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Patrick

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Messages posté(e)s par Patrick

  1. Il y a 21 heures, Lezard-vert a dit :

    Après la Chine , c'est notre tour... bon  quand est ce qu'on lui adresse un fin de  non recevoir et qu'on se prend en charge ?

    "Notre"???

    On ne vend aucune voiture française aux USA.

     

    Il y a 2 heures, rogue0 a dit :

    Bref, le genre de sujet que la plupart des partis qui se prétendent nationalistes / souverainistes évitent d'aborder ... puisqu'ils pensent s'adosser à un "grand frère" étranger (US ou Russie pour l'instant... en attendant les partis qui défendent les intérêts chinois )

    message à caractère politique donc en masqué:

    Révélation

    Ça existe déjà: LFI.
    Mélenchon a toujours été un grand soutien des chinois, allant même jusqu'à justifier la politique de terreur menée par le PCC au Tibet, il y a déjà bien des années.

    Et je suis d'accord sur les partis natio/souv qui n'ont pas su ou pas voulu générer leur propre écosystème politique autour des questions concrètes relatives à la souveraineté. Cela étant, tout a été fait pour que certains en arrivent là. Les refus de prêts dans le cas du FN/RN, etc. Bien entendu on peut rétorquer "financement participatif". Mais ça ne fait pas tout à ce niveau de dépenses.

    En fait, à bien des égards, il aurait fallu une recomposition d'un second centre quand a été créé LREM, autour des partis souverainistes, et ratisser large. Mais les dissensions et les errements moraux des uns et des autres rendant les points de vue inconciliables et les alliances fragiles, auraient demandé la destruction des partis en question avant qu'ils reconstruisent ensemble un projet commun, ce qui ne se serait pas fait en un jour non plus. Surtout s'il avait fallu élaguer pour se débarasser des individus les moins bien vus, à moins d'une gigantesque séance d'autocritique et de remise en question qui, là aussi, aurait pris énormément de temps.

    Ajoutons à ça le statut de repoussoir qu'ont certains des politiques français concernés, et on comprend mieux l'impasse dans laquelle se trouve la mouvance patriotique.

     

    Seule planche de salut: faire évoluer en douceur l'exécutif actuel et ramener au bercail de l'intérêt national les égarés divers. Long, difficile, et surtout à quel prix? Macron a commencé à changer depuis la crise des gilets jaunes, mais c'est insuffisant. La droite, elle, n'existe pour ainsi dire plus politiquement, et c'est pourtant dans son escarcelle politique que se trouvent encore les meilleurs éléments portant l'économie française, qu'on le veuille ou pas.

    Sans renoncement au divorce entre entrepreneurs, travailleurs, citoyens soucieux de leur souveraineté et entreprises ayant besoin de vendre, et sans conciliation de la protection des intérêts privés et communs, nous n'avancerons pas. Je crains donc que les mesures actuellement prises par notre exécutif soient trop peu nombreuses et prises trop tard et avec trop peu d'ardeur pour être efficaces.

     

    Et enfin, ne nous y trompons pas: à la racine du mal se trouve un sentiment anti-français venu de l'étranger et orchestré par des élites hostiles pour des raisons culturelles, économiques, mais aussi idéologiques.

    La première étape à la résolution de nos problèmes est donc l'acceptation du fait que nous subissons une forme de racisme social qui se manifeste de diverses manières. Et c'est très dur de le faire accepter à beaucoup de gens qui refusent simplement d'y croire et cultivent une forme de masochisme en conséquence.

    Pour rendre à la France sa grandeur, il faut commencer par lui rendre sa tête et sa fierté.

    Donc mettre en avant les résultats, les succès, qui bénéficient à tout le monde, en incluant le citoyen lambda et le faire participer à l'aventure nationale, puis surtout COMMUNIQUER à ce propos, c'est la condition sine qua non au redressement.

     

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  2. il y a 28 minutes, Snapcoke a dit :

    20 personnes ?

