g4lly

Pas 64 voyons mais 48 3 rangées de 2 modules de 6 lanceurs = 48 Pour le moment c'est seulement 32. La seul contrainte c'est que les deux dernier sylver doivent etre cours ... parce que dans le fond y a deux alternateur et les accessoire qui vont avec. En gros des A43 doivent rentrer a la rigueur en surélévant un peu, mais bon sa dégage tjrs de la place dans les Sylver de devant - dans lesquel on doit pouvoir mettre des sylver A70 comme dans la seconde rangée - pour autres chose.

L'important c'est "automatique" ... les autres c'est pas automatique je crois. @Dipperm0 Y a pas de harpon visiblement ... la grille ca doit etre un scratch ... et il on mis de petit patch sous les patins :lol: ... A vrai dire moi non plus j'ai pas compris le systeme d'harpponnage. Mais normalement le systeme de guidage est prévu pour desplus gros frone de 2 ou 3t ... peut etre que sur c'est modele y a un harpon plus classique.

Bah le truc en ferraille qui dépasse devant ... il va agir comme un canard braqué vers le bas => piqué brutal.

M87 Orkan ... c'est yougoslave. Le porteur c'est un FAP 3232 BDS/A vu le drapeau on va supposer que c'est des croates là :)

http://warisboring.com/?p=1394 Russian Navy Practices Anti-Pirate Raid: Preview of Somalia Action? A Russian naval task force is sailing towards the Gulf of Aden, where Somali pirates are holding a Ukrainian vessel loaded with weapons, plus the vessel’s 20 surviving crew. The U.S. Navy seems to have ruled out a French-navy-style assault on the MV Faina, but might the Russians take action? If so, it might look like this exercise conducted by Russian forces a few days ago. russiannavy.jpg Russian Navy Blog has the translation: Board a captured ship and free the hostages alive. This is what Marine Spetznaz practiced today aboard ships in the Mediterranean Sea. Spetznaz repelled out a Ka-27 and boarded the hijacked ship, which was played by the Peter the Great. The Northern Fleet ships have joined with ships from the Baltic and Black Sea fleets on their way to exercises with Venezuela. They also practiced a medevac from one of the tankers and Marines practiced hand-to-hand combat.

Pas cette semaine ... on a encore des futurs tout verts ... +6% a l'ouverture si ca refait comme lundi on pourrait taquiner les 3930 et une confirmation sérieuse du rebond. Le rebond se tasse deja ... pwet +2.6% sur CAC ... prise de bénéfice rapide confiance moyenne tres moyenne :)

