glevass

Est-ce que les treize pilotes "qui partent de rien" et qui sont à qualifier à l'appontage de jour ne pourraient-ils pas se qualifier lors des exercices de l'Aéronavale Francaise prévus sur PA Américain en Méditéranée ( au large de Toulon ) cet été ? Ces treize pilotes ne viennent-ils pas de l'école aéronavale CARQUAL sur T-45C Goshawk et ne sont-ils pas déjà aguerris aux processus de la US Navy ? ^-^ VaporZ

Portion d'article lu sur Mer Et Marine Lecture pour ceux qui en État Major rêvent de fusionner les unités Rafale Marine à l'Armée de l'Air. La fusion de la flotte des Harrier des "Royal Air Force" et "Royal Navy" ( Joint Force Harrier ) est un immense désastre pour la Royal Navy. =| VaporZ Pas assez d'avions Malgré la mise en réserve du navire, la Royal Navy dispose toujours de deux autres porte-aéronefs opérationnels. Le principal problème pour la flotte anglaise n'est d'ailleurs pas de disposer d'un navire de ce type, mais de trouver suffisamment d'avions pour constituer un groupe aérien embarqué. Depuis la fusion des escadrons de Harrier de la Fleet Air Arm et de la Royal Air Force, doublé de la mobilisation des moyens aériens en Irak et en Afghanistan, la marine britannique peine, en effet, à pouvoir armer ses porte-aéronefs, dont la capacité est pourtant limitée à 16 avions. Alors que l'un des deux porte-aéronefs restants sert désormais de porte-hélicoptères d'assaut lorsque le HMS Ocean est indisponible, le second n'a pas été capable, cette année, d'être déployé avec des avions lors de la mission Taurus, en océan Indien. Même si l'Invincible était opérationnel, la Royal Navy n'aurait, par conséquent, pas d'avions à mettre dessus. Cette situation, qui fait craindre aux marins anglais de graves pertes de compétences en matière de maîtrise d'un groupe aéronaval, ne devrait pas être véritablement solutionnée avant la mise en service des Queen Elizabeth et Prince of Wales. Mais le premier de ces nouveaux porte-avions, qui seront équipés de F-35B, ne sera pas opérationnel avant 2015, si ce n'est 2016.

Voila une photo prise au Bourget 2009 du nouveau cockpit des Hawks Mk.51 Finlandais. Est-ce qu' il existe une illustration du cockpit prévu pour la modernisation de 20 x AlphaJet Francais ? ;) VaporZ Photo

Désolé d'avoir initiallement lancé par erreur ce topic dans la section Terre. ( Loin de moi l'idée de suggérer le transfert des Rafale à l'Armée De Terre Francaise ) quoique ( il y en a en État Major qui rêvent d'intégrer les Rafale Marine à L'AdL'A et de dissoudre l'Aéronavale ) Ils en ont fumé du bon ( cdlr ) Cecio dit, Pascal mentionne : Citation les avions des squads nucs seront exclusivement biplaces avec un NOSA en place arrière Question Quels sont les Escadrons Rafale prévus pour la mission nucléaire ? Citation certains squads ne seront que monoplaces (le Provence à terme je crois de mémoire) Question Connaissez vous les autres escadrons prévus monoplaces ? Moi je verrais bien le "Normandie-Niemen" Citation les pods reco NG seront 12 pour l'ADLA ils équiperont une ou deux cellules spécialisées au sein de un ou deux sq. Question Est-ce que les Pods Reco NG sont adaptables ( Plug And Play ) uniquement au Standard Rafale F3 ? ^-^ Ciao VaporZ