    Qu'elles nationalité ?

    Les grands pays fabricants de moteurs... Américains, britanniques, russes, français, essentiellement. Auquel on peut rajouter les chinois qui apprennent vite mais galèrent sévèrement malgré les aides reçues, les investissements nationaux, et les armées d'ingénieurs.
    Les japonais sont loin de faire ces investissements. Il faudra du temps et de l'abnégation. Et pour ainsi dire je n'y crois pas ni à courte ni à moyenne échéance.

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  3. il y a 12 minutes, Snapcoke a dit :

    Vue les ingénieurs qu'ils ont, je ne me fait aucun soucis

    Ah bon? Tu es sûr?

    Juste comme ça, le nombre de gens capables de concevoir les parties chaudes d'un moteur d'avion de combat "state of the art", là, tout de suite, dans le monde entier, ça se compte sur les doigts de nos deux mains à toi et moi.

    Ce sont parmi les machines les plus complexes qui soient.

    Après s'ils se contentent d'un truc ayant 60 ans de retard technologique, bien sûr ça peut marcher.

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  4. Il y a 4 heures, Claudio Lopez a dit :

    Le passage le plus rigolo de l'article:

    Pourquoi l'Indonésie souhaite encore acheter de nouveaux sous-marins ? La marine indonésienne aurait rencontré de graves problèmes avec ses sous-marins de la classe Chang Bogo fabriqués par la Corée du sud. Elle va annuler un contrat signé avec Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) et estimé à 1 milliard de dollar pour la construction de trois sous-marins supplémentaires. La technologie sous-marine française est appréciée en Asie-Pacifique, une région où Naval Group compte déjà trois clients dans le domaine des sous-marins (Malaisie, Inde et Australie).

    Quoi??? Les sud-coréens feraient en réalité de la merde sous couvert de vendre à pas cher? ooooh, ben ça alors, quelle surprise!

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  5. Il y a 2 heures, herciv a dit :

    Pas tant que ça. Ce que Lavigne explique c'est le cadre de la guerre électronique depuis des lustres.

    Seulement les interceptions se faisaient peut-être moins bien en quantité et en qualité depuis que la guerre froide est over.

    La Syrie est un cadre idéal pour mener des interceptions sur les russes, ou les US ou autres. Il ne faut pas oublier que SPECTRA c'est aussi une banque de données qu'il faut alimenter pour la mettre à jour avec les nouveaux modes radars qui apparaissent forcément sur ce genre de théâtre.

    L'interception est une chose mais il y a aussi l’opportunité de tester les nouvelles stratégies, les nouveaux matériels et les nouveaux modes.

    Personnellment moi quand j'entend Lavigne sur ce sujet je repense à la remarque d'un général Russe disant que les Rafales Français n'avaient pas été détecté pendant Harmattan.

    La même.

    Mais ils cherchaient peut-être à nous faire plaisir... :laugh: Ne les prenons pas pour des abrutis non plus.

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  6. il y a 1 minute, gargouille a dit :

    Suisse ou français le gruyère ?

    :wink:

    Dans le cadre des offsets il me paraît évident qu'il serait suisse.

    En plus Dassault ne font pas de fromage...

    (cette discussion devient surréaliste)

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  7. Il y a 1 heure, P4 a dit :

    En attendant, le feuilleton risque de faire encore quelques vagues. Deux versions du choix sont en balance. Version optimiste : les Allemands ont joué le jeu de l'Europe, et le meilleur gagne, ce qui poussera à la fin à une consolidation de l'industrie de défense européenne. Version pessimiste : les Allemands ont confié le contrat aux Néerlandais Damen, afin que les Pays-Bas leur renvoient l'ascenseur en choisissant TKMS pour la construction de leurs sous-marins.

