Rescator

non les deux MMP sont stockés dans un coffre à l'arrière du châssis derrière le GMP. Il faut donc sortir, aller derrière le châssis, et monter les missiles sur la tourelle.

Pour avoir traité de nombreux dossiers de transfert de fabrication dans ma vie professionnelle, la notion de "fabriqué" est très relative surtout pour des matériels complexes comme des VCI. Ne pas confondre "assemblé" et "fabriqué". La différence est ce qu'on appelle la valeur ajoutée locale. On gagne plus d'argent et on fait travailler plus de monde en fabricant les composants et les équipements d'un système qu'en l'assemblant. Dans le cas précis du CV90, la plateforme nue peut venir de Suède et tout le reste en particulier la tourelle et les équipements de mission venir de UK. Le modèle économique sera performant. Une chaîne d'assemblage sur le territoire national ne trompe que les politiques qui s'empressent de dire que le matériel est "fabriqué" dans le pays.

ou le CV90 de BAE

ça ne m'avais pas échappé

oui mais Rh n'a rien à proposer...sauf à ressusciter le vieux 35-50 du Marder 2 des années 80. Et l'autre menace est le 50 mm américain.

exact, l'équipage 2 hommes se trouvait côté droit de la tourelle assis en tandem. Le côté gauche était consacré au 40 mm et surtout à ses munitions. Je pense que la formule du STRV mériterait un examen dans le cadre de MGCS. l'autre formule c'est celle des char T72 Moderna slovaque avec un 30 mm monté sur le côté de tourelle. On avait envisagé cette formule pour une Gatling 7,62 pour le Leclerc export.

et dans la Pacifique, la green fleet américaine carbure à la graisse de boeuf récupérée dans les abattoirs du midwest et mélangée au carburant naval classique

c'es surtout que ça ne rentrait pas dans la tourelle et que ça créait un énorme trou balistique sur l'avant.

je pense ne pas être le seul à prier que le CEMA saura faire prévaloir ses vues en dissuadant le Président, l'actuel et le prochain, de ne surtout pas s'engager dans des opérations casse-gueule de haute intensité, même si le prix politique est a priori élevé. Ne pas recommencer 1870.

Nexter a travaillé sur un 25 mm airburst

sans doute. Comme je l'ai déjà écrit il y a bien longtemps, je rêve d'un CTA40 bitube avec lanceur Mistral et 4 radar fixes montés sur une tour pyramidale surmonté d'une caméra infrarouge panoramique. Bon on va se calmer, c'est complètement hors cadre adt/DGA. Dommage.

moi je garderais la capacité de combat mais j'aménagerais un quatrième poste à la place du barillet à munitions.

excellente idée ! On n'a peut-être pas besoin de la centaine de VBCI PC d'autant qu'il faudra en laisser au régiments XL. Mais la moitié, soit cinquante, serait déjà un net progrès

ce qui sera déterminant ce sera le choix américain pour le remplaçant du M1. Et c'est vrai que les américains ont toujours eu un fort tropisme vers l'Allemagne pour tout ce est blindé, ça ne nous aide pas. Vu la tournure merdique que prend le MGCS, KMW va sans doute développer une nouvelle tourelle pour le Léo2 avec peut-être le 130 mm Rh ( bien que marié à Nexter dans KNDS, KMW prendra une solution allemande). Ce sera l'offre des années 2025-2040. Quand on observe la composition du MGCS avec son engin gros calibre et son engin moyen calibre/laser, on note qu'il y a aussi un choix à faire pour le moyen calibre. La France privilégiera son 40CTA, et les Allemands ?? Pas question pour les Allemands de choisir un canon français (syndrome du Tigre UhU avec sa pétoire de 12,7 mm en pod plutôt que la THL30 du HAD). Dans un discours ancien Mme Parly parlait de plateforme commune pas de système commun. C'était un lapsus, une licence poétique ou un vrai message?? Et puis développer l'Ascalon ça prendre un peu de temps.

non trop long vu le diamètre des munitions, a priori 22 comme sur le Leclerc avec un CHA plus profond de 30 cm ah bon ? Quels sont les objectifs de Nexter avec l'Ascalon? proposer une alternative plus séduisante que le 130 mm Rheinmetall. Pour ça il faut : - une munition pas plus longue que celle de 130 mm Rh d'où la longueur de 1300 mm car c'est la longueur de la munition (plus que son diamètre) qui est déterminant dans le choix d'une architecture de chargement automatique, que ce soit en panier ou en nuque. La munition Ascalon ne sera donc pas pénalisée dans les grands choix d'architecture de char - choisir un calibre plus important donc 140 mm et s'appuyer sur les choix du FTMA faits en accord entre 4 pays - conserver la même quantité de poudre que pour le 140 terminateur donc le choix d'une munition quasi-télescopée qui fait remonter la douille le plus haut possible (à comparer à la 140 dont la douille s'arrête très bas et laisse des espaces inoccupés autour du sabot) pour embarquer le plus grand volume de poudre possible. - faire une munition en un seul morceau pour faire descendre le barreau tout en bas ce qui augmente la performance de pénétration (le 140 terminateur était en deux fardeaux pour faire rentrer les 140 dans les augets de 120 sans casser l'intérieur des chars et le CHA du Leclerc donc la longueur du barreau était limité à celle du plus long fardeau soit un peu moins d'un mètre) en résumé Nexter fait une vraie munition de 140 pas plus encombrante que la 130 Rh donc elle coche toutes les cases