Bonjour sur la base de ce que vous savez déjà j'aimerais avoir plus d'informations sur la doctrine d'utilisation présente et future des Escadrons de Rafale au sein de L'Armée de L'Air Francaise. Voici quelques unes de mes interrogations, question d'animer ce nouveau fil de discussion. 1. Escadrons Composites Les escadrons Rafale seront-ils tous "composites" ie équippés à la fois de Biplaces et de Monoplaces ? 2. Pilotes et OSA ou Pilotes En Rafale biplace est-ce que le siège arrière est occupé par un Officier Systèmes d'Armes ( OSA ) ou par un pilote formé OSA. 3. Pilotes spécialisés ou Multirôle Est-ce que les pilotes sont spécialisés Biplaces ou Monoplaces ou ont-ils tous la même qualification et volent sans problème en Bi ( avec équipage arrière ) et en Mono ? 4. Composition numérique des escadrons Quel est le nombre prévu de Biplaces et de Monoplaces au sein d'un Escadron Rafale standard ? 5. Priorisation de rôle ? Est ce que les Monoplaces sont priorisés DA ( Défense Aérienne ) ? et Les biplaces priorisés AS ( Attaque au Sol ) 6. Escadrons/Pilotes Spécialisés ou Multirôle Est-ce que les futurs Pods RECO NG seront répartis égalements sur l'ensemble des escadrons Rafale ? ( amenant ainsi à terme la disparition d'escadrons de reconnaissance spécialisés ) Est-ce que ce nouveau Pod RECO NG pourra être monté indifféremment sur un Biplace ou un Monoplace ? 7. Existera t-il au sein d'un même escadron Rafale des pilotes spécialisés ? ( Défense Aérienne ? Attaque au Sol ? Reco ? ) Finalement, la question générale serait : Est-ce que chaque Escadron Rafale sera un mini force aérienne semi autonome couvrant la Défense Aérienne, L'Attaque au Sol et La Reco ? Voila Merci pour vos réponses et réflexions ! ;) VaporZ

Bonjour sur la base de ce que vous savez déjà j'aimerais avoir plus d'informations sur la doctrine d'utilisation présente et future des Escadrons de Rafale au sein de L'Armée de L'Air Francaise. Voici quelques unes de mes interrogations, question d'animer ce nouveau fil de discussion. 1. Les escadrons Rafale seront-ils tous "composites" ie équippés à la fois de Biplaces et de Monoplaces ? 2. En Biplace est-ce que le siège arrière est occupé par un Officier Systèmes d'Armes ( OSA ) ou par un pilote formé OSA. 3. Est-ce que les pilotes sont spécialisés Biplaces ou Monoplaces ou ont-ils tous la même qualification et volent sans problème en Bi et en Mono ? 4. Quel est le nombre prévu de Biplaces et de Monoplaces au sein d'un Escadron Rafale standard ? 5. Est ce que les Monoplaces sont priorisés DA ( Défense Aérienne ) au niveau de leur rôle ? 6. Est-ce que les futurs Pods RECO NG seront répartis égalements sur l'ensemble des escadrons Rafale ? ( amenant ainsi à terme la disparition d'escadrons de reconnaissance spécialisés ) 7. Existera t-il au sein d'un même escadron Rafale des pilotes spécialisés ? ( Défense Aérienne ? Attaque au Sol ? Reco ? ) Voila Merci pour vos réponses et réflexions ! ;) VaporZ

Coriace mentionne : Citation Mais Salon c'est le prestige, l'école, la PAF , bref, aucun risque de la perdre . Certains ici disent ironiquement qu'on fermera la BA125 avant de fermer SdP Fin de Citation L'armée De l'Air prévoit moderniser 20 x AlphaJet, de quoi répondre aux besoins de formation ( moins importants ) de pilotes de chasse pour les 20 prochaines années. Est-ce qu'il est prévu de fermer la base de Tours ? Si Oui, est-ce que l'école de chasse pourrait alors se relocaliser à Salon De Provence avec cette petite vingtaine d'AlphaJet Plus ? + ceux de la Patrouille deFrance ? ;) Glevass

