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Captain Pif

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Tout ce qui a été posté par Captain Pif

  1. Captain Pif

    L'actualité du CdG

    Sauf erreur, le Clem avait des soucis de propulsion pendant la guerre du Golfe. L'utiliser en transport de matériel n'était pas si stupide, compte tenu de la place disponible sur le pont et dans les hangars. Je ne connaissais pas cette histoire d'incendie dans le hangar, mais je peine à croire qu'elle ait abimé la structure du pont au point d'empécher une activité opérationnelle. En effet le Clem est passé en PA1 moins d'un mois après son retour de la mission Salamandre...
  2. Sauf erreur, l'IAF a toujours un stock de T-4 et A-4 Skyhawk utilisés jusqu'à présent en complément des Fouga pour compléter la formation de ses élèves-pilotes de chasse.
  3. Quant au C-17, Boeing a en carton le C-17B, sensé être apte aux terrains non préparés, avec un renforcement de structure, un train principal avec des roues supplémentaires sous fuselage (comme le 747), une suite avionique améliorée et des réacteurs plus puissants. Se poser sur un terrain noin prépéré avec des réacteurs, je veux bien, mais bon...
  4. Pour les hélices controrotatives (c'est comme çà qu'on dit?), l'intérêt essentiel est de simplifier le pilotage, le roulis induit étant compensé. Sur le Transall dont les 2 hélices tournent dans le même sens, la dérive a été décalée de l'axe de l'avion pour une compensation moyenne, mais évidemment selon la puissance mise le pilote doit jouer du trim. Quant à la configuration retenue (rotation anti-horaire pour les 1 et 3, horaire pour les 2 et 4), elle a été déterminée après essai en soufflerie de différentes combinaisons. Elle a permi de diminuer la surface de la dérive par rapport à ce qui était initialement prévu.
  5. "Les 300 avions de combat, c'est ce qui était prévu de longue date : 234 pour l'armée de l'air, le reste pour la Marine. " Faux. Il était prévu - rappelons le une fois encore - 380 avions dont 300 en ligne pour l'AdA, et 60 pour la Marine (3 flotilles de 14-15 et le reste en réserve). Soit 440 avions au total. C'est une réduction drastique, attendue, pas forcément si catastrophique si l'on intègre les autres besoins, à condition que la dispobibilité, la maintenance, les armements soient au rendez-vous. 234, c'est le nombre de Rafale prévus pour l'AdA. Ce qui m'inquiète un peu, c'est la facilité avec laquelle le MinDéf énonce des contre-c=vérités. Pour qu'un autre nous explique dans 15 ans qu'il a toujours été prévu d'avoir 100 avions en ligne?
  6. Captain Pif

    TIGER MEET

    Pour la petite histoire, la 11F (qui n'a pas de tigre sur son insigne de tradition) est une unité tigre car elle fut officiellement rattachée au PA Clémenceau, surnommé "le tigre" (G. Clémenceau, pas le PA). L'ex Clémenceau rouille maintenant sur les quais de Brest, mais la onzeff garde la tradition.
  7. Format ALAT envisagé dans le livre blanc: 80 hélico de combat (Tigre), 130 hélico de manoeuvre (Cougar, NH-90).
  8. Captain Pif

