benji

Dans ch'nord, il pleut averse, alors le week-end et le retour du printemps... :lol: Justement, avoir un GAN complet au large de la Lybie très rapidement serait un avantage incontestable pour nous et aussi pour notre soit-disant leadership dans cette opération. Si çà continue, c'est l'OTAN qui va se mettre en marche et on aura une simple ZEA assurée aux 3/4 par des avions US et un Kadhafi qui va se maintenir au pouvoir encore très longtemps.

çà fait une semaine qu'ils étaient censés être en alerte et préparer un départ. Si tout ce que tu viens de citer doit seulement être mis en place, un départ à compter de ce lundi serait même optimiste...

Le Forbin est sur zone, difficile de trouver plus moderne comme frégate AA. =)

C'est effectivement un mauvais signal que d'annoncer un "possible départ" du CDG à partir de Lundi, alors qu'il est parfaitement prêt à appareiller .

Ses jets ne sont pas vraiment optimisés pour des frappes de nuit. Il peut juste accélérer l'offensive terrestre.

Ils n'avaient pas assez de 2000D, ils ont complété avec des 2000 N, pas plus compliqué que cela ;)

Et ils n'avaient pas de DDM, contrairement aux Rafale et 2000 D qui pourraient servir en Lybie.

C'est le cockpit du SU 35 dans la photo ci-dessus. Mais bon, il y a bien un "35" en commun :lol:

Je crois qu'ils ont fait un détour par la façade atlantique, de ce que j'ai compris. Trop rapide sinon :|

C'était la maladie des R2 Turbo à l'époque. Elles usaient entre deux et quatre turbos sur 200.000 kms ! Ce qu'il faut faire pour éviter çà, c'est laisser le moteur tourner au lieu de couper le contact pendant qu'ils sont en "embuscade".* Ceci dit, je pense que pour un usage autoroutier, le mieux reste un bon gros V6 bien coupleux et increvable =)

Oh que oui, même si certains en doutent encore... Surtout qu'il y a de la monnaie à rendre >:(

Pour les solo display, vu les facteurs de charge, ils évitent d'embarquer quelqu'un à l'arrière ! =D Moi je soupçonne une petite différence de comportement entre les deux versions.. Tous les autres appareils font leur représentation en version monoplace, F-18 , typhoon, etc... Pour la question du nombre, on a quand même pas mal de C non ?

Au sujet du biplace / mono, j'ai remarqué que c'était toujours un Rafale B qui se chargeait des solo display, est-ce qu'il y a une raison à cela ? Le biplace a t-il une meilleure répartition des masses que le C ? Pourtant la version mono doit être un peu plus légère non ?

En matière de radar, c'est un fait établi. D'ailleurs les russes malgré la chute du mur semblent arriver à suivre sur ce point, ils ont sorti des AESA avant nous, reste à voir la qualité. Pour revenir au F-22, le grand mystère c'est l'ALR 94, çà a l'air de valoir son pesant de cacahuètes..

La furtivité d'un avion se fait à 80% + lors du dessin de celui-ci, le reste permet de grapiller pour atteindre la quasi-perfection. Celui qui pourra dominer ou égaler le F-22 en capacités brutes sera le remplaçant du Rafale, qu'il soit français, européen ou ...américain. Le Rafale A n'a pas du tout été conçu comme devant être furtif, mais comme le programme a pris un peu de retard, on a retravaillé certaines choses, comme les conduits des entrées d'air, les matériaux, les bords d'attaque en dents de scie, notamment grace au travail accompli à l'ONERA en chambre anéchoïque. Cepandant, grace à ces petites attentions, on obtient une discretion radar (et le terme est important) supérieure à celle d'un eurofighter ou autre. C'est déjà beaucoup, mais il faut savoir rester à sa place.

Le capitaine Romain a botté en touche à mon commentaire. Normal en même temps. La plume est serve quand on est militaire...

Parce que c'était un combat BVR en marge des exercices ATLC, tout comme il y en a eu avec les typhoon.

A 50 kms + de distance, le Rafale ne peut rien détecter à l'OSF. Les émmissons IR du F22 sont très soignées, surtout en secteur frontal. Après, l'occasion était trop belle de voir dans quelle mesure le Raptor est furtif. Ils ont la réponse maintenant..

AMHA, on aura pas souvent l'occasion de mettre au point nos tactiques. POur l'instant, ils ne souhaitent pas l'exporter, donc aucune raison pour eux, bien au contraire, d'avoir quelquechose à prouver d'une part, et d'autre part ils ne voudront pas nous laisser élaborer des tactiques pour rééquilibrer la balance (si toutefois c'est possible, chacun son avis). Ce qui a été préjudiciable à ATLC, c'est si les US s'appuient sur ces résultats pour y pousser le F-35, en jouant à fond la carte de la furtivité.

Grandclaudon fait sa promo et il a raison. Il ne dit cependant que ce qui est flatteur. Pour le F-22, vu le radar embarqué, aucune difficulté pour détecter un Rafale à longue distance et je pense qu'on évite d'utiliser les CME à plein régime dans ce genre d'exercice (moins on en montre du SPECTRA, mieux c'est).

Clair que si les autres s'en équipent, c'est que çà aide. Pour le F-22 en BVR, si on avait pas allumé le radar, lui l'aurait fait et les Rafale auraient été descendus à 70 km sans rien pouvoir faire. En tout cas, faire un tir d'AMRAAM sur les simples émissions du RBE2, celà montre que SPECTRA a son équivalent US, et qu'il est au TOP. Le reste, c'est du fantasme.

Des modules AESA en bande L en plus du radar principal, ainsi qu'un tête IR sur le Meteor (même si çà réduit sa portée), çà pourrait être pas mal aussi pour contrer des furtifs.

Les prochains engagements du Rafale contre le typhoon (ou autre) montreront si c'est vraiment utile ou pas. Moi j'ai déjà mon idée ! Il n'y a pas de raison qu'un moteur à 9T soit moins fiable. Soit on est un bon motoriste capable de faire évoluer son produit, soit on ne l'est pas. PW n'a pas cessé de faire évoluer la puissance des moteurs du F16 (après GE) et ce n'est pas pour autant que la disponibilité du F-16 a baissé, bien au contraire. On peut même augmenter la puissance sans pour autant faire augmenter la conso. Quand on fait bien les choses, il n'y a que du plus :|

Même que çà aiderait bien à l'export ! Et que çà plairait bien à nos pilotes. Il y a une tendance en France, dans les armées, à dire quand il manque un équipement qu'il n'est pas utile. Mais çà cache souvent une annulation pour des raisons budgétaires.. Combien de pilotes de 2000 n'ont pas rêvé d'avoir le moteur du F-16 sur leur machine ? Et puis, les grecs et les turcs montrent souvent à quel point c'est utile d'avoir un appareil taillé pour le combat rapproché, au dessus de la mer Egée. Avant de shooter un intrus dans son espace aérien ,on peut déjà commencer par essayer de le raccompagner en dehors. Ce n'est pas toujours la guerre totale, heureusement !