desertfox

Donc d'un coté on a DSK pédigré : - deux affaire judiciaire sur des malversations financière - une affaire d'abus de pouvoir ayant donné lié a des relations auprès d'une employé du fmi qui indiquait bien avant l'affaire que dsk avait tout fait pour avoir une liaison avec elle, réunion dans son bureau ce qui s'apparenterait à de harcèlement sexuelle - l'affaire banon (quand on voit la vidéo de 2008 on se rend compte qu'elle n'a certes pas été violé mais qu'il a été très entreprenant ce qui au US aurait pu se qualifier en viol) elle dit comme même qu'elle l'estime mais que son talon d’Achille est énorme. de l'autre la plaignante avec toutes les informations qui viennent de sortir bref niveau crédibilité si tout est vrai concernant la plaignante et bien, elle n'en reste pas moins ,au pire, au même niveau que dsk bref peut importe le procès ce qui compte c'est les preuves médico légales. on a bien vu des histoires de prostitué violé par des policiers de plus quand on voit qu'au US l'affaire des flics qui ont violés une fille bourré a tourné à leurs avantages quand bien même un des accusés a reconnu avoir utilisé des préservatifs pour coucher avec la fille.

la même que Tmor J'étais au bourget dimanche et j'ai du prendre 2500 photos sur la journées donc tout trier c'est la galère en ce qui concerne le manque d'attrait du bourget je me suis fait la même remarque niveau déception : où sont les russes ? les drones : global hawk, prédator etc les US : EA18G, F22, Apache niveau bon point alignement C17, C5 C130 magnifique les marines avec le zoulou et le yankee (très sympathique les équipages) bref très civile et vraiment déçu par le programme de vol dimanche pas de typhoon et la paf qui a fait le service minimum. j'ai vu plus d'avions de chasse et une meilleur présentation de la paf à rochefort

Je serais également présent au bourget le dimanche avec place en tribune combien de personne du forum seront donc présente ?

alors : Les tourelles automatiques des vab voient leurs performances dégradées par la chaleur une mission nécessitait plusieurs reconnaissance via les drones celle qui étais prévue de nuit avant la mission a été tout simplement annulé car le vent n'étais pas dans le bon sens pour lancer les drones via catapulte ^^ ou alors il fallait déplacer la catapulte ce qui prenait 5 heures ils ont suivis un para qui allais faire des courses et qui devais débourser 3000 € pour compléter son équipement enfin les caracals ne peuvent embarqué que 3 commandos par forte chaleur (dixit le pilote himself) et pour revenir sur l'accident en afrique ou un hélico avait percuté la mer un ancien pilote faisait remarqué qu'auparavant on n'aurait pas laisser une mission à des pilotes si peu qualifié

avez vous vu le reportage qui est passé vendredi soir sur canal+ le pilote d'un caracal indiquait que par forte chaleur l'appareil ne pouvait emporter guère plus que 3 commandos ... merci je ne retrouvais plus la partie du forum consacré au émission

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/01/21/01011-20100121FILWWW00787-a400m-reunion-de-crise-a-berlin.php A400M: réunion de crise à Berlin AFP 21/01/2010 | Mise à jour : 22:00 | Commentaires 1 | Ajouter à ma sélection Les négociations entre pays clients de l'A400M à Berlin pour tenter de résoudre le casse-tête de l'énorme surcoût du programme d'avion militaire ont été interrompues jeudi soir à Berlin et doivent reprendre vendredi, a indiqué le ministère allemand de la Défense. "Les pourparlers ont été interrompus et doivent se poursuivre demain matin", a indiqué à l'AFP Holger Neumann, un porte-parole du ministère, qui n'était pas en mesure de donner des informations sur le déroulement de la rencontre. "Les parties ont l'intention de trouver une solution acceptable d'ici à la fin du mois", a-t-il dit, alors que la pression monte sur le maître d'oeuvre de l'A400M, le groupe européen EADS. Celui-ci serait prêt à payer "seulement 800 millions d'euros des 5,2 milliards de surcoûts du programme" de l’avion de transport militaire européen A400M, affirme jeudi soir le site latribune.fr, citant une source proche du dossier. Interrogé par l'AFP, un porte-parole d'EADS s'est refusé à tout commentaire. Les pourparlers réunissent au ministère de la Défense secrétaires d'Etat et des "représentants de haut rang de l'industrie". Le compte à rebours est lancé pour sauver l'avion de transport d'Airbus, filiale d'EADS: Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg et Turquie se sont donné jusqu'au 31 janvier pour décider de la répartition du surcoût, qui pourrait atteindre 11 milliards d'euros. Le prix initial du programme avait été fixé en 2003 à 20 milliards d'euros pour 180 appareils. Le choix de la capitale allemande comme lieu de réunion est loin d'être anodin: la première économie européenne, qui a passé la plus grosse commande avec 60 appareils, est jusqu'ici l'un des Etats les plus tièdes lorsqu'il s'agit de défendre l'A400M. Le ministre allemand de la Défense Karl-Theodor zu Guttenberg, cité par l'hebdomadaire régional Bayernkurier à paraître samedi, a répété: "Nous voulons l'A400M, mais pas à n'importe quel prix." Et souligné: "Notre capacité de compromis a des limites." L'A400M a déjà pris au moins trois ans de retard. Jusqu'ici, Airbus exige une rallonge de 5,2 milliards d'euros et n'hésite pas à dramatiser les négociations en brandissant la menace d'un abandon pur et simple du projet. Comme pour riposter, la presse allemande multiplie depuis deux jours les révélations sur des erreurs techniques supposées d'Airbus, accusé par exemple d'avoir sous-évalué depuis le début le coût de son avion. Jeudi, le Financial Times Deutschland citait lui "un dirigeant de haut rang d'EADS" reconnaissant que l'appareil ne remplira pas son cahier des charges. Il ne serait pas sûr par exemple qu'il puisse comme promis embarquer des chars allemands de type Puma, selon le quotidien. Au moment d'affronter EADS, les pays clients ne se présentent donc pas en rangs très serrés. Face à l'Allemagne, la France, si elle enjoint EADS de "payer une part très significative des surcoûts", comme l'a dit son ministre de la Défense Hervé Morin, apparaît comme l'un des plus fervents partisans du programme.

