g4lly

Ouaip on dirait un petit radier... Et la grande porte au millieu ? une plateforme pour faire un petit quai? Y a un de ces bordel a l'arriere :)

effectivement c'est un abus de language... juste que la reflexion "totale" classique dans les bande radar aero se produit essentiellement sur les conducteur. Les dielectrique - les materieux qualifié d'isolant - on un comportement assez particulier par rapport aux ondes incidente et ne porvoque que rarement des réflexions importante, ca depend des longueur d'onde mais en générale sur les bande radar ca traverse joyeusement.

C'est la hauteur de la porte qui pose problème le NH90 fait 1m30 de plus que le lynx.

Oui mais la mienne elle est mieux nanananananere :lol: En fait je l'ai juste mise sur dailymotion pour qu'on puisse la voir en ligne directement dans le forum et l'essaimer sur tous les fora :)

Si ... la position des plans canard empeche de voir la piste, la position des prises d'air, version ramasse merde ... la voilure basse qui risque de toucher etc. cet avion est assez inadapté a l'emploi sur un PA. Le second probleme c'est la durée de vie d'une cellule pas prévu pour encaisser les appontages ... le train ca se modifie facilement mais tout le reste subit une belle claque a l'appontage et n'est pas prévu pour ca ... va y avoir du monde a adapter et du poids en plus pour récupérer une cellule avec un potentiel décent.

Il est pas la juste pour l'ouverture de porte celui là :lol:

Les NH90 ne rentre pas dans les F70 de toute façon donc ca sert pas a grand chose de les avoir avant sauf pour les entrainement et qualif' de vol. Seconde chose je ne suis pas sur que les calculateur des F70 soit en capacité de traiter les données brutes renvoyées par les NH90 ... meme si les capacité de traitement des NH90 sont sans commune mesure avec celles des Lynx les capacité des Frégates elle meme sont encore plus grande et le plus gros du boulot de traitement et fait par la fregate, l'helo sert surtout a la prise de son, c'est la frégate qui fait la post-prod :) traite et fusionne les données.

Effectivement il devait partir a la casse avec la Jeanne ... et ne peut accueillir les NH90 ... a moins que les drone automatique lui donne une nouvelle jeunesse pour tenir quelques année encore... En ce qui concerne les F67 elles doivent partir les premiere normalement des la disponibilité des FREMM ASM et de leur helico ... Il semble qu'une des contrainte soit aussi la durée de vie des lynx ... qui touche elle aussi a sa fin alors que certaine F70 devraient etre la encore dans 10 ans.

En fait c'est plutôt des girodyne Le rotor servant essentiellement au décollage a la transition et a l'atterrissage ... en vol normal ... c'est le "pusher" qui pousse et les ailes qui sustente, le rotor est en autorotation libre participant faiblement a la portance. C'est une vieille techno presque aussi vieille que les autogyre et qui decoule probablement d'eux. http://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Rotodyne http://en.wikipedia.org/wiki/Kamov_Ka-22 http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_XV-1

Le resultat d'un RPG

C'est sur que c'est pas tres élégant comme solution mais c'est pas cher ... ca se bricole sur 'nimporte quoi et c'est grossierement suffisant contre les RPG bricolé dans les caves version Afghanistan et Irak. De plus on a pas beaucoup d'autre solution dans cette ordre de prix ... et de poids. La cage a poule c'est autour d'une tonne sur des blindé genre stryker... ca coute presque rien et ca n'oblige pas de s'adpater a l'architecture du blindé. De plus en plus c'est remplacé a la conception par des gros caisson NERA bas de gamme qui misent sur leur volume pour divertir le jet. Le probleme c'est que ca a tendance a foutre le feu a ce qu'il y a dans les caissons ... on garde les cage a poule pour les endroit qu'on ne peu pas fermer par des plaque... aeration ... vitrage etc.

