g4lly

:lol: ... tu passes ton tour pour la peine ;)

Encore des souci pour les DDG-1000 http://blog.wired.com/defense/2008/09/will-ddg-1000-p.html Des problemes de constructions composite sont pointés du doigt par la marine ... l'assemblage du chateau et de la coque semble poser des gros probleme d'étancheité... de quoi couler les DDG-1000? :lol:

Vous avez remarqué sur les écorché des FM400 l'hydrojet entre les ligne d'arbres ... Ca reste d'etre un bateau plus léger mais pas forcement bon marché quand meme, les propulsion a l'air assez evoluée. Autre chose l'article mer et marine semble laisser entendre qu'on aurait des sylver a 6 cellule sur les FM400, 2 sylver => 12 missiles et 4 sylver => 24 missiles, c'est une erreur de MeM ou bien c'est un projet de mini sylver?

Oui :)

L'EC-175 pourrait bien attaquer ce segment ... la production en chine devrait limiter les couts. C'est un classe 7t 16pax maxi ... moderne mais pas trop cher.

Pourquoi faire ? y a des client potentiels en France? Du 27 juillet au 27 aout 2008, 4 Rafales biplaces, de l'escadron 1/7 basé a St Dizier, on participés a leur premier exercice opérationnel aux Etat-Unis. Le but de se déplacement etait de comparer les l'experience opérationnel de l'avion, specialement durant les OPEX, avec les systeme d'arme etrangers. Apres un convoyage transatlantique via les Acores, et un arret a Bangor, Maine, les 4 rafales on atteri a Luke AFB, Arizona le 28 juillet. La visite a Luke AFB a été un succés, permettant de se familiarisé avec les américains et leur procédures, et leur objectif tactique. Les Rafales on conduit des combat simulé avec les F-16. Selon un pilote de F-16 du 309e escadron de chasse, Matt Spears, " c'etat un une opportunité excitante, et j'ai été tres impressionné par les capacité de l'avion." Comme Luke AFB est la base d'entrainement des unité de l'USAF, tous les escadron y passant connaitront les capacité et performance du Rafale. Cela faciltera le travail d'equipe durant les opération combinée. Red Flag Du 7 au 22 aout, les avions se sont déplacé a Nellis AFB, pres de Las Vegas, pour l'exercice de combat aerien Red Flag, impliquant les armée de l'air de plusieurs pays alliés. L'exercice a été planifié il y a un an et demi, et est concu pour accroitre l'interopérabilité entre allié. L'armée de l'air est un participant régulier de Red Flag depuis 1981, en tous ses type d'avion la bas. Cette année, en plus des F15 et F16 américains, il y avat des Sukhoi-30MKIs d'Inde et des F-15Ks de Corée du Sud. Red Flag est organisé par le 414e escadron d'entrainement au combat, surnommé "Red Flag", et simule des combat tres realiste, en particulier grace a l'usage de munition reel pour certaine attaque. L'exercice typique est que les "Blue" attaque les Red dans des conditions de realiste de combat. Chaque engagement implique 40 a 60 avions, couvrant tous les aspect de la mission, et visant la progressivité du niveau et de la densité. Diverse menance de la moins a la plus sophistiqué, et un thatre saturé de menace suface air air air, forcant les avion a atteindre leur limites. Commandant de mission Deployé seulement avec le bleu, le Rafale a participé a toutes les missions majeures. Les équipage on été désigné commandant de mission a plusieurs reprises. Le detachement francais a participé au moins a une mission d'attaque chaque jour et chaque nuit, sur une periode de 10 jours, confirmant l'etendu des capacité de l'avion et son modele multirole. En operant dans un environnement dense et hostile les systeme de l'avions ont fourni aux pilotes des vues de situation tactique claires et precises. La fusion multi senseur - RBE2, OSF, Spectra, Link16 - a fonctionné parfaitement. Grace a cela, le rafale a amplement prouvé ses capacité d'autodéfense. Il n'a pas subit de perte du au systeme de defense aerienne, et a été souvent capable d'éliminer ces menaces. Les scenario opérationnel impliquaient des utilisation simultanée des missile mica EM et IR, des AASM et des Scalp. Les observateurs americain on été impressionné pas la précision des AASM. Chaque avions pouvant engager simultanément 6 cible disposé sur une grande etendue, chaque bombe ayant sa propre ballistique pour chaque cible. Les Rafals ont utilisé leur reseau link16 avec les avions allié. cette technologie assure l'interoperabilté avec les autres systeme de comabt, en particulier pour distribuer les cible a traiter entre les different avions. Comme tous les scenario sont enregistré au sol, si un rafale ne peut atteindre son objectif, un autres peu prendre en charge sa mission et la finir. Capacité a découvrir. la logistique rafale etait en reseau avec la base de saint dizier. deux systeme de communication crypté, arpagon et amasis, envoyaient des mise a jour technique de chaque avion directement en france. En fait tout au long de la vie de l'avion une grande tracabilité existe sur les donnée de vol et maintenance de l'avion et toute les pieces utilisé. cela permet de reduire la maintenance, les piece etant changé seulement quand c'est strictement necessaire. tous les pilotes francais on été fier d'etre capacble de present la derniere generation d 'avion qui est encore au debut de sa carriere, et dont l'etendu des capacité est encore a découvrir.