    Vu les soucis de TKMS sur les navires de surface qui penchent plus d'un côté que de l'autre, les allemands perdent-ils vraiment quelque chose à saborder TKMS sur les navires de surface au moins pour un temps si dans le même temps ils peuvent blinder sur les sous-marins qui sont bien plus technologiques?

    L'échange ne leur ferait pas bien mal. Donc c'est la seconde solution qui a mes faveurs.

    Auquel cas il ne faudrait pas que de petites souris mal avisées viennent perturber ces grands messieurs en divulguant la petite cuisine interne...

  8. il y a 43 minutes, MeisterDorf a dit :

    Capacité en carburant en mode "nounou": 4 x 1.150L dans les réservoirs externes sous voilure + les réservoirs internes soit 5.830L (ceci variant selon la version: MiG-29M ou MiG29M2).

    Avec 4 réservoirs PTB-1150 c'est finalement assez comparable à un Rafale en config' nounou (dérivée de la config' convoyage). Sur Rafale on peut monter jusqu'à 4700+ 4000+ 2500 = 11200L contre 10430L sur Mig29. 770L de différence ce n'est pas si notable. Et il y a la traînée qui doit être plus importante sur Rafale.

    Toi qui es un expert sur la question, le gros réservoir supplémentaire PTB-1500 du Mig-29 est-il réservé au point ventral ou bien peut-on le mettre sous voilure? Ça changerait beaucoup de choses.

     

    Ce qui me surprend le plus avec les nacelles "nounou" c'est que n'ait pas encore été développés des croisements de ces nacelles avec un bidon externe incluant les pompes, le mécanisme d'enroulement du câble du panier, le câble, le panier, et une partie carrénée à l'avant du pod avec du carburant, donc pour récupérer encore un peu d'autonomie ou de capacité à ravitailler.

  9. Il y a 6 heures, gargouille a dit :

    On est mal barré avec nos voisins francophones, entre la Belgique qui veut nous piquer l'origine de la fritte et la Suisse, le fromage de gruyère. :tongue:

    Il y a 5 heures, Picdelamirand-oil a dit :

    Je vous rappelle que l'eurofighter a aussi des trous mais qu'ils sont mal ébavurés

    Mais lors de l'assemblage de l'Eurofighter suisse, sera-t-il possible de remplacer le rivetage au laser par du frittage au gruyère?

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  10. Il y a 14 heures, herciv a dit :

    " Les F-35 d'aujourd'hui atteignent ou dépassent les spécifications de performance et offrent des capacités et une sécurité sans précédent par rapport aux avions de combat traditionnels.

    Ils n'ont honte de rien...

    Après le crash en mer du Japon où un pilote expérimenté a fait un plongeon vers la mer sans un bruit, après la révélation qu'en cas d'erreur système tu perds TOUT y-compris la radio comme ça tu peux même pas dire "mayday"! Après les problèmes d'OBOGS et les pilotes qui finissent avec des douleurs horribles aux sinus aux oreilles parce que "lol la dépressurisation et le manque d'oxygène c'est rigolo"...
    ...Les mecs osent parler de sécurité???

    Tous les crashs de F-35 jusqu'ici ont pour cause des défaillances techniques.
    Tous les crashs de Rafale en comparaison sont dus à des erreurs humaines.

    Mais à part ça la sécurité est sans précédent par rapport aux avions de combat traditionnels sur le F-35?
    Ce qui est sans précédent c'est la CHANCE qu'ils ont de n'avoir pas eu plus de crashs que ça.

    LM a beau avoir délégué à d'autres la résolution des bugs, les causes derrière les symptômes demeurent.

  11. Il y a 6 heures, Salverius a dit :

    On va pas se mentir...

    C'est pas l'Eurofighter que l'on craint dans cette compétition.:sleep:

    Ni le Gripen d'ailleurs. Parce qu'il a été prouvé que l'avion était inférieur au F-18 sur les mêmes profils de mission. Et que SAAB se cache derrière un "package global" et le classique "on est voisins!" pour empocher la mise. Notez qu'ils ont fait la même en Suisse: "oh y a de la neige chez vous, chez nous aussi ahah allez tu m'achètes mes avions?"

