benji

Non je ne serais pas surpris, par contre je sais qu'un pilote de Rafale évitera de prendre un angle trop important pour ne pas dégrader trop brutalement son énergie, ce qu' à l'inverse, un pilote de F 22 pourra se permettre ;)

Si ça ne se fait pas avec le Rafale, je vois bien le F 35 aux EAU. L'eurofighter serait un affront pour la France, donc vu les relations franco-emiriennes, j'ai du mal à imaginer le Typhoon emporter la mise.

Le rapport poids/ poussée du F 22 fait largement oublier son embonpoint, et sa poussée vectorielle (ainsi que son aérodynamique bien étudiée) lui permettent des manœuvres et des angles d'attaque que ne pourront jamais se permettre un eurofighter ou un Rafale. Alors les déclarations du style "on a rien à craindre du F 22 apres le merge" venant d'un pilote d'eurofighter, je les prends au second degré, car en toute objectivité, c'est parfaitement faux. Ceci n'engage que moi bien entendu, je tiens à le préciser. Les pilotes français aux EAU ont sobrement reconnu que le F 22 était un "bel avion", arguant cependant qu'il était porté sur la boisson quand les moteurs étaient fortement sollicités, lors d'un dogfight. Et ça c'est dejà plus réaliste comme récit, même si l'on ne sait pas tout !

Je n'ai rien échafaudé d’hallucinant dans mon post précédent, j'ai juste rappelé une donnée parfaitement vérifiable, à savoir qu'un appareil comme le F 22 (on aurait pu prendre exemple sur un Sukhoi 30) équipé de la poussée vectorielle a de quoi donner du fil à retordre à des delta canards, quoi qu'en pense les fanas de typhoon. Et vu le peu qu'on a, comme tu le dis toi même, autant ne pas prendre pour argent comptant les brèves assertions lues dans certains magazines et se concentrer sur des faits établis. Bien que ce genre d'anedocte éveille toujours les curiosités, c'est humain ;)

L'Eurofighter doit rencontrer les mêmes difficultés qu'un Rafale face à un F 22 doté de la poussée vectorielle, à savoir qu'il dégrade son énergie plus rapidement que l'appareil US. A moins que son viseur de casque ne compense ce handicap, ce qui n'est pas le cas sur Rafale.

Pour avoir servi dans l'institution, j'imagine et je partage la tristesse des militaires de la Gendarmerie. Pour l'heure, place au recueillement en attendant que justice soit faite, bien qu'elle ne sera jamais à la hauteur de l’atrocité de l'acte :-(

Tout comme le Rafale qui a été conçu dès le début pour être navalisable, avec tout ce que cela comporte...

Le Rafale M est plus léger que le mig 29k, et son T/W ratio surement supérieur. Quant à l'avionique embarquée, mis à part le viseur de casque absent sur Rafale, le fossé se creuse...

C'est dit dans la vidéo, l'avion est moche, mais il est fait pour voler vite et haut (36.000 mètres annoncés çà fait rêver). En tout cas les 2 fois 15 tonnes ont l'air de pousser sacrément fort !

Séquence émotion ! =D

Pour l'impact de la perche fixe, je pense que Dassault a une petite expérience dans le domaine, y compris sur des avions censés voler plus vite, comme le 2000 ! Ce que je sous-entendais également, c'est qu'autant des équipements comme la perche fixe ou l'osf sur Rafale ont été prévus et intégrés très tôt dans la conception de l'avion, autant un élément comme le Pirate du Typhoon fait vraiment pièce rapportée, ce qui laisserait penser que les interactions de cet appendice ne sont pas forcément anodines.

Cette discussion me fait penser à un truc, le Pirate de l'eurofigther, vu son implantation et sa taille "généreuse" n'a t-il pas impacté la vitesse max de ce dernier par rapport aux premières versions non équipées ? D''un point de vue aérodynamique, l'OSF du Rafale me semble mieux intégré...

Le G 36 C est valable en milieu urbain mais pas plus, il a été adopté par des forces de police principalement (dont la France, GIPN, RAID). La version K est déjà plus adapté mais çà reste une peu court en portée efficace comparé au FAMAS.

Je viens de la commander sur Amazon, le livre a bonne presse visiblement. Peut-être aurons-nous un jour un équivalent chez les pilotes de Tigre revenant d'Afghanistan :|

Outre le fait que cet appareil dispose d'un radar puissant, a t-on une idée de ses capacités d'interception passive ? Car ses capacités de détection radar longue portée perdent de leur intérêt face à des appareils à la SER réduite et disposant d'un système d'autoprotection évolué tel que spectra. Qu'en est-il des performances de son optronique, du type de missiles IR qu'il peut emporter ou encore de sa suite ECM ?

Il est de notoriété publique que le sniper offre des capacités inégalées, que ce soit en Afgha ou en Libye, le Damoclès est à la peine (pour certaines missions du moins). Autant intégrer un pod "state of the art", ce sera qui plus est un bon signal pour l'export. On pourrait faire de même en matière de viseur de casque à ce sujet.

Les derniers Mirage 2000 ont quitté la base de Cambrai, une page se tourne :-[

C'est tout à fait ça, il n'y a pas de classification par le radar (pour l'heure semble t'il), mais via les autres senseurs. Gageons que le RBE2 AESA sera un système mature et aux fonctionnalités complètes. Qu'il y ait un retard de quelques années sur les radars US c'est une évidence, mais ne le transformons pas en gouffre par manque de moyens !

Le NCTR permet d'identifier la menace selon l'écho radar renvoyé. Avec un OSF au complet (iR plus TV), on peut s'en passer. La grande interrogation est de savoir si l'AESA aura des modes supplémentaires ou améliorés, avec par exemple le NCTR. A savoir qu'un RDI ou un RDY en est équipé !

Tu veux dire question hardware ou mise à jour logiciel ?

Cette photo montre bien un des éléments qui a été précisé par le RAID, à savoir que MM s'était abrité derrière du mobilier durant l'assaut, notamment un bar américain, ce qui peut expliquer la durée de la fusillade. Il n'a pas toujours été en mouvement durant les échanges de tirs.

Mes condoléances à la famille de ce contributeur avisé, maîtrisant parfaitement son sujet :-[

Le plus jeune frère se prépare à aller mitrailler du taleb semble t'il ! Combien d'Apache brits sont déployés en Afgha à ce propos ?

Le Prince Harry ou la fine gâchette de l'Apache =| http://www.purepeople.com/article/le-prince-harry-elu-meilleur-copilote-artilleur-se-rapproche-de-l-afghanistan_a95720/1

Pour l'instant le retrofit des PESA est loin d'être acquis ! En France, on a du mal à moderniser nos appareils, espérons que çà change un jour, déjà qu'on réduit le format.