Exact

http://www.michelin.co.uk/michelinuk/AfficheServlet?Rubrique=20061224112323&Langue=EN&news_Id=23759 Michelin commercialise pour 2010 des roues integrant moteurs + freinage + suspension tout électrique ... Si le proto Nexter n'est pas allé plus loin c'est probablement qu'il n'ont pas vu de marché a l'époque ... probablement que l'EBRC remettra sur le devant de la scene une propulsion diesel/electrique... In 2008, Michelin has reinvented the wheel, enabling the unveiling of two cars at the Paris Motor Show that usher in a totally new era. In 1895, André and Edouard Michelin, the brothers who founded the Group that bears their name, transformed the car wheel by adding a tyre for the first time. Their innovation endures to this day. More than a century later, Michelin wants its latest innovation to enjoy the same success as its illustrious predecessor in 1895. In 2008, the transformation is truly revolutionary—no more engine under the front or rear bonnet, no more traditional suspension system, and no more gearbox or transmission shaft thanks to the Michelin Active Wheel. That’s because all essential components have been integrated into the wheel itself. Cars equipped with this integrated solution deliver an array of unique advantages. In a sense, the Michelin Active Wheel is an intelligent wheel capable of propelling cars without gasoline, while ensuring suspension and braking functions and providing unrivalled road handling and comfort. The Michelin Active Wheel inaugurates a new era in road transportation in which a car’s road, safety, energy and environmental performance achieve unprecedented levels. This is because of a miniature drive engine and an electrical suspension system incorporated into the wheel. These technologies developed by Michelin have made it possible to completely rethink the car. The most advanced illustration of this achievement is the new Venturi Volage, which is being unveiled in a world premiere at the 2008 Paris Motor Show. Fitted with the Michelin Active Wheel, the car is a roadster that is well ahead of its time. And with good reason… With its innovative design that is free of all constraints (like the need to house an engine) and its electrical drive motor, the Venturi Volage delivers outstanding road performance, safety and comfort—all in an environmentally friendly vehicle. The second vehicle—the new WILL—is built through a partnership involving Heuliez, Michelin and Orange. The world’s first example of an EV capable of holding its own against traditional cars, this small-size vehicle can be adapted for use as both a passenger car and a utility vehicle. The WILL provides a practical solution to road transportation concerns in the areas of energy resources, urban pollution and personal safety. J'avais trouvé ca l'année derniere sur le DPE 6x6 French Electric Drive Demonstrator Nexter will deliver its 6 x 6 Demonstrateur Propulsion Electrique (DPE) electric drive demonstrator to France's DGA procurement agency in January 2007 to begin twelve months of extensive testing. The DPE is powered by an MTU V6 100 TWE 20 450-kW diesel engine coupled to a Magnet Motor 450 kW generator and a 120-kW battery, which provides power to the motors in each wheel. In the conventional drive mode the DPE is expected to have a top road speed of 105 kph and a range of 750 km, while in the all-electric stealth mode it should have a range of 15 km. The results of the evaluation will inform the French Army's EB2X wheeled AFV programme. Nexter and Krauss-Maffei Wegmann are co-operating on the development of a 20-tonne 6 x 6 demonstrator to meet the EB2X requirement and fill the gap between the German Army's 4 x 4 Dingo 2 and 8 x 8 Boxer vehicles. Some EB2X variants will be armed with the 40 mm Case Telescoped Weapon System (CTWS) developed by CTA International, a 50:50 joint venture between Nexter and BAE Systems Land Systems. Le test a été mené? on a des résultats? Sinon le DPE 6x6 etait un modele hybride, pas un diesel/electrique ... c'est une technologie oldschool maintenant qui a tendance a cumuler les inconvéniants des deux systemes. Les projets actuels s'orientent vers du vrai diesel/electrique pas hybride donc générateur + moteur-électrique et pas moteur + transmission + moteurs-éléectrique.

Le TRG 42 FS sont a $2000/2500 pour la police/armée, les Tikka a $1100 ... http://www.att-tactical.com/att_beretta_sako-tika.htm

http://www.afrik.com/breve14546.html Somalie : l’assaut d’un cargo fait trois morts dont deux pirates Trois personnes, dont deux pirates, ont été tuées, dimanche, lors de l’assaut du cargo Awail par les forces de sécurité somaliennes. Le navire, propriété de la société somalienne Barwaqo, avait été capturé par des pirates, jeudi dernier, à 360 km au large des côtes du Puntland (au nord-est de la Somalie), rapporte TV5 Trois autres membres de l’équipage ainsi qu’un pirate ont été blessés lors de cette opération. Le bateau est toujours aux mains des assaillants. (Lundi 13 Octobre - 10:23)

World First for Landing UAV Aboard a Ship Posted by Christina Mackenzie at 10/13/2008 8:36 AM CDT Another significant step for seabased unmanned air vehicles (UAVs) took place this weekend on the Mediterranean when a helicopter UAV was automatically landed on a French Navy frigate, the Montcalm. The demonstration on 9 and 10 October was made by French military shipyard DCNS which worked on an automatic deck landing and take-off system, the SADA (Système d'Appontage et de Décollage Automatique) in close collaboration with Austrian company Schiebel which developed the CAMCOPTER S-100 with which the demonstration was undertaken. DCNS said in a statement that “until now, the taking-off but above all the landing of UAVs was constrained, limiting their safe and operational deployment from ships. Operational solutions to date are conditioned by daylight and calm seas whereas the objective is to be deployable 24 hours a day, even in bad weather conditions.” The solution developed by DCNS and Schiebel enables safe recuperation of a helicopter-type UAV in less than 2 minutes up to sea state 5. It is based on positioning by an infra-red sensor which guides and lands the drone with a precision of 30 cm for fail-safe harpooning onto the landing grid. Landing by GPS alone does not have this precision, DCNS says. SADA is adaptable “in a non-intrusive manner” to all ships and all types of helicopter UAVs. Other VTOL UAVs like the Northrop Grumman Fire Scout have demonstrated at-sea landings and take-offs.

C'était pour montrer qu'on peu tirer les VLS relativement proche du chateau et donc qu'on pourrait mettre un VLS entre le chateau et le VLS arriere des FREMM actuelle. Alors qu Pascal avait émis un doute a ce propos pensant qu'il fallait une grosse marge entre le VLS et les superstructure. La représentation 3D des FM400 montre que les VLS proche des superstructure ne posent pas de probleme, et qu'en cas de probleme de hauteur on peut installer sans probleme un réhaussement de pont.

