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Une idée de pourquoi ils font un vol d'essai sniper avec 4 mica en plus de 4 LGB ? Le sniper a une voie IR/IRST ?

Le problème avec la complexité c'est que ce n'est pas toujours utile, ni productif. Si ça ne permet pas au zinc d'atteindre les spécifications prévues, si ça l'alourdit, si ça complique son entretien et les évolutions futures... L'un des enjeux de l’ingénierie c'est d'arriver à l'objectif de la manière la plus simple possible. ça assure la robustesse d'un produit et ça n'interdit pas de prendre des précautions/réserves pour le futur. La complexité, on y arrive contraints et forcés, et ce n'est pas forcément un signe de réussite.

Je suis trop inculte pour avoir des certitudes sur le sujet, mais il me semblait qu'à haute vitesse l'avion compressait l'air (fronts d'ondes etc.) du fait simplement de sa vitesse relative et qu'à partir d'une certaine vitesse les lois employées étaient celles de la mécanique des fluides. <vulgarisation hasardeuse et potentiellement fausse "C'est pas sorcier"> Si je prends un exemple parlant en mécanique des fluides on peut comparer une entrée d'air à une écope de voileux. Pour en avoir fait l'expérience, lorsque tu plonges une écope dans l'eau depuis un bateau, plus le bateau va vite, plus l'écope rencontre de la résistance et plus l'eau se retrouve compressée. Si je veux me rapprocher du couple entrée d'air, manche et réacteur, je perce le c*l de mon écope, j'y colle un tube dans lequel j'insère une hélice. Si je plonge mon écope dans l'eau, selon la vitesse je vais avoir un débit plus ou moins important dans le tube et de la pression si l'hélice ne tourne pas assez vite et génère une résistance. C'est pour ça que je pensais qu'on était potentiellement en situation de suralimentation en haute vitesse, mais ça c'est pour un tube droit. Maintenant ce que tu veux dire c'est que dans le cas ou je coude mon tube (cas des entrées d'air masquantes etc.) je génère des remous, voir des tourbillons et si je me démerde bien je vais récupérer des phénomènes ondulatoires qui viendraient générer des sous-pressions par endroit et/ou des phénomènes de résonance destructifs sur les pales ? </vulgarisation hasardeuse et potentiellement fausse "C'est pas sorcier"> Alors c'est ça ou il en manque des bouts ?

Tu veux dire dispositif mobile ? comme les lèvres inférieures des entrées d'air sur la photo là ? http://www.b-domke.de/AviationImages/Typhoon/Images/EF2000_DA7_MMX603_3986.jpg Si j'ai tout bien compris, contrairement aux souris des 2000, ça ne sert que pour les basses vitesses et les angles d'attaque un peu vifs. A haute vitesse c'est le dessin de la veine qui ralentit le flux d'air pour éviter de casser les aubes / suralimenter le réacteur.

Tu n'as pas suivi les discussions sur les équipements plug & play. Au cas où l'on doive envoyer 15 Rafale en zone chaude, les Antennes AESA dispo pourront être affectées à ces Rafale si le besoin s'en fait sentir. (ce qui n'est pas sûr puisque selon certains il n'est pas forcément nécessaire que touts les avions d'une patrouillent soient équipés en AESA). Si ça n'a pas d'intérêt opérationnel, commander des antennes AESA pour remplacer des PESA qui peuvent encore servir est un gaspillage financier. (autant se servir de la monnaie dégagée pour rénover les 2000D ou lancer le standard F4).

Etant donné les moyens actuels des Brésiliens et le fait qu'ils soient en train de remiser le Foch sans plan de remplacement, on peut se demander lequel des deux partenaires a changé d'avis quand au Gripen M.

Il s'est pas frotté au train d’atterrissage quand même ? Oui tiens l'Inde: est-ce qu'on sait sir le ministre de la défense intérimaire a vocation à durer ?

On est d'accord, c'est de toute façon d'une bêtise crasse de sortir des chiffres sans donner un élément de contexte / placement comme par exemple l'objectif recherché. Mais du coup pourquoi les militaires ne le font ils pas ? Je ne vais pas leur faire l'affront de les prendre pour des idiots, donc je me demande si certains ne voient pas un intérêt à entretenir le flou: ça sert à augmenter la cible en disant qu'on en a besoin de n pour avoir n/2 disponible ? A tirer sur les crédits de maintenance ? Et ce cher député, tombe-t-il dans le panneau ou bien joue-t-il le relai consciemment ? Si il joue le relai, pour qui ou quoi ? (en dehors de sa réélection) Finalement est-ce qu'en lisant l'article au premier degré on ne serait pas en train de regarder le doigt ?