    Non les deux vrais concurrents ce sont les Super Hornet et F-35.

    Sauf que je doute de plus en plus que les finlandais opteront pour le F-35, parce que, étant proches des russes, cela leur confèrerait une posture très aggressive, très inféodée aux USA, et les mettrait en ligne de mire ce qui serait un changement de posture majeur.

     

    Le F-35 est perçu et conçu comme une extension des moyens US. Or la Finlande, depuis septmbre 1944 et la fin de la guerre de continuation, puis de 1947 et le traité de Paris, a tout fait durant la guerre froide pour ménager les russes, en allant jusqu'à leur acheter du matériel militaire, chars T-72 notamment.

    Il n'y a aujourd'hui pas vraiment de pression russe sur la Finlande par ailleurs, qui est un très gros morceau avec potentiellement, du fait de la conscription, 900.000 (!!!) militaires d'active. Acheter des F-35 changerait cela.

    De plus on ne va pas revenir sur les déboires du F-35 quand le climat n'est pas clément...
    Seul réel avantage: la version B.

     

    Le choix du F-18E/F/G Super Hornet serait celui de la continuité, mais l'avion sera peut-être jugé pas assez disruptif et performant par rapport au F/A-18C/D? Franchement pour moi c'est de très loin l'avion le plus dangereux pour le Rafale dans cette compétition. Comme en Suisse d'ailleurs.

     

    Mais je pense que le Rafale a bel et bien toutes ses chances. Discret mais pas trop furtif, les russes connaissent mieux l'avion qu'ils ont croisé en Syrie, les relations entre la France et la Russie sont en train d'être "reset" par Macron (que ça plaise ou pas, c'est d'aileurs rigolo que ça ne fasse hurler personne) l'armement est européen mais il y a aussi de l'américain avec, il y aura plus d'opportunités pour les finlandais d'obtenir une intégration d'armement local et des concessions sur le devenir de l'appareil, un plan pour le conserver jusqu'en 2070, et surtout la possibilité d'être pleinement intégrés à la supply chain.

    Il y a des points d'achopement mais de manière générale ça ne se présente pas mal. Je pense que les finlandais attendent beaucoup de son évaluation.

    ***

    Je suis donc persuadé qu'on va voir d'ici quelques semaines/mois le début d'une nouvelle opération de propagande anti-Rafale. Comme en Inde. Comme en Suisse. Et ce sera une excellente nouvelle!

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  12. Il y a 6 heures, g4lly a dit :

    128kts relative to aircraft carrier ...

    Il y a 4 heures, FATac a dit :

    Quand on est habitué à voir venir les F-35B, c'est sûr que le Kaveri déboule à toute berzingue !

    Après, on vise généralement un appontage vers les 140 kts (vitesse aéro), de manière à pouvoir faire un bolter ... la remise des gaz servant juste à assurer le coup, il faut quand même avoir une vitesse proche de la vitesse de sustentation pour ne pas retomber en sortie de pont.

    Oui un Rafale M bien plus lourd a une vitesse d'approche de 135 noeuds sur le CdG (250km/h) en comptant la marge de sécurité nécessaire pour redécoller si l'avion se contente d'un "touch and go" après échec de prise de brins. Si le PA est à 20 noeuds (pas déconnant) ça fait une vitesse relative de 115 noeuds, qui est à peu près équivalente à celle d'un Rafale air se posant dans des conditions favorables sur une piste en dur.

    Donc oui le proto de LCA naval s'est posé beaucoup plus rapidement, il n'y a même pas photo.

    Est-ce que ça n'était que pour les tests et que l'avion sera in fine moins rapide et plus léger? Parce qu'en l'état cela risque de réduire les emports.