Et puis pour l'appui direct taille VAB on a des VAB T20 qui suffisent avec de la puissance de la précision et du volume de munition anti-personnel et qui on le débattement qui va bien pour la montagne. Le truc qui manque dans la panoplie c'est un VBCI NEMO par exemple ... il ne pourrait pas forcement accompagner les troupe sur les chemin les plus escarper mais pourrait fournir un appui instantané puissant depuis le fond de vallée meme sous le feu.

Le probleme de l'artillerie est tjrs le meme ... pour que ca ait un quelconque interet il faut des munition en nombre. Un mortier de 81 est en général balader avec pas loin de 80cps ... grosso modo 55HE 17WP 4IL 4IR. Ca fait pres de 500kg de munition. Pour les 120 c'est en gros 55cps... Par ce que pour etre efficace il faut compter une bonne quinzaine de coup pour mettre hors combat une cible d'infanterie sur une surface pas trop étendue. Contre des combattants abrités faut compter 24x 81mm par terrain de foot, 15x contre des combattant pas abrités. Résultat ... le poids de l'arme en elle meme est pas le facteur limitant c'est le poids des munitions nécessaire qui pose le gros probleme.

Jeme suit posé la meme question... Je suis pas sur mais je crois que PGM a été racheté par untal puis un atres tel ... et que c'est plus ou moins américano suisse maintenant mais je suis pas sur. A priori le FR FR2 qui est plutot une arme d'ppui devrait etre remplacer par un semi auto 7.62 genre HK417 en version recce ou sniper pour les TP. Les TE on besoin eux d'une armes puissante pour tirer loin mais qui pese pas un ane mort... donc le 0.50 et ses 14kg c'est pas terrible pour cavaler, les 338 font dans les 7kg en gros le meme poids que les 7.62 et permette des performance antipersonnel proche de celle des 0.50 . Pour l'antimatériel longue distance pure, genre counter-sniping faudra je pense continuer a utiliser les 0.50 pour faire des trous dans les mur et les blindés légers. un petit graphe de chez PGM Les perf en 12.7

Apres les annonce politique ... on a notre rebond :) +9% sur le CAC ... Méfiance quand même c'était un rebond attendu, mais pas forcement un truc qui passe la semaine... [me=g4lly]va proposer ses AT sur le forum si ca continu :lol:[/me]

L'ERC90 est un bon véhicule, mais vieux et donc y a des truc a l'ancienne dedans. Normalement les upgrade permettent de le mettre au gout du jour. - moteur diesel plus fiable et performant ... ca c'est déjà fait - la tourelle peut être maintenant tout électrique c'etait pas le cas avant... mais pas de systeme de tir automatique. - Le blindage augmente sérieusement la protection a masse constante, normalement ca encaisse tout en dessous de la 12.7, plus schrapnel etc. Reste que c'est un petit véhicule, pas beaucoup de munition, seulement 3 personne ... le chef fait chargeur ... pas de tourelle electrique en site, pas de conduite de tir automatique, et les moyen d'observation sont limité. Le 10RC revalorisé a tout d'un char moderne ou presque. conduite de tir automatique, systeme d'information numérisé, systeme d'observation jour/nuit/thermique etc. Dans le cadre de base feu en protection des FOB le 10RC est donc plus indiqué grace a ses moyen d'observation performant et a son allonge supérieur au tir. Visiblement c'était le but initial. Apres pour l'accompagnement des convois souvent c'est du fond de vallée donc pas de probleme avec du moyen lourd. Enfin pour les appui, vu le débattement du canon faut pas rêver il risque pas de tirer sur les crêtes :)

On a deja debattu des cas spécifique - 2 PA déployer au sein d'un meme groupe ... - 1PA solo l'autre déployé au sein du groupe amphibie ou avec l'escorte du groupe amphibie. - 2PA déployé séparement mais sur le meme theatre avec couverture mutuelle - en gros pas trop loin - Ces cas la ne posent pas de probleme et serait les principaux cas de deploiement simultanée. De toute facon si tu essaye de le vendre autrement tu ne le vendras pas.

C'est du 105 le 10RC Pour le ERC90 il est utilisé de maniere assez extensive en afrique.

On dirait steevy le pote de ruquier...