Ne serais-ce pas plutôt une vingtaine ? Voir l'article suivant =| VaporZ La délégation générale pour l’armement (DGA) a notifié le 31 décembre 2007 aux cotraitants Thales Avionics (mandataire) et la société anonyme belge des constructions aéronautiques (SABCA) un contrat de 22,6 M€ portant sur la modernisation de l’avionique de vingt avions Alphajet utilisés par l’armée de l’air pour la formation de ses pilotes de chasse. Les avions Alphajet ont été développés en coopération par l’Allemagne (société Dornier) et la France (Dassault Aviation). Ils sont utilisés par l’armée de l’air comme avions d’entraînement à la fin du cycle de formation des pilotes et des navigateurs officiers des systèmes d’armes. Pour adapter la formation des pilotes de chasse au standard des appareils opérationnels les plus récents, une modernisation partielle de la flotte d’Alphajet s’avère aujourd’hui nécessaire. Cette modernisation comprend le développement et l’installation d’équipements représentatifs d'un avion d'armes moderne (visualisation « tête haute », poste de commande centralisé, conduites de tir air/air et air/sol, centrale inertielle hybridée GPS…), pour assurer l'apprentissage de la maîtrise d'un système de navigation et d’attaque complexe. Elle couvre aussi l’introduction, par simulation, de pannes en vol du système afin de former les élèves à leur gestion. Le premier avion doit être modernisé d’ici mi-2009. L’opération est décomposée en deux grandes parties : la première confiée à Thales-Sabca porte sur l’étude, la qualification, le développement et la fourniture des kits pour la rénovation de l’avionique ; la seconde, qui fera l’objet d’un contrat interne au ministère de la Défense, sera conduite par le service industriel de l’aéronautique, sur son site de Clermont-Ferrand, et porte sur l’intégration en série des kits de modification, au travers de « chantiers de modifications avions ». Avec la rénovation de ces Alphajet, l’armée de l’air sera dotée de moyens d’instruction encore mieux adaptés à la formation des futurs pilotes de chasse qui opéreront sur les appareils de la dernière génération de type Rafale.

Bonjour du Québec Question naïve provenant d'un Nord-Américain : Pour le PA2, pourquoi tout simplement ne pas construire un second PA de la classe "Charles De Gaulle" avec certaines améliorations. Tout comme dans le temps du Duo des PA Foch et Clémenceau. Frais de conception de base : minimum Chaudières Nucléaires : connues et éprouvées Formation additionnelle des personnels : minimum Problèmes actuels de propulsion du CDG : bientôt corrigés pour le CDG et implantés sur le PA2 Économies d'échelle : multiples Je ne sais pas mais ...... ca me semblerait une option économique à évaluer. Non ? =| VaporZ

Merci Philippe pour ces infos Restons optimistes pour la Royale mais en cas de problèmes est-ce que la vie opérationnelle des 35 SEM peut être prolongée en le regroupants tous dans une seule flotille ? ;) VaporZ

Merci Kovi pour ces précieuses infos technique Le binôme Gallet (casque) / Ulmer (masque Oxy.) donne aux pilotes de Rafale une protection HighTech ultra légère. Ulmer avance masqué Chez Ulmer on fait dans le « groin » depuis 1937. Le « groin », c’est le sobriquet donné aux masques à oxygène par les équipages d’avions de chasse et de transport militaire. « Le Bourget 2009 est l’occasion pour nous de montrer notre nouveau masque UA 21 S. Acronyme signifiant « Ulmer aéronautique du 21e siècle ». Celui-ci équipera l’ensemble de la flotte militaire française d’ici 2011 », se félicite Alix Lantri, responsable marketing. Jusqu’à présent, chaque type d’avion avait son modèle de masque à oxygène. Avec le développement du Rafale, les forces avaient envisagé d’adapter le masque du Mirage 2000. « Ça ne pouvait pas coller. Dans le Rafale, la position du pilote est beaucoup plus horizontale. Le « groin » du 2000 était trop proéminent, les pilotes perdaient la visibilité sur les équipements de bord. Le Rafale a d’abord été équipé d’un produit spécifique. Mais en 2003, nous avons tout remis à plat », se souvient Alix Landri. Ulmer a développé un masque générique qui convient à tous les types de pilotage (crédit : DGA/COMM) Ulmer a donc développé un masque générique, convenant à tous les types de pilotage. « L’UA 21 S est composé des matières les plus techniques. Il résiste au feu et son confort est inégalable. Son poids est réduit de 30% par rapport à la génération précédente. Souple, il se déforme pour épouser la forme du visage du pilote soumis au facteur de charge, sans le gêner. De plus, son centre de gravité très près du visage l’empêche de glisser quand il se plaque sous l’effet de la prise de G », explique le responsable marketing. Ce masque est adaptable sur tous les types d’aéronefs. Il suffit juste de monter le bon système d’accrochage au casque du pilote et les bons embouts de raccordement avec les systèmes oxygène et radio qui équipent la cellule. Rien que de très mineur. « Un petit détail qui peut se révéler très utile en mission. La souplesse de l’UA 21 S permet au pilote d’effectuer ses Vasalva sans enlever le masque ». La Vasalva c’est cette technique naturelle que tout le monde utilise pour déboucher ses oreilles en se pinçant le nez. Au combat, il n’est pas impossible que la différence puisse se jouer sur ce genre de détails.