autant sur l'équipement je suis d'accord arme lourde + arme légère le nombre de grenade frag et spécial est correct après 10 claymore ca fait beaucoup mais ce qui est anormal c'est les munitions. 20 chargeur avec le M4 a par ca en multi les armes sont mal répartis au niveaux des dégats le M16 procure 3 fois plus de dégat que le M4 le Tavor provoque autant de dégat que le scar H cherché l'erreur ^^

pourtant de mémoire le programme offre deux possibilité soit un rendement 20% plus élevé soit une meilleur durée de vie

quelqu'un peut résumer s'il vous plait ?

il me semble (j'avais vu un reportage) disant qu'une des iles des acores risquais de perdre une grande partie de sa surface si un volcan en irruption ou un tremblement de terre touchait cette ile ça provoquerais le déversement d'une quantité énorme de roche dans l'eau provoquant un tsunami d'une ampleur énorme si quelqu'un vois de quoi je parle

peux tu m'en dire plus sur les CIWS équipant les TF2020 modèle 4 ?

comme je l'ai dit précédemment air et cosmos a publié un article sur une amélioration visé a doté le F18 de moteur disposant d'une poussé augmenté de 20 % soit 120 kn donc 24 tonne de poussé avec pc

il me semble que la new avait été annoncé.. Une amélioration du F 414, le moteur du hornet est disponible elle propose au choix 20 % de poussé en plus ou une durée de vie plus longue. soit un total de poussé en PC de 24 tonne combien pèse vraiment un super hornet ?

je te suis dans la recommandation. les tudors c'est vraiment très sympa comme série. c'est coups tordu sur coups tordu. Henri est vraiment détestable a souhait mais ca fait son charme. j'attend avec impatience la prochaine saison... l'an prochain..

ET ou en est la polémique sur le dragonskin ??

je suis tout a fait d'accord avec tancrede. mais ce qui serais dommageable, au vue des moyens déployés dans le secteur, serait que les pirates une fois la rançon récupéré et les otages libérés, puisse sans sortir. ca doit pas être trop compliqué de demandé au ricain de déployé un prédator avec deux hellfire et ça sera réglé.

mais les sdb en soute ventrale c'est bon ?

magnifique j'adore si t'en a d'autre je suis preneur ca va bien donné sur un transparent. merci encore

des navires, des foto de maquette etc ou une bonne carte de l'empire espagnoles. j'en trouve sur le net mais aucune de bonne qualité. merci d'avance

suite au post précédent j'ai également une autre demande. parmi vous, est ce que quelqu'un aurait une ou deux belles illustrations. merci d'avance.

si justement l'us air force a changé les critères pour privilégié un appareil plus gros, la il seront dans de beaux draps. en effet il ne sera pas difficile a boeing de prouver qu'il aurait pu proposer un 777 tanker. et la la différence de qualité entre 777 et A330 n'aurait pas été énorme.