    KC-46 A Pegasus

    Ben ouais. Seulement imaginez le tollé en France si le MinDef choisissait un matos US plutôt qu'un matos français... Ce qui m'inquiète, c'est les antécédents. Au début des années 60, le Pentagone s'était ralié au choix Otan du Bréguet Atlantic. C'est la pression des industriels américains qui l'a fait changer d'avis, et qui a entraîné le transformation du Lockeed Electra de transport civil en P-3 Orion... avec le succès à l'export que l'on sait. Bon, espérons que le Pentagone tient vraiment à la capacité supérieure du KC-45.
  9. 70 avions de transport, çà peut encore faire 50 A400M (il y a une vingtaine de Casa 235 en ligne: 50 + 20 = 70; à la fin de la livraison des A400M, les C130H seront en fin de vie; les MRTT ravitailleurs sont censés remplacer à la fois les C135FR/KC135R et les Airbus de l'Estérel - les 2 A340 sont loués et non achetés, et les 3 A310 commenceront à être en fin de vie quand les MRTT seront là).
  10. Non. Au mieux on peut utiliser des territoires français (i.e. DOM-TOM) comme escale technique, mais ce n'est pas forcément simple de faire opérer ainsi un binome Rafale ASMP-A. Les pays alliés, on peut oublier. Les non nucléarisés ne voudront pas en entendre parler en raison du risque de rétorsion ennemi. Les nucléarisés ont leurs propres armes et leur propre stratégie. Et si on raisonne en terme d'alliance et qu'on aligne les moyens nuke alors c'est plutôt la place des M-51. Par ailleurs on peut faire du "préstatégique" avec un ballistique, il suffit de ne faire exploser qu'une seule charge et en altitude - l'inconvénient évident étant le risque de localisation du SNE. Si tu as des armes nucléaires et que le CdG croise au large de tes côtes avec des ASMP-A, et qu'il y a menace sur leur emploi, et qu'il y a escalade, alors il peut sembler logique de détruire le PAN, y compris avec une arme nucléaire. Potentielle, justement. C'est un jeu de c..., n'oublions pas. Si on fait une frappe "pré stratégique" (concept assez français) avec un ASMP-A, il y a quand même un risque non négligeable de victimes, ou de dégats matériels l'engin n'étant à ma connaissance pas prévu pour exploser à très haute altitude. Tous les pays n'ont pas des déserts. Une explosion kilotonnique sur le plateau des 1000 vaches ferait moins de morts que sur Paris, mais quand même. Et donc rien ne permet d'affirmer que la réponse ne serait pas graduée: "vous avez utilisé une arme nucléaire les premiers, et bien jnous sommes fondés à riposter, mais c'est un dernier avertissement, avant de lancer les missiles, on détruit vos bateaux". 3000 morts, certes, mais si c'est en réponse à 10000... Le nucléaire reste une arme de non emploi, parce que c'est le franchissement d'un seuil très risqué. Sauf éventuellement face à un ennemi non nucléaire, mais dont les forces conventionnelles font courir un risque majeur pour notre survie. Ex. d'Israël aux débuts de la guerre du Kippour. Donc, la destruction du GAN aurait PEUT-ETRE comme conséquence une vitrification M-51, mais ce n'est pas une certitude absolue. D'autant qu'une vitrification en entraînerait une autre. A nouveau, le concept de frappe "pré stratégique" est assez français, mais pas nécessairement très opératif. N'oublions pas que les généraux de l'Armée de l'Air ont largement contribué à la définition des concepts. Ceci étant, il me semble que le développement de l'ASMP-A est payé, ce débat est donc u peu d'arrière garde. Je constate simplement que les britanniques ont fait un choix inverse, ont aujourd'hui et demain des forces à projeter plus nombreuses (et les moyens de les projeter), et je prends le pari qu'ils ne se mordront pas les doigts d'avoir renoncé à un vecteur nucléaire aéroporté.
  11. Merci pour l'article de M. Rocard, toujours très clair. Et parfaitement pertinent quant à l'Europe de la défense! Il est clair que l'argent investi dans une arme de non emploi serait plus immédiatement utile dans des armes d'emploi. Ceci étant, l'idéal d'un désarmement nucléaire général me semble un peu utopique... Malheureusement la composante de dissuasion la plus efficace est aussi de très loin la plus chère (les SNLE et les M-45 / M-51). Reste qu'une économie sur l'ASMP-A aurait été de bon aloi. sachant que l'utilisation à partir du territoire métropolitain me semble toujours aussi fumeuse (autonomie!), et que le déploiement à la mer - qui est le seul vraiment intéressant - suppose d'assumer la perte possible ou probable du PA si l'ennemi est lui aussi nucléaire. Bref, une solution à l'anglaise (que des soums, et fin des vecteurs AdA et Avia) aurait été un choix raisonnable. Et tant pis si celà donnait des boutons au CEM Air.
  12. Armées 2015, c'était 440 avions de combat: 380 pour l'AdA (dont 300 en ligne) et 60 pour la Marine (3 flotilles soit une quarantaine d'avions en ligne, le reste en réserve). Si 300 avions correspond à ce qui est en ligne, la décroissance est modeste (de 340 à 300). Si c'est l'ensemble du parc, la chute est vertigineuse. Maintenant tout dépend aussi des échéances. En 2020, 8 escadrons Rafale + 2-3 escadrons M2000 + 3 flotilles = au plus 240 avions en ligne. Avec les réserves, on arrive à peu près à 300.
  13. Si ce qui dit la Tribune est exact, il y aura/aurait un renforcement à terme des moyens de projection, avec 4 BPC (en 2020...) et 70 (???) A400M. 300 avions de combat pour l'ensemble armée de l'air & marine, c'est mieux que ce que je redoutais - à conditions que celà n'inclut pas les avions stockés. Car "5 escadrons sur le territoire + 70 en projection + 10 pour la permanence opérationnelle", çà fait seulement ... 180. Bref... On en saura (peut-être) plus demain.
  14. Escadrons Rafale, dans l'ordre (?): Gascogne à Saint-Dizier, dès 2009, capacité nucléaire en 2010 Alsace vraisemblablement à Mont-de Marsan - il était prévu qu'il reprenne la mission de conversion opérationnelle Normandie-Niemen (à Mont de Marsan aussi?) La Fayette (sans doute le 2ème escadron nucléaire; Istres paraît une implantation logique - sans certitude) Lorraine Ile de France Cigognes
  15. J'espère ne pas me tromper, mais je ne pense pas que les moyens de projection seront beaucoup touchés... Wait and see!
  16. Thank's Rob! Impressionnant la différence de taille entre le TP400 et son hélice d'une part, les 3 autres turboprop du Hercules de l'autre.
  17. On se calme, les Bear évitent soigneusement l'espace islandais, donc simple promenade de courtoisie, pour ce genre de choses pas besoin de 6 Mica, 2 doivent suffir largement, pour le principe, et encore... Magnigfique photo! (de mémoire, le Bear n'a que les 2 canons de tourelle de queue qu'on voit parfaitement sur la photo).
  18. Captain Pif