En fait pas trop... Pour le groupe aérien, on peut facilement basculer certain achat de rafale C en M ... avec la mise en commun des appareils ... ca ne devrait pas poser de probleme. Pour les E2 ... il faut voir mais on doit pouvoir tourner avec le parc ... selon les modalité déjà discuté sur l'action combiné des deux PA. Pour l'escorte pareil... on a a déjà parlé a priori pas de nécessité absolu de plus. Faut juste quelques helo en plus pour les pedro etc. Reste les equipages ... la c'est plus cher.

1200cps pour le AH64

450cps le canon du tigre...

http://afp.google.com/article/ALeqM5j50atxfqbDD7xtvEq3HPI9AckeIQ La lutte anti-guérilla du futur se prépare à Mourmelon, à 5.600 km de Kaboul CAMP MILITAIRE DE MOURMELON (AFP) — Drones, blindés high tech, jumelles infra-rouges, mortiers de précision ou "internet sécurisé du champ de bataille": industriels et armée de terre ont "joué" pendant une dizaine de jours les scénarios de la lutte anti-guérilla du futur sur le camp de Mourmelon. Un monde et 5.600 km séparent les longues plaines de la Marne, choisies par Napoléon III pour abriter l'un des plus vastes camps militaires de France, et les vallées afghanes. L'exercice Phoenix 2008, conduit du 1er au 10 octobre, visait cependant à mesurer l'impact des nouvelles technologies sur la protection et la force de frappe des troupes engagées "au contact" de l'ennemi dans des opérations contre-insurrectionnelles. "Les scénarios de reconnaissance offensive, de réduction d'une résistance isolée, de sécurisation d'un village ou des troupes, que nous avons joués ici sont typiques de ce que rencontrent les soldats en Afghanistan", expliquait jeudi Patrick Curlier, un spécialiste de Sagem Défense Sécurité. Pour le "pilote" industriel de Phoenix 2008 (associé à MBDA, EADS, Nexter, Thales, Panhard, Renault Trucks et Bohemia Interactive), il y a un "lien évident entre cet exercice et l'embuscade tendue par les talibans le 18 août" à l'est de Kaboul, qui a coûté la vie à dix soldats français. Phoenix 2008 visait à tester la mise en réseau des "capteurs" et des armes du champ de bataille, essentielle pour recueillir et traiter rapidement les "renseignements" recueillis sur le terrain et réduire les temps de réaction. De la lunette d'un fusil d'assaut au poste de tir d'un missile en passant par les GPS ou les caméras embarquées des drones ou des blindés, tous sont désormais susceptibles de renvoyer photos, vidéos ou positions géographiques au commandement. Dans les PC opérationnels, ce flot d'images et de données prend des airs de jeu vidéo grandeur nature. Les écrans plats affichent la position des éléments amis et ennemis sur des cartes d'état-major numérisées ainsi que les images "live" du terrain, façon CNN. Comptes-rendus, ordres et demandes de renforts sont pianotés sur les claviers d'ordinateur portables ou les écrans tactiles d'assistants personnels "durcis". Ils s'échangent à la manière de SMS ou de mails. Ce flot d'informations exige cependant des réseaux de communication toujours plus puissants ainsi qu'une hiérarchisation rigoureuse afin de ne pas submerger les opérateurs, du général au fantassin. Si certains de ces développements sont encore futuristes, d'autres sont dès à présent déployés sur le terrain. Parallèlement à Phoenix 2008, la 6ème Brigade légère blindée conduisait à Mourmelon un exercice dit de "Numérisation de l'espace de bataille (NEB)". Quelque 3.000 hommes et plus de 600 véhicules dont 250 "numérisés" ont été mobilisés pour cet exercice de grande ampleur. Mais certaines unités sont d'ores et déjà opérationnelles. Ainsi, lorsque quatre soldats français d'une section d'infanterie ont été blessés dans un accrochage avec les talibans le 28 septembre en Kapisa (est), les légionnaires du 1er régiment étranger de cavalerie (1er REC) appelés en renfort s'appuyaient sur des équipements numériques. Disposant d'une vue précise de la situation sur les ordinateurs de bord de leurs blindés, la patrouille a ouvert le feu au canon de 105mm sur les positions des talibans, disposant les véhicules d'évacuation sanitaire hors de portée de leurs tirs. "On ne pourrait plus s'en passer", assurait vendredi à Mourmelon le colonel Jérôme Dupont, patron du 1er REC.