23 ItK 95

intel inside ? intel ligence ? untel inside? :lol: C7 s'est il mis en mode bisounours sur ce topic ???

LCS ... y a aussi le cout ... visiblement les modeles GOWIND ne touchaient pas de marché il a fallu faire des modele moins cher. Seul le gros modele de quasi Frégate a garder l'architecture plus onéreuse autant structure que propulsion, les petit modèles on du rogner pour être plus accessible et plus polyvalente pour les clients potentiels. Et effectivement c'est moche. Le pont completement couvert c'est joli furtif ... mais super pas pratique pour circuler. quand a la passerelle aerodynamique ... ca doit etre lié a la baisse de puissance de la propulsion et au souci d'economie de petrole. Avec les LCS qui file plus de 45kts, il va falloir que les autres constructeur aligne leur vitesse a la hausse un minimum et pour ca le plus simple c'est de retoucher l'aero et l'hydro plutot que de surmotoriser a coup de MT30 ... L'automatisation ca coute la peau des fesses ... en maintenances ... ce que tu gagne en personnel d'un coté tu le perds en pièce détaché et en heure de maintenance ... pour des navires économique il doit y avoir une limite lié au cout de la mains d'œuvre qui n'est pas forcement la même dans toutes les armées. En Europe on peut souhaiter une automatisation forte quand au Maroc ou les solde sont bien moins élevé on préfèrera payer du personnel probablement. Enfin y a la problématique de l'équipage minimum dans le sens ou une parti de l'équipage peut être défaillant et qu'a pas mal de poste ne sont pas compressible au delà d'une certaine limite sans que le navire se retrouve hors combat pour cause de manque d'équipage :lol: a la moindre épidémie de gastro.

Y a plusieurs projet - L'honeypot ... un vrai faux navire marchand ... avec des militaire a bord qui sert a attirer les pirate pour les "massacrer". - L'embauche de service de sécurité a bord des navire ... donc plutôt de la sécurité privé qui pourrait riposter aux attaques. - les convois escorté par les militaires soit en embarquant des militaire a bord soit en accompagnant par des navire de guerre ... soit les deux. Pour le moment on pense sérieusement au deux premiers ... Les convois c'est long a former et ca gene le commerce plus que les pirates :) l'embarquement de société de sécurité c'est assez cher ... amis envisageable pour le gros traffic commercial. Quant aux piege a pirate, c'est comme la chasse ... c'est long et on revient souvent bredouille de plus si les pirates savent qu'il y a des bateau defendu il pourrait changer de cible, un peu ce qu'il s'est passé avec les thonier ... ca forcerait les marines a étirer encore leur zone de patrouille les rendu encore moins réactives ...

C'est un lance grande 40mm?

C'est pas un journaliste c'est un blog de militaires en opération ... forcement il valorise un peu le matériel qui leur rend le plus de service ... même si parfois vu d'ici ça peu sembler tres emphatique, il semble que sur place les taliban craignent vraiment les canons de 20/25/30 avec optique de visée correcte qui permette d'appuyer longtemps et précisement tout en restant hors de portée des RPG PKM etc. Les "doucette" manuelle ne permettent pas ce tire précis dans la durée, alors que les canon peuvent traiter pendant une apres-midi s'il faut, attendre un jet. On remarquera qu'il y a tres peu de canon embarqué dans les zone de combat - les véhicule canon sont des 8x8 assez lourd ou des chenillé pas super adapté a tout les coin, quand la route s'effondre sous les 12t d'un vab - et que l'essentiel des armes d'appui sont des "doucette" ou des lance rocket. Le lance rocket pose des probleme de cout de munition, et la doucette quand elle est pas téléopéré est loin de la précision et de l'endurance d'une vrai tourelle. Dans les terrain assez plat du sud on a commencé a voir des VCI anglais et canadien mais dans les zone plus accidenté les US en déploie tres peu les francais pas plus... La destruction est facile si on l'utilise comme véhicule de patrouille et qu'on le prend dans une embuscade. Mais si on le garde comme véhicule d'appui et qu'il reste a bonne distance - 1000m - de l'ennemi "aucun" moyen de le détruire.

comment que c'est moche les canons cote a cote !!! On a deja des soum avisos ... faut pas pousser non plus !!!