Jacques Monod http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Hasard_et_la_N%C3%A9cessit%C3%A9 "L’ancienne alliance est rompue ; l’homme sait enfin qu’il est seul dans l’immensité indifférente de l’Univers, d’où il a émergé par hasard. Non plus que son destin, son devoir n’est écrit nulle part. A lui de choisir entre le Royaume et les ténèbres."

Le Su-30 est tout en "ferraille" et assemblé avec des rivets ... donc a priori il garde une grosse SER. Seul les Su-35 vont avoir pas mal de partie en composite et des methode d'assemblage plus lisse normalement qui devrait bien faire baisser la SER. Sinon tout ce qui dépasse, bidon, armement, pylone, pods, etc. est "traité" pour avoir une une certaine furtivité EM et meme IR, soit en choisissant des matériaux non métallique soit en se débrouillant pour qu'il reflete dans un direction qu va bien.

Un truc qu'il faut bien comprendre, seule les matériaux conducteur interagissent avec les ondes electromagnétique. Les avions construit massivement en composite reqiert ainsi moins de travaille pour devenir furtif parce que les composite non métallique sont essentiellement non conducteur. C'est le cas pour le rafale ... la plupart des element qui depasse sont en composite donc quasiment transparent d'un point de vu radar. La perche de ravitaillement est en composite, la derive aussi, une bonne partie des ailes l'entrée d'air etc. La deuxieme chose c'est qu'on se debrouille pour rendre furtif les avion sous les apparence qui nous arrange. Le F35 est furtif par devant, mais absolument pas par derriere, logique c'est un avion d'attaque. Le F22 par opposition est assez furtif de l'arriere. Pour le rafale, il est probablement assez furtif vue de devant et du coté ... pour le reste je doute qu'il soit particulierment plus discret que les autre avions qui sorte en ce moment. Pour ce qui se demande comment on peu rendre furtif les truc qui depasse ... il suffit de faire en sortes qui reflete l'onde EM incidente n'importe ou ailleurs que vers l'avion qui l'émet. Pour quelques angle donnée c'est pas tres tres compliquer. Mais pour faire la meme chose sous de nombreuse apsect c'est injouable et il est alors plus simple de mettre l'armement en soute.

Et hop 10Md€ investi dans les banque française par l'état ... http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-37350204@7-37,0.html J'ai fait ici la promotion de certains trackers type BX4 et L40 pour mieux comprendre les effet court terme et long terme de se genre de produit en période de forte volatilité un très bon billet ici http://tropicalbear.over-blog.com/article-23829641.html :)

Video CBS de l'émission "60 minutes" http://www.cbsnews.com/stories/2008/10/16/60minutes/main4526472.shtml

M93A1 Fox NBCRS?

De plus l'helico n'est pas besoin de projectile cinetique super puissant quand il attaque les blindés vu qu'ils les attaquent de haut une partie au moins de la rafale va taper les zones les moins blindées et donc forcément faire du dégat. Les Vehicule terrestre eux vont faire fasse le plus souvent au parties les plus blindées ...

Dans le cas ou la tete se coince entre les barreau de l'echelle la tete se disloque avant d'avoir pu exploser. on a donc un vulgaire porjectile cinetique en morceau. Dans le cas ou elle pete le plasma/gaz chaud n'est efficace que s'il forme effectivement un long dard ... s'il arrive en galette il va faire l'effet d'un pyrograveur récrépir le blindage. sur un vab upgradé ca doit encaisser je pense sur les MRAP cat 2 ca encaisse sans souci a cause des l'espacement des blidage externe... y au moins deux couche a passer espacé de plusieurs dizaine de centimetre quand elle est pas NERA... Meme les vitrage blindé epais d'une dizaine de centimetre encaisse les RPG afghan ... parce que le verre a une capacité termique suppérieur a a l'acier par exemple ... en gros il fond moins brutalement. et donc le jet est dissipé avant que le verre n'est commencer a vraiment fondre en profondeur.