Allez Hop ! une autre belle vidéo disponible depuis peu sur DailyMotion. La Démo Rafale du Salon du Bourget 2009 avec les commentaires descriptifs du Capitaine Ruet apres vol. http://www.dailymotion.com/relevance/search/Rafale/video/x9n6fh_demonstration-du-rafale-dassault-av_tech Autre savoureux commentaire de "Rut" dans son descriptif : "La Tour Eiffel on a pas vraiment le temps de la voir passer". ;) VaporZ

Si ce n'est déja fait, allez visionner la belle vidéo de 6 minutes du Sirpa Air, nous présentant "dans ses oeuvres" le Capitaine Cédric "Rut" Ruet de la "7" de St-Dizier qui est "Pilote Solo Display Rafale 2009". http://www.dailymotion.com/relevance/search/Rafale/video/x9lo1i_demonstrateur-rafale-2009_tech Commentaire de "Rut" et de son display coach : "On Est Pas Mal" On peut les comprendre. On voudraient tous etre a leur place. Le masque a oxygene me semble tout nouveau. Est-il toujours manufacturé par Ulmer ? =) VaporZ

Bonjour du Québec Si je comprend bien ce fil de discussion, les 60 Rafale Marine initialement prévus pour l'Aéronavale sont désormais une illusion ? Selon vous, combien de Rafale Marine vont finalement etre produits pour équiper le CDG ? Et Combien vont etre produits a terme si le PA2 devient une réalité dans une dizaines d'années ? O0 VaporZ

J'ouvre ce fil de discussion sur le sujet en titre pour en savoir plus a ce sujet et lancer une discussion prospective : En effet, au Chapitre 3.4.2.2 "La Formation", de la loi de programmation militaire 2008-2014 du gouvernement francais, on peut lire : Citation Les forces françaises étant de plus en plus engagées dans un cadre multinational, l’ouverture européenne et internationale de la formation et des parcours sera amplifiée. Sur le plan européen, la constitution d’un espace commun pour la formation dans le domaine de la défense et de la sécurité (Erasmus militaire) sera recherchée. Ainsi, le projet AEJPT (Advanced European Jet Pilot Training) qui regroupe une dizaine de pays européens fournira une capacité de formation pour les pilotes de combat et les navigateurs officiers système d’arme à l’horizon 2015. Fin de Citation J'aimerais en savoir plus. Pays impliqués ? Localisations évaluées pour l'AEJPT ( Portugal ? ) Flotte d'avions ( Alenia M-346 Master ? ) Chose certaine 2015 correspond au début de la fin de vie opérationnelle des AlphaJet Francais dont la flotte pourrait alors servir de réserve de pieces, de moteurs et de cellules pour les "Gadgets" de la Patrouille de France. En effet je ne vois pas une PAF équipée de "Masters" Italiens. merci de partager vos infos a ce sujet. ;) VaporZ

Complément d'information Interview en anglais ( Aviation Week ) du pilote d'essai du M-346 Commandante Quirino Bucci, au Salon du Bourget 2009 : En passant, Alenia en collaboration avec Boeing va s'attaquer au remplacement des T-38C Talon aux ...... Usa !!! :| VaporZ