Si si, l'expression complète c'est: Et ça colle complètement vu à quel point ça en met certains dans le brouillard (députés inclus).

C'est là qu'il faut reconnaitre tout le côté vicelard de nos amis indiens: quand il s'agit de signer, ça peut toujours attendre le lendemain, par contre quand c'est signé la livraison est pour hier. Ils mériteraient une réponse à l'indienne.

Ou rattrapage de la conso déclarée fin décembre pour que le réel au fond des cuves soit correct le jour de la livraison ? (après tout, c'est classique dans tous les domaines les décalages entre les flux/conso réelles et les déclarations administratives)

Euh, le F5 c'est un bimoteur, non ?

Argumenté faut voir. Vigneron n'a pas laissé de bons souvenirs chez Thales, non plus chez GIAT/Nexter. Les résultats de ses politiques commerciales ont été plutôt mauvais pour ces deux entreprises. Au prix où il a vendu des Leclercs aux Quataris, pas étonnant qu'on lui ait fait une place en or chez EDIC, est-ce que ça en fait un acteur solide/crédible et un bon partenaire ? Pas certain.

Erreur sans doute ? Pour en revenir au sujet, j'ai la même lecture de l'Anglais que DEFA: le contenu du post sur le crash pointe des limitations techniques et du domaine de vol de l'avion comme du moteur. Rien à voir avec du bridage comme ça a pu être discuté dans les pages précédentes.

Le pire c'est qu'il semblerait qu'ils aient corrigé les défauts aérodynamiques sur les dernières versions proposées. Du coup je ne comprends pas non plus le manque de pub de Boeing.

Ah c'est du -5 normal, d'accord. Merci pour vos réponses. @Picdelamirand-oil on sait jusqu'où ils ont été côté bricolage ? Intégration de BGL façon Kargil ou ils ont carrément mis de l'anti-navire / MDC ?

On a quelques infos sur ce qu'ils veulent comme upgrade ? Ils ont déjà des -5MK2 il me semble, c'est dans les modèles les plus aboutis, non ? S'ils veulent le même genre de rénovation que les indiens avec passage au RDY-3, mise à jour des ECM, du calculateur de bord et tout le toutim c'est sûr que ce n'est pas gratuit. Mais j'ai du mal à voir quel gain franc ça leur apporterait par rapport à leur standard actuel.

C'est parce que ça évite dans une certaine mesure de polluer le fil Rafale avec ces questions récurrentes. Je vote pour

Pour revenir rapidement sur le sujet des E2C, il y aura sûrement des arbitrages à faire pour leur remplacement. L'arrivée de nouveaux radars comme le Searchmaster (voir là) facilement intégrables sur tout un tas de plate formes (75kg) permettrait de multiplier les piquets radar et de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier. Je verrais bien un plateforme dronisée à longue endurance emportée par le Charles, les équipes de contrôle aérien déportées dans le PA. On gagnerait en souplesse et en sécurité. Reste bien sûr la question du coût.

Oui et non. Va dire ça aux gars qui ont ignoré les process de sécurité pour les mises à jour/tests du FADEC d'un certain A400M à Séville... Il y a un juste milieu à tout, en particulier dans certains domaines de l'industrie comme l'aéronautique.

@Teenytoon Il a pas l'ai gréé en fait, et il a beau avoir une barre de traction sur son train avant, il est saisiné donc il doit pas être prêt au départ.

Tu passes en suivi de cibles et tu gueules "Tally Ho !' ?

Nope, it's coming.

La France est plutôt russophile pour un pays de l'ouest (à part nos salonards accros au storytelling US). En politique, Marine c'est un peu la fille de Vlad, l'empaleur des toilettes tchétchènes. En tout cas il lui file de l'argent de poche pour ses campagnes de réformation de l'opinion publique et elle fait des bons scores - donc tu sembles malheureusement souligner une réalité (en devenir ?).

On voit qu'il n'y a plus d'articles de tabloid à commenter sur le fil Inde, ça trolle sévère sur le fil Rafale (pour que ce soit clair, je parle des reptiliens illuminatis et moutons, pas des poly-coupeurs de poils de c*l qui se préoccupent d'unités de mesure). Et sinon, des nouvelles du Rafale ? :p