1er vol des hélicoptères Gazelle en Afghanistan [dailymotion=425,350]11992981[/dailymotion] http://www.dailymotion.com/g4lly/video/11992981

C'est amusant tous ces ecran de fumée qu'on agite pour detourner l'attention des vrais probleme :lol: Suisse et Luxembourg ont des fiscalité pas si éloigné que ca des autre pays européen, ce n'est donc pas des paradis fiscaux. Par contre on y pratique le secret bancaire... et ca le secret les voisins aiment pas ... une maniere de ne pas assumer la concurrence fiscale qu'ils ont eux meme mis en place. Les Anglais etaient là ? ce sont eux les rois du secret bancaire et de l'impot bas via les anglo normande, gibraltar et autres relique du commonwealth ... Barclays porposait jusqu'il y a peu d'ouvrir par internet des comptes a Jersey aux Caimans etc. sans poser de question :) Il ont retiré ces offres de leur site web "offshore banking" mais elle sont toujours dispo suffit de demander au telephone.

[dailymotion=425,350]11992794[/dailymotion] http://www.dailymotion.com/g4lly/video/11992794 Le 18 octobre 2008, des unités des forces nationales de sécurité afghanes et du RC-C (Regional Command-Capital) de la FIAS, sous les ordres du général Stollsteiner, ont conduit une opération conjointe dans le sud de la vallée d’Uzbin, en coordination étroite avec les autorités afghanes, le commandement régional Est et le quartier général de la FIAS. L’opération avait pour but premier de priver les insurgés de leur liberté d’action et de les empêcher de s’établir durablement dans la zone. Une unité de l’armée nationale afghane issue du 203e corps, soutenue par ses mentors américains, a sécurisé l’unique route de la vallée, tandis que les appuis aériens de la FIAS, dont une Gazelle Viviane, assuraient la couverture de l’ensemble du déploiement. Situé au pied du col permettant l’accès du sud de l’Uzbin à la province voisine de Laghman, le village de Sper Kunday constituait l’objectif principal. A partir du milieu de la matinée et jusque dans la soirée, les insurgés ont effectué différentes manœuvres en vue de mener des attaques sur le dispositif, toutes déjouées au prix de pertes sérieuses pour l’adversaire. Les observations initiales font état de 7 tués ou blessés. Le nombre des assaillants touchés par les tirs d’appui reste à déterminer avec précision. Outre l’intérêt tactique de Sper Kunday, il était également nécessaire de reprendre contact avec la population et ses dirigeants locaux, deux mois après l’embuscade qui a coûté la vie à dix soldats français. L’armée nationale et la police afghanes, immédiatement suivies de troupes françaises, se sont donc déployées dans le village en tout début de matinée. Le contact établi a tout d’abord permis aux forces de la coalition d’expliquer leur mission et les raisons de leur présence, puis de confirmer que les villageois font l’objet de fortes pressions de la part des insurgés. Trois maisons ont ainsi été fouillées et un suspect interrogé. Enfin, les échanges ont également porté sur les besoins des habitants, en vue de mener des actions de coopération civilo – militaire. Cette opération s’inscrit dans le cadre des missions de contrôle de zone dévolues à chacun des 5 commandements régionaux de la FIAS. Elle prépare le processus de transfert de responsabilité aux forces de sécurité afghanes et les conditions nécessaires à l’enregistrement des électeurs, qui débute le 5 novembre 2008 dans le district de Surobi.

Surtout que pour la reco il est plus polyvalent d'être cote a cote et d'avoir de l'emport derriere pour un ou deux personnel genre JTAC, sniper, medic etc. A priori dans ce cadre les cellule utility civil sont a la fois plus adapté et moins cher. Le probleme des light utility c'est les limitation de puissance et d'autonomie ... Apres reste la solution EC175 militarisé qui peut faire le joint entre la reco et l'utility style panther. A priori il a une charge utile élevé qui peut en faire un mini gunship. Sans armement il doit avoir une belle autonomie et pouvoir embarquer des moyen de reco en nombre ainsi que du personnel. dédié. Enfin il peut servir de petit cargo pour dépanner en munition homme evac.