C'est maintenant officiel La production du Master est lancé. 6+9= 15 x M-346 Master pour l'AMI ( Aeronautica Militare Italiana ) qui seront basés à Lecce dans le talon de la botte Italienne. Une quinzaine additionnelle s'ajoutera éventuellement sur la même base mais ils seront aux couleurs de la République de Singapour. De plus les Émirats Arabes Unis en ont commandés 48 ( ! ) incluant l'assemblage final à Abu Dhabi. Question : Est-ce que le M-346 Master sera l'éventuel successeur de l'AlphaJet au sein de l'Armée de l'Air Francaise ? O0 glevass Alenia Aermacchi and Italian Ministry of Defence Sign Agreement to Supply Six M-346s (Source: Finmeccanica; issued June 18, 2009) At the 48th International Air Show at Le Bourget, Paris, the Italian Defence Ministry and Alenia Aermacchi, a Finmeccanica company, announced that the agreement to supply six M-346 Master aircraft and an integrated training service to the Italian Air Force is in the process of being finalised. The agreement foresees the acquisition of a further nine aircraft, for a total of 15 M-346s Master. The agreement confirms the close partnership between the Italian Air Force and Alenia Aermacchi, and means that the former will be the first user of the M-346 Master, the most advanced trainer aircraft on the market today, which is aimed at military pilots flying 4th- and 5th-generation combat aircraft. The agreement also includes a series of joint initiatives between Alenia Aermacchi and the Italian Air Force to develop international training support capabilities for the Air Forces of other countries through flight simulators, GBTS (Ground Based Training System) and integrated logistics. The Italian Defence Ministry was an effective supporter of the M-346 during the recent tender process held in the United Arab Emirates, which selected 48 Alenia Aermacchi trainer aircraft after receiving several competitive bids. The contract is currently being negotiated. This important success came following major investment begun by Alenia Aermacchi in 2000 in the field of advanced trainers, thanks to the significant support from the Italian Ministry for Economic Development. The Aermacchi M-346 is the only next-generation trainer aircraft currently in production in Europe. The aircraft can train pilots of future combat planes and can be used in all phases of advanced and pre-operational training, thus reducing flight hours in more costly aircraft. Currently the trainer program has achieved a comprehensive level of maturity, demonstrating its amazing capabilities and performance and delivering speeds which reached the sound barrier at the end of 2008. Aggressive development and test activities are underway to deliver the capabilities required by the Italian Air Force on time.

Pilatus avait 0 % de chances de placer son PC-9 aux Usa Un projet aéronautique non américain n'a aucune chance dans cette société ultra protectionniste même sous la présidence Obama. Il ont donc vendu leur licence, Ratheon a modifié le desing initial avec un horrible arceau de cockpit pour lui donner un look différent et le projet a passé et a gagné le programme de remplacement des T-34 ( Usn ) et des T-37 ( Usaf ). Un autre exemple ? Le Congrès Us vient de canceller le projet de nouvel hélicoptère présidentiel ( VH-71 Kestrel / Marine 1 ) pour remplacer les vieux Sea Kings et ce, même si cela va leur coûter des centaines de millions ( milliards ? ) de $ en pénalité. Pourquoi ? La base retenue pour ce projet était le EH-101 de Westland Agusta. Un design européen. Sur quoi va voler Barack Obama dans quelques années ? Sur des vieux Chinnook ? ( qu'elle horreur ) Imaginez la bête sur la pelouse de la Maison Blanche !!!! :-[ Glevass

Le T-6 est équipé du P&W PT6A-68 de 1,100 Hp pour 2,958 Kg au décollage Ratio : 0,37 Hp/Kg Le PC-9 est équipé du P&W PT6A-62 de 1,150 Hp pour 2,250 Kg au décollage Ratio : 0,51 Hp/Kg Pour ce qui est du Super Tucano il est équipé du P&W PT6A-68C de 1,600 Hp pour 3,020 Kg au décollage Ratio : 0,52 Hp/Kg Conclusion : Le T-6 est un lourdeau poussif sousmotorisé. :| Glevass

