv.fr/img/emd/fantassin/fantassins_32.pdf
-
1
-
doctrine aéronavale française des années 60
dans Histoire militaire
Posté(e)
Les radar de veille des Cassard a été changé en 2012, il est tout à fait moderne. Pour le SEAD il y a d'autres moyens que les missiles anti-radar. En Libye les rafales s'en sont bien passés, alors que cela a été les premiers à frapper.