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Captain Pif

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Tout ce qui a été posté par Captain Pif

  1. Captain Pif

    [Rafale] *archive*

    Me serais-je mal fait cmprendre? Le Cigognes est équipé de -5F, et il était prévu qu'ils restent en ligne jusque 2020. L'Ile de France est équipé de 2000 B et C-rdi et est en charge de la conversion op. Impossible de fermer cette fonction avant la fermeture des derniers escadrons de 2000 - or les 2000 D doivent rester en ligne au moins jusque 2025. Alors bien sûr on peut réorganiser les dotations et équipper le Cigognes en Rafale en finissant les -5F dans un autre escadron, quitte au passage à y adjoindre les derniers 2000 B pour la conversion - tout est possible. N'empèche qu'il est intrigant que les deux seuls noms de tradition d'escadrons (La Fayette excepté) prévus pour le Rafale qui soient actuellement actifs et a priori pour quleques années encore (ce qui n'était de toute façon pas prévu pour l'Alsace et le NeuNeu) soit ceux d'escadrons dont on pouvait penser qu'ils seraient encore là jusqu'en 2020. De là à redouter que le Rafale ne les équippe que dans une douzaine d'années, il n'y a qu'un pas.
  2. Ouais... sauf que la Luftwaffe n'a pas forcément le besoin opérationnel pour 60 A400M... Elle ne projette pas beaucoup, la Luftwaffe... Et donc on a gentiment demandé aux Allemands un (gros) effort financier pour que le projet européen se réalise. C'est très politique, cette décision. Donc un peu difficile de leur reprocher d'avoir hésité...
  3. Captain Pif

    [Rafale] *archive*

    Donc le 2/7 ne sera pas le Lorraine comme initialement prévu, mais le Gascogne. Normandie-Nièmen et Alsace sont actuellement les noms de traditions des ECs 2/30 et 1/30 dont les jours sont comptés (Mirage F1CT). Lorraine n'est plus attribué depuis la dissolution de l'EC 3/33. Lafayette est porté par un escadron de 2000 N . Il pourrait s'agir du 2ème escadron de Rafale à vocation nuke. Cigognes et Ile-de-France sont actuellement attribués, respectivement aux ECs 1/2 et 2/5. Ce qui laisserait entendre que les 7ème et 8ème escadrons de Rafale n'entreront en service qu'avec le retrait des 2000-5F, qui restait prévu en 2020...
  4. Les 3 KC-135R sont en pratique réservés à l'entraînement. Ceci étant en cas de crise grave ils pourraient être utilisés. La disponibilité de ces avions devient vraiment problématique. D'autant que les plans de l'AdA prévoient la disposition permanente d'un volet de tankers pour la dissuasion. Sauf erreur il n'y a que 10 Transall NG équippés d'une nacelle. Tes chiffres me semblent d'un optimisme rare... peux-tu détailler tes calculs? Bien d'accord. L'investissement pour acheter une dizaine d'A310 d'occasion et leur donner une cacacité tanker, (+ peut-être à ceux des C130H-30 qui ont un potentiel suffisant) ne me semble pas excessif.
  5. L'EC 01.002 Cigognes dispose de 20 -5F. Sauf si les avions déployés à Abu Dhabi sont pris sur les stocks, celà veut dire qu'il se retrouvera avec 16 avions. Il ne s'agit pas d'une OPEX, mais d'un déploiement permanent. Ce qui veut dire a priori que les avions ne voleront pas plus qu'en France, donc que leur usure ne sera pas plus rapide. Par ailleurs la "défense de l'Hexagone", c'est contre qui? La défense de nos intérêts, elle se joue plus potentiellement dans le golfe persique qu'à Dijon...
  6. Excuse moi, je me suis un peu absenté. CVS a répondu pour moi. A noter que l'AdA varie parfois dans sa façon d'écrire (EC 2/2 peut s'écrire EC 02-002, p.ex.). Et j'ai pris le parti pris de numéroter les Escadrons uniques (pas d'autres escadrons avec le même numéro, même à l'époque des escadres) en (p.ex.) ETOM 0/50, alors que souvent l'AdA les nomme en ETOM 50.
  7. Le Mirage IVB quadriréacteur a été abandonné car trop coûteux. Il était prévu pour la seule dissuassion (a priori pas de soute à bombes).
  8. La Jeanne embarque des Alouette 3 (et était sur zone), en plus d'hélico de l'ALAT (ici les Gazelle). Par ailleurs le CdG embarque encore une Alouette 3 pour les missions Pedro de jour.
  9. Ouais. Sauf que "l'état" somalien n'a que le nom d'état. Et qu'il est à l'évidence incapable de lutter contre la piraterie. Donc on a demandé (?) un accord, tant mieux, mais on ne l'aurait pas demandé, tant pis. Ou plus exactement, si l'accord avait été refusé, j'espère bien qu'on serait passé outre...
  10. Paris n'a évidemment pas eu à refuser une demande qui n'a jamais été faite...
  11. Captain Pif

