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AIR-DEFENSE.NET

Patrick

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Everything posted by Patrick

  1. Et avec une petite vidéo fort bien tournée de l'évènement, c'est encore meilleur! http://www.youtube.com/watch?v=YBHoZ_mtv20 edit: non ce ne sont pas des généraux anglais dévorant une cabine téléphonique :lol:
  2. J'avais lu quelque chose sur l'élaboration de cocons furtifs pour missiles MICA, sur ce forum même me semble-t-il. Tu parlais de ça, ou de pylônes d'emports traités RAM?
  3. Patrick

    VBCI

    Ma remarque sur le MICA VL en caisse était une boutade messieurs voyons. =) ...Quoique, deux cellules posées côte à côte sur un affût basculant... Quoi la longueur du chassis??? :lol: Ok j'arrête.
  4. Patrick

    VBCI

    Non, relis mieux. En gros, ils t'expliquent que "le jour ou les Boxers et AMV auront des canons laser à enzymes gloutons anti-blindages de génération 4.5+ (très important le "+") ben le VBCI il fera pitié avec son canon de 25mm, haha, cheese eater surrender monkeys". En ce qui concerne les "possibilités" (huhu) du VBCI, on aurait (soyons fous, wouhou): - le 40CTA - la TML105 - le 120 FER - le mortier de 120 TDA 2R2M - pourquoi pas du Mica VL en caisse (y a la place en hauteur) - etc Qu'aucun de ces systèmes n'aient été montés, ne soient prévus pour la plate-forme ou encore étudié, opérationnel ou approuvé "bon de guerre", dans la tête des gens qui écrivent les calembredaines citées plus haut, ça n'a aucun intérêt. Si demain Nexter dit "c'est possible", même s'il faut 20 ans à la société et une refonte totale des véhicules pour y arriver, nos charmants "experts" t'expliqueront la bouche en cœur que le VBCI a "potentiellement" un canon de 120mm qui déchire tout. Enfin, pas trop quand même, ça reste un blindé français, hein, soyons sérieux... Des bureaucrates pur jus.
  5. Si c'est aussi gros que ça comme avion, c'est un mig25 bis, et pas un chasseur tactique léger.
  6. Patrick

    F-22

    Moralité, les F16, F18, A10 et F15 vont encore être plus sollicités que par le passé pour les opérations aériennes U.S. Même à l'arrivée du F35. Et quand tout le monde aura enfin compris après de sévères déculottées que cet avion est totalement inadapté en termes de coûts et de capacités, ce sera trop tard. F-104 Bis! Bravo à LM, c'est du grand art d'enfumer tout le monde de cette manière là Le raptor méritait mieux que ça.
  7. Moins nous en savons sur les opérations de nos soldats, mieux ils se portent. L'ennemi n'est pas idiot, il se documente, y compris avec ce qui transite sur un site comme air-défense grâce à des réseaux implantés ici même dans notre pays. C'est une réalité, il faut en avoir conscience et donc agir en conséquence. Et de vous rappeler une affiche de 1940: "prudence, l'ennemi guette vos confidences". La gloriole "panpanboumboumonestlesplusforts", on peut s'en passer. Nos soldats, eux, sont irremplaçables.
  8. Patrick

    Eurofighter

    Mais ils ont fait quelque chose justement! =D Ils ont rajoutés deux jolis aigrettes un mètre en arrière et 30cm plus haut derrière les canards... Aveu intrinsèque quoique tardif que ceux-ci sont mal placés. Quand on sait pas faire des avions, on joue à la marelle. =|
  9. Marrant, dans cette configuration, le PVP a un je ne sais quoi d'automitrailleuse des années 30. :|
  10. Quand ils fabriquent pour eux (comprendre l'armée chinoise) ça n'a pourtant pas l'air de trop mal marcher, non?
  11. Patrick