    Achat suisse

    Pas de quoi faire cocorico! heureusement que l'armée de l'air sait encore faire de la police du ciel! Quant à ce que les avions suisse soient à la peine, soyons sérieux: les F18C sont des avions encore modernes et extrêmement performants. Ce dont ne disposent pas les Suisses, c'est d'Awacs, mais par contre ils ont des radars judicieusement répartis sur pas mal de crêtes montagneuses. Le F1-CT a un système air-air obsolète. Suffisant pour repérer un Boeing détourné par des méchants, mais pas pour repérer un hélico volant en rase-motte au dessus du relief. Et bien sûr, marketing oblige... un peu.
  19. Si le nom "d'Action Directe" est directement inspiré des thèses anarchistes du début du XXème siècle, le corpus idéologique du groupe semble bien avoir été marxiste, Fusilier. Marxisme mal digéré, mais marxisme quand même. Idem pour la Gauche Prolétarienne, issue du mouvement du 22 mars, du cercle marxiste-léniniste de l'Ecole Normale Sup d'Ulm, et de l'union des jeunesses communistes marxistes-léninistes d'Althusser. Après mai 68, ces mouvements d'interllectuels vont s'écarter du PCF et de la CGT, accusés d'avoir fait échouer la révolution. Mais l'analyse de la société restera marxiste. En gros, bons marxistes contre mauvais marxistes. Un peu comme, au début des années 60, le débat idéologique URSS vs. Chine. AD sera quelques années plus tard l'expression violente d'un courant de pensée assez proche. Je ne crois pas du tout non plus qu'on puisse minimiser la place d'AD par rapport aux Brigades Rouges ou à la RAF de Baader - Meinhof. ETA, c'est différent. mais AD, BR et RAF avaient à peu près la même idéologie et les mêmes modes d'action, dans des contextes nationaux différents. Quant à l'amnistie de 1982, elle témoigne aussi d'une tendresse des dirigeants (notamment de gauche) pour les errements imputés à la jeunesse. Et de la croyance naïve que seule la droite pouvait générerune opposition armée de ce type. L'une des utilités de l'arrivée au pouvoir de la gauche de gouvernement aura été de déciller ses yeux. A mon avis, la question n'est pasréglée: quand je vois que 50% des français souhaitent voir O. Besancenot exercer une influence sur la société à l'avenir, je me dis que beaucoup de gens ont refermé les yeux, ou sont trop jeunes pour les avoir ouvert, ou n'ont jamais compris. Mais... ces propos n'engagent que leur auteur. Attention: O. Besancenot n'a jamais appelé à la lutte armée, soyons clairs. mais je le verrais bien signer les levées d'écrou des militants d'une nouvelle AD. (et d'ailleurs, il s'est prononcé pour la libération des membres d'AD actuellement encore incarcérés).
  20. Captain Pif

    [Rafale] *archive*

    Toutes les bases de chasse française ont des pistes au standard OTAN soit 2400 m. Une des 2 pistes de Nancy doit être un peu plus longue. Marsan, Avord et Istres - qui sont toutes au moins des bases de dégagement FAS - ont une piste plus longue. Le Rafale décolle et atterit plus court que les F1 habituels de Colmar.
  21. Captain Pif

    Mirage 2000

    Non, le RDI est limité Magic et R530. Il reste 36 RDI à Cambrai, une grosse vingtaine de 2000 B et C à Orange, une demi-douzaine de RDI à Djibouti, une vingtaine de 2000-5F à Dijon. Plus une douzaine de -5F stockés, et une vingtaine de RDI.
  22. Quelle barrière? Sur la photo, on voit les antennes de l'ILS. Et si barrière il y avait, elle ne serait pas si près de la fin de la bande. Pas de barrière à Landi.
  23. Rafale en alerte de police du ciel donc canon chargé et missiles bon de guerre, + pétrole et vapeurs dans les réservoirs internes et le ventral... Contre un J7, çà risque de faire un gros boum... L'éjection es alors la seule solution raisonnable.
  24. Sauf erreur, c'était une Alouette 3 abattue pendant la prise par les Argentins de la Géorgie du Sud, mais elle a été abattue par un Royal Marine opérant de la terre ferme, pas d'un bateau.
  25. C'est de toutes façons la seule décision logique si l'on ne veut pas obérer complètement d'autres programmes. Le PA2 avec moins de 10-12 FREMM ou moins de 6 Suffren, ce ne serait pas un choix cohérent. Le PA2 reste indispensable. Sa construction n'est pas enterrée, mais elle est clairement soumise à l'évolution de l'économie. Si la croissance s'améliore alors c'est jouable. Sinon en effet il passera aux oubliettes. Tout indispensable soit il.
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