:lol: ;)

Ça dépend de plein de paramètre ... plus on est loin du radar plus la zone de non detection est épaisse a cause de la rotondité de la terre ... si en plus de ça tu ajoute le relief ou les parasite comme les construction la végétation les vagues etc. ça se réduit vite. pour peu que tu sache ou est la source radar et que tu lui présente ton meilleur profil :) tu peux etre encore moins visible... Après pour le doppler ... lui aussi est parasité par la proximité du sol, il filtre une bonne parti des faux positif mais ça complique sérieusement le traitement et plus le sol est complexe et plus t'es bas moins le radar arrive a trier le bon grain de l'ivraie. Par exemple un mobile qui vole tangentiellement a la sphere couverte par le radar renvoi un echo non modifié doppler ... néanmoins il faut le traiter.

Pour le détroit de Malacca des moyen énorme ont été employé pour le sécurisé ... les malais et singapourien encadré par la marine US on tout repris a zéro autant au niveau de la contrebande, du renseignement sur les dock que de la présence en mer ... ainsi que de la chasse aux bateau volé maquillé toussa ... il se sont attaqué presque de front a tout le réseau de piraterie des commanditaire au recéleur, ça a pris du temps et des moyen, mais depuis le détroit de Malacca est assuré normalement pas les grand assureur maritime.

Perfect

C'est mieux comme ca :lol: http-~~-//fr.youtube.com/watch?v=8TXu9EfOgkc

Tout bon :) De rien ;)

Je remet la derniere photo du quizz en tete :)

Je n'ai jamais réussi a prendre Tallmike quant a la reconnaissance de matériel militaire ... et c'est pas faute d'avoir essayé ... c'est pas demain la veille je crois :)

La pluspart des guidé laser et GPS sont juste des bombe lisse avec un kit... Les bombes lisses ont encore étaient utilisé assez massivement lors de l'opération en afghanistan en 2007 ... version carpet B52 Mk82 x 80. Avec un soft de pointage qui va bien, une aerologie pas trop agité et un larguage a altitude raisonnable on arrive a des CEP de quelques dizaine de metres. Avec avec le soft de pointage associé a l'autopilote du jet ... on arrive encore a moins. A noter que la plupart du temps les bombes guidées sont largué en mode lisse ... avec le calculateur balistique classique ... le guidage s'activant souvent plus tard dans le vol. Le probleme des bombes lisses c'est que ça oblige a s'aligner sur l'objectif assez longtemps et de le survoler au moins partiellement ... tout ça a des altitudes assez faible, tout en se concentrant sur la visée. Avec les bombe guidée pas besoin de passe a basse altitude pour tirer, on peu tirer de plusieurs kilomètre voir dizaine de kilomètre avec des dépointages, ce qui évite de s'exposer a une riposte du sol. Après y a la problématique des effet de la munition qui empêche de s'approcher trop prêt sans risquer de prendre des shrapnel ... sinon les bombardement en piquet seraient assez précis.

Retard pour l'A400 M : Louis Gallois implore la compréhension des clients Selon le Financial Times Deutschland, le patron d'EADS a écrit aux pays qui ont commandé l'avion de transport militaire afin qu'ils se montrent compréhensifs face aux retards enregistrés par ce programme. Mais la lettre ne contient pas d'indication sur le retard escompté ou les coûts supplémentaires attendus. Le patron du groupe d'aéronautique EADS, Louis Gallois, a écrit aux clients du nouvel avion militaire A400 M, de sa filiale Airbus, pour implorer leur clémence, alors que le projet est menacé de retards conséquents, rapporte ce mardi le quotidien allemand Financial Times Deutschland (FTD). Dans ce courrier, adressé aux sept pays qui ont commandé des A400 M ainsi qu'à l'Occar (Organisation conjointe de coopération en matière d'armement), également cliente, Louis Gallois implore "la compréhension" des gouvernements concernés. Mais la lettre ne contient pas d'indication sur le retard escompté ou les coûts supplémentaires attendus. La semaine dernière, Louis Gallois avait indiqué tabler sur un premier vol de l'A400 M "avant la fin de l'année". Quelques jours plus tard, toutefois, la presse française faisait état d'une envolée des coûts du projet, et d'un report du premier vol à 2009. Le FTD cite quant à lui une source non identifiée selon laquelle les retards pourraient aller jusqu'à deux ans par rapport au calendrier initial. Or, en cas de retards de livraison, les contrats d'EADS avec ses clients prévoient des pénalités. L'Allemagne est le premier client du nouvel avion, dont il a commandé 60 exemplaires. Le ministère de la Défense a, à plusieurs reprises, fait savoir qu'il s'attendait à ce que les contrats soient honorés, laissant entendre qu'il n'était pas prêt à renoncer au paiement de pénalités le cas échéant. Un retard important poserait des problèmes à l'armée allemande, contrainte d'utiliser plus longtemps sa flotte de Transall vétustes.

C'est pas mal tout ca :) meme tres tres bien en fait ... ca allait nettement moins vite en ton absence les réponse :lol:

MDR j'ai cru que c'était basé sur la copie chinoise de l'OkoshM977 j'auri pu chercher un moment :)