    VBCI

    Fils de cheminot, mon paternel, qui était conseiller chargement (spécialiste des transports exceptionnels) sur la région de Lyon, était aussi formateur auprès des officiers d'embarquement, chargés de superviser. A ce titre, il a beaucoup travaillé avec le 68ème RAA et le 1er Spahis, notamment. Il a également supervisé le chargement sur train des chars leclercs émiriens débarqués à Toulon et qui partaient pour le Kosovo, en 1999. J'ai eu l'occasion de l'accompagner sur des opérations de chargement. C'est effectivement généralement assez peu surveillé, et il fut un temps ou des "petits cons" venaient traîner à proximité des embranchements ferroviaires pour "voir ce qu'il se passait". Dans ces cas là, c'était 4/6 hommes avec Famas et manche de pioche qui assuraient la protection du train formé encore à l'arrêt. Ça suffisait. Au 68ème RAA, la base dispose de son propre embranchement ferroviaire (il vallait mieux avec les AUF1 encore en dotation régimentaire à l'époque) ce qui ne posait pas ce genre de problèmes. A propos des opérations de chargement et de déchargement, elles sont effectivement assez sportives. Le centrage, le calage et l'amarrage des chargements ne souffrent pas d'erreurs. Ça se joue à 1cm dans nombre de cas et demande des doigts d'or et des nerfs d'acier de la part des pilotes, ainsi qu'une grande confiance dans la personne qui assure le guidage de l'engin par gestes, comme avec une grue de chantier, puisque les conducteurs ne voient pas sur quoi ils roulent. Toutefois, avec de la pratique, il était possible de charger 27 AMX10 RC en 30 minutes, sans aucunement transiger avec la sécurité, calés, amarrés, prêts à partir. Je l'ai vu faire, bien que ce soit seulement par goût du challenge plus que par nécessité opérationnelle. Quant à l'hostilité des cheminots... Que dire, sinon qu'un grand nombre de bas-du-front ont toujours été de primaires antimilitaristes, pour raisons politiques ou idéologiques au sein de cette entreprise. J'en ai un à côté de chez moi d'ailleurs... Passons. Certains parfois sabotent des transport pour les retarder, comme en 1940. Locomotive indisponible, conducteur absent, marche du train non planifiée... Il a souvent fallu se battre contre ça, avec, effectivement, des voitures sans chauffage en hiver, sans climatisation en été, sans eau, sans électricité, et des remarques du types "de toutes façons ce sont des bidasses, pour moi ils méritent pas le respect" et autres joyeusetés, de la part de certains "cheminots", dont des agents de maîtrise. Et pourtant, l'armée de terre était encore il y a 5 ans LE PREMIER CLIENT DE FRET SNCF en termes financiers. Une variable complètement omise par certains. Depuis ça a un peu changé, et avec la réorganisation, la voie d'eau et la route reviennent au cœur de la mobilité stratégique des armées. Le rail, qui possède de fervent supporters en état major, va donc une fois de plus être supplanté à cause d'une minorité d'excités, alors qu'il s'agit techniquement de la solution la mieux à même d'assurer un transport rapide et efficace de matériel lourd. L'irrespect total, subit de nombreuses années de la part des militaires, a achevé la poule aux œufs d'or. Seule consolation, le comportement des militaires qui gardent la tête sur les épaules. jamais de révolte. Jamais d'empoignades. Lors de la dernière opération de chargement qu'il fit avant son départ à la retraite, à portes-les-valence, mon paternel eu même l'occasion de montrer aux spahis une petite plaque apposée sur un bâtiment, commémorant le mitraillage par les SS à l'été 1944 des cheminots qui avaient refusé de laisser partir le dernier train de déportés français de la seconde guerre mondiale. Ce fut la seule fois qu'il vit un militaire claquer des talons devant un civil, selon ses propres dires. Comme quoi, pour certains, la notion d'honneur n'est pas encore un vain mot. edit, fin du hors sujet, retour au VBCI. ;)
  12. Il y a peut être autre chose auquel on ne pense pas forcément... La guerre médiatique. Quand on dispose d'images venues du missile qui montrent clairement sur QUOI et QUI il est tiré, ça peut éviter d'avoir affaire à des petits plaisantins qui vont prétendre que l'arme en question a détruit "une école replie de zolis gnenfants avec des étoiles dans les yeux" ou "tué des femmes et des vieillards innocents (larmes, mouchoirs)". Les israéliens sont devenus très prudents à ce niveau, eux qui savent si bien que les images peuvent faire des dégâts dans l'opinion publique bien plus dommageables pour une action militaire que n'importe quel contretemps tactique. C'est peut être une piste à ne pas négliger.
  13. Ou bien intéresser Mbda au consortium eurospike... Il paraît qu'on veut rationaliser l'industrie de l'armement européenne en haut lieu... C'en serait un début d'occasion.
  14. Le gros problème du XM8 c'est que c'est avant tout une machine commerciale made by H&K. L'absence de rails picatiny en est l'exemple le plus frappant. Il faudrait avoir recours à la gamme des accessoires H&K pour équiper ce fusil d'une lunette, d'un LG, d'une poignée etc... Mécaniquement c'est peut être une excellente plate-forme (AR18 inside) mais ça reste un dérivé de G36. Il ne faut pas en attendre des miracles non plus.
  15. la bonne blague. Une arme au design classique permet aux droitiers comme aux gauchers de tirer sans encombre, et les fusils bullpups modernes devraient abandonner cette capacité du simple fait de leur format? Du genre "c'est mécaniquement trop compliqué et puis chez les ingénieurs et les armuriers on est très feignants, donc démerdez-vous les biffins, lol!" ? Les éjecteurs à double fenêtre ont été par le passé un argument de poids en faveur du design bullpup, avec l'AUG 77 notamment. Et ils tendront sûrement à devenir des arguments de poids en faveur d'armes au design classique (ARX160) au vu des contraintes imposées par le combat urbain, en espaces clos, ou depuis des couverts, pour lequel ont justement été développées et préférées des armes au design bullpup il y a trente ans de cela. Au nom de quoi faudrait-il régresser et proclamer que le soldat "s'adaptera"? Autant revenir au fusil à silex dans ce cas-là. Le soldat peut très bien s'adapter.
  16. Patrick

