g4lly

Dans la logique diesel-electrique on a un seul générateur pour les petit véhicule. Par contre on peut distribuer les batterie un peu partout par cellule indépendante avec les cablage qui vont bien. De la meme maniere on peut équipé chaque roue de sont propre moteur avec les cablage qui vont bien. Pour les controleur on doit pouvoir aussi les décentraliser de maniere a ce que n'importe quelle cellule puisse alimenter n'importe quel moteur ... avec des contoleur associé a chaque moteur. En gros il suffirait par exemple de 40% des cellules batterie en état et de 1 moteur ... pour que le vehicule puisse avancer de maniere dégrader certes mais avancer ... Le probleme c'est que le systeme de batterie n'est la que pourecreter la consommation energétique de maniere avoir un générateur ne fournissant que la puissance moyenne necessaire pas la puissance maxi necessaire. On puise le reste dans l'energie accumulé au besoin d'une acceleration. Accessoirement le systeme permet un focntionnement generateur eteint uniquement sur la batterie pour quelques kilometre. C'est un peut la cerise stealth sur le gateau diesel-electrique. On peut encore améliorer le systeme avec deux type d'accumulation ... une rapide sur condensateur qui accumule vite et restitue vite, tres efficace pour les rythmes haché acceleration freinage, avec recupération d'energie, et une accumulation long terme mais plus progressive a la charge et la decharge avec des batterie chimique classique. Les bonus c'est l'absence quasi complete de mecanique a par le générateur. Le malus c'est le cout de la technologie d'accumulation, et le developpement des controlleur qui devront gérer la distribution de l'énergie et le fonctionnement coordonnée des moteur indépendant. Sur le papier c'est superbe ... souplesse absolu de l'architecture avec juste la contrainte de mettre le générateur quelques part ... et de trouver n'importe ou du volume pour l'accumulation, diesel, batterie, tout le reste c'est du cablage. Les allemand opte pour une solution bi-générateur ... un petit devant un petit derriere ... dans le genre redondant difficile de faire plus.

PP-91 Kedr ( ПП-91 Кедр ) ... exact

Y a eu pas mal d'essai de cargo plus kite additionnel ... on arrive a reduire de 5% la conso en gros. Avec des voile plus grande l'objectif c'est 20% de réduction... http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Beluga_Skysails

Bah voui tout simplement :)

Nan plus

Euh nan !

Pas une semaine ne passe sans qu'il n'égare de donnée perso par million ... a croire qu'il crypte jamais leur donnée.

Cenareca Tiuna UR-53AR50, version tolé.

+ Kit stinger ... oui

Ca c'est pas évident ... si le générateur est HS ... et que les pack batterie déportés avec redondance de cablage y a moyen de faire un ou deux kilometre en autonomie peut etre mais je doute que ce soit plus sauf a utilser des accu couteux et volumineux.

VT Halmatic Pacific 24" des Royal Marines Exact :)

Yep :) tout bon La video qui va bien de la tracto pelleteuse de compet :) http://www.jcb.com/hmee/ Il est passé ou ton quizz ?! disparu ? tant pis pour toi :lol:

Je voulu surtout séparer les notion d'insurrection, guérilla, avec objectif politique, d'une pratique délinquanetielle avec comme but essentiel le gain immédiat. Meme si légalement pour des probléme d'extranationalité et d'absen,ce de souveraineté des lieu ou sont perpétré les actes de piraterie - quand il ont lieu en haute mer - implique des disposition particuliere, il sera difficile de justifier que la piraterie soit assimiler a des combattant ennemi ou ce genre de statut plus "martial" que "judiciaire". Donner des statut d'exception a chaque fois qu'on a un souci n'est pas forcement une bonne idée, la pirateries a été bien contenu a Singapour et en Malaisie dans un cadre légal assez classique pas besoin d'inventer une nouvelle usine a gaz pour un phénomène pas nouveau que tout un tas de jurisprudence permet de traiter.

Tout bon :)

Tallmike t'as zappé mon engin de chantier !!! JCB n'est pas une réponse acceptable :lol:

Rapport sur l'incendie du 22 mai 2008, sur l'USS Geaorge Washington CVN 73 http://www.cpf.navy.mil/content/foia/washington/FOIA_GW_Fire_investigation.pdf

3 sylver A35 à 8 cellules = 24 micaVL Quant aux Sylver additionnels a l'avant il n'est que supputé par moi au vu des vue 3D proposé par DCNS ... et des possible aménagement du niveau du pont pour grignoter quelques dizaine de centimetre - genre FLF singapourienne - au cas ou y aurait pas la place dessous.

Je suis vraiment pas convaicu qu'on soit proche d'un point bas ... meme CT. Y a encore un paquet de cadavres dans les placard je crains... On va voir ce que donne la réunion G7 ... et les mesures qui seront annoncées pour garantir le financement courant des entreprise ... Il va falloir annoncer le "cout" des dépreciation des CDS, final aussi ... ca va tomber avant la fin de l'année normalement. Ca plus la croissance nulle qui impliquera des PER tres dévalorisé... Ca en fait des condition avant d'avoir une visibilit suffisante pour repasser serieusement long.

Sauf si la société a fait faillite ... et que les actions associé n'est plus de valeur :) Franchement je vois pas sur quelle société être long ces temps ci... A part vader dans le sens du vent pour se couvrir. Pour la retraite, les futurs pensionnés US ont du dire la meme chose en 2000 ... rebelotte en 2007 ... il vont finir par avoir a peine plus de fric sur leur fond de pension qu'un pauvre placement euros sur assurance vie :lol:

euh ... ca depend ce que tu veux faire ... m'enfin moi je suis toujours baissier quelque que soit le support action. Pour le moment on a tester brievement le support 3030pt mais c'est pas dit que ca plonge pas visiter les 2800 dans un avenir tres proche. Un bo dessin vaut mieux qu'un long discours On arrive aux niveau de 1996/97 ... pour ceux qui abandonnent leur épargne au gré de la bourse sans arbitrer régulierement et pertinemment ... la performance est pour le moins médiocre. Pour ceux qui sont rentré en 97 et 2002 ou après 2004... c'est de la perte

C'est pour ca qu'il ressemble comme deux quoutte d'eau au Cougar HUS :) - en pratique c'est l'inverse mais bon :lol: - Pour la vitesse c'est 140~150kts chacun en fast cruise ... donc pas de probleme. Pour l'autonomie c'est classique les helo plus lourd sont plus propice a des longue distance de toute facon il faut pas rever je doute que les Caracal ne s'enfonce au dela de 200~230nm a l'exterieur de la zone ami... D'ailleurs en temps de paix c'est la limite des opération de sauvetage en mer avec ces classe d'helico. Seul quelques helo spécifiquement SAR lointaine permette de pousser vraiment au dela de maniere nominal - sans ferry-tank, sans couper un moteur en préservant les réserve de secu etc. - .

on va faire un open a -9% ... waouh ... n'en raté pas une miette a vos petits enfant plus tard vous pourrez dire !!! j'y étais :lol: encore un petit effort et on a une suspension ... on va ouvrir a -10% :lol: BINNNNGOOOOOOOOOOOOO -10.2% ...