Attention au T-6 Texan de Beechcraft Raytheon !!!! J'ai rencontré au Spectacle aérien de la base de Bagotville ( 13, 14 Juin dernier ) un jeune officier canadien ( un de mes neveux ) qui vient de passer avec succès ses classes de formation de base sur "Grob 120A" à Portage La Prairie. Il vient d'être sélectionné pour le NFTC de Moose Jaw sur T-6 Harvard II ( le nom Canadien pour le Texan ). Au programme, une centaine d'heures sur T-6 pour ensuite être sélectionné chasse, transport ou hélicoptère et si sélectionné chasse ( 17 % des élèves ) une soixantaine d'heures de plus sur T-6 avant la transition sur Hawk Mk.115. ( ce que je lui souhaite ) Il ne sait toutefois pas encore si il ira en septembre au NFTC de Moose Jaw ( Canada ) ou à Vance, Laughlin ou Sheppard ( Texas, Usa ) pour son écolage, la Usaf disposant de très nombreuses unités de formation sur T-6 Texan au sein de son Air Training Command. Pourquoi ? Le moteur du T-6 est un véritable casse tête à l'entretien avec de nombreux problèmes et la petite flotte de 24 x Harvard II du NFTC Canadien peine à fournir les heures de vol requises par le cahier de charge du NFTC. Le NFTC veut absolument respecter ses ententes contractuelles "Otan et Plus" pour former les jeunes officiers Hongrois, Danois, Singapouriens, Italiens, Britanniques, etc,,,,,, en plus de nos officiers Canadiens. Le problème d'entretien est identique aux Usa mais comme la flotte Usaf/Usn étant de loin plus "conséquente" ( 300 + ) il y a plus d'heures de vol disponibles et des "spots" doivent être ouverts dans les bases Texanes pour nos jeunes Canadiens. Pas sur que les gens de Pratt & Whitney ( l'équipementier motoriste ) auraient apprécier les commentaires du jeune officier que je connaissait personellement....d'où les confidences. =) Glevass Rimouski Québec

En collaboration avec le Finlandais "Patria", l'équipementier canadien "Cmc Electronics" a intégré son cockpit 4000 dans un projet mise à niveau de la flotte de Hawks de la Suomi Ilmavoimat Finlandaise. Il s'agit en fait d'un cockpit équivalent à ce que l'on retrouve dans les T-6B Texan et les Pilatus PC-21. Le premier Hawk modifié a été livré hier au Salon du Bourget 2009. http://patria.smartpage.fi/focus/en209/ http://www.defencetalk.com/upgraded-hawk-jet-trainer-delivered-to-the-finnish-air-force-19807/ http://www.cmcelectronics.ca/En/Prodserv/cockpit4000-2.html http://www.cmcelectronics.ca/pdf/cockpit4000.pdf ;) glevass

Premier Vol du premier des 17 x Gripen C ( monoplaces ) commandés par l'Afrique du Sud à partir de Linkoping, Suède. http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2009/first_flight_for_south_african_gripen.htm Les 9 x Gripen D ( biplaces ) sont déjà livrés et basés à AFB "Makhado" FALM / Rwy 10/28 / Position S23°09'36" E029°42'06" / Elev: 3025 ft ) tout prêt des frontières avec le Botswana et le Mozambique. :| glevass

Une page complete sur le sujet a la TSR http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=200001&sid=10797074 O0 glevass

En consultant les ordres de bataille constamment mis a jour sur le site Néerlandais "scramble.nl" j'ai remarqué au niveau de la section traitant de l'Armée de l'Air une note de mise a jour concernant l'escadrille des Cigognes qui se lit comme suit : Escadrille GC01.002 "Cigognes" and its Mirages will be moved to Luxeuil in 2011. Si je comprend bien cela implique la fermeture de Dijon et la composition d'un trio d'escadre de Mirage 2000 a Luxeuil soit les EC Cigognes + Dauphiné + Lafayette, tout comme sur la base de Nancy Ochey ou l'on retrouve les EC Navarre + Champagne + Ardennes. Pouvez vous me confirmer ou m'infirmer cette nouvelle ? :| glevass

Voila le lien pour la nouvelle diffusée ci-haut http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/105735/lockheed-wins-%242.1-billion-for-jsf-production.html Si mous maitrisez l'anglais consultez Defense-Aerospace sur une base journalière ;) Salutations du Québec Glevass