    F-22

    Le même coup que l'année dernière? Nostradamus, ça doit VRAIMENT être quelque chose. alors :|
  17. Patrick

    Eurofighter

    Mouais mais sauf erreur, question persistance au dessus du théâtre, l'EF est quand même mieux loti que le harrier, non? ne serait-ce qu'en emport carburant. Après, il est logique que pour aller bomber la trogne aux barbus, les anglais préfèrent envoyer du matos éprouvé pour ne pas gâcher le potentiel des typhies. La chaîne logistique est sans doute également plus contraignante... Et on fait pareil (cf Rafales > Mirages F1CR) ... Bah, de toutes façons, il doit bien y avoir une escadrille complète de Typhoons noirs MkII, opérant depuis un super tanker reconverti en porte-aéronefs croisant dans l'océan indien, qui appuient discrètement les troupes de la coalition avec des GBU venues de nulle part, n'est-ce pas Tmor? =D
  18. Heu, ils n'en avaient pas pour maintenir une douzaine de mig 29, alors je ne pense pas m'avancer en disant que non.
  19. Patrick

    Eurofighter

    Et de quels vecteurs s'agit-il? S'ils parlent des harriers, ça craint.
  20. ça devait à l'origine se jouer entre les ANF1 modernisée, la MAG58 et la SS77 Vektor (sud-africaine). Je crois me souvenir avoir lu ici que l'ANF1 modernisée était envisagée... Qu'en est-il?
  21. Il a évolué... Pas forcément en bien. Dague Extrema ratio de fabrication italienne. Je me demande d'ailleurs si c'est pas une vente commune avec le nouveau canon beretta.
  22. Patrick

    Eurofighter

    La question est de savoir si ces configurations très variées sont utiles et crédibles. Dans le même genre, les russes avaient l'habitude de couvrir d'armements le Su27 des pieds à la tête, mais c'était pour démontrer ses capacités d'emport. Franchement, l'intérêt de placer une charge à un endroit plutôt qu'un autre m'échappe un peu quand on parle d'emports simples. Au mieux, en conditions opérationnelles, ça dénote un manque de préparation, dans le cas par exemple d'un réarmement en speed de l'avion au pied du taxiway. Au pire, c'est de la poudre aux yeux made in Bae pour masquer les réels défauts de l'avion sur ce plan-là. Pour que les opérationnels sachent à quoi s'en tenir, ce genre de pirouettes n'était pas franchement nécessaire, à mon humble avis...
  23. G4lly, le meilleur du meilleur, ce serait que tu envoies tout ça en paquets séparés de 500 mo sur megaupload. Mais tu as sans doute autre chose à faire (bis) :lol:
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