    Marine Britannique

    OPui, mais MAM n'a pas financé le PA2, les 17 Aquitaine et les 6 Suffren... C'est toujours facile, de faire des promesses, ou d'afficher du volontarisme, quand on ne met pas la main au portefeuille. MAM ne pouvait pas ne pas savoir les difficultés de financement du matériel...
  12. Il ne devrait même pas être question de payer une rançon! Allez vous étionner sinon que la piraterie fasse recette!
  13. La Joint Force Harrier: n° 1 et 4 Squadrons (chaque 13 monoplaces et 1 biplace) + n° 800? ou 801? Naval Squadron (le même nombre à peu près) Les Tornado GR4: n° 2, 9, 12, 13, 14, 31 et 617 Squadrons (chacun 12 avions) Les Tornado F3: n° 25, 43 et 111 Squadrons (chacun 16 avions) Les Typhoon: n° 3 et 11 squadrons (chacun 16 avions aussi?) soit 200 à 210 avions dans les unités de 1ère ligne Les Operationnal Conversion Units: Harrier OCU: n° 20® et 41® Squadrons (15 avions chacun) Tornado GR4 OCU: n° 15® Squadron (26 avions) Tornado F3 OCU: n° 56® Squadron (20 avions) Typhoon OCU: n° 17® et 29® Squadrons (combien d'avions?) Soit une petite centaine d'avions Soit en effet environ 300 avions dont le 1/3 en OCU. I apologize for this underestimation of the potency of Her Majesty's Air Power! Au passage, le site de la RAF est toujours de toute beauté, régulièrement actualisé, avec lein de données sur les différents bases,squadrons, avions et armes. A côté, le site de l'AdA fait tristounet...
  14. Ben oui, mais si on collabore avec USA + RU + Russie + Inde +/- Chine, il va servir à aller bombarder qui, ce bombardier? Le Bengladesh? Par ailleurs, doux réveur, est-ce un outil indispensable pour une Air Force qui risque fort de disposer de 250 avions de combat - si tout va bien? Pour emporter des armes nuke, le seul avantage par rapport au Rafale serait l'autonomie. Pour la charge militaire, un seul ASMP-A suffit à faire du bruit. Et s'il faut envisager une frappe massive, c'est le rôle des SNLE. Pour les frappes conventionnelles, évidemment c'est interessant de conjuguer autonomie et charge emportée, mais il faut prévoir le parc de tankers qui va avec (au passage, ravitailler auprès d'un rafale M, ce srait un peu léger si l'objectif est d'avoirune autonomie double du Rafale). Et vu la propension française à mettre en dotation suffisament d'armes pour tenir 2 ou 3 jours sur un conflit de grande intensité... Un tel engin est stratégique par définition. Donc peu de possibilités de produire en coopération. Et il est fort coûteux, pour une utilisation très hypothétique.
  15. Captain Pif

    Marine Britannique

    Les derniers diesels-électriques de la RN ont été revendus au Canada.
  16. Captain Pif

    Achat suisse

    J'ai passé une semaine de ski dans le val d'Annivier. Superbe temps et visiblement semaine d'entraînement pour les pilotes des troupes d'aviation. Je me suis tordu le cou sur les tire-fesses pour admirer des F-18 enroulant un dog-fight à peut-être 3000 pieds au dessus de la montagne... et je peux confirmer que c'est très bruyant, mais qu'esr que c'est beau! Chris, les F-5E ne sont-ils pas justement destinés à l'air-sol? Ou alors le problème vient de l'absence d'armements air-sol modernes en dotation?
  17. Pollux, Tout à fait d'accord avec tes commentaires. Heureusement tous les M'zoungous ne sont pas odieux, mais j'en ai connu des graves! Aussi bien à la PAF que dans le corps enseignant. Et à côté des gens très très biens. Mais c'est vrai que les Mahorais peuvent avoir l'impression que les uns sont plus français que les autres...
  18. Aux débuts de la guerre froide, avant les missiles ballistiques, certains bombardiers américains avaient été munis de lumières sur les côtés du fuselage pour simuler des hublots et gagner quelques minutes en cas d'interception lors d'une attaque nuke en 1ère frappe sur l'URSS. A contrario les avions civils ont le plus souvent les rideaux de hublots baissés la nuit. Si l'intercepteur n'utilise pas son phare d'interception, il peut être difficile par une nuit sans lune d'identifier de distinguer un liner d'un avion Sigint. Tout a été dit, sur cette histoire. Perso, je ne sais toujours pas comment évaliuer la fiabilité eds sources, et distinguer l'info d'une désinformation américaine ou soviétique. Just remember: le 747 des KAL disposait de 3 centrales inertielles. Qu'elles soient toutes tombées en panne est surprenant... Pour moi, cet avion savait où il était.
  19. 50 à 100 avions en moins? Non, Tiger, actuellement la RAF aligne environ 250 avions de combat, avec à peu près les mêmes problèmes de disponibilité que nous, là où l'AdA + l'Aéro alignent environ 330 avions ne ligne. On ne respectera sans doute pas le format "Armées 2015" à 300 avions pour l'AdA, mais vraisemblablement il y aura peu d'écart enter RAF et AdA. ¨Sur le total de Typhoon et de F-35 prévus, un certain nombre seront stockés. De même qu'il y a eu 86 2000-D livrés pour 60 en ligne, 37 2000-5F livrés pour actuellement 20 en ligne. Pour les avions de projection, la RAF a une nette longueur d'avance. Tout dépendra du % de réalisation des programmes A-400M et MRTT. Le Royal Navy sera probablement à 8 ou 9 SNA. Plus que nos 4 à 6 Suffren, mais pas 10 d'écart. Ceci étant, je suis moi aussi un peu envieux! Mais bon, il y a encore plein de milieux en France à qui le nom de Thatcher donne des boutons. On a sans doute les politiques que l'on mérite!
  20. Captain Pif