avis au amateur j'ai besoin d'un avis sur la compréhensibilité de mon introduction Depuis le XVI les découvertes de l’Amérique et de la route des indes ont transformé les rapports de force en Europe. L’Espagne et le Portugal deviennent de puissants empires. Ces derniers ont accès à d’immenses ressources (épices, métaux précieux). L’océan devient ainsi une zone de transit obligé entre les nations européennes et les richesses qu’elles convoitent. Des routes commerciales maritimes vont voir le jour. Dans le même temps la politique européenne de colonisation entraînera également la nécessité de pouvoir maintenir des liens avec ses colonies pour les renforcer et rapatrier leur production. Augmentant dès lors le nombre de navires nécessaires et leur tonnage. Les flottes de guerre qui étaient essentiellement composées de galères jusqu’à la bataille de Lépante (1571) vont suivre le virage technologique qu’a déjà effectué la marine de commerce en passant à une flotte de navires essentiellement propulsés par l’énergie éolienne. Cela permet ainsi d’agir de plus en plus loin et de transformer le globe terrestre en champs de batailles. Les missions des marines de guerres se diversifient : escorte de convois ou offensive avec l’attaque de convois par de grandes escadres. Les progrès technologique que vont connaître les marines de guerres européennes entraîneront l’amélioration des moyens navals (cartographies, artillerie navale, perfectionnement des gréements, amélioration de la construction navale ... rendant des lors les marines plus puissantes et plus performantes. Comme le dit Fernand Braudel : " la charnière de l'histoire du monde, ce n'est pas la nuit sanglante, c'est l'année 1580 quand s'engage avec la conquête espagnole du Portugal, la lutte pour la suprématie de l'océan (...) l'océan succédant à la méditerranée. " Ce qui signifie que l’Espagne, en s’emparant de la couronne du Portugal, a fait main basse sur un immense empire qui lui rapportera d’immenses richesses mais qui suscitera une convoitise également immense. La maîtrise des océans deviendra des lors un objectif stratégique, enclenchant ainsi une course à l’armement naval. Ce cas étant exemplaire de ce qui va se reproduire pendant près de deux siècles. L’essor des marines de guerre est la conséquence directe de l’explosion du commerce maritime. Il entraîne une charge financière très élevé, qui ne peut être supporté qu'en s'appuyant sur un commerce maritime prospère, créant alors un phénomène auto-entretenu. Engendrant ainsi un lien très fort entre la marine de guerre et le commerce. Dans un premier temps nous verrons comment les marines ont évolué au cours de cette période, pour ensuite voir quelques politiques qui ont conduit à ces transformations et finir par voir ce qu’à nécessiter cet effort. I constat sur les marines de guerres européennes. A) situation au début du XVIIe (invincible armada, France, Angleterre, Provinces unies n'ont pas encore de colonie, elle ont des flottes de corsaires... Jusqu'à la bataille des dunes). B) Situation fin XVIIIe (domination anglaise, pertes des colonies pour l'Angleterre). C) la dépendance croissante des états au commerce océanique. En Grand II les conditions politique de tel changement. A) l'exemple suédois. B) la politique de Cromwell (comme ça je peux parlé de la domination commerciale des provinces unies. Angleterre moins puissantes économiquement) C) la politique maritime française ou une politique de rivalité avec l'Angleterre. III tout ce qui a permis ce changement A) l'organisation des constructions navales (je peux parlé de la hollande de la France... B) les progrès techniques. C) les effets d'une politique durable et soutenue (Angleterre fin XVIIIe plus de vaisseaux etc.) je relance avec mon ébauche d'introduction à peu près définitive enfin à voir lol

pour le kitty hawk à mon avis ca peut toujours être intéréssant il disposeront alors d'un porte avions géant pouvant parfaitement faire l'intérim jusqu'a l'arrivé des portes avions indien. ils auront juste à assurer la maintenance pendant quelque année et ca leur fera la main.

justement en parlant de super hornet. ne serait'il pas moins couteux d'acheté des superhornet si les F15 devait être remisé au placard. il pourrait très bien lancé un programme d'amélioration du super hornet. j'avais lu dans un air et cosmos qu'il pourrait amélioré certaine chose dessus (je me souviens plus quoi) mais qu'il manquait le financement. le super hornet dispose bien d'un nouveau moteur avec 20% de poussé en plus. il dispose avec le superhornet d'une bonne base il pourrait donc très bien amélioré deux trois truc et le commander. est ce que cette idée est viable ?

ou tout simplement il font coup double d'une part il auront une partie de leur flotte constitué d'airbus deuxio ca oblige boeing à proposé un nouvelle appareil pour le second contrat et ca permettra donc au pentagone d'avoir une double dotation dans les meilleurs conditions. vos pronostique pour le prochain ravitailleur chez boeing ?