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AIR-DEFENSE.NET

Anzar

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Everything posted by Anzar

  1. Les avions partent par Antonov, ils n y vont pas par leurs propres moyens. Il s'agit bien sûr d'une grande visite, qui dure un certain temps (en semaines)
  2. Djurdjura 021 https://www.mdn.dz/site_principal/sommaire/actualites/images/2rm29092021_6.jpg
  3. C'est l'entrainement des nouvelles recrues du groupe d'intervention de la gendarmerie algérienne cette dernière a les mêmes compétences que la gendarmerie en France
  4. Il y a plusieurs langues pratiquées au Maghreb, dont l'arabe dialectale appelé darija et les langues berbères. Chacune de ces langues ayant emprunté à l'autre et accessoirement au turc, à l'espagnole, à l'italien et au français au grès des influences. Sans oublier les langues latines et le punique qui est proche de l'arabe et dont l'influence se fait sentir en Tunisie et dans l'est algérien. C'est pour cela qu'on peut considérer les dialectes arabes parlés au Maghreb de différents de ceux pratiqués en Egypte, au levant et en péninsule arabique. Cependant le socle commun de l'apprentissage de l'arabe classique dans les franges instruites de la population permet une interconnexion linguistique qui fait que les gens écrivant et s'exprimant en arabe (classique) sont compris dans tout l'ensemble du monde arabe.
  5. Il pèche à la ligne sous la glace
  6. C'est une Kab-500KR-U d'entrainement http://roe.ru/eng/catalog/aerospace-systems/air-bombs/kab-500kr-u/
  7. Une nouvelle série de photo du premier M2 de l'AAF Copyright Yuri Yuadev
  8. Manoeuvres aéro-terrestres combinées https://youtu.be/o6-IEqYrfz4
  9. Il neige presque tout les ans sur les massifs telliens et les hauts plateaux. En ce qui concerne le tourisme à la neige ce n'est pas trop dans les meurs locales mais il y a bien une station de Ski à Chréa qui a des aires de petite Suisse, il y a aussi un projet sur Tikejda en Kabylie mais à mon sens trop difficile d'accès Quelques photos de Chréa (pas forcément de l'année mais c'est illustratif) Une vidéo https://youtu.be/1w_DKq0mdYg
  10. Pour les livraisons russes à l'Algérie oui, en général ils arrivent pas An-124 avec les ailes et les gouvernes démontés. Ca a été le cas pour les Su-30 et les Su-24.... et c'est le cas pour les MiG. Ca permet aussi une certaine discrétion, la preuve en est l'absence d'images de ces appareils même à Lukhovitsy
  11. Contrat annoncé il y a plus d'un an https://www.menadefense.net/algerie/la-commande-de-mig-29-m-m2-pour-lalgerie-signee-lors-du-salon-maks/ Pour l'intérêt de la chose, il semble que l'armée de l'air algérienne opte pour une configuration Hi/Lo mix qui a déjà cours aujourd'hui avec les MiG-29S. Ceux-ci malgré un récent refurbish sont sur le départ, donc logiquement ils sont remplacés par ce qui s'apparente le plus à un remplaçant de choix, puisqu'on a affaire a des MiG-29 oui, mais grandement améliorés. Certes on peut toujours disserter sur l'histoire des SMT mais ici il n y a pas de risque d'avoir affaire à des queues blanches puisque les MiG-29M/M2 sont produits neufs à priori. Qui plus est un panachage avec des MiG-35 est possible pour les prochaines acquisitions et peut être que ce premier batch subira un MLU avec le FGA-50 quand il sera dispo.
  12. Au delà de la moquerie faut pas chercher loin pour comprendre l'influence de ce genre de démo qui n'a rien à voir avec un aspect strictement militaire mais traduit plutôt l'accomplissement d'une préparation physique et mentale qui permet de dépasser ses limites... Pour info l'art martial pratiqué par les para algériens s'appelle le Kuk Sul
  13. Le shtora est présent sur tout les T-90SA, les projo IR sont parfois démontés mais après le retex syriens on les voit sur certaines unités.
  14. Ils ont été livrés en 83-84 non ?
  15. Faudrait plutôt en parler avec Patrick, pour mon niveau intellectuel merci pour votre évaluation j'en parlerais à mes collègues Seul 4 C130H30 ont été transférés des effectifs de l'USAF entre 81 et 83. Les autres C130H30 (occaz) et les C130H (neuf) ont été achetés le dernier a été livré en 89
  16. L’hypocrisie c'est de nier les faits; Rais Barbière, Mourad Rais, Souleyman Rais étaient bien sûr des turcs de sang pur (parce que les algériens étaient rares à faire la course) mais bon quand on est de mauvaise foi
  17. Oui sacré glissement sur un topic dédié à l'armée de l'air. Après en ce qui concerne la traite musulmane je ne crois pas que la régence d'Alger ait eu une part si importante que ça ! D'autre part parmi les esclaves (blancs) pas mal ont fini par être des rais, voir des beys. Mais bon ça ça n’intéresse pas grand monde vu que ça colle pas à l'image d'Epinal de bachibouzouks sanguinaires. Pour ce qui est de la soldatesque, les troupes françaises n'ont pas fait dans la dentelle et à l'époque c'était assez commun surtout vis à vis des "indigènes"
  18. La révolte des Zaatchas n'a absolument rien à voir avec les ottomans, les cranes des prisonniers décapités après leur capture en 1854-1859 l'ont été bien après la prise d'Alger. Ensuite je veux bien qu'on aborde le sujet de l'esclavagisme et de la course mais que je sache celle-ci a été largement moindre que l'industrie du commerce triangulaire. Mais bon je ne m'attends pas à avoir une discussion dépassionnée et sereine vu le discours mélangeant allègrement amalgames et contre-vérités qui vient d'être déversé ici.
  19. Quelques prises des Fencer au format MK2. Avec Kai-24P Pour plus d'infos
  20. Pour répondre aux question précédemment posées. Avec les modifs le centre de gravité sur les SuperHind est déplacé vers l'avant ce qui change le comportement de l'appareil. La modernisation par ATE des Mi-24V a cependant inclus quelques modification sur la cellule de l'appareil avec un allègement de la structure par l'utilisation de matériaux composites (notamment pour les pâles). Il semble aussi que les commandes de vol ont été remplacées par des commandes électriques. Il y a quelques détails supplémentaires sur ce site : https://warisboring.com/the-super-hind-mk-iii-could-be-the-best-mi-24-ever/ Pour infos Pour l'officier de tir il y voit rien en effet, en tout cas vers le bas. Ceci étant compensé par le système FLIR/Cam TV qui est asservi au casque de l'opérateur grâce à une série de capteurs. En ce qui concerne le transport de troupes cette capacité est maintenue
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