    Mirage 2000 D

    Actuellement: une grosse trentaine de 2000 C à Cambrai 20 2000-5F à Dijon environ 25 2000 B et C à Orange 6 ou 7 2000 C et 3 2000 D à Djibouti une petite soixantaine de 2000 D à Nancy une petite soixantaine de 2000 N dont les 2/3 à Luxeuil et le solde à Istres quelques exemplaires de chaque modèle au CEAM de Mont de Marsan Prospective probable fermeture d'Orange et regroupement des 2000 de défense aérienne sur seulement 2 bases (Dijon et Cambrai), avec un complément de 2000 N pour la conversion opérationnelle (cf. post de Pascal pour explications réacteur) dissolution d'un exsadrons de 2000 N, les 2 derniers étant répartis entre Istres et Luxeuil puis sans doute Saint-Dizier, avec à l'arrivée de la capacité nucléaire sur les Rafale du futur Lorraine, réaffectation d'un des 2 escadrons de 2000 N à l'assaut conventionnel et/ou à la reco pas de changement autre que capacitaire (cf. posts précédents) pour les 2000 D les Rafale pour l'instant partagés entre saint-Dizier et Mont de Marsan soit très probables fermetures d'Orange, Colmar, Reims, sans doute Luxeuil.
  21. C'est plus compliqué. D'abord les violences physiques aux personnes ont été très rares (mais bien sûr inacceptables!). Ensuite et surtout: la pauvreté et la sous-éducation créent un cocktal explosif. la violence peut prendre des proportions surprenantes quand on arrive avec nos habitudes de sociétés très policées. Quant aux statuts, je saisis mal: les anjouanais sont clandestins dans leur majorité et n'ont aucun statut à attendre. les mahorais souhaitent sans dote que leur situatio socio-économique s'améliore, mais çà passe par l'éinstruction et le travail avent de passer par le statut. ou alors on va aller vers un % de RMistes encore plus grand qu'aux Antilles et à la Réunion, et je suis sûr que ce n'est pas un service à rendre aux Mahorais. "Colonie"? Non, pas de la part de l'état français. Par contre en effet, certains métropolitains expatriés se comportent "comme au bon vieux temps des colonies"...
  22. Oui. Mais en 1975, juste avant le référendum, il y avait sur toutes les Comores un seul bulldozer pour construire les routes, et les mahrais se sont inquiété quand il a été ransféré de Mayotte à la Grande Comore. Petite terre est en effet de petites dimensions, comme son nom l'indique. C'est là qu'ont été construits la Préfécture, le 1er hôpital, et c''est toujours là que sont implantés l'aéroport, la Légion, la réserve de pétrole et la station d'écoute de la DGSE. C'est clairement beaucoup plus facile à contrôler que Grande Terre! C'est sur Grande Terre que les infrastructures ont longtemps été en retard. Je crois qu'en 1975, il n'y avait en effet pas de route en dehors de Mamoudzou - mais j'étais bien jeune à l'époque pour m'aventurer aussi loin.
  23. Paris Réunion çà va, en réservant longtemps à l'avance. Réunion - Dzaoudzi, çà fait mal, c'est la compagnie Air Austral qui fait la liaison, il y a bien eu d'autres compagnies qui ont essayé de s'implanter mais Air Austral a tout fait pour maintenir son monopole de fait... Par contre le service à bord est plutôt agréable!
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