  13. Merci Pic. C'est proprement magique...
    Et bien évidemment Safran n'est absolument pas crédité par la presse indienne pour le premier appontage du Tejas... :sleep:
    Mais dans ces conditions les rodomontades de HAL avec leur Tejas bimoteur sont encore plus hilarantes! :laugh:

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  14. Il y a 1 heure, Picdelamirand-oil a dit :

    La modification du train d'atterrissage faisait partie des offsets du contrat Rafale.

    Alors celle là j'étais pas au courant!

    Donc c'est Safran Landing Systems, autrefois Messier Dowty, qui a permis à ADA, au DRDO et à HAL de faire apponter leur Tejas navalisé? :bloblaugh:

  15. Il y a 4 heures, prof.566 a dit :

    A priori, c'est over. L'allemagne a annoncé (en Finlande) qu'elle achèterait une quarantaine de T4.

    Qu'ils signent d'abord, on y croira ensuite.
    Ils ont aussi annoncé 110 radars aesa. Idem, signature quand?
    Et c'est pas plutôt T3B que T4?

    Il y a 4 heures, prof.566 a dit :

    Je trouve intéressant la partie "comment 'humidité s'infiltrant dans des microfissures et gelant va abîmer le matériel".

    Oui ça va être intéressant de voir comment le Rafale s'en sort. Même si je ne me fais pas de soucis.
    Il y a des années lors d'un test dans les mêmes conditions le Rafale dormait dehors et avait besoin d'un technicien pour démarrer le matin, l'Eurofighter lui dormait dans un hangar et était bichonné par une vingtaine de gars... :laugh: Devinez lequel a eu des soucis pour se mettre en route?

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  16. Il y a 2 heures, Jésus a dit :

    Il ne faut pas raisonner en terme de nombre car il est impossible à connaitre et il fluctue. C'est un contexte général ou l'activité terroriste est rentable et faisable et ou on cherche à la rendre complexe, compliquée et dangereuse pour que cette activité n'attire plus, n'en vaut plus la peine et ou seul un noyau dure d'idéalistes continueront a vouloir combattre.

    Mais ne nous leurrons pas non plus, ceux d'en face ne sont pas tous des fous de Dieu qui se battent pour instaurer un califat ou je ne sais quoi. Beaucoup des membres "exécutants" sont présents par opportunisme financier. Attirés par l'argent, par le pouvoir si ce n'est par peur dans un contexte d'absence d'autorités et de forces de sécurités (vaut mieux être avec les terroristes qu'être leurs victimes). Dans certains cas, le clivage ethnique favorise aussi le recrutement de personnels qui cherchent à se "venger" et les raids sur certains villages satisfont ces personnels en plus d'apporter les bénéfices du pillage.

    La région frontalière entre le Mali et le Niger est un nid de vipères, nous sommes en train de sanctuariser le secteur sans trop y intervenir (même si lorsque l'occasion se présente, on y va). Les multiples assauts contre les forces locales sont une conséquence de ces regroupements qui donnent aux GAT un volume de force important alors qu'avant, ils effectuaient plutôt des actions à l'échelle de 10-20 hommes. C'est regrettable, mais cette stratégie se heurte à des armées africaines incapables de tenir leurs postes.

    Il faudrait donc renforcer la surveillance pour détecter plus tôt et être en mesure de détruire plus efficacement les grands regroupements des GAT?

    Parce qu'au fond, en étant un petit peu cynique, le fait même qu'ils deviennent gourmands est une énorme opportunité pour en descendre plus d'un seul coup au détour d'une attaque d'un poste militaire du G5S, postes qui de facto agiraient comme des lumières dans la nuit attirant les moustiques...

    Mais pour ça il faut des armements adaptés et une meilleure réactivité...

    Le couple Mirage 2000D + BAT120LG pourrait à ce titre s'avérer fort pertinent... Mais les premiers 2000D RNV arrivent à peine dans les forces, et cet armement particulier n'existe pas encore.

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