il n'y aura aucun budget de développement pour faire un jaguar 8x8 plus blindé, la priorité est de faire fonctionner correctement le modèle actuel et de le mettre en service. Le prochain porteur lourd de 40CTA sera peut-être en 2035 l'un des chars MGCS. Le Jaguar comme le Griffon et le Serval sont des engins de gestion de crise pas des machines de guerre haute intensité donc la protection ne bougera pas même si un système APS sera peut-être un jour monté (voir mon post). C'est tout. Leur configuration 6x6 limite l'évolutivité. L'adt fera donc au mieux. La priorité de la DGA, de l'adt et des industriels est de dérouler le contrat sans trop le modifier car c'est déjà assez compliqué à gérer comme ça. Il faut tenir les cadences et la qualité. Les régiments attentent impatiemment des matériels neufs pour remplacer des engins gériatriques et finalement peu importe les capacités réelles. L'adt a adopté une nouvelle religion (je rappelle qu'une religion est une secte qui a réussi) le combat collaboratif qui résout tous les défis tactiques du futur. Interdiction de dire le contraire ou de nuancer. La prochaine plateforme de l'adt sera celles de Titan, donc a priori une chenillée. Point.

en huit ans les lois de la mécanique n'ont pas changé, malheureusement. Jaguar 8x8 = VBCI donc refer au post sur le VBCI T40

très beau plaidoyer qui ignore tous les problèmes techniques inhérents au concept et surtout son intégration sur Griffon. Si cela fait quinze ans que ça traîne c'est qu'il y a de bonnes raisons. Parmi celles-ci et en vrac : plusieurs centaines de kilos perchés à 2,7 mètres de hauteur sur un véhicule dont le centre de gravité est déjà bien haut d'où une qualification en mobilité à obtenir, extrême vulnérabilité des boîtes d'explosif très exposées aux tirs ennemis, détection des projectiles, taux de fausse alarme, gestion par les régiments des explosifs (idem munitions), efficacité face aux attaques par le haut, discrimination projectiles rapides (missiles, roquettes) contre projectiles lents (munitions rôdeuses) qui complique le traitement du signal venant des capteurs, prix, coût du MCO, fragilité, résistance et fonctionnement en conditions extrêmes (-35°, +55°), fonctionnement des capteurs dans la poussière, le sable, la boue, etc. Il y a eu des dizaines de concepts de protection active développés et il n'y en a que deux ou trois qui ont été adoptés, ça signifie que ce n'est pas simple à mettre au point, qu'il y a plein de fausses bonnes idées et que faire simple c'est compliqué. Cela ne retire rien au fait que le développement d'un système efficace de PA doit être une priorité absolue. Encore faut-il disposer du bon concept.

pour le moment la DGA s'en tient au contrat d'études de concepts qui finit cette année. Le financement de la suite dépendra du nouveau parlement allemand en septembre. En l'absence d'orientation stratégique différente, la DGA colle aux attendus du programme. Point.

le gros avantage architectural est l'encombrement ridiculement petit du train de roulement chenillé en largeur ce qui permet d'avoir une caisse intérieurement confortable. Les roues qui braquent ça prend une putain de place. L'autre avantage est la masse réduite de toute la chaîne cinématique. Pour un engin hélitransportable, ça compte

la différence fondamentale est que l'embt n'est pas un programme français alors que les sous-marins sont un programme financé par le gouvernement suédois. L'armée de Terre et la DGA se foutent complètement de l'embt.

avec un peu de logique les Allemands se projettent sur le futur hélicoptère lourd donc CH53K ou CH47. Faire un blindé qui ne rentrera en service que quelques années sur la base d'un hélico qui sera retiré du service ne paraît pas rationnel. Cela étant dit je ne connais pas exactement les vraies capacités de ces appareils pour dire si le Luwa rentre ou pas. Je doute que le BWB fasse n'importe quoi dans les spécifications de base.

pure SF

la rénovation du VBCI dans le cadre de Scorpion sera limitée à l'intégration du coeur vétronique Thales, de la radio contact, du brouilleur Barage et peut-être de l'adoption d'un pack de 4 roquettes TDA à guidage laser (donc l'intégration d'un désignateur) et d'un système de navigation/localisation inertiel NG (même pas sûr). Basta. L'EMAT évalue l'intérêt de passer d'autres tranches de VBCI à 32 t. Le VBCI gardera son 25 mm dont je rappelle que peu d'engins sont protégés contre ses perforants et que si il y a du lourd en face les Leclerc sont censés s'en occuper. C'est ce qu'on appelle le combat interarmes... Il n'y a aucun projet en 40CTA. L'AdT a pour mission de sauver les programmes en cours et de les mener à terme (Griffon, Serval Jaguar, nouveau camion pour le Caesar) et ensuite de combler les trous capacitaires béants comme la lutte anti-aérienne, la guerre elec, le génie franchissement, le MAC, les feux longue portée, les camions. Mettre de l'argent dans un VBCI 40CTA ne sert à rien même si on est tous d'accord pour dire que c'est un joli engin.

il y a d'autres scénarios